宁镇扬公共服务

❶ 南京金陵通、宁镇扬一卡通

楼主您好，这两种卡是完全不同的。
金陵通是南京市城市通卡品牌，是由南京公用事业IC卡有限公司发行的具有现金支付功能的储值卡。金陵通可以乘坐南京的公交、地铁、出租车、轮渡、有轨电车。
镇江持“江苏省公共交通IC卡”的市民，在镇江乘坐所有公共汽车线路、刷卡时享受5折优惠；同时，持卡人在30分钟内换乘其他公交线路时，还可进一步享受0.5元免费换乘一次的优惠，同时一人持卡可供多人使用。“新卡”持有人在南京可乘坐公共汽车、出租汽车、地铁、电车等多种交通工具，乘坐公共汽车时，享受8折票价优惠，与南京市民享有同等优惠待遇，乘坐其他交通工具时按南京的有关规定执行。同时，在扬州持卡乘坐公共汽车，刷卡时也与当地市民一样，享受8折票价优惠。
金陵一卡通是可以刷手机的，宁镇扬一卡通暂时不支持该功能。
最后，推荐楼主办宁镇扬一卡通，谢谢。

❷ 扬州古城建设有哪些举措

建设“精致扬州”，就是要从精当规划、精心设计入手，增强精品意识，推进精细管理，实现精明增长。我市重点在以下几个方面作出努力：

一是着力优化空间布局。主动融入长三角一体化和宁镇扬同城化，大力推进城市化和城乡统筹发展，积极完善“一带一轴”市域城镇空间布局，努力形成科学布局、有机联系的城乡协同发展新格局。加快建设沿江“一体两翼”都市区，强化扬州与江都、仪征在空间、产业、基础设施等方面的对接和融合，拉开城市框架、拓展城市发展空间，加快形成同城效应。中心城市按照以历史城区为核心，以古运河和文昌路为轴线，以广陵新城、新城西区、临港新城为区级中心的总体布局。合理功能分区，明确建设定位，推进产城融合、互动发展，实现城市格局由单核线型发展向多核组团发展的转变。

二是着力彰显人文特色。我们依托丰厚的文化底蕴，加强城市文化挖掘、文化展示、文化传承、文化创新，全力打造“文化扬州”。一是推进古城保护。在城市建设中，坚决防止“建设性破坏”、“保护性破坏”，努力做到保护古城的历史街巷体系，保护古城的建筑风貌、保护古宅名园、保护古城遗址、保护非物质文化遗产。二是全线整治古运河。对城区近6公里的运河两岸生态、文物、建筑进行全面整治，建成沿河绿化景观，修复了长生寺、大王庙、盐宗庙等文博景点，打造了运河文化公园，开通了水上游览线和龙舟夜游线。三是扩容提升蜀冈-瘦西湖景区。2006年以来，先后投入10多亿元，有序搬迁了200多家工厂、5000多户居民，先后完成瘦西湖活水工程，万花园、傍花村、宋夹城生态湿地的建设和保护项目，群芳争艳、石壁流淙、锦泉花屿、四相簪花、醉月飞琼、风泉清听等历史景点恢复重建。

三是着力改善人居条件。加大住房保障力度，不断健全多层次住房保障体系。加快完善城市功能，先后建成音乐厅、美术馆、图书馆新馆、游泳跳水馆、第五水厂、六圩污水处理厂、

垃圾焚烧发电厂等一批公共服务设施，市区和江都、仪征实现集中供水全覆盖。加快城市路网和地下管网建设，着力解决城市拥堵、积水问题。优先发展城市公交，加快推进城中村、老小区等改造，重视农贸市场、邻里中心、小贩中心、社区医疗服务和文体设施建设，为群众提供方便周到的服务。

四是着力提升生态环境。大力推进“绿杨城郭新扬州”建设，积极构建沿江、滨河、环城风光带，重点实施“五路一环一河”和重要节点的绿化景观提升工程，首创“城市永久性绿地保护制度”，目前全市陆地森林覆盖率35.1%，市区绿化覆盖率47.7%，人均公共绿地面积19.8平方米，百姓出门300-500米就有绿地“小游园”。大力推进水环境整治和水景观建设，加强水体生态保护，充分展示“河城环抱、水城一体”的特色风貌。大力开展生态市创建，推进清洁生产、工程治污和生态保育，推广秸秆机械化全量还田和麦套稻技术。

五是着力推进精细管理。强化城市设计，健全规划设计优选制度，完善建筑高度、体量、风格、色调等规划控制体系，注重保持宜人的建设空间、和谐的建筑色调和适中的建筑体量，突出古城与新区的有机接续、传统建筑与现代景观的有机融合。有序实施街景整治，重点加强新老城区交接处、城市出入口、主次干道、河道沿线的景观塑造，保持城市视觉清爽有序。完善数字化城管新模式，努力形成市为指导、区为主导、街道为重点、社区为基础的网格化管理四级责任体系，不断提升城市精细化、人性化管理水平。

