2019年4月1號車船使用費

① 2019年交強險車船稅

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車船使用稅是每年都要交的。
車船使用稅，是以車船為課征對象，向車輛、船舶（以下簡稱車船）的所有人或者管理人徵收的一種稅。此處所稱車船是指依法應當在車船管理部門登記的車船。在中國其適用稅額，依照《車船稅稅目稅額表》執行。中國國務院財政部門、稅務主管部門可以根據實際情況，在規定的稅目范圍和稅額幅度內，劃分子稅目，並明確車輛的子稅目稅額幅度和船舶的具體適用稅額。車輛的具體適用稅額由省、自治區、直轄市人民政府在規定的子稅目稅額幅度內確定。
2012年新的車船稅（核定載客人數9人（含）以下乘用車部分）將按7個檔次徵收
（1）1.0升(含)以下60元至360元
（2）1.0升以上至1.6升(含)300元至540元
（3）1.6升以上至2.0升(含)360元至660元
（4）2.0升以上至2.5升(含)660元至1200元
（5）2.5升以上至3.0升(含)1200元至2400元
（6）3.0升以上至4.0升(含)2400元至3600元
（7）4.0升以上3600元至5400元
凡發動機排氣量小於或者等於l升的載客汽車，都應按照微型客車的稅額標准徵收車船稅。發動機排氣量以如下憑證相應項目所載數額為准。

② 2019年4月1日車險

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1、車船的登記地的地稅局或者車船稅扣繳義務人所在地的地稅局。一般地稅局都設有便民服務窗口繳納。
2、承保車險的保險公司。隨交強險一並繳納，由保險公司代收代繳。如果保險公司委託保險中介機構銷售交強險的，則由中介機構在銷售交強險時代收車船稅。
3、網上車險平台。許多保險公司開通了網上車險平台，車主可以在保險公司的官方平台，繳納車船稅以及購買車險等等。
繳納車船稅需要的材料：
應當提供車輛所有人的個人身份證、車輛行駛證、上年度完稅憑證（交強險保單）、車輛登記證書或者車輛出廠合格證明（進口憑證）、車輛IC卡（只限於在車船稅便民服務窗口繳納時提供）。
車船稅是指對在我國境內應依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛和船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額標准計算徵收的一種財產稅。
車船稅每年都要交。各地繳費標准不同。納稅期限為每年的1月1日—12月31日。過期要交滯納金，每天加收萬分之五。檢車的時候需要攜帶交強險存根和車船稅等完稅證明，有違章的必須處理了才能檢車。自2009年1月1日起，車船稅由交強險保險機構代為收繳，車主在辦理交強險時可一並繳納車船稅。車主可以憑交強險保單上的完稅信息,作為本年度已繳納車船稅的證明,無須再到地稅機關開具完稅憑證。地稅機關今後不再委託銀行、郵政儲蓄等部門代征車船稅。1、車船使用稅目前都是在辦理交強險的時候，由保險公司代收的。所以投保交強險的時候就直接收取了車船使用稅，不交車船稅的話，交強險也不給辦理。2、在去車輛年檢的時候，必須提供交強險保單，沒有交強險保單的，不予年檢。3、沒有交強險和年檢貼的車輛是不準上路行駛的，如果上路行駛，一旦被交警查到，要立即扣押車輛，辦理交強險和車船使用稅以後才能放行還要罰款200元扣3分。4、因此車輛年檢到期時，要及時繳納交強險和車船使用稅。5、交強險和車船使用稅可以提前90天辦理，合理安排好時間防止出現過期未交款的現象，車輛年檢可以提前60天辦理。車船稅超過期限，會產生滯納金，從滯納稅款之日起，按日加收萬分之五的滯納金，滯納金和處罰從次年的1月1日起計算。按稅法規定，車船稅車船稅是一年一交，按年申報繳納，申報期限是每年1月1日-12月31日，意思就是在年底12月31日前交當年的都可以，但遲交會產生滯納金。2019年的車船稅與2020年的保險一起交不夠合理，交晚了會有大額滯納金。建議您再多了解一下當地的有關規定與保險公司進行協商。

