⑴ 运营 如何减少费用支出
⑴ 削减人力资源成本
人力资源成本是企业运营成本的重要组成部分。特别是企业人力资源成本，在企业运营成本中所占据的地位更是举足轻重。一般而言，企业人力资源成本在企业运营成本中所占比例为30％～60％，而对于一些知识密集型的咨询服务、软件设计、灵感创意的企业而言，人力资源成本在企业运营成本中所占比例更是高达80％以上。因此，也就不难想象众多跨国企业在经济危机来临之时，裁员往往是压缩企业运营成本的第一选择。 当然，裁员只是削减人力资源成本的多种具体措施之一，而且是相对最激进的措施。除了裁员，企业实际运营过程中，还有很多其他具体措施可供组合运营，在确保有效削减人力资源成本的同时，保证企业正常运营不受影响。
这些措施包括：①根据企业短期发展实际需要，冻结或部分冻结人力资源招聘计划；②通过转岗培训，在企业内部实现人力的合理分流，并能满足某些岗位的实际新增人员需求；③削减培训计划，暂停短期内非必须的外部技能培训或删减常规培训的项目，以及“以老带新”，挖掘内部自我培训潜力，降低外部培训比重等；④冻结和部分冻结中高层人员的薪资递增计划以及出国考察计划，推迟企业内部期权的行权时间；⑤若企业内部有完善的岗位等级和薪资等级，可在一定时期内通过统一调低薪资等级以压缩薪资成本。
⑵ 降低营销成本
对于很多企业而言，会根据年度营业收入按照一定比例提计营销预算，并在下一财年付诸实施。这样的企业很多，家电企业、IT产品企业就是一个突出的例子。当经济危机来临时，社会消费需求中比较具有弹性的需求将会被部分挤出，剩下一些极具刚性的需求。举例而言，保证城市家庭正常、健康营养的日常主食就是刚性需求，但用以更新换代的新款IPHONE手机就不是刚性需求。因此，针对消费者不同性质的消费需求，降低营销成本将是压缩企业运营成本的必然选择之一，同时，也可以通过区分消费需求，形成多种营销组合方案，以最大限度地降低营销成本。例如，对于刚性需求而言，一方面通过基本的营销方式，如城市日报，向消费者传递企业依然在为之提供合格产品和服务的信心和信息，另一方面通过阶段性的市场促销手段，刺激销售，保证自身的市场占有率保持在正常的范围内。而对于弹性需求或极具弹性的需求，新品发布市场推介以及新品发布后的一段时间，是市场营销的重点，而其后，除保持正常媒体营销外，在经济繁荣时期所运用的、以刺激消费者情绪性消费的“狂轰滥炸”式的电视广告、楼宇广告、户外媒体广告等则可以尽可能地压缩。毕竟，在企业运营成本重压之下，赔本赚吆喝的营销广告理应从市场推广计划中剔除。
⑶ 压缩财务成本
虽然在经济危机之下，宏观经济政策层面一般出台包括降低利率、拓宽融资渠道等一系列的货币政策和财政政策，但是，压缩财务成本仍是很多企业“过冬”所必须修炼的技能之一。企业如何过冬，其实质更多的是考验一个企业财务的稳健性。
在企业经营的实际过程中，压缩财务成本的措施很多，具体包括：①冻结新增投资计划，避免新增融资成本。同时，冻结新增投资计划，还可以避免新增资产负债进而可以保证企业财务的稳健，降低财务风险，避免资产负债状况的恶化；②考虑到存量资产在投入产出上参差不齐，因此，调整财务结构，降低无效资产与低效资产在存量资产中的比重，也必将成为压缩财务成本重要举措之一，具体方式包括内外资产重组、合理推出以及机构调整等。③拓宽融资渠道，进行全面融资创新，千方百计降低财务成本。这是比较笼统、近似口号式的措施，但对于某个特定的企业，上市或非上市企业，只要在自身财务状况良好和经营稳健的条件之下，通过拓宽融资渠道、进行融资创新，进而降低企业财务成本将是考验企业CFO或财务总监个人能力的重要方面。
⑷ 降低采购成本
采购作为企业经营管理中的重要环节，在企业运营中，成本比重高、资金投入大、管理环节多。采购环节每降低1%，企业利润将增加5%一10%。激烈竞争的环境迫使采购必须在调整自身角色的同时超越现有的价值水平，必须在加强和规范采购管理上下足工夫。 采购阶段是生产经营活动的起点，采购物品质量的高低将直接影响到产品的质量，采购物品价格的高低直接影响到产品成本，进而影响企业的盈利水平。如果企业成本水平能大幅度降低，就能在竞争中取得主动权。
首先，要建立一个好的采购部门，时刻都应以降低采购成本为己任，把降低采购成本提高原材料质量作为工作的终极目标。
其次，审慎选择供应商，企业应该建立严格的供应商选择制度，先挑选若干产品价格较低、质量好、交货及时、信用程度较高的厂家，然后，根据各项指标选择一个最优的厂家作为本企业产品的供应商。
第三，制订采购计划，通过审核程序筛选掉不必要的采购。
第四，坚持比价原则，公开采购。
5、压缩日常管理成本。
