⑴ 交通部3月21日公布废除1998年颁布的《出租车管理条例》，取消出租车经营权有偿使用费，但某些地方
已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合专理的过渡方案，逐步取消属有偿使用费。这一条是比较模棱两可的解释，里面没有原则性的要求已实行的有偿使用一下子取消。所以这个还是比较难办的的，如有工会和比较团结的，可参考“湛江出租车事件”
“份子钱”可协商并动态调整
鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定出租汽车承包费标准或定额任务，并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整，通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。
出租车经营权无偿使用
新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。
⑵ 武汉市关于取消出租车经营权有偿使用费的收取
按照我国宪法所赋予的原则，任何案件的处理依据应以案件发生时的法律法规，而任何新法律法规的颁布，不得有违宪法，若新法规条例与原来的有冲突时，一般实行\“从久\”原则，即以案件发生时所实行的法律法规处理！但法律也实行\“实事求是\”，即以实际出发，在不违背宪法和人民大众公共利益时灵活处理。
依据本案实际：该市的出租车行业中的小型客运出租汽车经营权的取得通过行政审批解决，且不需要交有偿使用费(无偿)，其经营权的使用期限也未作规定(无期)。但在该市人大常委会通过了的新《客运出租汽车管理条例》小型客运出租汽车在市区的经营权通过竞投等方式实行有偿使用。并以1996年为界限，新旧出租车经营者分别以有偿和无偿的方式进行经营。那么就应以此为法律依据，即\“有法可依\”的原则！后该市政府经请示两级人大常委会，以\“通知\”的形式决定对市区原行政审批取得出租车经营权的经营者，一次性征收经营权有偿使用费3万元，并重新核定经营权使用期限为10年。此\“通知\”有悖于96年的《客运出租汽车管理条例》，即人大常委会并未对原条例进行修改和补充，或出台新规定。所以对于政府的所为有损大众公共利益，应不于支持，取消其\“征收3万元的规定\”但考虑行政改革发展的需要，对于\“使用期限为10年\”的规定不于处理！
本案处理应看原告的诉讼要求和政府执政需要，进行实际问题实际处理~！
⑶ 逐步取消出租车经营权有偿使用费是什么意思
取消城市出租车的“份子钱”。
⑷ 取消有偿使用会明确分配
按照我国宪法所赋予的原则，任何案件的处理依据应以案件发生时的法律法规，而任何新法律法规的颁布，不得有违宪法，若新法规条例与原来的有冲突时，一般实行\“从久\”原则，即以案件发生时所实行的法律法规处理！但法律也实行\“实事求是\”，即以实际出发，在不违背宪法和人民大众公共利益时灵活处理。 依据本案实际：该市的出租车行业中的小型客运出租汽车经营权的取得通过行政审批解决，且不需要交有偿使用费(无偿)，其经营权的使用期限也未作规定(无期)。但在该市人大常委会通过了的新《客运出租汽车管理条例》小型客运出租汽车在市区的经营权通过竞投等方式实行有偿使用。并以1996年为界限，新旧出租车经营者分别以有偿和无偿的方式进行经营。那么就应以此为法律依据，即\“有法可依\”的原则！后该市政府经请示两级人大常委会，以\“通知\”的形式决定对市区原行政审批取得出租车经营权的经营者，一次性征收经营权有偿使用费3万元，并重新核定经营权使用期限为10年。此\“通知\”有悖于96年的《客运出租汽车管理条例》，即人大常委会并未对原条例进行修改和补充，或出台新规定。所以对于政府的所为有损大众公共利益，应不于支持，取消其\“征收3万元的规定\”但考虑行政改革发展的需要，对于\“使用期限为10年\”的规定不于处理！ 本案处理应看原告的诉讼要求和政府执政需要，进行实际问题实际处理~！
⑸ 义乌出租车8年有偿使用权限满以后如何处理
年前，金华市道路运输管理局在官网上公布了《金华市区出租汽车经营权有偿使用费退费金额公示》，经市政府研究决定，自2016年1月1日起，停止收取市区出租汽车经营权有偿使用费，实行经营权无偿使用，已缴纳且经营期限未用完的有偿使用费予以退还。
昨天早上开始，金华市春风汽车出租有限公司不少出租车司机，陆续到公司领回了经营权有偿使用费。