③ 2019年車船稅保費

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車險保費參考：
交強險與車船稅：私家車強制險：
第一年：5座950元，6-8座1100元
第二年：5座855元，6-8座990元
第三年：5座760元，6-8座880元
第四年：5座665元，6-8座770元
第五年：5座665元，6-8座770元
以上保費，跟出險，脫保，過戶有關系，其中任意一項變化了，保費會重新計算
車船稅：1.0升以下：180元/年
1.0~1.6升（含）：300元/年
1.6~2.0升（含）：480元/年
2.0~2.5升（含）：720元/年
2.5~3.0升（含）：1800元/年
3.0~4.0升（含）：3000元/年
4.0升以上：4500元/年
商業險：費改後，
機動車輛商業保險優惠折扣：
連續三年未出險：最低4.335折
連續兩年未出險：最低5.058折
一年未出險：最低6.141折
上年出險1次：最低7.225折
上年出險2次：最低9.03折
上年出險3次：最低108.38%上浮
上年出險4次：最低126.44%上浮
上年出險5次：最低144.5%上浮
以上保費，跟出險，脫保，過戶有關系，其中任意一項變化了，保費會重新計算

④ 2019年4月1日保險新規則

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9月6日，備受市場關注的人身險新規正式出台，保監會官網發布《中國保監會關於強化人身保險產品監管工作的通知》和《中國保監會關於進一步完善人身保險精算制度有關事項的通知》，明確表示：堅持「保險姓保」，保險產品的保障功能是第一位的；對包括分紅型保險、萬能型保險和投資連結型保險在內的新型保險產品強化監管。
而如何強化監管？會否一刀切？如之前傳言所說引「6000億元」萬能險退市？《通知》明確政策將平穩實施，給市場以明確預期，引導部分保險公司逐步調整業務結構，避免「急剎車」，形成現金流風險。但不符合要求的保險產品，2017年4月1日前應當全部停售：
五、各公司應嚴格執行《中國保監會關於規范中短存續期人身保險產品有關事項的通知》（保監發〔2016〕22號）有關規定，按照實質重於形式的原則和相關認定標准做好產品預期存續時間的評估工作。
（一）自2017年1月1日起，對於投資連結保險產品、變額年金保險產品，應按照中短存續期產品的定義要求進行評估和報告。
（二）自2017年1月1日起，保險公司不得將終身壽險、年金保險、護理保險設計成中短存續期產品。
（三）自2017年1月1日起，對於附加萬能保險和附加投資連結保險等附加險產品，應單獨評估該產品的預期存續時間，並判斷其是否屬於中短存續期產品。
六、保險公司董事長和總精算師應切實加強對中短存續期產品的資本管控和業務規劃等工作，應根據公司資本實力等因素合理確定中短存續期產品的保費規模。保險公司中短存續期產品的年度保費收入應控制在本條所要求的限額以內。
（一）自2016年1月1日起，保險公司中短存續期產品年度保費收入應控制在公司最近季度末投入資本和凈資產較大者的2倍以內。
（二）對2015年度中短存續期產品保費收入高於當年投入資本和凈資產較大者2倍的保險公司，自2016年1月1日起給予公司5年的過渡期。過渡期內，保險公司的中短存續期產品年度保費收入應當控制在基準額以內。
基準額=最近季度末投入資本和凈資產較大者×2+（1-0.2t）×（2015年度中短存續期產品保費收入-2015年末投入資本和凈資產較大者×2），t=年度-2015，年度范圍為2016年至2020年。
（三）保險公司所銷售的預期60%以上的保單存續時間在1年以上（含1年）3年以下（不含3年）的中短存續期產品的年度保費收入，2016年應控制在總體限額的90%以內，2017年應控制在總體限額的70%以內，2018年及以後應控制在總體限額的50%以內。
