投诉音爆

A. 声音开到最大音响会有音爆的情况,出现这是什么原因

不管是人耳还是 音响 都是有一定负载的 超过负载 就破音了。
电脑上 系统声音你就是开最大也不会出现爆音 这是音源的问题 有些音源 播放出来声音就是大些 所以音响就承受不来了 或者声音太大 你靠的近耳膜承受不来 就出现 爆音了 跟驱动无关。 驱动有问题 就不会出声了。

B. 产生音爆的速度要多少

速度达到1马赫临界点时就会出现。相当于340.3 m/s。

通常情况下，多为飞行器在超音速飞行时产生的强压力波，传到地面上形成如同雷鸣的爆炸声。在突破音障时伴随的一个奇特现象便是“音爆云”，这是由于在激波面后方由于气压增加而压缩周围空气，使水气凝结形成微小的水珠，看上去就像云雾一般。这种云雾通常只能持续几秒钟，激波现身，转瞬即逝。

飞机的强压力波引起地面上的压强变化约为78帕（8公斤力/平方米），持续时间约为0.2秒。压强随飞行高度增大而减弱，但影响范围则扩大。音爆因时间短暂，对地面的影响在户外一般不大，对室内压强变化虽小，但经多次反射形成共鸣，持续时间较长，影响颇大。

(2)投诉音爆扩展阅读：

音爆的能量巨大，一架低空超音速飞行的战斗机产生的音爆足以震碎门窗玻璃。一架在 16000米高空以两倍音速飞行的协和客机产生的音爆对地面产生的压强高达100帕，相当于给一块一平米左右的玻璃窗上施加10公斤的力，100帕大约相当于133分贝，相当于恰好身处某重金属摇滚音乐会的大音箱旁边。

当马赫数Ma<0.3时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流（Subsonic flow），流场可视为不可压缩流场。

一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场（Compressible flow）。

C. 音爆现象的原理

音爆只有在飞机作超音速飞行时才会出现。当飞机在一定高度下以超音速飞行时，由于激波引起的强烈的压力变化。使我们听到了“音爆”。那么，随同飞机一道前进的飞行员是不是也会有同样的感觉呢？其实飞行员是不会听到这种响声的，因为飞行员坐在座舱里，激波引起的压强、密度、温度的变化，飞行员是无法感觉到的。即使座舱不密封。由于飞行员始终处于前激波的后面、后激波的前面，也就是说，他是处在一个暂时的稳定的等压强的条件下，也是听不到的。

“音爆”的强弱以及即对地面影响的大小，与飞机飞行高度有着直接的关系。因为，激波和水被一样，距离越远，波的强度也越弱。当飞机作低空超音速飞行时，不但地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，影响人们的生活和工作，严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物，造成直接的损失。随着飞行高度的增加，这种影响越来越弱，当超过一定的高度后，地面基本不会受到影响。

D. 怎样投诉飞机噪音扰民

可以拨打投诉噪音扰民电话12369。

在日常生活中，固定场所如餐厅、干洗店等超标排放噪声扰民，居民可以到环保部门投诉。环保部门接到投诉后对其反映的噪声污染源进行监测，如果噪声超过国家噪声排放标准分贝的，环保部门可对超标排放噪声的单位依法进行处罚。

受到环境噪声污染的单位和个人，有权要求加害人排除危害；造成损失的，要依法赔偿损失。环保投诉电话是：12369。

(4)投诉音爆扩展阅读：

研究表明，当噪音为90分贝时，人们视网膜中视杆细胞区别光亮度的敏感性开始下降，识别弱光的反应时间延长；达到95分贝时，瞳孔会扩大；达到115分贝时，眼睛对光亮度的适应性会降低207 。此外，长期接触噪音的人，最易发生眼疲劳、眼痛、视物不清和流泪等现象 。