企业削减成本，不能只将眼睛盯住那些立竿见影的大笔开支，同时也要注意日常支出中的“跑冒滴漏”。就像富兰克林说的:“注意小笔开支，小漏洞也能使大船沉没。”要知道，关不住的水龙头，往往是浪费自来水最大的隐形元凶。
首先，减少召开会议。很多公司在全国各地都设有分公司、办事处，公司经常要召开销售部门的月度、季度会议，以及与客户、合作伙伴的经常沟通，因此，信息通报会、任务部署会、协调会等名目繁多。就是在企业内部，总结会、庆祝会、表彰会、纪念会，定期会议、不定期会议等也排满了总经理办公室的日程程表。如此多的会议不但浪费时间，相应的会议成本是每个企业颇为头疼一笔支出。可以通过召开电话会议，网络视频会议，降低非开不可的会议的成本。
其次，尽量少打印、复印，减少纸质文件的传递。在用纸方面，日常工作用纸要做到双面使用，草稿尽量使用已单面印刷的纸张，不得随意废弃。充分利用电子邮件和互联网来进行企业内部信息的发布和传递，实现无纸化办公，减少办公耗材开支和设备维护费用。
第三，注重对生产、生活用水、电的节能降耗，引入合同能源管理模式，通过专业的 节能服务公司实施先进的节能控制系统，一可降低能源消耗，二可分享节能效益。
第四，减少车辆开支。在企业的日常开支中，车辆使用成本占很大的比例。特别是一些家大业大的企业，不仅货车、面包车、轿车等一应俱全，而且仅是高级轿车就排成队，好 不威风。可是，你可想过，你每年给加油站和汽修厂贡献多少人民币吗?所有车辆都需要每天满负荷运行吗? 之所以车辆开支成本太高，是因为行政人员对车辆管理不当造成的。因此，要改变这种状况就需要从车辆管理人手。1.核定出每辆汽车的月行驶里程，2.定点加油，消灭油耗子，4.减少车辆使用率，5.严格审批修理手续，车辆维修费在车辆使用成本中占很大比例。因此，要严格审批车辆购置配件和修理手续，减少车辆维修支出。6、对一些老旧车辆及时处理。
第五，控制招待费、差旅费。减少不必要的公务外出及业务招待，对确需支出的，严格控制参与人员、规模、级别及档次。杜绝公司内部的吃请现象。
蓄电池行业已成为微利行业，成本竞争成为蓄电池企业之间重要的竞争方式。蓄电池企业应采取科学的方法和有效途径，在设计、生产、销售和服务等方面降低蓄电池产品的成本，以减轻成本上涨给企业带来的巨大压力，提高企业的市场竞争力和经济效益。
⑵ 什么管理办法使单位车辆降低油耗，节约成本，堵住漏洞
什么管理办法使单位车辆降低油耗，节约成本，堵住漏洞
物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。其由三部分构成：第一，伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用：第二，物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；第三，对上述活动进行综合管理的费用。
物流成本一般有以下几种分类：
(1)一般分类：直接成本或运营成本、间接成本。
(2)按物流功能范围分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本。
(3)按物流活动范围分类：供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。
所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
[编辑]
物流成本管理的目的
企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：
(1) 通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题；
(2) 对各个物流相关部门进行比较和评价；
(3) 依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略；
(4) 通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。
物流成本管理方法
准确地进行物流成本管理，必须掌握好物流成本管理方法，一般有以下几种。
[编辑]
(1) 比较分析
①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流(有时包括流通加工和配送)等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本；
②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费，则立即改正；
