中国第一架客机是谁发明的

Ⅰ 中国第一辆飞机是谁发明的

我国第一架飞机设计师冯如

1910年，一位年龄只有27岁的中国人，在美国独立制造成一架飞机，并且亲自驾驶这架飞机，参加了在旧金山举行的各国飞行家的飞行比赛，获得了国际飞行比赛的第一名。国际飞行协会发给他优等证书，欧美报纸竞相载文报道他夺标的消息。他为中华民族赢得了荣誉。

这位飞机设计师和飞行家是谁呢？他的名宇叫冯如。

冯如生于1883年，是广东省恩平县一个贫苦农民的儿子。他的四个哥哥都因贫病交迫而早亡。他在16岁的那年，为生活所迫，随舅父母远涉重洋，到美国旧金山做勤杂工，后来又转到纽约一家工厂做工，受尽了外国资本家的欺压和侮辱。他处境艰难，但并没有因此而颓丧。他以坚韧不拔的毅力，自学英语、电学和机械学。经过10年的刻苦自学，他学会操纵36种机器。

1903年，美国莱特兄弟发明的飞机试飞成功。冯如想，有了飞机，人类就能展翅翱翔，就能征服碧空。美国人能制造飞机，我们中国人也能制造，我们的祖国是多么需要飞机啊！

1904年，日、俄两个帝国主义国家为了争夺我国的东北领土，爆发了战争，帝国主义的罪恶行径，激起了冯如的强烈义愤。冯如想，值此列强横虐，战祸四起的年代，飞机实在是军事上万万不可缺少的有力武器，与其花费上百万两白银去造兵船，建水师，倒不如用这些钱来制造数百架飞机，分守中国的边疆、城镇和港口，以巩固国防，使列强不敢轻易进犯。

制造飞机可不是一件容易的事，1906年，冯如从纽约回到旧金山。他和徒弟们白天跑图书馆和书店，收集有关滑翔飞行和飞机结构的资料，晚上就在一起潜心钻研飞机模型。可是要把模型变成真正的飞机，必须有一笔相当的资金，怎么办呢？冯如以“壮国体，挽国权”为宗旨，向当地华侨提出集资试造飞机的倡议。

在爱国华侨的赞助下。冯如在旧金山以东的奥克兰市设立了简陋的制造厂，经过两三年的顽强劳动和刻苦钻研，终于制成一架能够飞行的飞机。1910年6月，冯如驾驶这架飞机顺利地进行了试飞，这是中国人第一次驾驶着自制的飞机飞行。孙中山先生当时正在美国，也到场参观，他对冯如奋发图强的精神，极为称赞和鼓励，感慨地说：“爱国救国的人大有人在！”

冯如制造的飞机成功以后，誉满海外，美国人想用重金聘请他教授飞行技术，但是冯如说：“我们不能忘记祖国，我衷心希望把自己菲薄的才能，贡献给祖国。”他谢绝了美国人的聘请，决心返回祖国。

1911年1月，冯如回到阔别十多年的故乡，他带回了两架自己制造的飞机。辛亥革命成功以后，1912年8月25日，冯如在广州郊区燕塘操场为培训的驾驶员表演飞行的时候，飞机突然失速下坠，摔到地面，冯如受了重伤。他临死时，嘱咐学员们说：“我死了以后，你们不要为这场事故而丧失前进的信心。要知道，飞行中的牺牲总是难免的……”

冯如牺牲的时候只有29岁，他为中国早期的航空事业，献出了宝贵的生命。他的光辉业绩，已载入中国航空史册，人们永远缅怀这位中国的第一个飞机设计师和飞行家，他热爱祖国，献身科学的精神，至今还激励着中华儿女。

1923年7月30日，中国自行设计制造的第一架飞机由广东飞机制造厂研制成功。新飞机试飞那天，孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。孙中山以宋庆龄求学时的学名命之为“乐士文一号