❸ 构建和谐城市 妙招

21世纪是城市的世纪，城市竞争正变得日趋激烈。城市的基础设施、特色品质等都深刻地影响着城市竞争力，城市建设在城市发展中所起的作用越来越大。就南京城建而言，要实现科学发展，应当着力转变发展观念、创新发展模式、提高发展质量，重点做好以下四方面工作：一是围绕发展这一要义，立足长三角、泛长三角地区，加大城建重大项目建设力度，不断提升区域中心城市竞争能力；二是围绕全面、协调、可持续发展的基本要求，加快城乡二元结构转变，推进城建基础设施建设向郊县转移，不断缩小城乡差距，促进区域统筹，协调发展；三是围绕以人为本的发展核心，着力解决群众最关心、最直接、最现实的根本问题，努力把城市建设科学发展成果更好地体现到提高人民生活水平和质量上；四是围绕统筹兼顾的根本方法，坚持“建管并重”的城建发展理念，创新城市管理体制机制，不断提升城市管理水平。 一、以重大项目建设为抓手，提升南京区域中心城市竞争力 1.加快“一带三港”建设。突出抓好“一带”、“三港”建设，打造南京城建发展新的增长极。滨江发展带方面，基本完成全长约43公里的滨江大道、幕燕等滨江风光带建设，精心谋划、合理开发利用长江岸线资源，推进南京从“秦淮河时代”向“长江时代”迈进；铁路方面，按照构建“一环十五线”铁路线网布局，加快推进京沪高铁南京南站、宁杭、宁安等城际铁路建设，把南京逐步建成重要的国家级铁路枢纽城市之一；空港建设方面，加快推进禄口机场扩能改造，红花机场搬迁和六合新机场建设，逐步形成以禄口国际机场为主、六合机场为辅的组合型国际航空港；江海港方面，加快龙潭港五期、六期、西坝港区二期等港口建设，提高集疏运能力，辐射长江下游和东南沿海地区，逐步建成国际航运物流中心。 2.完善对外交通网络体系。以“一小时南京都市圈”、“四小时长三角城市群”为目标，逐步建成“两环两横十四射”高速公路网及“一环七横十七射”国省干线公路网，不断提升南京长三角中心城市的集聚力和辐射力。加快绕越高速东南环、东北环、S243等高速公路和江南沿江、江北沿江等国省干线公路建设，完善机场、铁路枢纽与周边城市高速路网衔接，发挥南京中心城市服务功能，形成以南京为核心的一日生活圈和一小时交流圈，为构筑承接长三角辐射、辐射中西部地区的跨省都市圈奠定良好基础。 3.提升城建服务发展水平。围绕全市建设“宁镇扬”板块和“宁合昌”新三角，围绕打造“一江三路”新发展轴线，加快城市规划对接，加快基础设施延伸，完善生活配套设施，通过完善都市生产、消费、就业和服务功能，不断提高城市建设基础的支撑作用。 二、以郊县基础设施建设为重点，加快构建城乡统筹的现代化城市 1.加快构建城镇发展新体系。结合南京自然山水条件和城镇基础现状，顺应区域城镇发展新格局，着力构筑南京城镇空间发展新体系。在“一城三区”、“三城九镇”等城市空间发展结构的基础上，结合南京中心城市和城镇发展需要，加快形成主城——副城——新城——新市镇——村庄五级市域城乡空间体系。 2.继续推进城乡一体化发展。加快城建基础设施向郊县城镇覆盖延伸，着力加强农村地区交通和服务设施配置，提高农村地区生活质量；以城乡公共交通一体化为导向，加快城乡公交发展，优化长途客运站点布局，加快与城市公交衔接；充分结合城乡自然条件，协调好城镇建设用地和生态用地，确保城镇建设活动在城镇建设用地范围内，同步建设城镇之间楔形绿地和隔离绿地，建立与城镇相契合的生态网络，统筹城乡建设和生态保护。 3.重点发展郊县特色名镇。以“三城九镇”为核心，以历史文化名镇创建为抓手，培育一批规模适度、经济发达、品牌突出、环境优良、功能齐全、设施完备，在一定层次和范围拥有较高知名度的特色名镇，培育一批农村现代化、农村经济社会发展和农民增收的重要基地，构成一批联接主城与乡村的重要节点地区。按照特色城镇基础设施与公共服务设施配套水平适度超前的原则，加大郊县农村基础设施和公共设施建设的投入力度，提高重点城镇的综合服务功能和承载力，促进城镇化水平得到明显提升。 三、以解决百姓焦点难题为核心，不断完善以人为本的城建发展思路 1.加强生态环境保护力度。对包括重要湿地、自然保护区、重要自然发育林地、长江、湖泊及重要水库等的生态源区、水源保护区进行保护，维护自然生态及服务功能；不断加快水环境治理及生态绿地系统建设，在城市建成区建设一批包括工业污染防护林、郊野公园等在内的重要生态功能服务区；加大污水处理、有机废弃物处理等场站及收集系统的建设力度，力争在最短的时间内使环境污染与生态破坏得到有效遏制与治理，生态环境得到明显改善。 2.加快城市综合交通建设。重点加强城市轨道网、快速道路网、过江通道、综合客运枢纽的规划与建设，强化城市交通与城市空间体系的互动与引领，加快非机动车出行及静态交通设施规划研究；以地铁、快速内环、绕城公路等为基础，构筑以轨道交通为主导、快速轨道与快速道路为引导的城市交通主骨架；进一步完善城市公交系统，优化公交线网布局，在有条件的路段设置公交专用道，确保公交的路权和通行权优先。 3.着力解决困难群体住房难题。逐步完善低收入家庭住房供应保障体系，加强中低价商品房的市场调节功能和经济适用房的保障功能，充分发挥廉租房的分流功能。2010年基本完成危旧房改造300万平方米，完成一批老旧小区的综合整治任务，基本消除主城中心棚户区；基本解决全市65万户低收入住房困难群体住房难问题，确保15平方米以下的低保困难家庭住上廉租房；探索通过推进租赁型经济适用房、住房补贴等新途径解决中低收入家庭住房问题，最终实现“居者有其屋”的目标。 4.不断彰显历史文化特色。在继续推进“保老城、建新城”城市发展战略的同时，进一步挖掘彰显南京的文化特色，协调保护与发展的关系，将南京塑造成为中华文化重要枢纽。 四、以巩固文明城市创建成果为关键，建立健全城市管理长效机制 1.创新城市管理体制机制。树立大城管的理念，建立健全大城管体制，在进一步明确各职能部门责权的基础上，全面整合政府职能，不断理顺条块、块块之间关系，加快解决城市管理部门分割状况，形成综合管理与专业管理相衔接的运作机制，真正形成全社会共抓城管工作的强大合力；按照“事权下放、重心下移”的要求，突出城建基础设施辖区所在地政府的主体地位，充分发挥其在城市管理中的基础性和积极性，增强属地政府的综合管理职能，强化行业主管部门的行业指导和考核职能；建立城市管理预先介入机制，在项目建议、城市规划、方案审查等环节进行城市管理评估，把管理的关口前置，掌握管理的主动权。 2.着力解决管理焦点难题。建立以常规管理为主、以重点整治为辅、整治一处规范一处的协同互补机制。强化常规管理，加大常规管理经费投入，做到以管养建，逐步扭转以整治代替管控的被动局面；对违法搭建、占道摊点、街巷卫生等城市管理难点，组织大规模综合整治活动，逐步解决城市管理中久治不愈的顽症，着重做好整治后规范管理工作；加强管理工作平衡发展，加强市容环境的日常管理和夜间管理，加大背街小巷和居民小区的管理，为市民营造一个良好的生活环境。 3.提高数字化城管水平。积极采用高新技术对管理设备和管理手段进行信息化改造，在部分区县数字化城管试点工作基础上，条件成熟时在全市进行推广，实现监管分离，提高管理工作的效率和质量；建立城市管理互动式信息交流平台，建设以全市电子政务网为依托，横联城市管理、执法相关业务部门，纵贯市、区、街道、社区四级的城市管理、执法信息资源交互平台，推进城市管理资源优化整合，使城市管理各职能部门之间，实现透明高效、良性互动的运行，提高城市管理的效率。