③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
[编辑]
(2) 综合评价
比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么，利用集装箱运输是好还是坏呢?就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。
[编辑]
(3) 排除法
在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理(Activiey Based Management，英文简称ABM)。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动；另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。
(4) 责任划分
在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。
美国物流成本管理经验
我国如降低1%的物流成本，就等于增长了100亿美元的经济效益, 降低物流成本是提高效益的重要措施。据测算，美国每年的经济规模为10万亿美元，如果降低1%的成本，就相当多出1000亿美元的效益。
我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。美国的物流成本管理经验对我国物流业有重要启示。
美国物流成本约占GDP的10% 成本计算方法独到
美国物流成本占GDP的比重在二十世纪90年代保持在11.4%～11.7%范围内，而进入二十世纪最后10年，这一比重有了显著下降，由11%以上降到10%左右，甚至达到9.9%,但物流成本的绝对数量还在一直上升。
分析发现。美国的物流成本主要由三部分组成：一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。比较近20多年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。这一比例由过去接近5%下降到不足4%。由此可见，降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。
宏观上，美国物流成本包括的三个部分，且各自有其测算的办法。第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。其中，利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。
第二部分运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其它运输方式包括：铁路运输费用、国际国内空运费用、货物代理费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近十年来，美国的运输费用占国民生产总值的比重大体为6%，一直保持着这一比例，说明运输费用与经济的增长是同步的。
第三部分物流管理费用，是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4%左右。
另一个反映美国物流效率的指标是库存周期。美国平均库存的周期在1996年～1998年间保持在 1.38个月到1.40个月之间，但1999年发生了比较显著的变化，库存周期从1999年1月份的1.38个月降低到年底的1.32个月，这是有史以来的最低周期。库存周期减少的原因是由于销售额的增长超过了库存量增长。
降低物流成本提高效益 减少库存支出是 降低物流费用的主要来源 物流成本的概念必须拓展 美国的物流成本管理对我们有三大启示：
第一，降低物流成本是提高效益的重要战略措施。美国每年10万亿美元的经济规模，如果降低1%的成本，就相当多出1000亿美元的效益。我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。业界普遍认为我国物流成本下降的空间应该在10个百分点或更多，这是一笔巨大的利润源泉。
第二，美国的实践表明，物流成本中运输部分的比例大体不变，减少库存支出就成为降低物流费用的主要来源。减少库存支出就是要加快资金周转、压缩库存，这与同期美国库存平均周转期降低的现象是吻合的。因此，发展现代物流就是要把目标锁定在加速资金周转、降低库存水平上面。这是核心的考核指标。