受到网约车等冲击
出租车生意不好做
金华市安顺公交出租车有限公司一共有50几辆出租车，其中有6辆是私营车，其余都是公营车。张师傅就是安顺公司一位开了8年出租车的公营车车主。
按照之前的政策规定，他每年每车要缴纳经营权有偿使用费1.2万元。按照白班、夜班和代班司机三人平分，每人每月要多支出300多元。
“主要现在出租车行情不好，总体收入下降。”张师傅说，两年前开始，出租车生意越来越不好，现在每天辛苦开车，收入只有4000元上下。他算了一笔账，取消经营权有偿使用费后，等于司机每天的“份子钱”会下降，由原来的150元降到120元上下。
有偿使用费全部取消
已缴纳部分可退回
其实，关于取消经营权有偿使用费，很多地方早先已经有所尝试。去年5月初，义乌市出台《出租汽车行业改革工作方案》，明确指出，取消政府向公司收取的营运权有偿使用费。根据方案，2015年的营运权使用费，从原先的每车每年1万元降低到5000元，今年全部取消。
这次，金华市区取消出租车经营权有偿使用费，一方面是根据交通运输部出租汽车行业深化改革要求，另一方面也是因为出租车市场受到网约车冲击后经营环境恶化。
从《公示》内容看，金华市区8家出租车公司，一共有976辆出租车，其中公营车360辆，经测算退费金额是2965.7982万元。《公示》中还对每个公司的退费金额进行了逐一公示。
目前，各个出租车公司都收到了退费金额，退费将在近期内陆续开始。
今后将有更多改革措施
或逐步降低承包成本
记者从金华市道路运输管理局相关负责人处了解到，取消出租车经营权有偿使用费，只是出租车改革的开始，以后还会有更多的改革措施。
“通过取消出租车经营权有偿使用费，是希望逐步让出租车承包费下调，让一线驾驶员的收入有提升空间。”按照这名负责人的说法，目前金华出租车驾驶员每天要向公司缴纳“份子钱”，也就是承包费，包括公司运营成本、保险费、经营权有偿使用费、车辆使用费等。
金华的976辆出租车中，不少是公营车，出租车经营权有偿使用费都是由公司缴纳的，出租车经营权有偿使用费取消以后，相当于为公司节省了支出。这样一来，公司的盈利就增加了，“车辆承包费多少是由市场决定的，公司盈利状况好起来，就能促进承包费降低。”这位负责人说，希望通过政策刺激，逐步降低承包成本，让一线驾驶员受益。
⑹ 承诺6月分反还的出租车有偿使用费现在什么情况
但是，得到的答复一般就是“没有与此相关信息”之类，现在审计机关一般未将回城区出租车答有偿使用费的收入情况纳入审计范围。审计机关人不多，只能挑重点开展审计监督，所以你找审计局，不可能审到方方面面当然包括，依本地负责出租车运营审批管理的单位而定。
正常的申请政务信息公开的部门应该是交通局（或运管局）
⑺ 交通部出租车改革对传统性质个人卖断经营权的那部份车怎样处理
交通部：新增出租车无偿使用经营权
《指导意见》明确要求经营权不得炒卖和擅自转让。
“专车”等新业态将获得合法的身份，纳入出租汽车管理范畴，传统出租车被称为巡游出租汽车，而“专车”等新业态称为预约出租车，不得巡游揽客，仅能通过预约方式提供经营服务。
10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进行为期一个月的公开征求意见。
运输服务司徐亚华在发布会现场介绍，今年1月以来，交通运输部成立了改革工作组，赴十几个不同类型城市深入系统调研，充分借鉴发达国家(地区)出租汽车法律政策和管理经验，共召开了三十余次不同范围的座谈会和专题会议。
新增汽车经营权无偿使用
《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车，提出构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。其中，巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客，也可提供预约运营服务；预约出租汽车不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。
与以往不同的是，新增出租汽车经营权全部实行无偿使用。《指导意见》明确，出租汽车经营权实行期限制，并不得变更经营主体，各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的城市，要制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。
