『壹』 中国会引进安225吗为什么
中国不会引进an-225
1重开生产线多国供货购置成本太高2老式发动机使用成本高，维修困难3民用不划算军用又不需要洲际运输。4国内大运（客）计划也挤占了市场
『贰』 如何看待安225要在中国生产这个消息如果是真的那么我军未来会不会装备此飞机
听说来过，由前苏联研发源生产，世界载重最大的运输机，目前全世界仅有一架在乌克兰服役，这种飞机对各方面的技术要求都要高于我国现有飞机。其它还不太清楚
民用上，首先飞机运力再强比不过铁路，海运，且飞机成本远高于陆，海运输。目前我国基建已趋于完善，对它需求并不迫切，需要量不大。
其次，如要顺利使用，因为各方面要求均高于现有飞机，要为它专设好多设备，维护保养耗费巨大，且不会大量使用，得不偿失。 军用上，我国目前大型军用机虽然相对不足，但只是相对于对外行动（物资，兵力投送等）。国内公路，铁路够用，我国又极少对外军事上行动（即使行动，这东西那么高的成本，根本损失不起），因此军用可能性也不大。
个人猜想，中乌军贸发展不错，现乌克兰正处困境，能拿出手的已经不多了，且中国也缺大运。因此合作中国先解决有无问题，并借鉴剖析安225的技术，(有用没用先拿回来再说。）同时精神层面力压西方一头。
未来可能会装备，但更多的是验证技术和摸索大运的维护，使用技术。不会大量装备，更不会成为主力装备。
通俗点讲，它有点类似于中国版的日本超级战列舰大和，武藏。
『叁』 安225真的落户中国吗
假的，原复因如下：
1、飞机太大。制
飞机并非越大越好，飞机够用就行。中国可以买安124，但是中国一直未买，租用即可，中国自行研发的运20（最大220吨）比安124（最大400吨）小好多吨。更别说更大的安225了。
2、飞机场没多少
安225这么大的飞机，起降的机场很少，只有石家庄机场，其他机场空域繁忙，A225根本无法降落，而且这么大的飞机，使用起来次数是非常有限的。一般来说，用安225发射火箭还是可以的，运输吗，用运20就可以了。
按225这样的飞机，使用维护都很麻烦，也就是赚的少，花的多。赚的钱不够飞行成本的。也其承担的战略运输任务（例如撤侨等），运20也可以承担，这样的飞机有啥用？
『肆』 安225在中国生产 乌克兰到底在安什么心
中国和乌克兰有没有签安225技术转让协议书？都难说因为这是两国军方高层的绝密？我们便无法得知安225是不是在中国生产，
『伍』 乌克兰 到底卖不卖给中国安-225
楼上的有误，来真正能源飞的只有一架。 当初造的确是造了，应该说一架半，第一架背着暴风雪飞了一次就没再飞过了，然后苏联就解体了。安多诺夫就把这架的零件全部拆了去当安124的备件了。 后来，安东诺夫的订单已经少的揭不开锅了。有人想到了拿安225跑运输挣钱，但是第一架已经被拆得七零八落了。于是安东诺夫一不做二不休干脆把第一架拆到底，再自己新造一些零件，加一起，把第二架也就是开工了一半的那架给组装出来了，成立了个安多诺夫国际货运有限公司，专门承接这种大家伙空运。 所以安225其实只有一架而已，另外一架已经是死无全尸了。 故此，这是绝对不会卖的，卖了来安多诺夫拿什么跑运输？！还指望它赚钱，养活一家子人呢。
『陆』 乌克兰否认运输机安225技术转让中国了。中国还有可能开发出像安225那样的超大型运输飞机吗悬啊
现在假新闻太多了，观点模糊不清楚。关于安225的消息，人家乌克兰安东诺夫回公司并没有说要答否认技术转让，只是出面说相关的技术合作正在和中国在谈判协商中，提供这个所谓否认技术转让消息的是乌克兰当地的一家通讯社，安225需要 中国的合作获得新生，否则就是古董，乌克兰不傻，不愿意过早透露而已，中国的一些媒体保密意识太差，早早嚷嚷出去，为达到战略掩饰地目的，只能表明否认。技术转让是铁定能成的，想想我们的辽宁号航母怎么来的就知道，意图明显了，美国和西方会阻挠的。
『柒』 乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国
不可能卖给中国首先，性能。AN225这个飞机是世界上最重的飞机（不是最大的），这个飞机就是一个超大型的运输机，但是作为运输机，其战略机动性不如伊尔76M，灵活度甚至不如C5银河。尽管AN225很大，装载量也比伊尔76或者AN124大很多，但是，军事运输机不是越大越好，越大的飞机，运载量和效费比就会下降，而且AN225的身材，也过分的大，空中机动性很差，不适合军用，相反的，个头比AN225小很多的伊尔76却是俄罗斯，中国的重要的空中战略运输力量，因为效费比很好的缘故。 其次，大家有没有想过娶AN225进门需要多大的房子么？呵呵，现在娶妻都要买房子对吧，娶AN225，至少需要跑道长度4000米以上，延长距离8~10公里的超长跑道和超大机场。现阶段，我国也就郑州新郑机场以及广州天河机场这两个机场勉强能达到起落AN225的标准（包括北京首都机场T2 上海浦东机场在内的中国1级机场都没有起降条件，要么需要加长跑道，要么就是没有足够的直线延长距离）。为了这么个非常挑剔房子的老婆，我想就是我国的砖家头再怎么挤门，也不会引进我国绝大多数军用，民用机场降落不了的飞机的。别忘了，一切从实际出发，为了能起降AN2225而改建我国绝大多数的机场，这样的花费是不是很不值？？ 第三。定位。AN225的定位是特种大型货物运输机，实际上是暴风雪航天飞机的定制运输平台。按照苏联的理想化定位，AN225最多也只生产9架而已，9架AN225配合4~6台暴风雪航天飞机，进行一系列的航天运输保障，飞船回收等工作。因此AN225并不适合作为运输军用一般物资的超大型运输平台。当然了，AN225有足够的改进潜力，能改装成军用运输机，但是话又说回去，能起降它的机场实在太少了。 第四。技术。AN225的技术即使在现在看来，纸面上也很强大，但是AN225使用的发动机涵道比，推重比，油耗等项目均低于同级别的欧美发动机，实际上，AN225是个大量堆砌使用动力偏弱的发动机而达到设计推力的设计败笔。一个设计的败笔，自然是没有什么技术前途的。即使更换了更先进的发动机。航电的修改，机翼外形的优化配合，机身的重新设计和加强，等等一切的该进，花费足够我们重新设计一种新的大飞机了~~ 呵呵，以上陋见，请各位评判
『捌』 如果乌克兰不同意中国转让安-225核心技术，中国是否可以要求退还收购股份资金
当初一定是有合同的，按照法律常规做法，合同里一定有某一方违约的赔偿条款的。按条款执行就可以了。
『玖』 乌克兰安225客机引进中国官方确认了吗
除了发动机技术，TB已经没有多少东西需要买了！如果有AN-124的发动机，造一架这样的飞机对TB来说不是啥天顶星难题！
『拾』 安225运输机要卖给中国吗
没有任何可能。只有一架可以实际飞行的东西，因为太大，没有多少实用价值，还不如进口AN124管用。