㈠ 根据中国法律,船舶碰撞发生之后,可以行使管辖权的法院有哪些
在涉及二艘或两艘以上船舶的碰撞情况下，本公约中的任何规定，都不得妨碍按本公约规定审理案件的法院，根据其国内法由同一事故发生的其他诉讼行使管辖权。
㈡ 法律：船只在公海上时，船上发生的行为，其司法管辖权怎么判定
回答：
1、船舶和航空器属于注册国的领土，称为“浮动领土”或者“拟定领土”。所以船舶在公海上应适用船旗国法或者船舶注册地法。
2、楼上回答的不然。并不是在公海上的犯罪行为不予管辖，若是这样的话，在公海上的海盗行为也不予管辖吗？相反，按照刑法的普遍管辖原则，对于公害行为各国均可管辖。电影中的公海赌船不受管辖的原因是该船舶注册地法或者船旗国法并没有规定赌博行为违法，既然不是“非法”，该国为何管辖，而其他国家家也无权管辖。即使是船东是中国国籍，如果船舶注册在国外，也可以进行法律规避，但法律规避是否有效，这是国际私法上的各学者讨论的重点，不展开。
3、船舶支持双重国籍，称为“第二国籍制度”，我国新的《船舶登记制度》中有所规定。
4、这个问题也是国际私法中各国讨论的话题。由于各国规定不同，有的国家认为自然人出生的国籍依出生地国籍，有的国家认为依其父亲的国籍或者其他亲属的国籍，又产生了冲突规范，所以对这名婴儿的国籍根据实际情况不同比如诉讼地或者准据法的不同，是无法确定的。但是可以认为是在美国的领土上出生，理由在1中已说明。
㈢ 内河发生的船舶租用、船舶碰撞引起的损害赔偿纠纷案件等等是否属海事法院管辖
这个规定我看过，它并没有区分海船和内河船，也没有讲多大的船舶，让我一头雾水版。比喻我们这权里一条小河的渡轮和一艘载人的小机动船发生碰撞，难道也由武汉海事法院管辖吗？我们这是湖南省，离武汉很远。这里的海事是不是广义的海事（含内河运输），并不单指《海商法》意义上的海事对吗？我们这里没有海，却有地方海事局。是不是海事法院审理的案件并不要求都依《海商法》、《海诉法》来审理，内河发生的案件就适用其他法律来审理，比如适用交通部的《国内水路货物运输规则》？ 查看原帖>>
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㈣ 船舶建造合同纠纷基层人民法院是否有管辖权
所谓船舶建造合同，是指船舶建造人按约定条件建造船舶，由定造人支付价款的回合同。该合同当事人答因合同的订立、履行、变更和终止而产生的纠纷，即为船舶建造合同纠纷，此类案件实行专属管辖。根据我国《民事诉讼法》第23条、《海事诉讼特别程序法》第6条及最高人民法院《关于适用<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>若干问题的解释》1条的规定，因船舶建造合同提起的诉讼，应由船舶建造合同履行地、被告住所地海事法院管辖
㈤ 船舶登记如何管辖
一、关于《条例》第一章总则部分
(一)“中方投资人的出资额不得低于50％”的含义为包括50％在内。
就企业法人而言，“出资额”可以是中方法人或自然人的股份之和。对合资企业法人的船舶，在办理所有权登记时，船舶登记机关应当查验合资企业的验资报告，确认“合资额”。境外中资企业在境内投资开办航运企业，其出资额是否计算为中方投资人的出资额，应视具体情况报我局审核后确认。
中国公民或法人与外国公民或法人共有的船舶，参照第二条的规定，中方出资额不低于50％的，可予以登记。
“中方出资额”不包括港、澳、台资本。
在主管机关对外商独资或投资比例超过50％的非运输船舶如何办理登记问题尚未明确之前，此类船舶暂不予登记。
(二)“公务船舶”，是指隶属于政府行政管理部门的，并用于政府行政管理目的的船舶；
