人們怎麼發明船的

① 富爾頓是怎麼發明輪船的

富爾頓1765年出生在美國賓夕法尼亞州小不列顛的一個農場里。父親是一個窮裁縫，從英國流落到此地。由於家庭生活貧困，富爾頓一入學就不得不一邊讀書，一邊到機器鋪做工。17歲時，他離開家到費城獨立生活。一邊學習繪畫，一邊在一家機器廠工作。1786年，他赴英深造，一邊工作，一邊自修，勤奮學習了高等數學、化學、物理學以及法文、德文、義大利文等。

富爾頓從小時候起就有兩個愛好。一是酷愛繪畫，剛到青年時期就成了頗有名氣的畫家。在英國，他以繪畫藝術結識了瓦特、波爾頓等一批工程師，並和他們交了朋友。二是酷愛發明創造，他從少年時起，就一直幻想製造出一種不用人力和風力便能在水上行駛的船。

他長大以後，更是幻想造船。他在工作之餘，繪制許多張船、槳輪、機器的草圖，准備一有機會就實現自己的美好理想。不久，富爾頓來到了法國巴黎，他想爭取法國政府的經費支持。但是法國政府並不相信富爾頓的「天方夜譚」，並不支持他建造輪船。但是，富爾頓的熱情並沒有因此而減退。

富爾頓拿起畫筆開始作畫。他知道在這個崇高藝術的都市裡，畫是很吸引人的。他根據以往人們對室內天穹內畫的巨幅全景畫的偏愛，決定畫全景畫。

幾個月過去了，一幅構思新穎、色彩鮮明、線條清晰的莫斯科大火的巨幅全景畫，展現在巴黎市民的眼前，一下子便轟動全城，人們爭先恐後前來觀賞。

富爾頓從門票收入中，湊夠了試制輪船的經費。他做夢也沒有想到，他的繪畫藝術竟會幫助他完成造船事業。

3年過去了，經過精心設計、反復試驗研製，終於有了成果。雖然富爾頓沒有製成輪船，但是他在1800年6月製成了「鸚鵡螺號」潛艇。這是一艘用人力帶動螺旋槳的木製潛水艇。

雖然這艘人力潛艇並沒有給法國海軍帶來實質性的幫助，但是它卻使富爾頓向成功邁進了一大步。

隨後，富爾頓開始嘗試用蒸汽機來推動船舶前進。在船上安裝蒸汽機並不是一件容易的事，需要解決一系列復雜的技術問題。富爾頓首先把設計出來的蒸汽輪船做成模型，然後進行模型試驗。每次試驗都詳細記錄了各種技術數據，然後製成表格比較。這中間，他經歷了許多次的失敗，但他從不灰心失望。

兩年過去，他終於掌握了船的噸位與動力大小的比例，船身的長度與寬度的比例，以及槳輪大小等問題，設計出實用的蒸汽輪船的圖紙。

富爾頓拿著自己設計的圖紙，找到了當時法國的統治者拿破崙。可惜的是拿破崙並不欣賞富爾頓的發明，反而把他臭罵了一頓。拿破崙的謾罵並沒有動搖富爾頓建造蒸汽輪船的決心。他率領工人們在塞納河邊開始造船。

1803年8月9日，富爾頓終於建造了一艘長70英尺（1英尺約為30.48厘米）、寬8英尺、吃水3英尺的船，船的兩側各安裝一隻大槳輪。富爾頓把借來的一台5880瓦的蒸汽機安裝在船上，並裝上銅汽鍋。富爾頓迫不及待地點火試航。

蒸汽機的活塞來回運動了，槳輪轉起來了，輪船動起來了!輪船迎著奔騰而來的河水緩緩行駛，速度與人步行的速度差不多。雖然沒有達到理想指標，但富爾頓和工人們十分高興，這畢竟是自己親手造的第一艘輪船。

富爾頓還沒有高興完，一件意想不到的事發生了。就在這天晚上，一場特大的暴風雨襲擊了巴黎城。狂風呼嘯著撲向塞納河，河水掀起巨浪，巨浪把船攔腰折成兩段，輪船一瞬間就沉入河底。