第三，物流成本的概念必须拓展。库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的是要考虑它所占有的库存资金成本，即库存占压资金的利息。理论上还应该考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其是产品周期短、竞争激烈的行业，如PC机、电子、家电等。
⑶ 如何降低车辆的运营成本
绕行拥堵路段 使复用路线规划，可制以很容易知道选中车辆在当前位置（A）过途经点（B）到目的地（C）所应该使用的最佳路线、里程、用时等信息，方便调度人员指挥车辆，避免因司机走错路造成的时间和燃油损失。 核准费用报销 每辆车可以统计某一时段内的行驶里程、耗油情况，可以核对某一时期内不同路段的行驶数据，按照日、周、月统计行驶报表、里程报表、油耗报表等，与司机的用车情况进行核对，核销相应的费用，避免过度报销，降低车队运营成本。
⑷ 如何降低公司运营、管理、人力、财力成本等方案
⑴ 削减人力资源成本
人力资源成本是企业运营成本的重要组成部分。特别是企业人力资源成本，在企业运营成本中所占据的地位更是举足轻重。一般而言，企业人力资源成本在企业运营成本中所占比例为30％～60％，而对于一些知识密集型的咨询服务、软件设计、灵感创意的企业而言，人力资源成本在企业运营成本中所占比例更是高达80％以上。因此，也就不难想象众多跨国企业在经济危机来临之时，裁员往往是压缩企业运营成本的第一选择。 当然，裁员只是削减人力资源成本的多种具体措施之一，而且是相对最激进的措施。除了裁员，企业实际运营过程中，还有很多其他具体措施可供组合运营，在确保有效削减人力资源成本的同时，保证企业正常运营不受影响。
这些措施包括：①根据企业短期发展实际需要，冻结或部分冻结人力资源招聘计划；②通过转岗培训，在企业内部实现人力的合理分流，并能满足某些岗位的实际新增人员需求；③削减培训计划，暂停短期内非必须的外部技能培训或删减常规培训的项目，以及“以老带新”，挖掘内部自我培训潜力，降低外部培训比重等；④冻结和部分冻结中高层人员的薪资递增计划以及出国考察计划，推迟企业内部期权的行权时间；⑤若企业内部有完善的岗位等级和薪资等级，可在一定时期内通过统一调低薪资等级以压缩薪资成本。
⑵ 降低营销成本
对于很多企业而言，会根据年度营业收入按照一定比例提计营销预算，并在下一财年付诸实施。这样的企业很多，家电企业、IT产品企业就是一个突出的例子。当经济危机来临时，社会消费需求中比较具有弹性的需求将会被部分挤出，剩下一些极具刚性的需求。举例而言，保证城市家庭正常、健康营养的日常主食就是刚性需求，但用以更新换代的新款IPHONE手机就不是刚性需求。因此，针对消费者不同性质的消费需求，降低营销成本将是压缩企业运营成本的必然选择之一，同时，也可以通过区分消费需求，形成多种营销组合方案，以最大限度地降低营销成本。例如，对于刚性需求而言，一方面通过基本的营销方式，如城市日报，向消费者传递企业依然在为之提供合格产品和服务的信心和信息，另一方面通过阶段性的市场促销手段，刺激销售，保证自身的市场占有率保持在正常的范围内。而对于弹性需求或极具弹性的需求，新品发布市场推介以及新品发布后的一段时间，是市场营销的重点，而其后，除保持正常媒体营销外，在经济繁荣时期所运用的、以刺激消费者情绪性消费的“狂轰滥炸”式的电视广告、楼宇广告、户外媒体广告等则可以尽可能地压缩。毕竟，在企业运营成本重压之下，赔本赚吆喝的营销广告理应从市场推广计划中剔除。
⑶ 压缩财务成本
虽然在经济危机之下，宏观经济政策层面一般出台包括降低利率、拓宽融资渠道等一系列的货币政策和财政政策，但是，压缩财务成本仍是很多企业“过冬”所必须修炼的技能之一。企业如何过冬，其实质更多的是考验一个企业财务的稳健性。
在企业经营的实际过程中，压缩财务成本的措施很多，具体包括：①冻结新增投资计划，避免新增融资成本。同时，冻结新增投资计划，还可以避免新增资产负债进而可以保证企业财务的稳健，降低财务风险，避免资产负债状况的恶化；②考虑到存量资产在投入产出上参差不齐，因此，调整财务结构，降低无效资产与低效资产在存量资产中的比重，也必将成为压缩财务成本重要举措之一，具体方式包括内外资产重组、合理推出以及机构调整等。③拓宽融资渠道，进行全面融资创新，千方百计降低财务成本。这是比较笼统、近似口号式的措施，但对于某个特定的企业，上市或非上市企业，只要在自身财务状况良好和经营稳健的条件之下，通过拓宽融资渠道、进行融资创新，进而降低企业财务成本将是考验企业CFO或财务总监个人能力的重要方面。
⑷ 降低采购成本