“军事船舶”，是指军队现役的或在编的，用于执行军事任务或运送军事人员、物资，并不收取运费或其他任何形式报酬的船舶；
“体育运动船艇”指隶属于体育管理系统的，并直接用与体育运动比赛或训练的船舶。
(三)船舶登记机关对住所在其辖区内的船舶所有人的船舶享有登记管辖权。船舶为数人共有的，依据持有最大份额的共有人的住所确定登记管辖权，最大份额相同的，由共有人协商确定。特殊情况，由船舶登记主管机关指定的船舶登记机关对其实施登记管辖权。船舶选择其船舶登记机关所辖港口之一作为船籍港。
(四)登记簿中记录的船舶价值是船舶所有人在取得船舶所有权时的船舶价值。如，购船发票、购船合同中载明的船舶价格。
(五)船舶登记证书中的建成H期，应为船舶原始建造时的建成日期。新造船舶在进行检验前，其所有权登记证书上的船舶建成日期可登记为船舶原始建造的交接文件所载日期，但船舶检验之后，其船舶登记证书载明的建成日期应和船舶检验证书一致。船舶经重大改建的，建成日期仍填写原建成日期，改建日期应在证书中注明。
二、关于《条例》第二章船舶所有权登记部分
(六)“未进行抵押的证明文件”，在国内买卖船舶时由原船籍港登记机关出具；从境外购进船舶时由境外原船籍港登记机关出具或由境外公证机关出具。
(七)“建造中的船舶”，是指已安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶。
(八)依法拍卖的船舶包括经法院裁定、判决拍卖的船舶和依法被国家执法机关罚没后拍卖的船舶。
上述船舶在办理注销登记时，如无法交回原船舶登记证书，则登记机关应公告原证书作废，公告费用由申请人承担。
(九)申请人不能提供船舶所有权证明文件的，船舶登记机关不得办理船舶所有权登记。
三、关于《条例》第三章船舶国籍部分
(十)船舶所有权登记证书和船舶国籍证书应当使用相同的号码。编号方法由主管机关另行统一规定。
(十一)购置或光船租进外国籍船舶，应严格遵守《老旧运输船舶管理规定》(2001年交通部2 令)等国家有关规定。对违反规定的船舶不得予以登记。
(十二)对从境外购买的原具有外国国籍的船舶，在船舶所有人递交船舶国籍登记申请时，如不能及时提供原船旗国船舶登记机关出具的注销原国籍的证明书，可以依据所有权取得的证明文件办理期限不超过三个月的临时船舶国籍证书，在取得原件后方可办理正式的船舶国籍证书。
(十三)对境内异地建造的船舶，船舶所有人凭建造合同和交接文件申请办理临时国籍证书。
新造船舶试航，船舶所有人持造船合同和有效的船舶技术证书到建造地船舶登记机关办理临时国籍证书。
在境外购买并接收的外国籍船舶，船舶所有人可以比照从境外购买新造船舶的规定，到我国驻外使领馆申请办理临时船舶国籍证书。
在船舶所有人申请办理临时船舶国籍证书时，可不以船舶已取得船舶所有权登记证书为必需的前提条件。
临时船舶国籍证书的编号方法，由主管机关另行统一规定。
(十四)颁发给予光船条件从境外租进的船舶的临时船舶国籍证书的有效期限，原则上与租赁合同的期限相同。但是，如果租赁合同的期限超过2年，则应当在初次颁发的证书2年期限届满后，比照初次的办法办理新的临时船舶国籍证书。
(十五)持我国驻外使领馆申领的临时船舶国籍证书驶抵国内第一港口后，除非经主管机关特别批准，均应在离开该港1-1前取得由船舶登记机关核发的船舶国籍证书。
四、关于《条例》第四章船舶抵押权登记部分
(十六)船舶抵押权登记证书未经注销不失效。船舶抵押合同变更，由船舶抵押人和抵押权人共同到船籍港船舶登记机关办理变更登记。但船舶设有多个抵押权的，应征得登记顺序在其后的抵押权人的同意。无法取得其他抵押权人同意，但仍需继续抵押的，应先注销再重新登记，登记日期为重新申请并被受理的日期。