❹ 地方政府经济职能是什么

第六章 盐城市盐都区政府职能定位对策建议
一、基本原则
科学配置市辖区政府职能，应遵循以下主要原则：
（一）职能法定化原则
政府职能法定化，指的是政府职责与功能用法律法规的形式明确和固定下来。就市辖区来讲，就是要从法律上明确市辖区的管理范围和相应拥有的权限和职能。职能法定化是依法治国的基本要求，有利于市与市辖区在职能、职责、权力安排上有章可循，有法可依。坚持政府职能法定的原则，应做到：1、制定单行的市辖区政府组织法，对市辖区的组成、职能、权限、隶属关系和设立、变更的程序分别作出具体规定；2、法律上授予的市辖区职能，应由市辖区独立行使，不受其他任何机关干涉；3、加大对任意剥夺市辖区职权行为的法律责任追究力度，保护法律赋予的市辖区政府职能；4、市辖区的职能必须依法设置、变更和撤销。
（二）公民权利至上原则
在一个国家，公民权利究竟处于什么位置，是“至上”还是“等而下之”，是现代社会与传统社会的本质区别。我国是社会主义国家，是人民当家做主的国家，在改革开放之前，由于民主法制建设严重滞后，主权在民的宪法原则未能得到很好的贯彻落实。改革开放以来，随着社会主义市场经济体制的建立和民主法制的不断加强，我国正在由政治权力至上转变为公民权利至上，由官本位转向民本位。这是中国社会更为深刻的重大历史变化，也是社会发展的必然趋势。因此，市辖区的各项职能的配置和设计，不仅要适应这一转变，而且要积极推进这一转变。在全面推进依法治国的今天，遵循公民权利至上原则，不仅明确了政府职能的总体运行方向，而且有利于约束政府行为，增强其合法性。与此同时，遵循这一原则，能够比较容易地确定市辖区政府的权力边界。因为，在社会主义市场经济和民主政治条件下，公民权利不仅明确清晰，而且依法确定。公民权利的边界同时也是政府权力的边界，政府行使权力、履行职能时，不仅不能侵犯公民的权利，而且还要将维护公民权利、不断增进公民的合法权益作为自己的首要职责。
（三）量制赋能原则
所谓量制赋能，即根据相应的法律和规章制度以及部门间的层级节制关系，通过借鉴和运用公共管理中的工作分析、绩效管理等规则与评估方法，清晰界定部门的权利和责任，赋予其相应的职能。当前，市与市辖区“部门职能交叉仍不同程度地存在，部门职能分工过细，职责权限不清晰，协调配合难度大”政府职能应按照量制赋能的要求，进一步调整和优化。坚持量制赋能，需合理把握三个主要环节：1、根据市辖区的属性特征赋能。其基本要求是：精简、厘清、匹配、对应。精简即市辖区的职能配置必须做到精简、效能、精确，通过赋能革除其交叉重合职能，赋予其精、准、协、和职能。厘清即清晰界定其职能关系，划清部门间及部门内设机构的职能边界，防止其职能关系含混不清。匹配即职能达到沟通联结，关系清晰有序，协调配合功效有机生成。对应即根据组织结构的层级节制关系赋予其层级相符合的职能。2、根据政府管理的目标模式及施政理念赋能。党的十八大指出：“要按照建立中国特色社会主义行政体制目标，深入推进政企分开、政资分开、政事分开、政社分开，建设职能科学、结构优化、廉洁高效、人民满意的服务型政府。”新的政府施政理念赋予了政府新的职能配置要求。配置与政府施政理念相称的统筹、规划、服务、协调、咨询、监控等主要职能，是量制赋能的具体体现。要按照科学发展观和“深化行政管理体制改革，建设服务型政府”的各项要求，将政府部门机构的职能定位，转移到强化社会管理和公共服务上来，强化经济调节、市场监管、宏观调控等主要职能。3、根据政府职能转变的主要任务赋能。转变政府职能的主要任务之一是加快推进“四个分开”。即，推进政企分开，政府部门避免直接介入企业的生产经营，其主要经济管理职能需转到为市场主体服务和创造良好发展环境上来；推进政资分开。政府不再担负国有资本所有者职能，由国资委对国有独资、控股企业实行职能资本控制权管理；推进政事分开。政府部门必须将对公益事业的包揽替代，转换为对其宏观调控、分类指导的职能；推进政府与市场中介组织分开，政府部门应配置相应的协调、督导、规制等职能，推进政府部门公共服务社会化，让社会力量与市场力量在政蜀府的有效协调与督导下，提供符合社会化要求的公共服务。
（四）职能下属化原则
制度经济学中的职能下属化原则是一项在各级政府，包括中央政府与各级地方政府之间划分任务的原则。它确立了财政分权和公共物品分层供给的理论，指出政府的大量职能都可以被分散化，并由相互竞争的机构来承担，主张将集体行动中的每一项任务放置在尽可能低的政府级别上。布雷顿针对该原则提出了两个层面，即响应原则与辅助性原则。所谓响应原则，是指行政体制架构中处于较低级次的政府与民众更接近，对公民的偏好能够更好地反映。因此，只有当下级政府不能在技术上承担行使一项权力或者职能的责任时，才应当将其指派给一个更高的管辖级次。而辅助性原则是指一项权力或者职能不应该派给行政体制架构中一个更高的级次，如果下级可以同样程度或者更好地履行该更高级次所承担的责任。将上述理论应用到市、区职能上，应将区政府能够履行的各种职能分权到区一级，只有牵涉到整个城市宏观性的职能，才应集中和指派给市一级。
（五）合理分权原则
