發明比航母還厲害的軍艦

① 誰發明的航空母艦

1909年，法國著名發明家克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機與軍艦結合這個迷人的夢想。他在當年出版的《軍事飛行》一書中，前無古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步設想。並第一次使用了"航空母艦"這一概念。
然而，當時法國軍方正以極大的熱情研製水上飛機，似乎沒有多少心思去關心這種"異想天開"的航母。阿德的創意卻在英倫三島得到了熱烈的反響，並為英國人實現航母之夢帶來了希望之光。

1912年，英國海軍對一艘老巡洋艦"競技神"號進行了大規模改裝。工程技術人員拆除了軍艦上的一些火炮和設備，在艦首鋪設了一個平台用於停放水上飛機；另外在艦上加裝了一個大吊桿，用來搬運飛機。這樣，"競技神"號就成了世界上第一艘水上飛機母艦。然而，它卻並不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現代意義上航母的雛型，因為艦上所載的飛機並不能夠在艦上直接起降，所有飛機都需要從水上起飛和在水上降落，然後再從水中提升到軍艦上。
1914年，3架索普威斯807式水上偵探機在英國"皇家方舟"號戰列巡洋艦起飛獲得成功。很快，英國海軍即將此艦改裝成為水上飛機搭載艦。次年底，這艘水上飛機母艦作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦加入現役。後來，它改名為"柏伽索斯"號，也就是有些史料上所說的世界上第一艘航空母艦。但實際上，"柏伽索斯"號只能稱之為可以在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦，因為飛機仍然不能在艦上降落。

水上飛機母艦問世後不久就在海戰中初露鋒芒。1914年12月25日，以"恩加丹"號、"女皇"號和"里維埃拉"號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅逐艦組成的一支英國特混艦隊，受命前去襲擊庫克斯港的德國飛艇基地，因濃霧彌漫，飛行員沒有找到目標，遂改襲停泊在港內的艦隊。然而，由於水上飛機所攜帶的炸彈威力太小，最終也未能對艦隊造成損害，只好無功而返。這次襲擊雖然沒有達到預期的目的，但它卻向世人展示了用以母艦為主的特混編隊從空中攻擊敵艦的全新戰法和光明前景。正如負責制定這次作戰計劃的塞西爾·萊斯克蘭奇海軍少校後來所指出的那樣："12月25日發生的事件是海軍作戰原則發生變化的明顯證據。可以想像，如果我們的飛機攜帶的是魚雷而不是小型炸彈，那麼德國的軍艦就有可能被擊沉。"

時隔不久，水上飛機母艦在達達尼爾海戰中開始大顯身手。1915年8月12日，英國海軍飛行員埃蒙斯駕駛一架從水上飛機母艦上起飛的肖特184式水上飛機，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸級的土耳其運輸艦。這是水上飛機誕生後所取得的第一次重大戰果。
1916年，英國的航母設計師總結水上飛機參戰以來的經驗教訓，重新提出了研製可在軍艦上起降飛機的航母的問題，並建議把陸基飛機直接用到航母上去。

此後，英國的設計師們開始對航母的結構進行新的重大修改，並由此導致了世界上第一艘全通甲板的航母--"百眼巨人"號的誕生。 "百眼巨人"號原名"卡吉士"號，是英國造船商為義大利造的一艘客輪，開工不久即被英國海軍買下，准備改建成航母。改建工作始於1917年，次年9月方告完成。在改建過程中，遇到的最大難題就是"不定常渦流"的問題。正當英國的造船專家們一籌莫展之時，一名海軍軍官卻想出了一個奇妙的辦法。這個辦法就是：把艦橋、桅桿和煙囪統統合並到上層建築中去，然後把整個建築的位置從飛機甲板的中間線移到右舷上去，這樣，起飛甲板和降落甲板就能連為一體，而"不定常渦流"的影響也將不復存在。這位海軍軍官把自己的高招稱之為"島"式設計。

"百眼巨人"號的艦載機採用了一種原來在陸基起降的"杜鵑"式魚雷攻擊機，它有折疊式的機翼能攜帶450公斤重的457毫米魚雷，具有很強的進攻能力。由於這種飛機建造的速度太慢，以致於第一批准備上艦的飛機，未能趕上第一次世界大戰。

"百眼巨人"號已經具備了現代航空母艦所具有的最基本的特徵和形狀。它的誕生，標志著世界海上力量發生了從制海權到制海與制空相結合的一次革命性變化，敲響了"巨艦大炮"理論的喪鍾。

② 世界上有比航母噸位還大的船嗎

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。

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歷史
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。

海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲（C.Y.Tung）。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載後重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。

兩年後，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時，遭伊拉克戰機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外之淺海海域。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。

1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新復出。

諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運（Jahre），而該船也同時改名為亞勒維京號（Jahre Viking）。在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），並且改名為現在的諾克·耐維斯號（Knock Nevis），目前該公司與卡達的快桅石油（Maersk Oil）簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。

