盈利快递转让招聘信息

⑴ 快递站点盈利模式是什么，亏损还有人愿意做

薄利多销，量多肯定是有钱赚的，还有就是跟别的快递公司一起运输合件，减少成本。

⑵ 快递如何盈利，送货可以有提成吗

快递抄,国营的EMS 你是做不了了
顺丰民营的 是按件提成的 送件跟收件都有钱的 具体金额看各地规定
其他的民营快递都是区域承包的
比如 申通 圆通 天天 韵达...等等这类快递
送件是没有派送费的 靠收件赚钱.件量能上得去 利润相当可观.
不过派件是一大成本 你这个区域如果派件的量远大于收件的量 有亏本的风险
慎重考虑

⑶ 加盟快递公司，是怎么盈利的收件有提成，那派件有提成吗

1.各个快递公司价格都不一样，一个地区一般2万-5万的（加盟费）算是合理的内，也有的容公司不收加盟费的。
2.在快递公司里要处理的是，件拿到公司后要上网记录（方便客户查找），打包，然后货物通过空运或者陆运去指定地点，分派出去，就到了目的城市的公司，由他们接手处理。身为公司的负责人的话，首先运送方式要处理好，因为本钱在这里花费是最多的，其次就是抓住客户和管理公司人员。
3.收件赚钱是众人所知，派件提成问题因公司而异，有的公司是干脆没有，有的公司会一般2成左右的提成。
4.即使是没有提成也有好处，派件上门是个拉住客户的一个机会，派件的时候可以让客户知道服务质量，拉住客户，慢慢件派送多了，和客户熟悉了得到了认可自然会用公司，这个方法比花钱做广告要好的多。
5.还有到付的件是肯定有提成的，现在不少做生意的都喜欢到达目的地后由接受人来付款，这样的话即肯定有钱赚，还能结识下客户。

⑷ 求快递承包的程序和盈利点到底有没有利益可以赚

这个问题是个很复杂的问题
关联的东西很广泛
我简单的告诉你一点东西
一：承接业务分三大类，
1：地方代理，就是你承包一个区或（几个）镇，你要和快递公司的地区层签订合同，这样你也是老板，你要招人为你去跑业务。盈亏自理。
2：区块承包，你找（1）这个老板承包镇或者村街道，一般也签合同或协议，然后自己跑业务，盈亏也是自理。
3：业务员，纯粹为老板跑，有保底，达到一定业务量有提成。场地，交通工具以及办公设备都不用你操心。
二：交费和程序
地方越开发的好的地方需要缴的费用越高，因为进去就能赚钱，偏僻的位置会费用低甚至不用钱。
程序都差不多。代理越高级相对要复杂，假如你想总代理北京的业务。你只能和总公司谈，要谈你的规划和你的计划，想开拓多大市场，想投资多少。假如你只想做某一村的业务员那就简单。
三：利润，这个掉过来说，从小说
业务员，想赚钱就想尽办法跑业务，不是送件的业务，是收件的业务，送件基本没钱，就够你电话和吃饭。
小老板，开拓业务，找大客户谈协议，要有稳定长期客户，即使偶尔赔钱也要保证服务，招能干的业务员，开拓好市场要好员工维护。
代理，规划，你需要投资：服务人员——客服、仓管、司机、搬运工。运输工具——货车、电瓶车、三轮车各类所需要的。设备场地——仓库、中转场、电脑、扫描把枪。
想做好一个代理，一年别想挣钱，要了解市场，分析市场，再规划。说多了你也不一定明白。
总之，快递的利润没别的，就是要有业务量，收件的业务量

⑸ 快递站点盈利模式是什么，亏损还有人愿做

快递站点盈利模式是收取快件的代收代寄，还有派送费用的。派件一般是一个件利润大概在版六毛到一块之权间，各家快递公司给的价格不同。

一般来说，区域性位置好的，有稳定的收发件保证一天一千单左右，一年盈利额至少为几十万，但如果业务量较少，能维持基础的收入就已经很好了。总之，快递点想盈利业务量很重要。

⑹ 快递行业的状态下是怎么样盈利的

1、 世界物流快递业状况

20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。

但是，世界各国国际货运代理的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的几个国际货运代理公司发展水平较高，控制了世界国际货运代理服务市场，如德国dhl敦豪国际、美国fedex联邦快递公司、美国ups联合包裹公司、荷兰邮政tnt等，他们的制度比较完备，公司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运代理发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。

2、中国物流快递业状况

我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视 ，政策鼓励，发展十分迅速。到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30% 但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，多数国际货运代理企业缺乏精通有关业务的专业人才。

3、 中国快递物流市场的机遇与挑战

截至目前，我国加入世贸组织对物流业的积极效应已经显现出来。首先，我国物流业的发展得到了各级政府重视，受到了社会各界的广泛关注。目前，全国已有20多个省市和30多个地区中心城市做出了物流发展规划，全国性的物流发展规划已在制定当中。国家首次把物流项目列入国债项目，财政部已开始着手研究支持物流业发展的财税政策；另外，跨国采购与供应集团、国际物流企业正在加速进入我国物流市场。据统计，目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20％的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30％以上；而根据中国加入世贸的承诺，中国物流业将在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。