分权学说萌芽于古希腊亚里士多德的《政治学》，该书提出：“一切政体都有三个要素，作为构成的基础”，即“议事机能”、“行政机能”和“审判(司法)机能”。此后孟德斯鸠进一步发展了分权思想。这里所说的分权，一般是指三权分立，即立法权、行政权与司法权的分立。分权的目的在于以权力约束权力，因为“一切有权力的人都容易滥用权力，这是万古不易的一条经验。有权力的人们使用权力一直到遇有界限的地方才休止。从事物的性质来说，要防止滥用权力，就必须以权力约束权力。”既然是以权力制约权力，当然就需要分权。这不仅适用于立法权和司法权，而且也适用于行政权。适当的分权，可以使权力之间起到制衡的效果，对于市辖区的分权也是如此。
合理分配市与市辖区的权力，就是要适应经济、政治、文化、社会发展的需要和现代化变革的要求，明确划分市与区的职责和权限。具体来说，应包括以下主要内容：
1、集权和分权相结合
市一级集权的上限是不能导致市级职能部门或组织的过分集权和独断专行；下限是不得侵犯和剥夺市辖区的自主权，不得侵犯和剥夺企事业、社会团体的合法权益，不得侵犯和剥夺公民的合法权益。市辖区分权的上限是在政治上不得危及国家的政治、法律制度，不得损害市级的合法权威；在经济上，不得妨碍市场体系的建立、形成和发蔼展；下限是不得侵犯和剥夺公民的合法权益，不得侵犯和损害企事业、社会团体、社会中介组织的合法权益。市辖区是城市的一个重要组成部分，城市的特点决定城市管理的整体性和集中性，从而要求市辖区必须服从市政府对整个城市的统一规划和管理。另一方面，在具体实施过程中，又需要调动市辖区的积极性，积极配合城市的规划、建设和服务，有的方面甚至要起主导作用，做到宜统则统，宜分则分，统分结合。
2、纵向分权与横向分权相结合
纵向分权即市与市辖区、市直部门与区直部门的分权；横向分权即党委同政府及经济组织、群众团体之间的分权。横向合理分权是纵向合理分权的基础和前提。没有横向合理分权，纵向分权的结果，必然导致地方保护主义，甚至导致滥用权力，以权谋私。因此，要使市与市辖区的权限划分科学合理，运行有效，就必须处理好横向分权与纵向分权的关系，让纵向分权与横向分权有机结合起来。
（六）权责利对称原则
著名学者辛向阳在《大国诸侯》中提出：权利与义务对称的本质在于任何一方都没有资格只承担义务或只享有权利，这是秩序和规则的基础。将此观点运用到市与市辖区权责利的配置问题上，其理论可概括为四个方面：1、城市的宏观决策由市承担，即有关城市整体利益的决策只能由市级来做，且解释权和裁量权也属于市级。2、微观决策市辖区自主，市辖区可以根据市级宏观决策精神与内容，自主决定本地区的实施办法，只要是宏观决策没有反对或否定的，市辖区都可以依据其主动性和创造性去实施。3、市与市辖区权责要对称。首先，市与市辖区行政、经济权力应该与各自所承担的管理责任相对应。其次，市与市辖区责任要对称，就是要使各自的利益与其肩负的责任和权力相统一，有多少责给多少权，有多少责给多少利，切实做到事与权统一，权与责一致，责与利结合。既不能使市承担无限责任而使之与市辖区无关，也不能使市辖区承担过多责任而市里不承担应有的责任。4、发挥市与市辖区两方面的积极性。市辖区经济、社会的发展，离不开市里的组织指挥和大力支持。只有把市里与市辖区两方面积极性结合起来，才能收到好的成效。
（七）精简、统一、效能原则
精简、统一、效能是机构和职能设置的基本原则。长期以来，我国地方政府机构庞大，职责交叉，结构不合理，财政负担重，行政效率低。权力部门化，部门权力利益化导致一些部门、地区、行业之间的分割和封锁，加剧了部门、行业和地方的保护主义，妨碍了公平竞争和统一市场体系的形成。市辖区职能配置中，必须按照精简、统一和效能的原则，按照权责一致的要求，合理划分事权，理顺条块之间和市、区层级之间的关系，明确市、区政府部门之间的职能分工，克服多头管理、政出多门的弊端。要依据社会主义现代化建设的需要，优化市与市辖区政府组织结构，将精兵简政与优化政府组织结构有机结合起来，建立结构合理、运行有序、统一高效的政府组织体系，实现效能目标。
（八）市场取向原则
魏礼群教授围绕理顺中央与地方经济关系，提出了“以市场为取向”的原则。该原则包含了三层意思：1、中央与地方政府都必须遵守市场经济发展的客观规律，以市场为配置资源的基础，在经济体制转轨过程中，不得随意干预市场主体的理性运行，要保护市场在资源配置中的基础性作用。2、中央和地方在权利和责任划分上必须对称，即中央与地方政府经济管理权力和财政支配能力相对称。地方不能要求中央财政支出用于地方政府理应承担的建设项目，同样，对事关全局性、跨区域性的项目建设，中央也不能强制地方财政支出。3、中央与地方政府事权、财权、决策权、管理权的具体划分和协调要有明确的法律保护，明确规范，保持稳定。
联系盐都区的实际：1、必须坚持政企分开。市场经济条件下，企业是市场主体，应把企业生产经营的自主权真正交给企业，不得以任何理由或借口，干预属于企业自主权范围内的事务，使自身职能的定位符合市场经济发展和现代化建设的要求。2、必须坚持党政分开。党作为政治组织，不是国家机关，不应直接行使国家机关的职能。党的领导主要是政治领导、思想领导和组织领导。区直、乡镇党委必须从维护党和人民的根本利益出发，从全局上长远地考虑问题，坚持把主要精力放在抓方向、议大事、管全局上，集中精力解决好带全局性、战略性和前瞻性的重大问题，通过制定大政方针、提出立法建议，来实施政治领导；通过向地方国家权力机关推荐重要干部来实施组织领导；通过进行思想宣传、做好思想政治工作来实施思想领导。把属于地方各级政府职权范围内的事，交给地方各级政府去管，地方党委不能代替地方政府管理地方行政事务。