Ⅱ 中国第一个飞机是谁制造出来的

中国第一个飞机是冯如在1909年制造出来的，1909年9月21日黄昏时分，冯如与助手们在美国派拉蒙特山丘下一个麦田中试飞 ，可惜飞行不久因故坠下，据说修改了十多次，才得以成功。这是中国人制造的第一架飞机和第一位飞行员了。

冯如在第一次试飞受挫后，又经过多次试制，终于在1910年7月以寇蒂斯A为蓝本制造出一架成功的飞机，曾在美国作过试飞表演多次，那架飞机采用75马力的发动机。

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冯如，中国第一个飞机设计、制造师和飞行家。号鼎三，广东恩平人。他在研制出一些机械的基础上投入了飞机制造，第二次制造飞机并试飞获得成功，获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书，大长中国人的志气。

冯如传奇的一生，创造的“六个第一”，提出了航空战略理论，冯如被誉为“中国航空之父”。对中华民族航空事业和人民空军发展带来的深远影响。2009年，中国航空百年暨空军建军60周年之际，中国空军授予冯如“中国航空之父”的称号。

Ⅲ 第一架飞机是谁发明的

第一架飞机美国人莱特兄弟发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，莱特兄弟在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

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第一架飞机对后世的影响：

不管在莱特兄弟之前有过多少关于飞行，实验及成功的报道，毫无疑问，莱特兄弟对飞机发明的贡献最大。在评价他们两个人时，首先考虑的是飞机本身所具有的重要意义。诚然，飞机的发明不如印刷术或蒸汽机那么重要，因为后两者完全改变了人类的生存方式。

但由于飞机既可用于战争又可用于和平，所以此项发明同样具有重要意义。近百年来，飞机使我们生存的巨大星球缩小成为一个小小的世界。此外，莱特兄弟载人飞行的成功，奠定了今天宇宙航行的基础。

几百年来，人们梦想能飞上天空。但实际上，他们认为阿拉丁所乘坐的“飞毯”只是一个不可能在现实世界中存在的梦想。但莱特兄弟的天才创造，把人类过去的梦想从神话变成了现实。