早上風平浪息，富爾頓站在河邊望著滔滔的河水，想著自己多方奔走，受盡欺侮，用汗水鑄成的輪船卻毀於一旦，痛苦地流下了眼淚。

很快他就清醒過來：蒸汽機是借來的，必須還給人家。他帶著工人，一次次地潛入水中，尋找掉進河中的蒸汽機。河岸上圍了一大群人，他們伸長了脖子在那裡看熱鬧。

「摸到了！」一個工人從水中鑽出來後大喊著。

富爾頓把繩子迅速拋了過去，幾個工人又同時鑽入水中……

連續打撈一晝夜，他們終於從河底撈上了那台又重又大的機器。

富爾頓撫摸著蒸汽機，眼睛一黑，一頭栽倒在地上，昏過去了。他一病就是好幾個星期。病好之後，身體再也沒有以前那樣健康，他開始衰老了。

失敗沉重地打擊了富爾頓，但他沒有倒下，沒灰心。病好之後，他又繼續帶領工人造船。

經費使他陷入困境，這時，卻發生了一件意想不到的好事。羅伯特·利文斯頓是美國出色的外交家和國務活動家、富有的農場主。他也有著和富爾頓一樣的造船夢，但是他自己對造船卻一竅不通。1803年，利文斯頓被任命為駐法國公使，攜全家來到巴黎。他雖然遠離華盛頓，但是心裡老是惦記著造船的事。他聽說有個美國人在巴黎建造了潛艇，還要研製蒸汽輪船，就派人請富爾頓來見他。

利文斯頓和富爾頓一見如故。利文斯頓不僅招富爾頓做了自己的女婿，還非常支持他造船的研究。富爾頓絕處逢生，既有了終生伴侶，又解除了經濟上的後顧之憂。從此，他更埋頭於蒸汽輪船的研製工作。

隨後，富爾頓在瓦特的幫助下，開始夜以繼日地研製蒸汽機。1805年，經過一年多的艱苦努力，適合於輪船使用的蒸汽機製造成功。

不久，富爾頓帶著制好了的蒸汽機回到了美國紐約，繼續他的造船事業。

兩年後，一艘嶄新的輪船下水了。它長150英尺、寬13英尺、吃水2英尺，船體兩側各有一個大水車式的輪子，船頭和船尾都成60度角，船中央裝著蒸汽機。

這艘輪船就是後來名揚四海的「克萊蒙特號」。

紐約居民從來沒有見過這樣的船，議論紛紛。有的奇怪，有的懷疑，有的諷刺，有的嘲笑，說什麼的都有。

「這是什麼船?沒有櫓，沒有掛帆的桅桿。」一個人問。

「你不知道，它叫『富爾頓的蠢物』。」其他幾個人答道。

「造這船的人也太傻了，沒有櫓和帆，船怎麼能前進?」

「聽說船上安了蒸汽機。」

「別提了，船上有蒸汽機不假，可是你知道它是用什麼東西做成的嗎?」

「是用英國的銅幣熔造的，所以，肯定要翻船。」

「聽說在法國就翻過幾次船，這次可有好戲看了。」

對這些冷嘲熱諷，富爾頓毫不介意，他專心致志地做試航准備。

1807年8月17日，「克萊蒙特號」輪船要在哈得遜河上進行試航。富爾頓邀請各界人士前來觀賞。同時貼出布告，歡迎大家前往觀光。

這一天，驕陽似火，天氣又悶又熱。哈得遜河邊人山人海，熙熙攘攘。人們舉傘揮扇，翹首張望，注視著河中的「富爾頓的蠢物」。

10點整，富爾頓領著紳士、教授、學者、婦女和兒童等40人，登上了「克萊蒙特號」輪船。他先是領著大家繞船一周，參觀了輪船的各個部位，並把輪船的性能、特點和作用向大家一一作了介紹，然後請貴賓坐進特設的船艙。

隨著富爾頓「開船」一聲令下，頓時機聲大作，煙囪里吐出濃濃的黑煙，大槳輪迅速轉動起來，槳片拍打著河水，浪花飛濺。「克萊蒙特號」輪船緩緩離開碼頭，然後以4英里（1英里約為1.61千米/小時）的速度前進。