❺ 如何看待宁镇扬一体化

个人觉得所谓的同城发展，不仅要从市域政策的高度考量，更需要从普通市民便利的角度来观察。我来讲讲公共交通。
大概一周前，我从学校坐公交去了一趟仪征和扬州。
路线大概是：仙林中心站—（南京K2路）→东沟客运站—（南京468路）→青山客运站—（仪征5路）→七一巷→（在县城玩了一会儿）→仪征汽车客运站—（扬州77路）→扬州西部客运枢纽。
这一路的公交在城市连片的长三角应该算不上稀奇，但是稀奇的是，我可以用不记名金陵通从头刷到尾。如果加上扬州88路及南京主城的公交网，那也就是说，使用不记名金陵通可以从浦口或江宁的苏皖省界（西葛、乌江、界牌、小丹阳）一直刷到江都城区。
据其他途径了解，不记名金陵通早就可以在扬、镇、句、淮、芜刷公交了，并且在该地办理的不记名公交卡也可以在南京市区乘坐公交。那口口声声说同城化的马鞍山、滁州呢？往来两地还要两张公交卡，这也算同城？
有趣的是，目前上海换发紫色交通卡以后，反而无法跟苏州公交互通了。于是就出现了从昆山搭公交到苏州，你需要在甪直汽车站换公交卡的情况……
且不谈地铁线网的规划，在公共交通卡的便利程度方面，宁镇扬的同城化程度已经很高了。
题主提到了省十三次党代会。强哥由我浙藩台调任江苏巡抚至今，我苏的城镇体系规划有很多变化，包括宁镇扬。例如，发挥南京特大城市带动作用 推动宁镇扬一体化进展提到了三市交通基础设施进一步一体化，特别是城际轨道。宁镇扬三市能在省政府不温不火的情况下建立交通卡互通，无论目前的交通规划不是“三把火”，我想至少对三市来说都是一针强心剂。
拭目以待哟！

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❻ 扬州公交IC学生卡如何收费啊

办卡押金20，刷卡5折，在银河电子城那一卡通办理点办，充值也在那，或者在某些可迪超市可以充值，学生卡要照片的，还有另外一些要求，比如学生身份的证明....

❼ 江苏省南京市近几年所谓的宁镇扬一体化到底是呀这个战略对这三地的居民有什么好处啊

宁镇扬要真正实现“一体化”、“同城化”，关键还是要靠项目化推动，以一个个看得见、摸得着的项目，在交通、产业、公共服务等方面推进宁镇扬一体化取得突破性进展，让三市老百姓真正享受到一体化带来的便利和实惠。

❽ 宁镇扬的交通

江苏高速公路总里程目前居全国前列。到2012年底，宁镇扬地区已经建成的高速公路包括京沪高速公路、宁靖盐高速公路、沿海高速公路、宁连高速公路、启扬高速、江海高速、沪陕高速公路、扬溧高速公路，宁通高速公路、通洋高速公路、江六高速、沿江高速公路等已基本成网。
正在或即将建设的高速公路
京沪高速公路扩容改造工程
宁盐高速公路
阜兴泰高速公路
扬天高速公路
南京
南京是国家综合交通枢纽，公路网密度居全国中心城市前列，截至2011年底，全市高速公路通车总里程已达482公里，高速公路网密度达每百平方公里7.3公里，位居全国中心城市第二，省会城市第一。
以南京为中心，有沪宁、宁扬、宁滁、宁连、宁通、宁合、宁马、宁高、宁靖盐、宁淮、宁蚌、宁常、宁杭等高等级公路呈放射状通往江苏省及周边省市。其中，国家高速公路5条：G25长深高速（宁杭高速、宁连高速）、G36宁洛高速、G40沪陕高速（宁合高速、宁通高速）、G42沪蓉高速（沪宁高速、宁合高速）和G4211宁芜高速（宁马高速），国道4条：104国道、205国道、312国道、328国道。
全市有8个长途汽车客运站和虹桥旅游汽车站，包括南京汽车客运站、长途汽车北站、南京长途汽车东站、南京汽车客运南站、江宁汽车站、溧水汽车站、高淳汽车站、南京葛塘客运站等。
宁启铁路（电气化改造正在进行，预计2015年底全线通车。）
新长铁路
沪通铁路（2013年枯水季开工建设，2017年建成通车）
连淮扬镇铁路（2014年12月28日开工，预计到2019年建成竣工）
宁仪扬城际铁路
扬马城际铁路
宁镇城际铁路
南京
南京是连接华北、华东和华中铁路交通的重要枢纽，国家东部地区铁路交通枢纽中心，是国家四纵四横铁路格局中南北、东西干线的重要交汇点，全国路网格局重要枢纽。
南京主要火车站有南京站、南京南站、六合站、江浦站、仙林站、紫金山站、江宁站、江宁西站、溧水站、南京东站、南京客技站，另有新南京北站规划中。
其中南京站是国家铁路枢纽站、中国十大铁路枢纽；南京南站是国家铁道枢纽站、亚洲最大火车站之一；南京东站是华东地区最大的编组站、国家十五大路网性编组站；南京客技站是列车技术场站。
扬州
扬州主要构建两横两纵一联铁路网，其中，两横为宁启铁路、沪泰宁铁路，两纵为连淮扬镇铁路、扬马城际铁路，一联为宁扬城际铁路(宁扬高城际铁路)。 宁启铁路（共3设客运站有扬州火车站、江都站、仪征站） 连淮扬镇铁路<在建>（共设4个高铁站有扬州南站、高邮高铁站、高邮界首站已更名高邮北站、宝应站） 南京是中国兴办民用航空最早的城市之一，先后共修建过13个机场。[43]南京第一座机场是国民政府于1912年建立的小营机场，后另选址于明故宫遗址建设机场。1931年4月，国民政府在大校机场建立了首个航空学校，3年后辟为军民合用机场。1956年7月，南京民航迁往大校场机场。1997年7月，禄口机场启用，大校机场保留为军用机场。
南京禄口国际机场是江苏省的门户机场，中国十大机场，也是中国第五大国际货运机场，规模居华东第三，是国家主要干线机场，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，位列全国千万级大型机场行列，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。截至2013年5月，已开通通往54个国内主要城市、20个国际和3个地区城市的140余条航线。
此外南京还有大校场机场（军用机场）、土山机场（军用机场）、若航南京老山机场（中国首家民营直升机场）以及在建的南京马鞍国际机场（军民合用）。
扬州泰州国际机场：扬州泰州国际机场是由江苏省扬州市与泰州市合资建设的一座4D级民用机场，位于扬州市江都区丁沟镇。机场占地约2291亩，总投资约21亿元，距扬州市区约30公里，距泰州市区约20公里。南侧邻近宁启铁路和江海高速公路，西侧毗邻江苏省省道安大公路。 长江和京杭大运河呈十字形贯穿，里下河平原水网密布，水运历来在交通体系中占吕四港风貌有重要地位，很多城市历史上均是依托水运优势得以发展繁荣。
主要港口：
长江港口 南京港 扬州港（江都港、仪征港仪化港） 镇江港