与机遇相生而来的是竞争，中国这个能缔造神话的快递市场，迅速云集业内无数高手，国际四大快递巨头dhl敦豪国际、fedex联邦快递公司、ups联合包裹公司、荷兰邮政tnt陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。dhl不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国ems发起进攻；fedex 及ups在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢摊中国航空；tnt另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。面对国际物流快递巨头的挑战，中国ems和数千家的中小国际货运代理企业又该如何应对呢？

正如中国物流与采购联合会理事研究员蒋坚博士所介绍的“要想成为行业排名领先的企业，就必须成为行业中最有价值的企业”，作为中国快递市场的领跑着，dhl－中外运敦豪国际航空快递公司市场份额在37％以上，每年的销售额增长率高达35％，dhl可达全球120,000个目的地，拥有160,000 多名员工，近75,000部作业车辆，420架飞机，36个转运中心, 254个口岸作业中心, 5,000个办公地点，年运货量逾10亿票，超过400万个客户，覆盖全球220余个国家和地区。是什么秘密武器使得dhl能保持如此好的经营业绩和发展势头？他的价值究竟在哪里？让我们在一阵龙跃虎啸后仔细思考一下。

快递产品类型及特点

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如dhl业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。dhl目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与dhl签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

⑺ 快递网点是怎样盈利的

如果你是快递网点，恭喜你看到了这个回答，回答较长，想赚钱就耐心的看下去

回答开始之前，咱们先来回顾一下，快递这个行业什么时候最赚钱呢？

那就是淘宝、京东等老牌电商平台兴起的时候，那个时候可真是，只要你能盘下一个快递网点，甭管是什么快递，那都是稳赚不赔的，然而近几年随着淘宝、京东逐渐趋于平稳发展，内容电商、直播电商的崛起，快递行业好像也没有之前那么赚钱了。

按道理说不应该啊，甭管是内容电商还是直播电商，都是电商啊，做电商的人多了，快递就应该赚钱啊，为什么现在大家都说快递不赚钱，甚至赔钱呢？我们先来分析一下

一、为什么电商的热度不减，快递却止步不前呢？

最主要的原因就是快递公司太多了，真的太多了，快递公司下面的网点更是多如牛毛，为了争取到更多的客户，各家快递公司或主动或被动的加入到价格战中，尤其是在「大客户」的争夺上，各家都有自己的大客户返点政策，但是几乎都是在赔钱赚吆喝。

没办法，大客户就是可以为所欲为。要是某一个小网点破天荒的有一个大客户，那绝对要好吃好喝的伺候着，生怕哪天大客户心情不好，换别的快递。

大家有没有发现，在对待客户尤其是大客户上，小网点真的是一点发言权都没有，大客户有绝对主动的议价权，小网点只能被动的接受，你不接受，我就换快递，小网点最主要的盈利模式——价格差，已经被压榨的越来越小，几乎是赚不到钱的。

所以大家应该知道为什么现在电商的热度不减，快递网点却赚不到钱了吧！

二、想要生存，寻找新的盈利点势在必行

不仅是快递，任何行业都是一样，只要我们开始不赚钱了，就要寻求这个行业的新的盈利点，如果你比别人先找到了，那么恭喜你，一定可以靠着这个盈利点先稳赚一波，等到大部分人都察觉知道这个盈利点的时候，这就不赚钱了，必须要寻求新的突破口。

很多网点也知道这个道理，但就是不知道网点能有什么新的盈利点，大家注意，下面我要分享的，绝对是现在网点稳赚不赔的一种运营模式，2020年初才开始的项目，正是发展势头最好的时候。

三、不要找大客户，自己成为大客户

是的，你没有看错，我们就是要自己成为大客户，前面我们也说了不同的快递公司都有相应的返点政策，只要我们自己成为快递大客户，不仅能够依靠价格的优势争取到更多的散客资源，同时也能享受到总部的大客户返点政策，可谓一举两得。

操作原理：用自己的账号向总部申请大客户政策，再利用风速网点运营系统将这个账号的单号分配给网点下面的散客使用，完成大客户的发货指标，

例如：我们申请一个快递大客户的账号，要求月发货量10000单，我们就可以用这个账号将单号分给几十个散客使用，这样月发10000单的目标很容易就完成了，利润空间十分可观。

四、具体怎么操作

1、开通一个菜鸟和一个拼多多电子面单账号（主账号）

这个没什么好说的，想要成为快递大客户，必须要申请一个电子面单主账号，用作后期给电商散客分享单号，由于菜鸟和拼多多电子面单数据不互通，为了兼顾淘宝和拼多多的商家，我们需要开通两个电子面单账号，一个菜鸟一个拼多多，当然了如果你有京东的客户还需要开通一个京东无界电子面单。作为快递网点都应该知道电子面单账号怎么开通，这里不细说。