(十七)按照《船舶登记条例》第二十三条办理船舶抵押权转移手续时，向承转人核发的船舶抵押权登记证书中抵押登记申请日期仍填写原抵押权登记证书的抵押权登记申请日期，证书签发日期为实际签发日期。
(十八)抵押人以多艘船舶共同担保同一债权时，应看作多个抵押物担保同一个债权。船舶共同担保的债权数额不得超出作为抵押物的多艘船舶在抵押时的总价值。已设定共同担保的船舶，应视做一个不可分的整体，可共同为多个债权做担保，但各艘船舶不得再单独作为抵押物担保其他债权。
为共同担保的船舶核发抵押权登记证明书时，每艘船舶担保的债权数额均应填写抵押合同载明的共同担保的主债权数额。但在抵押权登记证明书的备注栏内应注明“xx(船名)、xx、xx共x (艘数)艘船舶共同担保xxx(债权数额)元债权”。
(十九)抵押双方申请最高额抵押时，必须提交借款合同和最高额抵押合同，因最高额抵押权担保的债权为不特定将来债权，抵押双方需约定债权的最高限额和决算期，最高限额债权不得超出抵押船舶的抵押当时价值。
(二十)未进行抵押的证明文件格式由主管机关统一制定。
五、关于《条例》第五章光船租赁登记部分
(二十一)船舶以光船条件出租给本国自然人时，光船租赁登记的办法可以比照出租给本国企业的规定执行。
(二十二)关于光租中国籍船舶在境内光租的，应严格按照《船舶登记条例》和《船舶登记工作规程》的有关规定办理光租登记和变更登记。对于船舶未取得国籍证书而直接光租的，核发国籍证书时，船舶经营人为船舶承租人，证书有效期与光租截止日期相一致，光租期超过五年的，证书有效期为五年。
原则上国籍证书的有效期为五年，老旧运输船舶的国籍证书按有关规定核发，不受光租起止日期的限制。光租到期的船舶，如继续光租，应重新办理光租登记；如不再光租，应办理变更登记，将船舶经营人由光船承租人变更为实际经营人或使用人。不按规定办理变更的船舶，按有关规定进行处罚。
(二十三)船舶以光船条件出租境外的，船籍港登记机关在办理光船租赁登记时，应中止或注销其国籍，封存或注销原发船舶国籍证书，并核发光船租赁登记证明书，必要时还需核发有效期以可以抵达预定登记港办理交接所需时间为限的临时船舶国籍证书。
(二十四)对光船租赁合同期满，出租人、承租人申请办理续租登记的，应当视为新的租赁合同订立，注销原光船租赁登记后重新办理光船租赁登记，并按初次登记标准，收取登记费用。
六、关于《条例》第六章船舶标志和公司旗部分
(二十五)受船型或者尺寸限制不能按规定位置标明标志的船舶，是指趸船、挂桨机船、小型农船和登记机关认为适当的其他船舶。这类船舶须统一使用船名牌(大型挂桨机船，经登记机关批准，可以不使用船名牌)。船名牌的规格和使用要求，按中华人民共和国交通部颁布的相关标准执行。
(二十六)受理船舶所有人设置船舶烟囱标志、公司旗登记的申请时，应收取一式五份标准设计图纸，并将其中的三份报送主管机关审核和统一安排公告，公告费用由船舶所有人承担。
七、关于《条例》第七章变更登记和注销登记部分
(二十七)变更船籍港的“变更证明文件”，是指有关工商行政管理部门核发的营业执照注册地变更的证明，或者公安部门核发的户籍变更的证明。
办理船籍变更登记时，原船籍港登记机关应当收回相关证书，注销原登记，并移交船舶登记档案给新船籍港登记机关，必要时核发有效期以可以抵达新船籍港办理新证书所需时问为限的临时船舶国籍证书。新船籍港登记机关仅收取证书工本费及有关手续费，不再收取登记费用。
(二十八)对于所有权转移前后均在同一登记机关办理登记的船舶，也应在注销原船舶登记后，重新办理船舶登记。
当船名发生变更时，应核发一本新证书。
(二十九)船舶所有权发生转移的，原船籍港登记机关在办理注销登记时，应当收回原发船舶登记证书，并向船舶所有人出具船舶所有权登记和国籍登记注销证明书，必要时核发有效期以可以抵达新船籍港办理新证书所需时间为限的临时船舶国籍证书。船舶所有人必须提交注销证明书正本