（四）自2019年1月1日起，保險公司中短存續期產品年度規模保費收入占當年總規模保費收入的比重不得超過50%；自2020年1月1日起，保險公司中短存續期產品年度規模保費收入占當年總規模保費收入的比重不得超過40%；自2021年1月1日起，保險公司中短存續期產品年度規模保費收入占當年總規模保費收入的比重不得超過30%。
（五）對中短存續期產品違反限額要求的保險公司，中國保監會將按規定要求，對相關公司採取停止部分或全部新業務等監管措施。
八、本通知自發布之日起實施。對於不符合本通知要求的保險產品，應當在2017年4月1日前全部停售。中國保監會此前印發的有關規定與本通知不符的，以本通知為准。
保監會有關部門負責人也對文件主要內容進行了解讀：堅持「保險姓保」，提升人身保險產品的風險保障功能，滿足消費者日益增長的保障需求；促使人身保險公司不斷調整和優化業務結構，加大供給側結構性改革力度，進一步發展風險保障類和長期儲蓄類業務，守住不發生系統性風險底線：
1、再次提高人身保險產品的風險保障水平
我們在人身險費率市場化改革中將保險金額與保費或賬戶價值的最低比例要求由105%提高至120%，該風險保障水平已是世界較高水平。此次，我們進一步將人身保險產品主要年齡段的死亡保險金額比例要求由120%提升至160%，該風險保障要求超過美國、歐洲、亞洲等世界主要國家和地區保險監管部門要求。
2、下調萬能保險責任准備金評估利率
根據市場利率下行情況，將萬能保險責任准備金評估利率上限下調0.5個百分點至3%，高於評估利率上限的人身保險產品報中國保監會審批，防範利差損風險，同時增強保險公司未來履行合同義務的能力。同時，為保持產品之間的平衡，鼓勵發展風險保障類業務，普通型人身保險產品評估利率維持3.5%不變。
3、對中短存續期業務佔比提出比例要求
繼續保持對中短存續期業務規模的管控，同時對中短存續期業務規模在公司業務結構中的佔比提出了明確的比例要求，要求自2019年開始中短存續期業務佔比不得超過50%，2020年和2021年進一步降至40%和30%，給市場以明確預期，引導部分保險公司逐步調整業務結構，避免「急剎車」，形成現金流風險。
4、進一步完善中短存續期產品監管政策
將投資連結保險產品納入中短存續期產品的規范范圍，要求保單貸款比例不得高於現金價值或賬戶價值的80%，對附加萬能保險和附加投資連結保險進行單獨評估，防止保險公司通過投資連結保險、保單貸款、附加險等方式規避中短存續期產品監管政策。
5、完善產品設計有關監管要求
要求保險公司不得將終身壽險、年金保險、護理保險設計成中短存續期產品，堅持上述產品的風險保障和長期儲蓄屬性。要求保險公司合理確定各項產品費用收取，對於利潤測試結果顯示新業務價值為負的產品不接受審批和備案。
6、強化總精算師責任
明確總精算師的履職要求和報告義務，進一步強化總精算師的責任，對於履職不到位的總精算師給予取消資格等嚴厲處罰，切實發揮總精算師在公司產品精算管理中的關鍵作用。
新規出台，明年開門紅後，行業保費與投資規模或下降
新規規定不符合要求的保險產品在2017年4月1日前全部停售，受規模限制與結算利率下降的影響，中短存續期產品規模明年將顯著下降。
而監管層預期的影響是，萬能險等人身保險產品定價利率和負債成本將逐步回落，產品激進定價和高結算利率行為將受到顯著遏制，業務結構將逐步優化，保險公司盈利能力、風險防範能力和可持續發展能力將進一步增強。
下一步，保監會還將綜合運用多種手段，強化對萬能險等人身保險產品的監管力度，嚴守風險底線。「加快風險保障型和長期儲蓄型業務發展，要求保險公司要姓『保』，防止大股東把保險公司變成融資平台。」