内陆港口 扬州港（高邮港） 泰州港（兴化港） 南京地铁
南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。
截至2015年5月，南京地铁有6条线路、121座车站，线路总长225.4公里，地铁线路长度居大中华地区第四（仅次于北京、上海、广州）、世界第十一位，日均客流量超过220万人次，2015年5月1日的273.2万人次为最高单日客运量。
至2017年，地铁4号线、S1号线二期、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程达到380公里；至2030年，南京地铁将建成24条地铁线路，总长超过775公里。 运营线路在建线路待建线路线路起止区间建成时间南京地铁1号线南京地铁4号线南京地铁5号线将军路至方家营 2018年南京地铁2号线南京地铁S1号线二期南京地铁7号线西善桥至仙新路2018年南京地铁3号线南京地铁S3号线 南京地铁S6号线马群至汤山2018年南京地铁10号线南京地铁S7号线南京地铁1号线北延迈皋桥至二桥公园2018年南京地铁S1号线南京地铁10号线二期安德门至王五庄2019年南京地铁S8号线南京地铁9号线绿博园至长途东站2020年南京地铁11号线滨江村至大桥北路2020年南京地铁6号线栖霞山至南京南站2021年南京地铁8号线一期麒麟镇至西善桥择机建设镇江轨道交通(规划中，预计与扬州南京相连）
扬州轨道交通（地铁）已于2010年进入市规划局规划。2013年底编制完成城市快速轨道交通线网建设规划，上报国家发改委；2015年争取国务院批复，可望2016年启动建设。
扬州轨道交通共设8条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，1条城际铁路线。线网总长约240公里。车站总数100余座，其中16座为换乘车站。如今宁镇扬同城化是一大趋势，扬州轨道交通在设计时考虑与南京地铁连接。

❾ 南京和扬州的公交卡可以通用吗

南京和扬州的公交卡可以通用，只要是南京的公交卡可以直接在扬州使用。扬州、南京和淮安三地早已“一卡通”，三地居民可在对方城市优惠乘车。根据江苏省的规划，到2020年，公交省域“一卡通”覆盖率达到100%，意味着一张公交卡可以刷遍全省。

同时，城市居民公共交通出行分担率达到26%。规划提出，全面落实公交优先发展战略。加快城市轨道交通、城市公交专用道、快速公交系统(BRT)等大容量公共交通基础设施建设，加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设。

(9)宁镇扬公共服务扩展阅读：

江苏省作为交通运输部全国统一的公交IC卡规范试点省份，宁镇扬都市圈率先实现“一卡通”意义重大。根据交通部门要求，江苏省设立的初步目标是，青奥会前在宁镇扬都市圈率先建立起交通“一卡通”系统。

“一卡通”项目还包括整合江苏省公共客运资源，如构建由宁镇扬城际快巴、宁镇扬公交两个层次组成的公交体系，今后将宁镇扬部分跨市公路客运班线改造提升为“宁镇扬城巴”，探索制定同城交通收费标准；再如设置宁镇扬三地出租车回程载客点，今后三市出租车均可以互跑载客。