《指导意见》明确要求经营权不得炒卖和擅自转让。在出租汽车经营权有效期限内，需要变更经营主体的，依照法律、法规规定的条件和程序办理变更许可手续。
《指导意见》指出，巡游出租汽车可按规定开展预约出租汽车经营。积极运用互联网技术对出租汽车经营者和驾驶员进行服务质量信誉考核，实现优胜劣汰。
针对出租汽车“份钱”问题，《指导意见》指出，根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整，通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。
网约车经营者需获得资格
不仅“专车”将要并入出租车管理体系，从事经营预约出租车的驾驶员也将有条件限制，首先至少三年的驾驶经验，符合条件的驾驶员并经考核合格的，取得预约出租汽车驾驶员类别的从业资格证。
《管理办法》明确，对于网约车经营者，要求有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度，取得企业法人资格、税务登记证、出租汽车经营许可和向通信主管部门申请互联网信息服务备案。
《管理办法》要求网约车车辆应为7座及以下乘用车，使用性质登记为出租客运。驾驶人若想成为网约车驾驶员，应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，符合相关安全驾驶条件。
为保障乘客合法权益，《管理办法》要求网约车经营者应当提供24小时不间断运营服务，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实采集与记录驾驶员服务信息。
徐亚华介绍，经营者应按照相关国家标准提供运营服务。在提供网约车服务后，应按相关规定，向乘客出具相应的出租汽车发票。
交通部法务司魏东表示，网约车经营者应当依法纳税，为乘客购买相关保险。不得违规采集、利用和泄露乘客个人敏感信息以及地理坐标、地理标志等国家敏感信息。
《管理办法》还规定，任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。不得以私人小客车合乘或拼车、顺风车等名义提供运营服务。网约车和驾驶员不得接入未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务。
若帮到请采纳，谢谢
⑻ 出租车司机乱要价的相关相关法律
中华人民共和国交通运输部《出租汽车经营服务管理规定》已于2014年9月26日经第9次部务会议通过，现予公布，自2015年1月1日起施行。
第二十四条出租汽车驾驶员应当按照国家出租汽车服务标准提供服务，并遵守下列规定：（十一）按规定使用计价器，执行收费标准并主动出具有效车费票据；
第二十六条出租汽车乘客应当遵守下列规定：
（七）按照规定支付车费。
第二十八条出租汽车运营过程中有下列情形之一的，乘客有权拒绝支付费用：
（一）驾驶员不按照规定使用计价器，或者计价器发生故障时继续运营的；
（二）驾驶员不按照规定向乘客出具相应车费票据的；
第四十九条出租汽车驾驶员违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以警告或者50元以上200元以下罚款：
（一）拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶的；
（二）未经乘客同意搭载其他乘客的；
（三）不按照规定使用计价器、违规收费的；
（四）不按照规定出具相应车费票据的；
另外的各大中城市都制定了《市客运出租汽车管理条例》及相关法律、法规的规定,出租车司机不按规定收费的，要受到相应的处罚。
⑼ 求关于出租车行业所有的法律法规
延安市城区出租车行业特许经营管理办法
（试行）
第一条 为了提高出租车行业的服务效率和质量，保障公众利益和特许经营者的合法权益，促进出租车行业健康发展，根据建设部、公安部《城市出租汽车管理办法》和建设部《市政公用事业特许经营管理办法》及交通部《道路旅客运输企业经营资质管理规定》（试行）的有关规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条 本办法所称出租车行业特许经营，是指市政府按照法定的程序，通过市场竞争机制选择符合条件的企业，在一定时间和范围内经营城市出租车业务。