為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直升機停機坪的裝設等，並於6、7月間開始啟用。

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相關數據
諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶），利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體（Double Hull）技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。

雖然是世界上最巨大的船隻，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。

船名：諾克耐維斯（Knock Nevis）
國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺

③ 航母和軍艦誰厲害

軍艦是總稱！
航母只是軍艦裡面的一種！
兩者不能相提並論！

④ 世界上反艦能力最強的軍艦,航母及潛艇除外

蘇聯那條基洛夫級核動力巡洋艦，反艦導彈多，火控稍微差點。

⑤ 航母比導彈發明的還早嗎

航母比導彈要早發明：

1、1917年6月,英國將一艘巡洋艦改裝為世界上最早的航空母艦「暴怒」號,它載機20架；第一艘真正設計的航母是日本的「鳳翔」號，於1922年建成服役。

V-2

⑥ 目前世界上對艦攻擊能力最強的戰斗機是哪一款世界上對軍艦最有殺傷力的空對艦反艦導彈是哪一個

世界上沒有專一的反艦戰斗機，可以說F/A-18帶上戰斧反艦導彈很厲害，但只能帶一枚，像B-52就可以帶超過20枚，但B-52一般不會執行類似任務，像F-18，蘇-33，法國陣風，帶上反艦導彈都是大殺器，空艦導彈必然戰斧，射程擺在那邊（別跟我說阿三的布拉莫斯，空射版還沒出來，出來了可靠性也沒法跟戰斧比，280km射程略尷尬，無法突破航母500km防禦圈），艦艦導彈的話應該是毛子的SS-N-19「海灘」導彈

⑦ 美國這艘神秘軍艦比航母還厲害，我國一直沒有

中國沒有的多了是啊，比如說DDG1000等，還有美國的核動力巡洋艦，宙斯盾驅逐艦等等，需要慢慢追趕，畢竟海軍建設需要時間。

⑧ 中國發明的軍艦,哪只最強

你要說是什麼類型啊，軍艦類型可多了：護衛艦、補給艦、驅逐艦等。以目前來看驅逐艦以052D最先進，護衛艦以054A、056(輕)，補給艦是巢湖艦，航母只有一個，潛艇以094最好，雖然中國海軍在近幾年有了質的飛躍，但只能達到海軍大國，而對於海軍強國還有一段距離，不過以現在的速度不久以後中國一定會成為一個海軍強國

⑨ 航母不算，現在最厲害的軍艦是

「宙斯盾」(Aegis)作戰系統是美國海軍為了滿足艦載防空系統的需要而開發的「先進的艦用導彈系統」(ASMS)。Aegis是古希臘神話中大神宙斯的盾。在美國海軍看來，「宙斯盾」作戰系統可以有效地防禦敵方同時從四面八方發動的導彈攻擊，它構成了美國海軍艦隊的堅固盾牌。

下面的都厲害：

「阿利·伯克」級宙斯盾導彈驅逐艦
「提康德羅加級」宙斯盾導彈巡洋艦
http://hi..com/007cn/blog/item/6cef55fb9eef80176d22ebfc.html

俄羅斯「基洛夫」級導彈巡洋艦
http://hi..com/007cn/blog/item/506b3901bc59210f7bec2c8e.html

⑩ 無畏級戰艦和航空母艦比 哪個更厲害

如果是紅色警戒2裡面 無畏級和航母各有各的好處 這一點上非常平衡 沒辦法說誰好誰壞
優劣不分 就說無畏級的轟炸可以對固定單位造成極高的傷害 是攻堅必備 尤其是搶灘登陸的時候 就像蘇軍第二關 維拉迪摩將軍的指揮艦支援一樣 其實無畏級最厲害的地方就在於其的轟炸持續性 而且不易被攔截 所以在戰場上其的攻堅屬性及其被看好
航母是不可以升級的 也就是說 除了艦載機可以升級以外 其他的一無是處 如果說航母最好的地方在於其耐打 和無畏級一樣血厚 但是也比較容易被坑 現實中 航母就是海面上的墳墓 如果說這個墳墓真的用好了 我想用航母來做戰場支援是最好的 但是護衛艦一樣都不能少 就算是無畏級也不能自己出動就可以毀滅一個基地吧
如果是紅色警戒3 航母要比無畏級好一點兒 在於其的斷電導彈以及攻擊范圍 在紅色警戒3里的無畏級的特殊能力完全限制了其的傷害 所以在一定情況下 就算攻堅也很少輪到這樣的雞肋了 航母就不一樣了 一手斷電導彈就可以輕松到飄起來 而且飛機的不以攔截以及導彈的超遠射程 只要護衛艦隊夠彪悍 甭管什麼海軍 攻堅利器 首選航母哦
當然 帝國的將軍幕府戰艦就不說了 這方面根本沒得比了
就這些 希望對提問者有所幫助吧