立体快巴是谁发明的

① 立体快巴的优势介绍

“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米，‘立体快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。”发明“立体快巴”的深圳华世未来泊车设备有限公司技术研发部负责人宋有洲说，一般巴士和快速公交系统（BRT）污染大、噪音多，且占用路面资源，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情减少20%至30%。 这种巴士以城市公用电力和太阳能为动力，亦可用超能电容充电，“碳排放”为零。四节车厢共宽6米，约相当于2条行车线的宽度，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度在4.5米左右。宋有洲说，若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。巴士最多可载约1400人，如遇紧急情况，可由紧急通道逃生，原理与飞机的逃生气垫类似。
“立体快巴”行驶速度约60至80公里，较一般巴士快。它可与设在路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。巴士底部和后方还设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧，在其转弯之前亦会发出警报，提醒底下司机停车等候。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。 “立体快巴”在5月份的北京国际科技产业博览会上首次亮相，上海世博会亦有介绍。北京门头沟区准备铺设187公里的“立体快巴”轨道，预料今年底动工，每公里造价约5000万人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低得多，一年可建40公里，而建40公里地铁则需3年。宋有洲说，“菲律宾、印度、墨西哥等几个国家，也要跟我们买这一技术。”
北京、上海等大城市的道路堵塞严重，北京更被称为“首堵（谐音“首都”）”，当局虽以低票价吸引市民多搭地铁、减少驾车，但塞车情况有增无减。

② 北京立体快巴明年试运行，何谓立体快巴

立体快巴，这种车辆采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可，既解决了地铁的造价高，又解决了快速公交占道拥堵的问题，立体快巴上层用来运送人群，共有四节，车厢宽6米，高度在4.5米左右，按照设计其一趟运送人数可达1200人至1400人。2010年8月24日，上层载客下层通车的“立体快巴”项目进入制造环节——快巴的可行性研究报告交给南车集团，由该集团进行首辆车的设计和制造。此前，快巴已通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在北京门头沟载客运营。

③ 立体快巴的主要意义

“立体快巴”的发明是全世界轨道交通、地面公共交通及所有公共交通领域的一次革命, 开创了城市交通道路上空空间再利用的新模式。“立体快巴”的创新点主要是充分利用城市现有交通干道立体的空间,达到减少公共交通道路资源的占用量。
“立体快巴”，采用完全的电力驱动，利用超级电容实现快速充电，彻底实现零排放。另外建设中在站台顶面以及天桥顶盖都设有太阳能光伏板，为车辆及站台提供有效的清洁能源电力补充来减少碳排放及减少空气污染。
低碳经济要低廉投入，节能减排，低碳交通更需要创新，同时也需要全社会参与。“立体快巴”的问世充分体现了低碳交通解决方案社会化、实施模式多元化、资金投入市场化、利用空间集节化、实施建设现代化、设施使用人性化。

④ 立体快巴的工作原理。

一般来说引脚少的小图可以自己画，引脚多的器件生产厂都提供原理图，orcad的原理图库并不多，基本都要自己找或者画。

⑤ 中国巴铁六年前失败 六年后为什么能圈钱成功

从“全面拥有自主知识产权的全球首辆空中巴士”，到“小学毕业发明家和P2P金融企业合谋涉嫌非法集资圈钱的把戏”，剧情反转只隔一天时间。
2016年8月2日，在位于河北省秦皇岛市北戴河区戴河镇车站村附近的测试路段上，“巴铁”驶出了和六年前类似的舆论轨迹。
六年前，它的名字叫“立体快巴”，舆论的焦点是民间发明家宋有洲这项技术的可行性。这一次，冠以“巴铁之父”之名的资本方白志明，成了焦点。
宋有洲的“新大陆(19.750, 0.12, 0.61%)”
宋有洲的微信名叫做“新大陆”，朋友圈封面是蓝天白云、青山草地之间的一辆金色双层大巴车。今年58岁的他，2010年以来一直在为他的立体快巴寻找新大陆而不得。
出身黑龙江生产建设兵团的宋有洲，被称作“民间发明家”，只有小学文化学历，2010年接受南方周末记者采访时，他介绍自己曾经当过兵团战士，采过矿，做过木工，后来一直做生意，涉足过烟酒批发、水暖建材、石粉和饭店等多个领域。1999年被授予了平生第一项专利——礼宾花，一种以压缩气体为动力喷射出精美彩纸的庆典用品。在立体快巴之前，他与人合伙在深圳成立了深圳市华世未来泊车设备有限公司。
2010年5月，宋有洲带着它的立体快巴模型和视频在第13届北京国际科技产业博览会上亮相。这个以电力驱动、通过铺设轨道能在小汽车头上跑，以期解决城市交通拥堵的公共交通工具，因为被《纽约时报》报道而引起国内关注，宋有洲随之启动了立体快巴商业化推广。

⑥ 全球年度50大发明有哪些

美国《时代》周刊年度50大“最佳发明”2010年11月12日发布。上海世博会的英国馆、苹果iPad和美国的无人驾驶车等广受关注的产品均上榜。今年的榜单被分为“科技产品”、“交通工具”、“健康医药用品”、“绿色能源”等十个类别。在今年的“最佳发明”中，最抢眼的就要数上海世博会英国馆的“种子圣殿”了。

具体如下——
1．苹果平板电脑iPad

2．移动定制杂志Flipboard

3．耳机式微型摄像机

4．帮助实现创意梦想Kickstarter

5．自助刷卡系统Square

6．革命性的相机Sony Alpha A55

7．美国用牛脂驱动的火车

8．谷歌无人驾驶汽车

9．私人飞行背包

10．史上最轻巧的汽车设计

11．廉价家庭新概念汽车

12．电动车充电站

13．立体快巴

14．埋地式巴士充电器

15．飞行汽车

16．塑料瓶船

17．无疟疾蚊子和灭蚊激光器

18．旧车变身育婴室

19．人工外骨骼

20．用眼睛书写

21．首次实现人工合成细胞

22．首次实验室体外模拟肺功能

23．3－D人体“器官打印机”