一見輪船啟動，河岸上的人先是吃驚，隨後就爆發出歡呼聲和鼓掌聲。年輕的小夥子和兒童，沿著岸邊追趕著「克萊蒙特號」。

然而輪船駛出半英里，突然發生故障，槳輪不轉動了。船上的貴賓們慌了：難道真的要出事！他們驚恐的雙眼直盯著富爾頓。

富爾頓卻鎮定自如，說了聲：「大家不要緊張，很快就會修好的。」說完話後把外衣一脫，帶領工人進行搶修。

岸上還沒有離去的觀眾看見船停住了，以為出事了，有的擔心，有的害怕，還有的幸災樂禍。一人指著輪船說：

「你看，『富爾頓的蠢物』不行了吧，我早知道如此。」

他的話音還未落地，「克萊蒙特號」又前進了。原來富爾頓已查明了原因，排除了故障。船上的人都鬆了一口氣。

第二天傍晚，「克萊蒙特號」輪船順利到達阿爾巴尼城，航行了32小時，運行150英里。這個距離，即使趕上順風順水的帆船也要走48小時。

「克萊蒙特號」受到了阿爾巴尼城居民的熱烈歡迎。「富爾頓的蠢物」終於勝利了！船上船下的人們熱情地向富爾頓祝賀，富爾頓高興得眼中充滿了淚花。

試航成功後，從紐約到阿爾巴尼城的定期航線就固定下來了。「克萊蒙特號」輪船從此就擔負著這條航線運送旅客的任務。

1808年，富爾頓又建造了兩艘輪船「海神之車號」和「典型號」。這兩艘輪船的性能更加完備，逆風逆水的航行時速達6英里。

1809年，富爾頓組織輪船公司，大量吸收資金，建造各種蒸汽輪船。

富爾頓建造的蒸汽輪船受到美國海軍的熱烈歡迎。他們請富爾頓設計製造戰艦和快艇。一天，富爾頓在一艘戰艦的甲板上忙碌著。突然狂風暴雨降臨了，富爾頓被澆得渾身濕透，不幸得了肺炎，不久就離開了人間。這一天是1815年2月24日。海軍官兵為他舉行了隆重的國葬儀式。

富爾頓一生設計、製造了17艘輪船。

現在，美國把富爾頓的故鄉賓夕法尼亞州的小不列顛縣命名為「富爾頓縣」，用以紀念這位「輪船之父」。

知識點

拿破崙

人稱奇跡創造者，法國近代資產階級軍事家、政治家、數學家。法蘭西共和國第一執政，法蘭西第一帝國皇帝，義大利國王，萊茵聯邦保護人，瑞士聯邦仲裁者。曾經征服和佔領過西歐和中歐的廣大領土。拿破崙是公認的戰爭之神，是歐洲歷史上最偉大的四大軍事統帥之一（亞歷山大大帝，凱撒大帝，漢尼拔，拿破崙），一生中指揮大大小小一共60多場戰役，要比歷史上亞歷山大大帝，凱撒大帝，漢尼拔，蘇沃洛夫，這些名將所指揮的戰役總和還要多，拿破崙成為歐洲不可一世的霸主，成為與凱撒大帝、亞歷山大大帝齊名的拿破崙大帝。

② 船是如何發明的

船舶究竟是從什麼時候開始出現,當時又是誰最先完成了這項偉大發明的,今天任何人也說不準?但有一點可以肯定,中華民族是最早製造船隻的民族之一?說得遲一點,在新石器時代,獨木舟和筏就已在江河中隨處可見?關於獨木舟的來歷有許多神話傳說,如"伏羲氏刳木為舟,剡木為楫"?講的是,一個叫伏羲的人,把砍下的樹剖開,再挖空,就造出了原始的船——獨木舟;木頭削尖就是劃船的漿?原始的筏中有我們最熟悉的竹排,還有樺樹皮筏?牛皮筏等?

約公元前2000年,木板船出現了?其中風帆的使用也許是人類最值得驕傲的一個創舉?早期的木船由於體積小,又大多是短途航行,可以靠篙?槳和櫓,可以靠人力,盡管速度較慢?隨著船越造越大,尤其是長途?逆水或頂風時,人力就遠遠不夠了?有了風帆,就在風時,走"Z"字形航線,也還能巧妙把風力匯集起來,成為一種動力,推動帆船前進?人類從此開始了"直掛雲帆濟滄海"的航程?19世紀左右,木帆船發展到了顛峰,出現了可達世界各地的各種戰船和商船?

1807年8月9日,"克勒蒙克"號的試航成功標志著船舶史又進入了一個新時期:蒸汽動力新時代開始取代帆船時代?它還預示著鐵船時代的即將到來?