第三条 实施市政公用事业特许经营，应当遵循公开、公平、公正和公共利益优先的原则。
第四条 出租车行业特许经营应保障乘客和出租车经营企业、从业人员的合法权益不受损害。获得出租车行业特许经营权的企业（以下简称特许经营公司）应向公众提供持续、安全、优质的普遍服务，通过依法经营取得合理回报并承担相应的经营风险和民事责任。
第五条 市交通行政主管部门负责城市规划区内出租车行业特许经营的组织实施工作，行使相关权利，承担相关责任和义务，并可委托所属城市客运管理机构履行具体管理职责。
市公安、工商、物价、税务、质量技术监督部门根据各自工作职责，履行相应的监督管理和服务职能，配合搞好出租车行业特许经营管理工作。
第六条 鼓励现有出租车经营企业，在企业自愿的基础上，通过企业间联合、兼并、重组等形式，组建成2-3家出租车公司，实现产权并购置换，扩大经营规模，达到本办法第九条规定的特许经营权竞标企业资质条件。
企业实施重组后，原企业的资产、债权债务及人员分流安置，均由新组建的企业承担。
第七条 交通部门通过招投标，采取竞价拍卖方式，公平、公正地将城市出租车行业特许经营权授予符合条件的企业，并签订特许经营合同。市内50辆旅游待租车，通过公开竞价，由取得经营权的公司向政府一次交纳2006年9月30日前的有偿经营权使用费后，经营权归公司所有。
第八条 现拥有合法经营权的403辆出租车可按原合同规定，继续经营到2006年9月30日，但必须自愿选择一家特许经营公司签约挂户，接受挂户公司管理，特许经营公司依照挂户合同，对挂户出租车进行管理、提供服务。对不进入特许公司经营的出租车或进入特许经营公司后发生出租车主倒卖经营权的，取消其出租营运资格。
从2006年10月1日至2008年9月30日，按照特许经营合同的授权，获得特许经营权的出租车公司与个体车主逐年签订经营合同，双方由挂户管理关系转变为依约管理关系。特许经营公司原挂户的出租车主可优先与挂户的公司签订经营合同，但必须具备规定的资质条件，服从签约公司管理。对未按规定时限（2004年6月底前）挂靠特许经营公司的出租车，不再续签经营合同。
从2008年10月1日起，城市出租车全面实行公司化经营管理，出租车经营权和车辆产权全部转为公司所有，对未达到报废条件的营运出租车，按照双方自愿的原则，由特许经营公司统一收购。
未竞得特许经营权的出租车经营企业，交通部门将收回《城市客运出租经营许可证》，公司的债权债务、人员安置自行解决。
第九条 参与出租车行业特许经营权竞标的企业应具备以下条件（重组企业可按重组前的企业合并计算）：
（一）资历：企业经营出租车客运2年以上，企业在近2年内年均完成客运量90万人或客运周转量450万人公里以上。
（二）人员素质：企业经理有从事运输行业经营（或管理）工作4年以上或经济管理工作6年以上的经历；企业管理人员中有专业技术职称的人员不少于30%。
（三）资产规模：企业净资产500万元以上，其中客运净资产300万元以上。
（四）车辆和设施：自有营运车辆50辆以上；至少有一个自有的或建立五年以上合同关系的二类以上的汽车维修厂；要有能满足企业拥有车辆停放及站务管理需求、固定的停车场。
（五）企业管理：企业有较健全的经营，财务、统计、安全、技术、劳动等管理机构和与之相适应的管理制度。
（六）经营效益：企业年完成总营业收入500万元以上，其中客运收入300万元以上，资产负债率不高于60%。
（七）公司注册资金50万元以上；住所在城市建成区内。
第十条 交通主管部门应当依照下列程序选择经营者：
（一）拟定特许经营权招投标方案并报市政府批准后，向社会公开发布招标条件，受理投标；
（二）根据招标条件，组织专家对参加投标企业的资质进行审查、评议，确定出符合条件的投标候选人；
（三）委托拍卖中介机构，通过公开竞价拍卖，确定特许经营权授予对象和拍买价格及车辆数量；
（四）向社会公示中标结果，接受社会监督，公示时间不少于20天；
（五）公示期满后，对中标企业没有异议的，经市政府批准，与竞得特许经营权的企业签订特许经营合同。
第十一条 出租车行业特许经营权期限为5年，特许经营权期满时终止。原特许经营公司在新一轮特许经营权招标拍卖中，同等条件下可优先续约获得特许经营权。
第十二条 特许经营权使用费上缴财政，专项用于城市客运管理及基础设施建设、维护。
