广州海珠大桥桥梁有效期

㈠ 广州的珠江桥是哪一年建立的

海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1938年日军侵占广州，，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。
1949年10月14日下午5时，中孔钢梁被国民党政府炸毁1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。

㈡ 海珠桥的大桥简介

1938年日军派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。
1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。
1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
海珠桥是当时广州市区唯一跨江大桥，它的建成方便了珠江南北两岸人民的生活，促进了两岸的交流，加快了广州的城市建设与发展，并以“珠海丹心”的名义入选了1963年的羊城八景。

㈢ 广州大桥

广州大桥简介：
广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，固原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。 由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。

广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，固原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。 由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。

㈣ 广州的海湾大桥,海珠大桥,解放大桥和人民大桥的简介哪里有啊

江湾大桥
江湾大桥于1997年12月建成通车。大桥全长914米，桥面为双向六车道，桥宽28米，其中车行道宽23米，人行道宽各2.5米。大桥设计荷载为汽-20，挂-100,桥下通航净高8.7米，净宽60米。抗震烈度为7级。主桥上部结构为变截面三跨预应力混凝土连续箱梁结构，主桥长294米。主桥桥墩采用两个椭圆形独立柱实心墩，每个墩柱上设盆式橡胶支座两个主桥基础采用钻孔灌注桩基础。
北引桥长290米，南引桥长320米，桥宽为17～28米。上部结构为预应力混凝土T梁。北岸A、B匝道连接东华南路，A匝道长325米，B匝道长336米，宽为9米；南岸C、D匝道分别连接滨江路、纺织路，C匝道长240米，D匝道长245米，宽为9米，上部结构为现浇钢筋混凝土连续箱梁。

海珠桥
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。
随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。
边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。

解放大桥
解放大桥建于1994 年，于1998 年建成通车，它南接南华路，北通解放路，是珠江南北两岸的主要交通枢纽。
解放大桥是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥，全长976.5m，其中主桥长724.5 m，匝道长252 m；主桥宽25 m，设计标准为汽-超20、挂-100。主桥采用55+83.6+55 m三跨连续无风撑下承式钢管混凝土系杠拱结构。边跨矢跨比为1：4.5，中跨矢跨比为1：5，拱轴线均为抛物线，两拱肋中心距为18m。主桥桥面系由9+15+9=33对吊杆、33片部分预应力混凝土横梁、普通钢筋混凝土加劲纵梁、钢筋混凝土槽型板、后浇混凝土结构层和钢钎维混凝土铺装层等组成。

人民大桥
人民大桥于1965年11月正式开工，1967年5月落成通车。
人民大桥是一座T型刚构加挂梁的预应力砼桥，全长701.2米，主桥跨径组合为54+74+54米，桥面宽18米，设计荷载为汽—18，拖—80验算。
该桥上部结构的正桥为T型刚构加挂梁体系。每边悬臂各长20米，挂梁长34米，悬臂总分采用预应力砼薄壁箱梁，由于造桥时条件所限，所以，采用了沿纵缝将箱梁分片的新的施工工艺，即报导箱梁在横向分成12片工字梁预制装配，吊装就位后，将上下翼缘钢筋进行焊接，并浇筑接头砼，再施加横向预应力使之成为整体，每片工字梁按吊装能力设计重110吨，这种纵向片预制装配的方法，施工工艺简单，工期较短。在施工全过程中一直能保持河道貌岸然的通航。同时预应力张拉是在预制场内一次完成，施工方便，质量也易保证，横向预应力保证了箱梁的横向刚度和整体性。
挂梁采用预应力T型薄腹梁，预制装配，挂梁长34米，梁高1.6米，沿纵缝也分为12片。梁的砼标号均为4MPa，预应力钢丝束均采用18丝Æ5高强钢丝，极限强度1500～1700Mpa。
40米大梁的吊装是该桥梁施工的一个重要环节，每片梁重达110吨，最重的一根达136吨，是广东省打捞公司当时所遇到的最大吊装重量，吊装40米大梁的人字扒杆所用的木材是利用旧有木材进行接驳拼装，用土办法搞出了两套人字扒杆，胜利地完成了大梁的全部吊装任务。
该桥的预应力钢丝束采用了实心编束的办法，即用铁丝将预应力钢丝绑扎在一起，实心编束缩小了束的断面，减少了管道摩阻损失，提高了张拉效果，经灌浆试验防腐效果良好。

㈤ 海珠桥的历史

海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。
随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。
边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。

㈥ 海珠桥的相关资料

海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为：“珠江大铁桥”。●1933年2月，大桥落成通车，当时的桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁，旧海珠桥为开合式桥梁，方便船只通过

㈦ 广州各大桥的简介

海珠桥
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。

主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。

随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。

边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。

1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。

海印桥

海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。

珠江大桥

珠江大桥是位於中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，2005年5月前珠江大桥是跨区桥梁，5月起成为荔湾区内的一座桥梁，于1958年10月19日正式全面动工。1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日正式通车。大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.5米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆路通道，自从珠江隧道、鹤洞大桥通车后，大桥的重要性逐渐降低，车辆可改行其他通道，市民更可乘搭地铁，但由於交通极为繁忙，大桥每天仍然是车水马龙，有见及此，政府正著手兴建内环路广佛放射线，纾缓大桥的压力。

广州大桥

广州大桥于1985年11月建成交付使用。大桥全长979.04米，桥宽24米，设计荷载汽－20，验算荷载挂－100。由主桥、副桥、引桥组成。主桥跨越珠江主航道，上部结构为三跨砼连续箱梁，下部采用钢筋砼墩，沉井基础。副桥跨越珠江副航道，上部结构为二联三跨预应力砼连续梁；引桥上部结构由跨度30米预应力混凝土简支T梁桥及跨度15米普通钢筋混凝土简支T梁桥组成，副桥与引桥下部结构均采用排架墩，钻孔桩基础

㈧ 广州交通命脉海珠大桥全面封闭39天，对广州交通会造成什么样的影响

在中国最拥堵的城市那就是北京，其次就是广州。可以说这两个城市在全国拥堵的排名一直都是名列前茅的，广州之所以拥堵，是因为城市基础建设比较早，对后期规划不够完善，而且广州的经济特别发达，汽车的保有量也位居全国前几位，所以才会造成非常拥堵的情况。

当然在海珠大桥封闭的这段时间地方，政府也应该呼吁市民，尽可能的减少公共交通资源来代替，这也是封闭海珠大桥需要地方的管制人员和广州市民共同来完成，否则交通拥堵将成为这一段时间最头疼的问题。对于一些特殊的路段，我觉得在这段时间也应该改为单行线或者禁止机动车左转，来提高交通的顺畅性。

㈨ 海珠桥的介绍

海珠桥的简介：
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。

主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。

随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。

边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。

1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。

㈩ 海珠桥的桥梁扩建

随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。