❿ 扬州市发展和改革委员会的内设机构

根据上述主要职责，市发展和改革委员会内设17个职能处室，均为正科级建制。 （一）办公室（挂“市国防动员委员会经济动员办公室”牌子）
负责拟订全委工作计划和各项工作制度；汇总整理委机关工作汇报；负责委机关的目标管理和年度考核工作；负责会议组织、督查督办、文电运转、档案管理、保密、人大代表建议和政协委员提案办理、秘书事务、信访、计划生育、安全保卫等委机关日常政务；负责委机关电子政务的组织实施；承担对外宣传和新闻发布工作；负责全委的政府信息公开工作；负责机关的财务、资产管理和后勤服务工作；负责能源协作资金的落实工作。
负责委机关及重大办的组织人事、机构编制、工资管理、干部培训、职称评聘等有关工作；承担委机关老干部服务工作；负责委机关的党群工作。
根据军事需求拟订经济动员规划、预案；衔接国防动员和政府应急管理有关事项；协调国民经济动员与经济建设、国防建设的重大问题；组织开展经济动员潜力调查；进行经济动员工作部署和组织实施；指导县（市、区）经济动员工作；承担市国防动员委员会交办的其它任务。
（二）发展规划处（挂“区域经济处”牌子）
研究提出全市国民经济和社会发展战略、生产力布局的建议；提出国民经济和社会中长期发展、总量平衡、结构调整的目标和政策建议；组织编制和协调国民经济和社会发展中长期规划、主体功能区规划和区域规划，并对规划实施情况进行监测与评估；统筹协调经济社会发展重点领域的专项规划，衔接平衡各行业、专项、区域等规划和政策，提出推进城镇化的发展战略和重大政策措施。
负责研究、拟订区域经济发展的政策、措施；推进流域治理，拟订和协调国土整治、开发、利用和保护的政策，参与制定土地政策；参与编制生态建设、环境整治、地质勘探、水资源平衡规划、计划，会同有关部门制定基础测绘、年度取水等计划。
（三）经济综合处（挂“资源节约和环境保护处”牌子）
组织研究并提出国民经济和社会发展年度计划，年度总量平衡、结构调整的目标和政策；研究分析全市宏观经济形势，进行经济运行的预测、预警和监测，提出促进经济增长、增加就业、稳定物价、平衡进出口等预期目标及运用各种经济手段进行发展调控的政策建议；组织对经济社会发展、改革开放等重大问题的综合性调查研究，提出政策建议；负责委信息工作；具体参与市政府目标管理工作；负责市政府经济顾问的联络工作。
组织起草我市有关国民经济和社会发展、经济体制改革的规范性文件；承担委规范性文件合法性审核工作；承担委相关行政复议、行政应诉工作。
综合分析经济社会与资源、环境协调发展的重大战略问题，负责全市资源节约和环境保护综合协调工作；组织拟订发展循环经济和综合利用规划及政策措施并组织实施，组织拟订全社会资源节约和综合利用规划及政策措施并组织实施，参与编制环境保护规划；综合协调环境保护和清洁生产促进有关工作；组织协调实施发展循环经济示范工程和新产品、新技术、新设备的推广应用；负责审批、核准、备案、审核转报资源节约、综合利用和环境保护、循环经济等建设项目；负责资源节约和环境保护方面中央预算内投资补助及有关专项资金项目的组织、审核、申报与监督管理工作，组织开展资源节约和环境保护的宣传及国际交流与合作；统筹协调全市节约型社会建设工作；承担市建设节约型社会领导小组办公室日常工作。
承担全市应对气候变化工作，组织拟订我市应对气候变化的战略、规划和重大政策。
（四）经济体制改革处
综合协调和推进全市经济体制改革工作，组织拟订综合性改革方案和有关专项改革方案，做好有关专项改革方案与总体改革方案的衔接；研究政府管理经济方式改革；协调行业协会和市场中介组织的改革和发展；组织推进小城镇综合改革试点；组织指导和督促检查各项改革方案实施等工作。 （五）企业与社会事业改革处（挂“市深化医药卫生体制改革领导小组办公室”牌子）
参与工交、商贸流通企业改制、破产、兼并重组等工作；指导和协调各类要素市场的改革和发展；负责股份有限公司设立或变更的初审工作，负责拟上市公司的培育和规范，协调落实有关政策措施；研究协调各项社会事业领域发展和改革中的有关重大问题，提出对策建议；参与社会事业领域改革和事业单位改革工作；研究提出深化医药卫生体制改革重大方针、政策、措施的建议；承担市深化医药卫生体制改革领导小组办公室日常工作。
（六）固定资产投资处（挂“市招投标管理办公室”牌子）
监测分析全市固定资产投资运行情况，拟订固定资产投资计划、调控目标和政策措施；研究提出投资体制改革建议；研究提出全市固定资产投资的总规模、结构、资金来源；负责规划全市重大建设项目布局和重点建设项目投资管理；统筹协调市政府各类投资资金的使用，提出资金年度规模和投向并纳入投资计划管理；安排市级财政性建设资金和项目，会同有关部门拟订城建环保、房地产开发、保障性住房发展规划等重大政策；牵头会同有关部门编制下达交通、水利、环保、保障性住房等各类专项固定资产投资计划，统筹计划协调平衡；编制、申报和下达中央、省财政性投资计划；负责审批市级财政性建设资金投资项目的项目建议书、可行性研究报告、初步设计和概算，组织竣工验收、后评价工作；负责审批、核准、备案、审核转报政权建设类和城建环保、房地产类等建设项目；指导政策性贷款的使用方向；参与市政府投资项目代建制工作，指导全市工程咨询业发展；组织开展重大建设项目稽察。
牵头拟订重大基础产业专项规划，并衔接平衡有关专项规划；研究提出基础产业发展战略和重大布局；牵头编制全市综合交通运输和邮政发展规划、年度计划及重点项目计划，分析交通运输运行状况，提出有关政策建议；负责审批和审核转报政府投资的基础产业项目建议书、可行性研究报告和初步设计，核准企业投资的基础产业项目。
指导和协调全市招标投标工作，牵头拟定招标投标综合性政策，牵头市级招标投标行政监督部门联席会议工作，监督政府投资的重大项目招投标工作。
（七）能源处
牵头拟订能源发展规划，组织拟订石油（成品油）、天然气、炼油（含生物制油）、煤制燃料、燃料乙醇的发展规划，和太阳能、风能、生物质能等新能源、可再生能源的发展规划，及火电（含热电联产）、天然气发电、煤炭清洁利用发电以及电网发展的规划、计划及政策，并组织实施；衔接能源生产建设和供需平衡；推进能源行业节能和资源综合利用，组织能源重大设备研发，指导能源科技进步、成套设备的引进消化创新，组织协调相关重大示范工程和推广应用新产品、新技术、新设备；按规定的权限和程序，审批、核准、审核上报规划内和年度计划规模内能源固定资产投资项目，负责组织项目竣工验收和后评价；负责能源中长期需求预测预警，参与能源运行调节和应急保障，牵头组织实施石油等重要物资的储备；指导协调农村能源发展工作，负责农村可再生能源综合开发与利用工作；编制全市农村能源建设的中长期规划和年度计划，组织实施并检查督促执行情况；负责农村能源新技术推广应用工作；负责原油协作工作；负责成品油市场布局和管理工作。
（八）对外经济贸易合作处（挂“市沿江开发领导协调小组办公室”牌子）