第十三条 特许经营权期满前6个月，交通部门应当发布公告，组织新一轮特许经营权招标拍买活动。
第十四条 各县可根据本县实际，参照实施本办法。
第十五条 本办法由市交通局负责解释。
第十六条 本办法自2004年5月起施行。
⑽ 出租车改革最新消息 政策出台了吗
交通部：新增出租车无偿使用经营权
《指导意见》明确要求经营权不得炒卖和擅自转让。
“专车”等新业态将获得合法的身份，纳入出租汽车管理范畴，传统出租车被称为巡游出租汽车，而“专车”等新业态称为预约出租车，不得巡游揽客，仅能通过预约方式提供经营服务。
10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进行为期一个月的公开征求意见。
运输服务司徐亚华在发布会现场介绍，今年1月以来，交通运输部成立了改革工作组，赴十几个不同类型城市深入系统调研，充分借鉴发达国家(地区)出租汽车法律政策和管理经验，共召开了三十余次不同范围的座谈会和专题会议。
新增汽车经营权无偿使用
《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车，提出构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。其中，巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客，也可提供预约运营服务；预约出租汽车不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。
与以往不同的是，新增出租汽车经营权全部实行无偿使用。《指导意见》明确，出租汽车经营权实行期限制，并不得变更经营主体，各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的城市，要制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。
《指导意见》明确要求经营权不得炒卖和擅自转让。在出租汽车经营权有效期限内，需要变更经营主体的，依照法律、法规规定的条件和程序办理变更许可手续。
《指导意见》指出，巡游出租汽车可按规定开展预约出租汽车经营。积极运用互联网技术对出租汽车经营者和驾驶员进行服务质量信誉考核，实现优胜劣汰。
针对出租汽车“份钱”问题，《指导意见》指出，根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整，通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。
网约车经营者需获得资格
不仅“专车”将要并入出租车管理体系，从事经营预约出租车的驾驶员也将有条件限制，首先至少三年的驾驶经验，符合条件的驾驶员并经考核合格的，取得预约出租汽车驾驶员类别的从业资格证。
《管理办法》明确，对于网约车经营者，要求有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度，取得企业法人资格、税务登记证、出租汽车经营许可和向通信主管部门申请互联网信息服务备案。
《管理办法》要求网约车车辆应为7座及以下乘用车，使用性质登记为出租客运。驾驶人若想成为网约车驾驶员，应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，符合相关安全驾驶条件。
为保障乘客合法权益，《管理办法》要求网约车经营者应当提供24小时不间断运营服务，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实采集与记录驾驶员服务信息。
徐亚华介绍，经营者应按照相关国家标准提供运营服务。在提供网约车服务后，应按相关规定，向乘客出具相应的出租汽车发票。
交通部法务司魏东表示，网约车经营者应当依法纳税，为乘客购买相关保险。不得违规采集、利用和泄露乘客个人敏感信息以及地理坐标、地理标志等国家敏感信息。
《管理办法》还规定，任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。不得以私人小客车合乘或拼车、顺风车等名义提供运营服务。网约车和驾驶员不得接入未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务。