Ⅳ 中国第一架飞机的发明人

冯如。
中国飞机制造业的先驱
冯如出生在广东一个农民家庭，家里很贫穷，4个哥哥先后夭折。日子实在过不下去了、冯如才出国谋生，在美国，这个年仅26岁的中国青年，用他那顽强拼搏、刻苦钻研的精神，创造了奇迹，独自设计、制造了中国人的第一架飞机，其性能为当时最优秀的飞机之一，为中国人争了气，揭开中国航空史第一页。
那时候冯如刚刚20岁出头，他虽然生活在大洋彼岸的美国，但一直关心着祖国的情况。当时，日本和沙皇俄国正在进行日俄战争，但战场却在中国东北，遭殃的却是中国的人民。冯如的心情十分沉重，报上登载的一条条新闻，电台广播的一条条消息，深深地刺痛了冯如的心。他对同伴说；“这场日俄战争，不管胜负如何，对我们中国都极为不利。列强要瓜分中国。要是我们有飞机，军事上有了实力，侵略者还敢欺负我们吗？”冯如的想法，当然未必全面，不推翻封建王朝的统治，不使中国人民真正当家做主，中国是富强不起来的。但是，做为一个飘落在异国他乡的青年，在清朝末年，能有这样的爱国之心，是十分难能可贵的！
可造飞机毕竟不是用纸叠个小飞机。首先，他从纽约搬到华侨集中的旧金山，提出“壮国体、挽利权”的口号，在华侨中筹集资金。海外游子们你捐11美元，我捐20美元，很快就筹集到1000美元，准备成立一家飞机制造公司。
冯如从小就心灵手巧。他一边做工，一边买书钻研技术，做过抽水机、打桩机、无线电报机…
冯如找了3位华侨青年，租了一间厂房，开始干起来了。
试验、失败、再试验、再失败…为了试飞冯如差点摔死。这时，他满耳听到的全是劝说他停止试验的“忠告”。他一方面对别人的关心表示感谢，一方面又顽强地干下去。父母亲来信要他回国，他说：“造不出飞机，我决不回国。”
功夫不负有心人，3年苦干，终于结出了果实，1909年9月21日，冯如的飞机就要在旧金山奥克兰市上天飞了。到底能不能成功，冯如心里很紧张，许多人也为他捏着一把汗。许多人聚集在这里，连新闻记者也赶来了。
啊！起飞了，100米、200米·这架飞机飞出810米，是飞机发明者——美国人莱特兄弟制造的飞机飞行距离的3倍多。莱特兄弟1903年首次试飞时，航程只有260米。冯如的飞机试飞成功，这件事轰动了世界，美国一家报纸发表题为《中国人的航空技术超过西方》的文章，报道了试飞经过，并详细介绍了冯如制造的飞机性能和特点。这件事说明了中国人并不愚笨、并非无能。冯如用自己3年的辛劳，揭开了中国航空史的第一页，而那时，他年仅26岁。
冯如的成功大长了中国人的志气，旅美华侨深受鼓舞，他们响应冯如的倡议，纷纷投资，在大家的共同努力下，中国第一家飞机制造公司在美国成立了。冯如担任总机械师。这既是一件可喜可贺的事，又具有强烈的讽刺意味，中国的第一家飞机制造公司，竟是在美国成立的，而不是在中国本土上成立的。
冯如又造出了更为优良的飞机，这件事让孙中山先生知道了。孙先生当时正在美国组织革命活动，他看了冯如的试飞表演后，非常高兴，感叹地说：“我们中国是大有人才啊！”
冯如受到伟大的革命家孙先生的称赞，得到广大侨胞的支持，于是劲头倍增。不久。他造出更完善的飞机。他亲自驾驶这种新飞机飞行32公里，时速达到40公里，高度达到210米，这在当时是世界新纪录，在国际飞行协会举办的飞行竞赛大会上，冯如获优等奖，又一次为中国争得了荣誉。
冯如埋头搞飞机制造，完全是为了报效祖国。当时，他的名字传遍欧美，不少国家和企业重金聘请冯如传授飞行技术，指导飞机制造。但冯如，—一回绝了，他说：“我造飞机，不为图个人的名与利，只是为了让祖国富强起来。”这不是冯如一个人的理想，而是那一代优秀的中国人的共同理想，尽管那时候祖国还那样贫穷、落后，但这些都难改赤子的爱国之心。
1911年3月，冯如历尽千辛万苦，把自己制造的两架飞机，还有制造飞机的机器带回了广州。他回来了，受到了人们的欢迎，他要实现多年的夙愿，为发展中国的航空事业做出贡献。
可是他面对着的是贫穷、落后的祖国，这与太平洋彼岸的美国，相差太悬殊了。强烈的反差，并没有使“祖国之爱”在冯如心中有所减弱，相反，他以更强烈的爱心投身到宣传、启蒙的工作中去。当时，国家许多人对航空技术一无所知，急需普及航空知识。冯如就利用一切机会不厌其烦地宣传航空知识，他并没有因同胞的落后而气馁；也不因白眼、冷言冷语而一改初衷。为了唤起民众的注意，动员各界为制造飞机出力，冯如决定亲自驾机进行飞行表演。
当时，腐朽的清王朝已被推翻，中华民国的成立，曾给水深火热之中的中国人带来希望。多少人立志为新的国家贡献出自己的聪明才智，冯如也是其中一个。飞行表演于1912年8月25日，在广州郊区的燕塘操场进行。这消息不胜而走，许多人远道而来，以一睹平生从未见过的飞机为快。在不少人心中．这简直就是“神机”，因为人能飞行，只有在神话中才听说过。操场上挤满了人，附近的道路也堵死了，人们还在向这里涌来。
啊！飞机起飞了，许多人简直不相信自己的眼睛。只见这只人造“大鸟”飞上了蓝天，飞到高空，达到37米高度，向东南方向平稳地飞行了2公里远，旋转灵活自如，陆地上的观众发出一片喝彩声和掌声。这不只是飞机的腾飞，而是象征着中华民族已经开始腾飞！
然而，就在飞机上升的瞬间，冯如用力过猛，两脚没踩住，飞机突然坠落下来。不幸发生了，当医生赶来时，倒在血泊中的冯如，已经奄奄一息了。他留下的最后话语是；“不要难过…你们千万不要因为我的死而失去进取之心啊！”29岁的他，就这样闭上了眼睛
冯加的一生是短暂的。不幸的是：苦难的中华民族并没有腾飞起来，中国人民在争取解放、争取富强的道路上，还有一段漫长的路。事实证明；只有中国人民真正当家做主的时候，真正掌握了自己命运的时候，中华民族才有可能真正开始腾飞，中国的航空事业才有希望得到发展，从而赶上和超过世界水平。