研究提出全市利用外资和境外投资的发展战略、总规模和政策；负责授权范围内的外商直接投资、国际金融组织与外国政府贷款项目以及在境外投资项目的核准和报批工作；负责进口设备免税确认；牵头组织全市招商引资项目编制工作，建立招商引资项目库；会同有关部门研究提出全市开发区的发展战略和总体规划；负责全口径外债的总量控制、结构优化和监测工作，指导、监督国外贷款建设资金的使用；研究提出全市外贸发展战略，负责重要商品进出口的总量平衡和宏观调控，组织实施粮食、棉花进出口计划；参与或组织省、市举办的招商引资和经贸合作活动；承担委内日常外事工作。
研究拟订沿江沿河开发规划，分析研究和协调解决沿江沿河开发中的土地、岸线资源利用、基础设施建设等重大问题，参与协调重大项目前期工作及重大项目的申报、建设等工作；组织协调沿江沿河联动开发工作；负责市沿江开发领导协调小组办公室日常工作。 （九）农村经济处（挂“市统筹城乡发展工作领导小组办公室”牌子）
研究农业和农村经济发展重大问题，提出农村经济发展战略和农村经济体制改革建议；监测和分析农村经济发展状况；衔接平衡农业、林业、气象、水利等专项发展规划、年度投资计划和政策；具体组织编报、审批和监督实施农业重大项目；参与提出财政性支农建设资金的使用方向和配置意见；会同有关部门做好农业生产资料的生产、流通引导和调控工作；承担市农业产业化经营工作领导小组办公室、市以工代赈办公室的日常工作。
推进和指导全市编制统筹城乡发展专项规划，组织研究并提出全市统筹城乡发展的工作目标、重点任务和政策建议，承担市统筹城乡发展工作领导小组办公室日常工作。
（十）工业处
研究提出全市工业发展战略、结构调整目标和产业布局方案；衔接平衡全市工业经济及相关行业的中长期发展规划和年度计划；编制并指导实施工业基本建设中长期投资规划和年度计划，根据授权和分工，负责审批、核准、备案或审核转报工业固定资产投资项目，参与审核境外工业投资项目，协调解决重大技术装备推广应用等方面的重大问题；推动工业产业集群和园区建设；组织重大特色产业基地建设；分析工业发展情况，对经济运行中的重大问题提出调控政策建议；牵头负责工业方面中央、省、市预算内专项资金项目的组织、审核、申报和监督管理工作。
（十一）服务业发展处（挂“市发展现代物流业领导小组办公室”牌子）
研究拟订全市服务业及其重点产业发展战略、规划和政策，推进服务业改革开放；研究拟订服务业与其它产业协调发展的政策措施，协调服务业各行业发展和服务业发展中的重大问题；负责拟订全市服务业目标管理和考核办法并组织实施；对全市服务业运行情况进行宏观监测、分析、调研；编制市级服务业重点建设项目规划；组织编报服务业有关重点项目，争取国家、省级资金扶持；负责审批、核准、备案或审核转报有关服务业投资项目及流通发展重大建设项目；组织管理并监督实施市级服务业发展扶持引导资金；对全市服务业重大项目的实施进行监督、检查和协调服务；组织或参与全市服务业招商引资工作；会同有关部门管理粮食、食用植物油等重要商品的市级储备；组织拟订全市区域性批发市场、重点要素市场的发展规划，牵头做好市区大型商业网点定点论证工作；会同有关部门研究拟订全市现代物流业发展战略、规划和政策，推进全市物流业改革，协调物流业各行业发展；组织全市现代服务业集聚区规划、认定和考核工作；参与做好促进民营经济发展有关工作；承担市服务业发展领导小组办公室、市发展现代物流业领导小组办公室、市推进企业非核心业务分离工作领导小组办公室的日常工作。
（十二）高技术产业处（挂“市新产业发展领导小组办公室”牌子）
研究提出全市高技术产业、新兴产业、产业技术进步的发展战略规划、政策、重点领域和相关建设项目；衔接平衡全市科技和高新技术产业发展规划和计划；组织实施可促进和带动国民经济素质提高的重大高技术产业化前期关键技术、重大产业技术开发、重大技术装备研制开发、重大高技术产业化示范工程和工程中心项目，负责工程中心、工程实验室和高技术产业基地建设与管理工作；负责审批、核准、备案或者审核转报高技术产业项目和自主创新项目；管理归口的“三新”产业发展基金；积极推动高新技术领域的合作和交流；负责科技成果转化和产业化工作；负责科技成果创新和产业化工作，推动新兴产业形成和发展；承担市新产业发展领导小组办公室日常工作。 （十三）社会发展处（挂“就业与收入分配处”牌子）
研究提出全市社会发展战略，组织编制社会发展中长期规划和年度计划，负责社会发展与国民经济发展的政策衔接；综合协调人口和计划生育、科学技术、教育、文化、卫生、体育、广播电视、旅游、政法、民政等领域的重大问题及政策；评估社会发展总体水平，研究提出促进社会全面发展的政策建议；负责核准、审核、备案或转报社会发展领域的非政府投资类建设项目；研究分析就业、收入分配和社会保障情况，提出促进就业、调整收入分配、完善社会保障和经济协调发展的政策建议；参与拟订和论证相关体制改革方案，协调解决相关重大问题；研究和协调改善民生、推进基本公共服务均等化的有关工作。
（十四）财政金融处
分析全社会资金运行动态，提出动员社会资金的政策措施并具体组织有关部门实施，研究拟订重大项目投融资方案；统筹协调全市资本市场发展，研究提出全市直接融资发展战略和政策建议，综合分析全市财政、金融政策执行情况并提出相关建议；参与研究财政、金融及投融资体制改革问题；牵头推进全市股权（产业）投资基金和创业投资的发展及制度建设，负责全市创业投资企业备案管理工作；指导、监督股权（产业）投资基金的有关工作；负责推动非上市企业发行企业（公司）债券，监督企业（公司）债券融资活动；参与股票发行上市项目审核工作，监督上市资金运用，引导资金投向；负责协调价格工作。
（十五）经济合作处
负责编制全市经济协作发展规划、年度计划和情况综合；负责与区域经济组织的联络和日常工作；牵头推进宁镇扬同城化工作；负责与国内友好城市及其它城市政府间经济协作活动的联络、服务工作；组织和协调我市参与长江三角洲地区合作与发展工作；组织企业开展经济协作活动，负责我市在外省市协作办企业、外省市来我市办企业的指导协调工作，帮助本市企业开发市场，开展项目、资金、人才和信息等协作；参与原油协作计划和能源协作资金的落实工作；负责市政府驻外办事处的日常联络管理；负责外地驻扬办事机构的备案和管理。
（十六）对口支援处（挂“市政府对口支援办公室”牌子）
负责市政府对口支援办公室的日常工作；拟订对口支援工作计划，并组织实施；督促检查对口支援及扶贫项目的实施情况，协调解决项目实施过程中的问题；负责管理对口支援资金和制订使用计划；组织参与西部开发活动；开展与对口支援地区的经济合作与交流工作；承担三峡工程库区移民等工作；承担市政府对口支援办公室的具体工作。
（十七）行政办事服务处
负责企业投资项目的核准、备案；政府投资财政性资金项目建议书、可行性研究报告、初步设计的审批；限额以下外商、直接投资、国际金融组织与外国政府贷款项目以及在境外投资项目的核准、报批；依法必须进行招投标的工程建设项目有关招标事项的核准和备案；各种许可证、批准文件及档案资料的管理；负责行政服务中心发改委窗口的运行管理。
机关党组织、纪检监察、群团等机构设置按有关规定执行。