(三十)对经审查核实确已沉没的船舶，发生在本国管辖水域以内的，可以办理船舶国籍注销登记；船舶所有权的注销应当按照国家关于沉船沉物的管理规定执行。发生在前述水域以外的，如所有人提出申请，可以一并办理船舶国籍和所有权注销登记。
(三十一)船舶担保的主债权消灭或船舶抵押合同解除，抵押权人和抵押人应按规定申请注销船舶抵押权登记。办理注销登记时，登记机关应当收回原发抵押权登记证明书，并核发相应的注销证明书。
(三十二)一艘船舶，在我国船舶登记机关登记后，无论其所有权和船籍港如何变化，均应只有一个档案。
八、关于《条例》第八章船舶所有权登记证书、船舶国籍证书的换发和补发部分
(三十三)换发的船舶国籍证书的有效期限，应以实际换发的日期起算。但是，由于污损不能使用而换发的，有效期限与原发船舶国籍证书的有效期限相同。
(三十四)船舶所有权登记证书、船舶国籍证书遗失，持证人申请补发时，应当由船舶登记机关在发行覆盖范围与该船航行范围相适应的官方报纸上连续3天刊登公告(费用由船舶所有人承担) 声明原发证书作废，后予以补发。所有权证书的补发应在公告三个月后进行，实际签发日期即为补发日期。签发日期后应注明补发字样。补发的国籍证书的有效期限应与原发相应证书的有效期限相同。
九、其他事项
(三十五)船舶所有权取得日期应当为船舶实际交接日期。双方当事人对所有权取得日期另有约定的，以其约定的日期为准。
(三十六)船舶经重大改建，不论改变了其船舶种类、用途或主尺度中的一项或全部，均应进行变更等记．不应按初次登记处理。
㈥ 内河发生的船舶租用、船舶碰撞引起的损害赔偿纠纷案件等等是否属海事法院管辖大神们帮帮忙
这个规定我看过，它并没有区分海船和内河船，也没有讲多大的船舶，让我一头雾水。比喻我们这里一条小河的渡轮和一艘载人的小机动船发生碰撞，难道也由武汉海事法院管辖吗？我们这是湖南省，离武汉很远。这里的海事是不是广义的海事（含内河运输），并不单指《海商法》意义上的海事对吗？我们这里没有海，却有地方海事局。是不是海事法院审理的案件并不要求都依《海商法》、《海诉法》来审理，内河发生的案件就适用其他法律来审理，比如适用交通部的《国内水路货物运输规则》？ 查看原帖>>
㈦ 船员劳动合同纠纷的管辖是怎么规定的
关于船员劳务合同纠纷和船员劳动争议案件管辖问题
一、《案由规定》第七章规定的应由海事法院受理的“船员劳务合同纠纷”是指船员就在船工作或服务，与船舶所有人或船舶经营人之间发生的劳务合同纠纷。
二、一般情况下，上述案件的双方当事人间仅为劳务合同关系，且一方为船员、另一方为船舶所有人或船舶经营人。
上款所称船员，包括船长、船员和在船上工作和服务的其他人员，如随船医生、厨师等。
三、上述案件当事人争议一般主要涉及的是船员在船工作或服务期间产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用，以及在船期间发生的人身和财产损害赔偿等。
四、上述案件所指的船舶应符合下列条件：
(1)航行于海上或通海水域(长江、黄浦江中下游);
(2)非用于军事或政府公务;
(3)20总吨以上。
五、如船舶所有人或船舶经营人同时又是劳动合同法规定的用人单位的，船员为其在船上工作期间产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付与用人单位发生争议，船员同时提出船舶优先权请求的，海事法院可以受理。
海事法院受理的上述案件中，如船员提出的诉讼请求还包含上述四项请求外的金钱给付请求的，海事法院可一并处理。但涉及其他劳动权利，应告知其按劳动争议程序向相关部门申请解决。
