① 专利申请的申请原因有哪些
1、专利驳回的第一个基本原因是申请专利的发明或产品不具备新颖性、创造性和实用性。我国的《专利法》对于专利有三大要求，那就是新颖性、创造性和实用性。如果申请专利的发明或产品没有体现这三点特征，专利局是不会予以授权办理专利审查的。因此这就要求申请人在发明或产品上要尽可能地发掘其新颖性、创造性与独特性，避免由这个原因而产生专利驳回的尴尬。
2、专利驳回的第二个基本原因是提交的申请文件中涉及产品或发明的说明书存在着问题。很多情况下，申请人为了确保自己的发明或产品的机密技术不被泄露，往往会在说明书上有所缺漏或隐瞒，这样就会直接导致专利驳回，不能成功申请专利。事实上，申请人的忧虑其实是毫无必要的，因为负责审查专利的工作人员都有责任不泄露任何的专利机密，切实保护申请人的产品或发明技术的机密性。
3、专利驳回的第三个基本原因则是申请人分辨不清专利发明、实用新型或外观设计专利申请这三个专利的类别，因此在申请专利的时候随便选择其中的一个类别来确定自身产品或发明的类别。但是事实上，如果专利申请没有符合相应的申请类别，专利局同样会对专利进行驳回处理。
② 我国汽车行业的知识产权困局是什么你有可破破局良策
据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》显示，在专利方面，根据我国国家知识产权局发布的统计数据，从1985年至2005年，国外企业在我国申请的发明专利总量约为国内企业的11．2倍。而且，国外企业的专利申请集中在车上保护、发动机、电气控制等关键技术领域；国内企业的专利申请则集中在车辆传动、特种运输等非关键领域。
在国外市场，我国企业的专利部署极少，目前还没有出现为拓展海外市场积极开展专利部署的迹象。例如，根据企业、品牌名称在美国专利与商标局的数据库进行检索，我国长安、奇瑞、吉利、一汽、东风等著名汽车企业都没有在全球最大的汽车市场——美国获得任何授权专利，也没有公开任何专利申请。相比之下，丰田公司在美国授权的专利是1．0483万件，公开的专利申请是2486件；本田公司在美国授权的专利是1．2214万件，公开的专利申请是3912件。国内企业的PCT专利申请也不多。例如，吉利、奇瑞各公开了1件和2件申请。本田、丰田则各公开了2462件、2863件申请。从这些情况看，我国汽车行业要实现品牌和技术崛起，急需在诸多重大技术领域有所突破。
目前，这六大领域的863课题招标工作已经展开。随着863课题研究的深化，我国完全有能力在这六个领域取得一系列重大技术突破，帮助国内企业彻底打破知识产权困局，迅速推动我国汽车行业的整体崛起。
③ 实用新型专利申请没有通过一般有哪些原因啊 创新点不够么
实用新型专利是我国专利制度中的一种，所谓实用新型是指对产品的形状、构造或者形状和构造的结合所提出的适于实用的新的技术方案。佰腾专利巴巴资深专家指出，实用新型在一些国家也被称之为“小发明”，实用新型在保护模式上和发明基本相同，两者也有一些不同之处。
1、只有产品才可以申请实用新型专利，某种方法比如说制造一种新的抽水机的方法是不能申请申请实用新型的专利的，但如果说这种方法的新颖性又够不上发明的要求，那怎么办呢？可以将此种抽水机申请为实用新型专利。
2、实用新型要求有固定的形状，可以是三维立体的，也可以是二维平面的，但总之这种形状必须能够固定，而单纯的气态的、液体的、粉末状、颗粒状的物质不能申请为实用新型专利。另外在分子层面上的改进或者是混合物成分的变化得出的东西不能申请实用新型专利。如药品、饮料等。
3、只是改变外观图案、色彩、装饰等得出的产品不能申请外观专利，但这种外观的改变能有某种实际的作用的可以申请实用新型专利，比如在衣服上涂上很特别的颜色，可以吸收更多的阳光使之更保暖，这可以申请实用新型专利。
4、单纯的材料代替或者生产的方式不同得出的相同形状结构的产品不能申请实用新型专利，如木头的象棋子代替金属的，雕刻的代替铸模的等等。更多专利申请问题可以佰腾专利巴巴来咨询喔。
您的实用新型新型可能不具备实用性、创造性、新颖性的要求才没有授权的喔。
④ 专利申请不成功是什么原因呢
很多个人知识产权专利申请，几年都没有申请成功，而有些人的专利却很快就能得到授权。这是为什么呢？在知识产权专利申请过程中需要注意哪些事项呢？
首先，专利分为3类，发明专利、实用新型专利和外观设计专利。专利权人享有该项专利的制造权、使用权、许诺销售权、销售权、进口权、转让权和许可使用权。非专利权人要使用他人的专利技术，必须依法征得专利权人的同意或许可。
其次，专利申请的主要程序包括：初步审查和公告，实质审查，授予专利权几部分。
1.初步审查和公告：国务院专利行政部门收到发明专利申请后，经初步审查认为符合相关法律要求的，自申请日起满18个月，即行公布。国务院专利行政部门可以根据申请人的请求早日公布其申请。
2.实质审查：
a.发明专利申请自申请日起3年内，国务院专利行政部门可以根据申请人随时提出的请求，对其申请进行实质审查。申请人无正当理由逾期不请求实质审查的，该申请即被视为撤回。
b.国务院专利行政部门认为必要的时候，可以自行对发明专利申请进行实质审查。
c.实用新型和外观设计专利申请不必进行实质审查即可授权。
3.授予专利权：