⑤ 車保費率 2019年4月1日

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2015年6月1日，中國保監會發布《中國保監會關於商業車險改革試點地區條款費率適用有關問題的通知》，自6月1日起，對黑龍江、山東、廣西、重慶等6個保監局所轄地區商業車險條啟用新條款費率，試點後推向全國。車險費率改革，說白了就是把原來對億萬車輛的整體定價，變成了對不同車輛的差別定價。車與車的「差別」除了原來的品牌、型號、上年出險次數，還增加了非常多的「費率因子」，通俗地來說，車險費改後，私家車主的車險投保價格會跟諸多因素關聯在一起，比如「駕駛人性別」、「違章次數」、「駕駛習慣」等等，追求的是更加細致、精準的算價。
連續三年不出險：費率可享受4.335折優惠
連續兩年不出險：費率可享受5.05折優惠
連續一年不出險：費率可享受6.14折優惠
出險1次，費率7.22折
出險2次，費率9.03折
出險3次，費率1.083倍
出險4次，費率1.26倍
車險費率改革後，交強險一年多少錢是沒有變化的，變化的是商業險部分，對於部分車主來說，費改就意味著省錢，當然也有要多花錢的車主了。如果您的駕駛習慣較好，出險次數少，甚至不出險，那麼就會享受相應的優惠；反之，如果您出現次數超過3次，那麼保費就會有相應的上浮了。
舉例來說：首年投保交強6個座以下的是950元，第二年無理賠是855元，連續兩年的都無理賠第三年760元；首年投保交強6個座以上的是1100元，第二年無理賠是990元，連續兩年的都無理賠第三年880元，今年交強險保額上升到12.2萬，11萬的死亡傷殘1萬的醫療費用，2000元的財產損失。商業險的話要看你保什麼險種的，車損、三者、玻碎、盜搶、不計免賠、車上人員等，根據您的需要進行投保。一般20多萬的車，商業險一般3000多元。當然，實際投保價格究竟是多少，建議要請網路車險直銷的客戶經理為單車進行精準報價。

⑥ 2019車船稅新標準是怎樣的

2019車船稅新標准

1、對車輛凈噸位尾數在半噸以下的按半噸計算，超過回半噸的按1噸計算;

2、從事運輸業務答的拖拉機所掛的拖車，均按載重汽車的凈噸位的5折計征車船使用稅;

3、機動車掛車，按機動載貨汽車稅額的7折計征稅;

4、客貨兩用汽車，載人部分按乘人汽車稅額減半征稅，載貨部分按機動載貨汽車稅額征稅;

5、船舶不論凈噸位或載重噸位，其尾數在半噸以下的不計算，超過半噸的按1噸計算;

6、不及1噸的小型船隻，一律按1噸計算;

7、拖輪計算標准可按每馬力摺合凈噸位的5折計算。

⑦ 2019年車船稅標准出來了嗎

經國務院抄批註，有關部門決襲定自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。該通知所稱乘用車指的是，在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品、含駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。