采购作为企业经营管理中的重要环节，在企业运营中，成本比重高、资金投入大、管理环节多。采购环节每降低1%，企业利润将增加5%一10%。激烈竞争的环境迫使采购必须在调整自身角色的同时超越现有的价值水平，必须在加强和规范采购管理上下足工夫。 采购阶段是生产经营活动的起点，采购物品质量的高低将直接影响到产品的质量，采购物品价格的高低直接影响到产品成本，进而影响企业的盈利水平。如果企业成本水平能大幅度降低，就能在竞争中取得主动权。
首先，要建立一个好的采购部门，时刻都应以降低采购成本为己任，把降低采购成本提高原材料质量作为工作的终极目标。
其次，审慎选择供应商，企业应该建立严格的供应商选择制度，先挑选若干产品价格较低、质量好、交货及时、信用程度较高的厂家，然后，根据各项指标选择一个最优的厂家作为本企业产品的供应商。
第三，制订采购计划，通过审核程序筛选掉不必要的采购。
第四，坚持比价原则，公开采购。
5、压缩日常管理成本。
企业削减成本，不能只将眼睛盯住那些立竿见影的大笔开支，同时也要注意日常支出中的“跑冒滴漏”。就像富兰克林说的:“注意小笔开支，小漏洞也能使大船沉没。”要知道，关不住的水龙头，往往是浪费自来水最大的隐形元凶。
首先，减少召开会议。很多公司在全国各地都设有分公司、办事处，公司经常要召开销售部门的月度、季度会议，以及与客户、合作伙伴的经常沟通，因此，信息通报会、任务部署会、协调会等名目繁多。就是在企业内部，总结会、庆祝会、表彰会、纪念会，定期会议、不定期会议等也排满了总经理办公室的日程程表。如此多的会议不但浪费时间，相应的会议成本是每个企业颇为头疼一笔支出。可以通过召开电话会议，网络视频会议，降低非开不可的会议的成本。
其次，尽量少打印、复印，减少纸质文件的传递。在用纸方面，日常工作用纸要做到双面使用，草稿尽量使用已单面印刷的纸张，不得随意废弃。充分利用电子邮件和互联网来进行企业内部信息的发布和传递，实现无纸化办公，减少办公耗材开支和设备维护费用。
第三，注重对生产、生活用水、电的节能降耗，引入合同能源管理模式，通过专业的 节能服务公司实施先进的节能控制系统，一可降低能源消耗，二可分享节能效益。
第四，减少车辆开支。在企业的日常开支中，车辆使用成本占很大的比例。特别是一些家大业大的企业，不仅货车、面包车、轿车等一应俱全，而且仅是高级轿车就排成队，好 不威风。可是，你可想过，你每年给加油站和汽修厂贡献多少人民币吗?所有车辆都需要每天满负荷运行吗? 之所以车辆开支成本太高，是因为行政人员对车辆管理不当造成的。因此，要改变这种状况就需要从车辆管理人手。1.核定出每辆汽车的月行驶里程，2.定点加油，消灭油耗子，4.减少车辆使用率，5.严格审批修理手续，车辆维修费在车辆使用成本中占很大比例。因此，要严格审批车辆购置配件和修理手续，减少车辆维修支出。6、对一些老旧车辆及时处理。
第五，控制招待费、差旅费。减少不必要的公务外出及业务招待，对确需支出的，严格控制参与人员、规模、级别及档次。杜绝公司内部的吃请现象。
蓄电池行业已成为微利行业，成本竞争成为蓄电池企业之间重要的竞争方式。蓄电池企业应采取科学的方法和有效途径，在设计、生产、销售和服务等方面降低蓄电池产品的成本，以减轻成本上涨给企业带来的巨大压力，提高企业的市场竞争力和经济效益。
⑸ 怎样可以减少公司车辆费用公司内部车辆承包给各部门的可实施性方案
我们要给不同的管理人员一个好的解决方案。车辆管理系统是传统车辆管理的延伸这样可以使用叙述性标题，是文件便于理解、查找。 3.可以免予DOS的束缚，自行
⑹ 如何降低汽车运输成本
一：抄主要是油耗，平时开车 尽量按省油的方式开，
二：保养，汽车要爱护，少几次维修次数，钱不就省下来了
三：过路费，现在虽说国道已撤了好多收费站，但毕竞还是有，出门前大致了解一下，哪条路收费少，这点可以找那些经常走的师傅咨询
高速是收费最高的，没有必要最好不走高速！
⑺ 公司车辆如何减少费用
我劝你适量适当...不要把你的权力下放..那样子会把自己架空...不要太严..那样子失去民心..不要太松 那样失去信任...
自己把握尺度 难得糊涂但是心里也有数...
⑻ 企业用车费用怎么才能降到最低
可以对用车支出费用控制住限额，滴滴企业版就可以，主要是他们有系统评台，专可以对员工部门，项目等用车属方式进行管控，而且还可以提前设定用车规则，时间，目的地，出发地都比较明确，各方面都管理到位，肯定能降低成本
⑼ 降低公司车辆使用成本--燃油
制定措施，避免公车私用；
设立司机节油奖；
购买几辆自行车，短途（例如10公里）公出者不派车，改骑自行车
……。
措施很多。
⑽ 单位企业如何控制用车成本
1、领导审批
2、指定加油站、维修站，财务人员结算费用，
3、至于保险费，只要有车就得支出。
4、登记行驶里程。