噪音的影响

1、睡眠影响

有高达百分之二十八的人认为噪音影响睡眠，但长久影响下是否对健康有伤害，尚待进一步的探讨。

2、心理影响

在高频率的噪音下，一般人都有焦躁不安的症状，容易激动的情形。有人研究发现噪音越高的工作场所，意外事件越多，生产力越低，此项结果仍有争论。

根据《中华人民共和国治安管理办法》第五十八条 规定：

违反关于社会生活噪声污染防治的法律规定，制造噪声干扰他人正常生活的，处警告；警告后不改正的，处200元以上500元以下罚款。

E. 附近几十公里外一飞机场经常在我们居民上空搞音爆，整的窗户乱晃很响，如何投诉他们，辛亏没心脏病

环保局，投诉噪音

F. 我不知道为什么要忍受频繁的音爆!我想知道每个地方都有有时每天几次有时几天一次的音爆吗

如果有飞机飞过 可能有的 我这就常常有飞机产生的音爆 但是看不见飞机 可能是战斗机拉超音速发出的声音

G. 关于音爆产生之后的疑问

上面的那个解释有问题。音爆的产生只跟速度有关，跟加速度无关。
当飞机速度超过音速时，在飞机的前方是听不见声音的。声波会在飞机之后形成一个锥形区域。这一区域有一个明显的界限。当飞机飞过你的头顶时，这一锥形区域随之扫过你，你就会听到突如其来的一声爆响。

当飞机速度低于音速时，声音先于飞机到达你的耳朵。而且由于飞机和声音都是由远而近的，所以你听到的是一个逐渐变大的轰鸣声，没有上述的爆响。

H. 噪音扰民,如何音爆音箱

1. 自我防御 ： 噪音源方向加装很厚的吸引海绵，毛织物等，全面覆盖。

2. 反击：高频具有指向性，输入1-3KHz恒定信号，买一个高功率的高音喇叭，对着广场舞播放。

I. 音爆 产生的原因

当我们路过超音速飞机的机场附近时，有可能会听到“嘣嘣”两声巨响，犹如晴天霹雳，震耳欲聋。如果是你初次听到的话还会大吃一惊！以为是飞机在空中放炮，或者出了什么问题。其实不然，这就是超音速飞行中的所谓“音爆”（也称为“爆音”）。 那么，“音爆”究竟是怎么回事，为什么只有在超音速飞行时才会出现呢？要想了解这一点，我们可以从一种常见的自然现象谈起： 在 平静的水面上，如果投一块石头，水面上立刻会出现一圈一圈的水波向四周传播，波及整个水面，也就是我们常常说的“一石激起千层浪”。但如果是在水面上运动 的物体在水中激起的水波就不是这样了，例如一艘快艇在水中高速前进时，我们看到它激起的水波就不是一圈一圈地向外传，而是从艇前开始，呈一楔形向外传播。 同时我们可以看到前缘密集，波浪很大，而后面波浪就很小。这种波我们称为楔形水波。此波随同快船一道前进，波及的范围始终在楔形之内。 同样地，对于空气来说，也有这种现象，如果给空气一个扰动，声音也会象水一样通过波的形式向外传播，这就是声波。我们平时听见的声音就是声波传入耳内刺激鼓膜产生的。当 飞机在空中作超音速飞行时，在机头或突出部分，也会象水中前进的快艇一样出现一种楔形或锥形波，这就是激波。当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集 成一道包罗机头的前激波和一道尾随机尾的后激波。这种波虽然可以用上述的楔形水波来比拟，但有着迥然不同的性质。激波的厚度很小，经过波后空气的压强、密 度、温度都突然升高，速度立即下降。当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时，均会感到这种强烈的变化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空气压强变 化，就感觉是两声雷鸣般的巨响。这种响声就称之为“音爆”。 “音爆”只有在飞机作超音速飞行时才会出现。当飞机在一定高度下以超音速飞行时，由于激波引起的强烈的压力变化。使我们听到了“音爆”。那么，随同 飞机一道前进的飞行员是不是也会有同样的感觉呢？其实飞行员是不会听到这种响声的，因为飞行员坐在座舱里，激波引起的压强、密度、温度的变化，飞行员是无 法感觉到的。即使座舱不密封。由于飞行员始终处于前激波的后面、后激波的前面，也就是说，他是处在一个暂时的稳定的等压强的条件下，也是听不到的。 “音爆”的强弱以及即对地面影响的大小，与飞机飞行高度有着直接的关系。因为，激波和水被一样，距离越远，波的强度也越弱。当飞机作低空超音速飞行 时，不但地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，影响人们的生活和工作，严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物，造成直接的损失。随着飞行高度的增加， 这种影响越来越弱，当超过一定的高度后，地面基本不会受到影响。