今天的船,不但可以如履平地般航行在水面上,而且還可以潛行在水面下(潛水艇),離開水面飛行(氣墊船)?最近,日本的"三菱"公司正在研製感覺不到簸的遊船?相信在不久的將來,人們航行在江河海洋上就會如同在家裡一樣平穩?

船

③ 發明輪船的人是( )國的__。

1802年，美國人富爾頓發明了世界上第一艘蒸汽輪船，那是一艘木質結構蒸汽輪船，停靠在法國一個港口，但是風暴把它吹散了。之後富爾頓又陸續發明出更高一級的蒸汽輪船。

④ 船是誰發明的它的起源歷史

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演變而來的，具體的發明人目前尚未知道。人類的這一漫長歷史過程卻清楚地被記錄在古文獻中。《莊子•逍遙游》說：「今子有五石之瓠，何不慮以為大樽，而浮於江湖。」

我們從以上古文獻的記載中可以看到：「以匏濟水」、「始乘枰」、「變乘桴以造舟楫」，揭示的當是舟船最初發展的規律，即從「匏」到「桴」，再由「桴」到「舟」。任何事物的發展和演變，都要經歷漫長的過程。

(4)人們怎麼發明船的擴展閱讀：

船的起源：在幾千年前，人們就發現過河困難的問題。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河。後來，一些人發現抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河。於是，人們就開始有意識地把樹枝捆成一紮，做成木筏。或把粗樹干挖空，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形。

1、古代槳船

在後來，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船隻提供動力，使其不用隨波逐流，便於控制船隻，使船隻更安全。

2、古代遠洋帆船

隨著人們的科技發展和貪婪的慾望，使人們開始了遠洋探險。在技術上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能。這比起以前的船，速度更快，船身更大，更堅固，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮，使它的攻擊力更強。

3、近代輪船

隨著人們步入工業時代，開始了轟轟烈烈的工業革命。英國人瓦特經過多年研究，廣泛吸取前人的經驗，製成了使用可靠的蒸汽機，並投入使用。那時有一位叫富爾頓的美國人，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高，於是他就想用明輪來代替船槳。用蒸汽機驅動船隻。並於1870年在哈德遜河上成功地進行試航。這就是輪船的雛形。

1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意。經研究發現，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大。於是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

4、現代輪船

隨著人類的發展，現代的輪船已經不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴重污染環境而且效率低的蒸汽機，改用了柴油發動機。這是船的發展史上一個重要的里程碑。現代的輪船不僅裝上了高效的柴油發動機，而且還裝上了雷達、聲納、無線電等先進設備，使船隻遠洋航行變得更加安全。

參考資料來源：網路-船

⑤ 科學家是怎樣發明船的

船的發明，在人類歷史上是很早的事了，各文明發源地都有獨木舟出土，那就是最早的船了。

⑥ 船是誰發明的

蒸汽機船是富爾頓發明的1786年，富爾頓從美國來到了英國倫敦，他結識了蒸汽機的發明者瓦特，激發了發明蒸汽機船的熱情。1803年，他造出了一艘蒸汽機輪船，在巴黎塞納河上試航時，轟動一時。但是，由於這條船的船體太薄弱，船身竟然折斷了。他的失敗引來了許多人的冷嘲熱諷，甚至有人對他進行人身攻擊，當時的法國政府也不以為是。可是富爾頓並沒有灰心，他認定蒸汽機輪船會有廣闊的前景，他從法國回到美國，繼續研製輪船。
1807年8月，富爾頓設計的「克勒蒙」號輪船在紐約市的哈德遜河下水了。這條船長約45米，寬9米多，排水量100噸。該船的發動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特製造的。富爾頓為這條船的兩舷設計了兩個明輪，蒸汽機帶動明輪旋轉，明輪上的葉片在水中劃動，推動著船隻前進。克勒蒙號的航速達每小時6公里，比帆船快三分之一。它曾往返於紐約和奧爾巴尼之間，作為哈德遜河上的定期班輪。因為富爾頓造出這條船投入了使用，所以，人們就把輪船發明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上。
古老的帆船船舶,
船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦點擊此處添加圖片說明輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。
原始的帆船
在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。參考資料：