2、注册登录「风速网点运营系统」

通过以上步骤，我们就可以将自己主账号的单号都分给下面的散客使用了，主账号完成大客户发货指标就可以享受总部的返点政策，利润非常可观，绝对的好项目，中小网点值得一试。

⑻ 想接受县城的一个快递店,能有多少盈利

派件赚不了多少，赚钱主要靠收件，另外各种费用要尽量压低，如果周围有比较多的发件资源的话赚钱还是不成问题的。盈利有多少这个真不好说，你可以先试着做一段时间看看。

⑼ 想知道快递公司运营和盈利的方式

一、 业务受理
网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息，初步确认是否可以收寄。对于可以收寄的快件通知业务员上门取件，对不可收寄的快件的，告知客户不予收寄的理由。
二、 业务揽收
业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务。
（一）、工作准备：
1、确保通讯工具、交通工具的工作状态良好。
2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全。
3、确认工作证件、驾驶证件、车辆证件携带齐全。
4、保证个人仪容仪表，调整好工作状态。
5、熟知最新的公司业务动态。
6、至客户处要确保交通工具停放妥当，不违章，不影响他人。
7、妥善放置已揽收快件。
8、进门先整理好个人仪表，主动向客户表明身份，并出示证件，说明来意。
（二）快件核查：
1、确认客户寄递的快件是否在汇通网络派送区域之内，对不在服务区域内的快件
可向客户提供解决方案或不予收寄。
2、严格按照《汇通快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视，若属于禁寄物品或限寄物品的，则不予收寄，若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。
（三）快件包装：
指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件，使快件符合中转运输的要求，确保寄递物品安全。
（四）运单填写及称重收费：
1、告知客户阅读运单背书条款，并提醒客户贵重物品建议保价。
2、对运单客户已填好的，对填写内容进行检查；.若客户未填写运单，则指导客户填写或代为客户填写，并让客户在指定的位置签名。
3、对已包装好的快件进行称重，确认支付方和支付方式，并在运单指定的位置注明。
4、将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置。
5、将运单客户联留存给客户，并为客户开具票据。
6、对已揽收的快件做信息采集，并上传至系统。
（五）将揽收快件在规定的时间内运回处理点，并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。
对客户上门交寄的快件参照以上流程处理。
三、 快件分拣
处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作，包括到件接收、分拣、封装、发运等。
（一）工作准备：
1、熟知最新的操作处理通知。
2、领取操作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等。
3、检查扫描设备、传输设备是否正常。
（二）快件接收：
1、引导快件运输车辆准确停靠，核对车辆及押车人员身份。
2、检查车辆封签是否完好，对完好封签进行拆解。
3、将快件从车厢卸出，并查验，对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理。
4、对快件进行到达处理中心称重扫描，并对问题件进行登记。
（三）、按快件流向对快件进行分类分拣；
（四）、快件封发：
1、对快件进行发往下一站点扫描。
2、根据快件属性进行装包并封口、贴包签。
3、依照发运车次、方向，正确合理装载快件。
4、对装载完毕的车辆加封，并装好交接手续。
5、依次引导快件运输车辆安全离开。
四、 快件投递
快递员对于本区域的快件提供上门投递服务，在投递过程中要确保人员及快件的安全。
（一）派件准备：准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等，整理好个人仪容仪表。
（二）、快件交接：
1、领取属于自己派送范围内的快件，与处理人员当面确认运输方式。
2、对快件进行检查，确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件，并及时交与处理人员。
3、与处理人员确认件数，利用扫描工具，逐个对快件进行扫描。
（三）、快件派送：
1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。
2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。
3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件、

（三）、快件派送：
1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。
2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。
3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件。
（四）、快件签收：
1、核查客户或者客户委托人的有效证件。
2、提示客户检查外包装是否完好，对于因外包装破损的快件，应礼貌做好解释工作，并根据公司要求，做拒收或者查验处理。
3、对于到付或者代收货款的快件，向客户收取相关费用，并开具相关票据。
4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名，并指导客户在指定的位置签字；采用电子签收的，则请客户在签收设备上签字。
5、客户签收后，有条件的网点的派件员立即使用扫描工具，对快件签收信息进行上传，并妥善放置运单签收联。
（五）交接：正常签收的快件，将快件签收回单交给公司相关工作人员，涉及相关费用的，一并上交。
（六）无法正常投递的快件处理：对无法正常签收的快件做好登记，并妥善放置，安全运回处理点，将快件交给快件处理人员处理。
1、首次投递不成功，工作人员应主动联系收件人，确认再次投递时间和地址。
2、再次投递不成功，可告知公司地址和工作时间通知客户自取，若客户仍需要投递的，应告知额外费用。
3、对于联系不上收件人和发件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3个月后，可按相关规定处置快件。
客户上门自取的快件参照以上流程处理。
五、 快件查询
客服人员依托网络客服平台提供快件状态查询服务。
1、客服平台包括电话及网络在线查询系统，客户也可根据网站快件查询系统自行查询。
2、对于通过查询系统不能查找的快件，客户电话查询时，快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态，不能提供快件状态信息的，应告知客户索赔内容及程序。