24．速长型鲑鱼

25．水下滑翔机

26．人体驱动设备

27．透明电线

28．天然气发电机

29．（几乎）不用水的洗衣机

30．细菌布料

31．油漆布料

32．标价牌服装

33．羊毛衫补丁

34．会欺诈的机器人

35．会教授英语的机器人

36．救生机器人

37．挖苦语句探测软件

38．超级“水枪”

39．更安全的炸药

40． X－51 “骑波者”

41．超级防爆墙纸

42．铁人盔甲

43．种子教堂

44． 尼龙飞机STS－111

45．超3－D眼镜

46．负责任家庭奖励计划

47．万能橡皮泥

48．音乐：iRealBook应用

49．政治：微博

50．厨房：iSi CO2碳酸化器

⑦ 立体快巴的简介

在北京西郊的门头沟区，不久之后有望见到一种“立体快巴”（straddling bus），它沿轨道行驶，上方可载客1400人，悬空的下方可让高2米以下的汽车照常通过，令塞车情况减少20%至30%，造价仅是地铁的一成。
在科博会现场，正在展示立体快巴交通系统立体快巴，这种车辆可以按照地铁的运营模式，采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可，既解决了地铁的造价高，又解决了BRT（快速公交）占道拥堵的问题，立体快巴在北京科博会上全球首亮相。研发设计这种新型交通工具的深圳华世未来泊车设备有限公司表示，门头沟区科委已经在和他们接洽这个项目，“立体快巴”有望在门头沟内使用。
另据报道，门头沟区科委主任张文波表示，“立体快巴”只是“中芬生态谷”绿色交通体系中的一部分，仅是备选方案之一，可能用，也可能不用。张文波强调，“立体快巴”只是一个规划设想，离立项还远着呢，因为它连产品都没有，各种产品的技术说明也没有，这是不可能立项的。
“立体快巴”要走进门头沟，首先要把车生产出来，然后进行各种测试，涉及如车辆设计、性能、道路设置等可行性、安全性问题。张文波表示，“只要有一项测试指标不合格，立体快巴就不可能出现在门头沟。如果连车都生产不出来，那就啥都不是了。” 张文波称，如果车能生产出来，而且达标，那么，今年年底，门头沟区的轨道就有望开建，预计明年7月份，首辆车将上线试运行。
深圳华世未来泊车设备有限公司副总经理姜海在2010年6月接受采访时介绍：“立体快巴要走上马路，真正成为老百姓出行的交通工具，预计还需3年左右的时间。”

⑧ 立体快巴的介绍

立体快巴，这种车辆采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可，既解决了地铁的造价高，又解决了快速公交占道拥堵的问题，立体快巴上层用来运送人群，共有四节，车厢宽6米，高度在4.5米左右，按照设计其一趟运送人数可达1200人至1400人。2010年8月24日，上层载客下层通车的“立体快巴”项目进入制造环节——快巴的可行性研究报告交给南车集团，由该集团进行首辆车的设计和制造。此前，快巴已通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在北京门头沟载客运营。

⑨ “巴铁”在6年前就被否了，之后它是怎么重新包装上线的

曾被叫做“立体快巴”的巴铁，六年前就被否了

巴铁，在六年前叫“立体快巴”，由宋有洲发明，不过在中国专利信息查询网上并没有这个专利名称。根据巴铁科技项目总监宋友江（据说是宋有洲的弟弟）的说法，它的专利名字叫作“宽体高架电车”。然后，查到了：

根据巴铁科技的介绍，这辆试验车主要调试的是“走”、“停”、“空调”和“LED灯”几个项目。

观众：额，一定是在试验钢轨系统在地面上的运行状况，虽然和地铁一样，但是应该会有新技术吧。

现实是：16只实心胶轮。（纳尼？这不就是车轮么？）

还有水泥槽道，100多吨的车体，以及缓慢的车速。

妮玛，辣眼睛。走和停是用轮胎，控制台外接笔记本电脑，用超慢的速度走了不到300米，这试验要说明个啥？

还有空调和LED灯。据说那天并没有开空调，而LED灯，我就呵呵了。

接下来就是那一系列关于华赢凯来5月份发行的“巴铁基金”了。如果发行了（华赢凯来是否认的），就是白志明的华赢凯来作为P2P平台融资，给白志明的巴铁科技发展有限公司提供资金，由白志明的中国建企企业管理有限公司（香港注册）作为担保。

自融自保，换个名字，金蝉脱壳。是不是非法集资？估计又能说5000字的，所以，over。

⑩ 立体快巴的外形特点

1、立体快巴上层用来运送人群，共有四节，车厢宽6米，高度在4.5米左右。按照设计，其一趟运送人数可达1200人至1400人。按40辆40公里线路往返计算，日可载客约40万人次，规模与地铁相差无几。2、立体快巴下面是空的，真正所占的空间只是两条车道两边的车道线的宽度。只要高度不超过2米的车辆均可以在其下方行驶，如同穿梭在移动隧道里一样。
3、立体快巴最高时速60到80公里，平均时速40至50公里，而包括北京在内的大城市普通公交大巴平均时速约15至20公里左右。“立体快巴”承载的人数是普通大巴的几十倍，而其造价更只有地铁的10%。
4、外形与地铁或城铁列车有些相似，横跨道路两边，上层用来运送乘客，下层则是空的，可以通行2米以下的小汽车。以此避免公交车和小汽车争路的现状