⑦ 船是如何發明的

船舶究竟是從什麼時候開始出現，當時又是誰最先完成了這項偉大發明的，今天任何人也說不準。但有一點可以肯定，中華民族是最早製造船隻的民族之一。說得遲一點，在新石器時代，獨木舟和筏就已在江河中隨處可見。關於獨木舟的來歷有許多神話傳說，如「伏羲氏刳木為舟，剡木為楫」。講的是，一個叫伏羲的人，把砍下的樹剖開，再挖空，就造出了原始的船——獨木舟；木頭削尖就是劃船的漿。原始的筏中有我們最熟悉的竹排，還有樺樹皮筏、牛皮筏等。

約公元前２０００年，木板船出現了。其中風帆的使用也許是人類最值得驕傲的一個創舉。早期的木船由於體積小，又大多是短途航行，可以靠篙、槳和櫓，可以靠人力，盡管速度較慢。隨著船越造越大，尤其是長途、逆水或頂風時，人力就遠遠不夠了。有了風帆，就逆風時，走「Ｚ」字形航線，也還能巧妙把風力匯集起來，成為一種動力，推動帆船前進。人類從此開始了「直掛雲帆濟滄海」的航程。１９世紀左右，木帆船發展到了顛峰，出現了可達世界各地的各種戰船和商船。

１８０７年８月９日，「克勒蒙克」號的試航成功標志著船舶史又進入了一個新時期：蒸氣動力新時代開始取代帆船時代。它還預示著鐵船時代的即將到來。

今天的船，不但可以如履平地般航行在水面上，而且還可以潛行在水面下(潛水艇)，離開水面飛行(氣墊船)。最近，日本的「三菱」公司正在研製不感顛簸的遊船。相信在不久的將來，人們航行在江河海洋上就會如同在家裡一樣平穩。

⑧ 船是根據什麼發明的

魚，魚身體的流線型給人們很大的啟發，所以船的外部型線也做得流線型，版能夠很好的減權少水的阻力，還有，魚能浮起來主要是由於它有魚鰾，船能飄浮在水面上面也是仿照魚鰾的原理，船下面做了很多水密艙室來保證船的浮力的，另外船的舵也是根據魚的尾鰭控制方向的原理設計的，現在還有船兩側的減搖鰭，也是仿照魚身兩側的鰭製作的……

⑨ 輪船是怎樣發明的

發明並製造第一艘輪船的人名叫富爾頓，是位美國人。

在富爾頓以前，有人試制過版蒸汽動力船，但沒有成功權。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要製造成功一條蒸汽動力船。他從模型試驗到設計製造，前後經過9年的艱苦努力，終於在1803年造成了第一艘輪船。不料在塞納河試航時，竟被狂風暴雨所摧毀。富爾頓並沒有因失敗而灰心喪氣。1806年，他回到美國，又開始新的造船工作。1807年，一艘新的輪船「克萊蒙脫」號在紐約的哈得遜河下水了，航速達每小時4公里。他繼續改進，使這艘輪船的航速達到每小時6～8公里。

在富爾頓的一生中，他不僅發明製造了輪船，而且還親自參加製造了17艘輪船，在人類水運史上留下了重要的一頁。

⑩ 輪船是誰發明的

公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進。因為這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面，所以稱為「明輪船」或「輪船」。

1769年，法國發明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳，但航速很慢，未能顯示出優越性。

1807年，美國機械工程師富爾頓（R.Fulton，1765-1815）設計出蒸汽機帶動車輪撥水的「克萊蒙特」輪船。

1884年，英國發明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）設計出了以燃油為燃料的汽輪機。此後，汽輪機成為輪船的主要動力裝置。

輪船的發明和不斷改進，使水上運輸發生了革命性的變化。第二次世界大戰之後，世界海運量年平均每10年翻一番。

(10)人們怎麼發明船的擴展閱讀：

輪船的構造：

1、船體。又可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。

2、船舶動力裝置。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。

3、船舶舾裝。包括艙室內裝結構（內壁、天花板、地板等）、傢具和生活設施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。

4、其他裝備。如錨與系泊設備、舵與操舵設備、救生與消防設備、通信與導航設備、照明與信號設備、通風與空調和冷藏設備、壓載水系統、艙底水疏干係統、液體艙的測深和透氣系統、海水和生活用淡水系統、船舶電氣設備等。

參考資料來源：網路-輪船