六、除上述规定的“船员劳务合同纠纷”外，其余涉及船员的劳动争议案件或劳务合同纠纷案件均由基层法院依法受理。
七、船员因不服劳动仲裁裁决向基层法院提起劳动争议诉讼，受理法院不得以船员享有船舶优先权为由移送海事法院。
㈧ 地方法院对船舶抵押合同纠纷是否具有管辖权
船舶抵押合同纠纷不属于专属管辖，应该由地方人民法院管辖。
《民事诉讼法》
第三十三条 下列案件，由本条规定的人民法院专属管辖：
（一）因不动产纠纷提起的诉讼，由不动产所在地人民法院管辖；
（二）因港口作业中发生纠纷提起的诉讼，由港口所在地人民法院管辖；
（三）因继承遗产纠纷提起的诉讼，由被继承人死亡时住所地或者主要遗产所在地人民法院管辖。
㈨ 国际私法：公海船舶上民事侵权的管辖和法律适用。
你这个问题，只能假设由中国法律作为从图规范进行判断，不然没有结版论。
假设中国法律作为冲突规权范，侵权行为之债，三个基本原则，依照顺序分别为：意思自治原则，共同经常居所地，侵权行为地。
根据中国法律，船舶和飞行器属于船旗国领土。因此，侵权行为地为行驶在公海的船舶上，那就是船旗国。如果船舶是行驶在某国领海，那么该领海国和船旗国，两国法律都可适用。
根据本案例，没有意思表示，没有共同经常居所地，那么只能是侵权行为发生地，应适用船旗国法律。
㈩ 案件中船舶进行抵押登记，地方法院有管辖权吗
吴某向信用社申请贷款，用自己本人所有的船舶为一笔贷款提供抵押担保，并在海事局进行抵押登记。因为吴某到期未还款，信用社向法院提起诉讼，而这个案件是否应该由海事法院管辖？接下来法律快车小编为您一一介绍。
【案情】
2010年9月3日借款人吴某向信用社申请贷款120万元，并签订了借款合同，约定借款时间两年，自2010年9月3日起至2012年9月2日止，月利率7.8‰。同日，保证人付某与信用社签订保证合同为该笔贷款提供保证担保，同时还以自己本人所有的赣南昌货0767船舶为该笔贷款提供抵押担保，并于2011年2月2日在江西省南昌市地方海事局进行了抵押登记。吴某借款期满后至今未还款，于是信用社向地方法院提起诉讼，要求保证人付某承担保证还款责任。
问：本案是否应由海事法院管辖？
其理由为：
一、从法律竞合的适用上分析
《民事诉讼法》、《海事诉讼特别程序法》在同一法阶，均为国家法律。《民事诉讼法》是一般法，《海事诉讼特别程序法》是特别法，在同一法阶的法律适用上，特别法优于一般法，为此，本案应适用特别法《海事诉讼特别程序法》对于专门管辖的规定。即，因海事担保纠纷提起的诉讼，由担保物所在地、被告住所地海事法院管辖；因船舶抵押纠纷提起的诉讼，还可以由船籍港所在地海事法院管辖。本案中，保证人付某以自己所有的货船作为抵押物，并在地方海事局予以了抵押登记，其抵押合同成立有效。本案的法律关系为船舶抵押纠纷，符合上述规定的因船舶抵押纠纷提起的诉讼应由船籍港所在地海事法院管辖的规定，为此，本案应由海事法院管辖。
二、从最高人民法院的答复上分析
最高人民法院在回复山东省高级人民法院关于船舶抵押合同为从合同时债权人同时起诉主债务人和抵押人地方人民法院应否受理请求的复函（2003年1月6日[2002]民四他字第37号）中的答复如下：船舶抵押合同纠纷案件应由海事法院专门管辖。船舶抵押合同为从合同时，债权人同时起诉主债务人和抵押人的船舶抵押合同纠纷案件，一律由海事法院管辖；债权人直接起诉船舶抵押人的船舶抵押合同纠纷案件，亦应由海事法院管辖；地方法院受理的上述案件，应当移送有关海事法院。本案中，涉案的担保物为在海事局登记的船舶，为此，应由海事法院管辖。
综上所述，因本案的法律关系为船舶抵押纠纷，其属于海事法院管辖范围，为此，地方法院不具有船舶抵押合同纠纷的管辖权，应向海事法院提起诉讼。