Ⅳ 中国第一架飞机是谁发明的

冯如。冯如是中国第一位飞机设计师。1883年--1912年8月25日。
于1909年9月21日，冯如设计的第一架飞机试飞。没有命名。于1912年8月25日，试飞第三架飞机时，不幸牺牲。

Ⅵ 中国的第一架飞机是怎么时候诞生的

中国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌飞机厂生产的。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂，5月12日，首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。

1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，第一次向部队提供了自己生产的飞机。

新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

第一架飞机的自制历程

按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担；发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

到1953年底，经过为时三年的修理，南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。3月31日，航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令，要求提前一年试制出初教5，并与当年交付10架。

以上内容参考网络-新中国第一架自制飞机

Ⅶ 中国第一个发明飞机的人是谁，又是哪一年发明得

中国始创飞行大家冯如，1909年9月21日，冯如于接近黄昏时在奥克兰附近一个版圆形山丘旁进行了权第一次试飞，这是一个远离居民点的地方，在场的除记者外，就是他的三个助手。

当飞机起飞后飞行了0.8公里，离地4.57米准备作一次转弯时，螺旋桨突然停转，飞机摔在地面，冯如被摔出机外，幸没受伤。造成事故的原因是由于螺旋桨桨轴螺丝拧得太紧，致使桨根断裂。

(7)中国第一架客机是谁发明的扩展阅读

1910年3月，美国莱特和亚屈在洛杉矶表演飞行。冯如为借鉴先进技术，专程前往参观，但表演者非常保守，限定观众必须远离三里。冯如虽然没有得到教益，却大长了奋发图强的志气。

1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功。

1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为飞行队长。

1912年8月25日，冯如在广州燕塘的一场飞行表演中不幸失事牺牲，被追授为陆军少，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。

Ⅷ 中国第一架飞机谁发明的

1909年9月21日，冯如于接近黄昏时在奥克兰附近一个圆形山丘旁进行了第一次试飞，这是一个远离居民点的地方，在场的除记者外，就是他的三个助手。当飞机起飞后飞行了0.8公里，离地4.57米准备作一次转弯时，螺旋桨突然停转，飞机摔在地面，冯如被摔出机外，幸没受伤。造成事故的原因是由于螺旋桨桨轴螺丝拧得太紧，致使桨根断裂。1910年3月，美国莱特和亚屈在洛杉矶表演飞行。冯如为借鉴先进技术，专程前往参观，但表演者非常保守，限定观众必须远离三里。冯如虽然没有得到教益，却大长了奋发图强的志气。1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功。1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲，被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。冯如在弥留之际，嘱咐同志：“吾死后，尔等勿因是失其进取之心。”在不久前召开的中国共产党空军第十一次代表大会上，冯如被尊为“中国航空之父”。