⑧ 2019年4月1日車險調整

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9月日，備受市場關注的人身險新規正式出台，保監會官網發布《中國保監會關於強化人身保險產品監管工作的通知》和《中國保監會關於進一步完善人身保險精算制度有關事項的通知》，明確表示：堅持「保險姓保」，保險產品的保障功能是第一位的；對包括分紅型保險、萬能型保險和投資連結型保險在內的新型保險產品強化監管。
而如何強化監管？會否一刀切？如之前傳言所說引「6000億元」萬能險退市？《通知》明確政策將平穩實施，給市場以明確預期，引導部分保險公司逐步調整業務結構，避免「急剎車」，形成現金流風險。但不符合要求的保險產品，2017年4月1日前應當全部停售：
五、各公司應嚴格執行《中國保監會關於規范中短存續期人身保險產品有關事項的通知》（保監發〔2016〕22號）有關規定，按照實質重於形式的原則和相關認定標准做好產品預期存續時間的評估工作。
（一）自2017年1月1日起，對於投資連結保險產品、變額年金保險產品，應按照中短存續期產品的定義要求進行評估和報告。
（二）自2017年1月1日起，保險公司不得將終身壽險、年金保險、護理保險設計成中短存續期產品。
（三）自2017年1月1日起，對於附加萬能保險和附加投資連結保險等附加險產品，應單獨評估該產品的預期存續時間，並判斷其是否屬於中短存續期產品。
六、保險公司董事長和總精算師應切實加強對中短存續期產品的資本管控和業務規劃等工作，應根據公司資本實力等因素合理確定中短存續期產品的保費規模。保險公司中短存續期產品的年度保費收入應控制在本條所要求的限額以內。
（一）自2016年1月1日起，保險公司中短存續期產品年度保費收入應控制在公司最近季度末投入資本和凈資產較大者的2倍以內。
（二）對2015年度中短存續期產品保費收入高於當年投入資本和凈資產較大者2倍的保險公司，自2016年1月1日起給予公司5年的過渡期。過渡期內，保險公司的中短存續期產品年度保費收入應當控制在基準額以內。
基準額=最近季度末投入資本和凈資產較大者×2+（1-0.2t）×（2015年度中短存續期產品保費收入-2015年末投入資本和凈資產較大者×2），t=年度-2015，年度范圍為2016年至2020年。
（三）保險公司所銷售的預期60%以上的保單存續時間在1年以上（含1年）3年以下（不含3年）的中短存續期產品的年度保費收入，2016年應控制在總體限額的90%以內，2017年應控制在總體限額的70%以內，2018年及以後應控制在總體限額的50%以內。
（四）自2019年1月1日起，保險公司中短存續期產品年度規模保費收入占當年總規模保費收入的比重不得超過50%；自2020年1月1日起，保險公司中短存續期產品年度規模保費收入占當年總規模保費收入的比重不得超過40%；自2021年1月1日起，保險公司中短存續期產品年度規模保費收入占當年總規模保費收入的比重不得超過30%。
（五）對中短存續期產品違反限額要求的保險公司，中國保監會將按規定要求，對相關公司採取停止部分或全部新業務等監管措施。
八、本通知自發布之日起實施。對於不符合本通知要求的保險產品，應當在2017年4月1日前全部停售。中國保監會此前印發的有關規定與本通知不符的，以本通知為准。
保監會有關部門負責人也對文件主要內容進行了解讀：堅持「保險姓保」，提升人身保險產品的風險保障功能，滿足消費者日益增長的保障需求；促使人身保險公司不斷調整和優化業務結構，加大供給側結構性改革力度，進一步發展風險保障類和長期儲蓄類業務，守住不發生系統性風險底線：
1、再次提高人身保險產品的風險保障水平
我們在人身險費率市場化改革中將保險金額與保費或賬戶價值的最低比例要求由105%提高至120%，該風險保障水平已是世界較高水平。此次，我們進一步將人身保險產品主要年齡段的死亡保險金額比例要求由120%提升至160%，該風險保障要求超過美國、歐洲、亞洲等世界主要國家和地區保險監管部門要求。
2、下調萬能保險責任准備金評估利率
根據市場利率下行情況，將萬能保險責任准備金評估利率上限下調0.5個百分點至3%，高於評估利率上限的人身保險產品報中國保監會審批，防範利差損風險，同時增強保險公司未來履行合同義務的能力。同時，為保持產品之間的平衡，鼓勵發展風險保障類業務，普通型人身保險產品評估利率維持3.5%不變。
3、對中短存續期業務佔比提出比例要求
繼續保持對中短存續期業務規模的管控，同時對中短存續期業務規模在公司業務結構中的佔比提出了明確的比例要求，要求自2019年開始中短存續期業務佔比不得超過50%，2020年和2021年進一步降至40%和30%，給市場以明確預期，引導部分保險公司逐步調整業務結構，避免「急剎車」，形成現金流風險。
4、進一步完善中短存續期產品監管政策
將投資連結保險產品納入中短存續期產品的規范范圍，要求保單貸款比例不得高於現金價值或賬戶價值的80%，對附加萬能保險和附加投資連結保險進行單獨評估，防止保險公司通過投資連結保險、保單貸款、附加險等方式規避中短存續期產品監管政策。
5、完善產品設計有關監管要求
要求保險公司不得將終身壽險、年金保險、護理保險設計成中短存續期產品，堅持上述產品的風險保障和長期儲蓄屬性。要求保險公司合理確定各項產品費用收取，對於利潤測試結果顯示新業務價值為負的產品不接受審批和備案。
6、強化總精算師責任
明確總精算師的履職要求和報告義務，進一步強化總精算師的責任，對於履職不到位的總精算師給予取消資格等嚴厲處罰，切實發揮總精算師在公司產品精算管理中的關鍵作用。
新規出台，明年開門紅後，行業保費與投資規模或下降
新規規定不符合要求的保險產品在2017年4月1日前全部停售，受規模限制與結算利率下降的影響，中短存續期產品規模明年將顯著下降。
而監管層預期的影響是，萬能險等人身保險產品定價利率和負債成本將逐步回落，產品激進定價和高結算利率行為將受到顯著遏制，業務結構將逐步優化，保險公司盈利能力、風險防範能力和可持續發展能力將進一步增強。
下一步，保監會還將綜合運用多種手段，強化對萬能險等人身保險產品的監管力度，嚴守風險底線。「加快風險保障型和長期儲蓄型業務發展，要求保險公司要姓『保』，防止大股東把保險公司變成融資平台。」