发明专利申请经实质审查，实用新型和外观设计专利申请经初步审查，没有发现驳回理由的，由国务院专利行政部门作出授予发明专利权、实用新型专利权及外观设计专利权的决定，发给相应专利证书，同时予以登记和公告。专利权自公告之日起生效。
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⑤ 申请专利无效有哪些原因
无效宣告请求的理由，是指被授予专利的发明创造有下列情况之一：
（1）被授予专利权的发明专利或实用新型专利申请不具有新颖性、创造性或实用性；
（2）被授予专利权的外观设计专利申请为现有设计、不具有明显区别或与在先取得的合法权利相冲突；
（3）被授予专利权的发明专利或实用新型专利不是新的技术方案，被授予专利权外观设计专利申请不具有美感或者非新设计；
（4）被授予专利权的发明专利或实用新型专利没有经过保密审查即向外国申请专利；
（5）被授予专利权的发明专利或实用新型专利的申请文件不清楚、不完整、不能实现，权利要求书没有以说明书为依据，不清楚、不简要；
（6）被授予专利权的外观设计专利没有清楚显示要求保护的产品；
（7）对专利申请文件的修改超出原始申请文件记载的范围；
（8）独立权利要求没有从整体上反映发明专利或实用新型的技术方案，记载解决技术问题的必要技术特征；
（9）分案申请的文件超出原申请记载的范围；
（10）发明专利创造违反国家法律、社会公德或妨害公共得益；
（11）不属于专利权授权的范围，违反专利法第二十五的规定。
申请人提出的申请专利权无效宣告请示，专利申请复审委员会受理后，申请人从受理之日起一个月内还可以补充﹑修改﹑增加证据，在规定的一个月期间外提供新的证据或对原提供的证据作修改﹑补充的，专利申请复审委员会可不予考虑。
⑥ 实用新型专利申请失败，原因是什么
权利要求的写法不符合专利法的要求，还有就是实用新型的保护客体不对，实用新型只保护有宏观结构的产品，是你在现有技术上对产品的结构进行的改进可以申请实用新型
⑦ 专家：我国汽车企业应不应该加强专利布局，如何布局
目前，在我国汽车产业，国外企业专利优势明显，国内企业整体研发实力较弱，专利申请质量不高，对专利管理重视程度不够，行业监管不到位，面对的专利壁垒风险高，涉外知识产权纠纷频发。
对此，国内汽车企业应加强研发，提升专利申请质量，进行合理有效的专利布局，同时应建立常态的专利分析体系，制定专利预警和应对机制。
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⑧ 论我国现行专利法的不足及如何完善
专利法是调整因发明而产生的一定社会关系，促进技术进步和经济发展的法律规范的总和。就内其性质容而言，专利法既是国内法，又是涉外法；既是确立专利权人的各项权利和义务的实体法，又是规定专利申请、审査、批准一系列程序制度的程序法；既是调整在专利申请、审査、批准和专利实施管理中纵向关系的法律，又是调整专利所有、专利转让和使用许可的横向关系的法律；既是调整专利人身关系的法律，又是调整专利财产关系的法律。
⑨ 我国自主创新能力不足的主要原因有哪些
我是这样想的,第一中国这种历史文化过于浓厚,有着五千年的历史,根深蒂固的封专建思想固有了一部分人属.第二在这样的传统下,中国的市场经济还没有发展到一定的高度只能说处在刚起步的阶段,刚学会走路的孩子,你还想期望他什么呢,"不摔到"就已经不错了.第三经过了改革开放,创新这种理念在接近21世纪时才在国人的思想里快速发展,并成为一等大事在营销中,因为认识了市场营销的重要性.
但最后,我想国人的创新能力会不断增强的,因为经验在不断的积累
其实楼主也不要一味的求创新,我个人认为,所谓创新就是旧的元素新的组合,你说呢楼主,只要经历的事情多了,创新自然多了起来
⑩ 我国汽车产业专利发展面临哪些困境
■发明专利比重较小
《报告》指出，自2005年以来，我国汽车行业专利年均增长率达到26%，其中，2015年我国汽车行业专利公开量超4万件。其中，在新能源汽车领域，我国的全球专利申请量排名已上升至第三位，占申请总量的19%。“近五年来，我国知识产权申请的数量呈现爆发式增长。”周舟表示，“中国已成为知识产权大国，但仍不是知识产权强国。”
周舟告诉记者，目前我国自主品牌汽车企业的专利申请较为零散，尚未形成总体布局和系统规划，未来出现专利壁垒和侵权风险的可能性较大。此外，周舟直言，我国汽车企业知识产权布局目前存在“大而不强多而不优”的问题。
据国家知识产权局信息显示，截至目前，我国六大车企（一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽）累计申请专利数量达12322件，其中发明公布、发明授权、实用新型以及外观设计等四类专利申请量占比分别为19.7%、7.1%、42.2%和40%。发明专利的比重较小，表明我国汽车行业的核心技术水平与国外相比仍存在一定差距。
■构建知识产权生态圈
正如工信部科技司副巡视员常利民所说：“知识产权已成为企业在全球舞台上竞争的重要资源和要素，在‘十三五’期间，为推动‘中国制造2025’的落地，提升我国制造企业的知识产权意识至关重要。”
近年来，自主品牌汽车企业产品质量和技术水平进步明显，但仅个别企业设置了独立的知识产权部门或机构，剩下的依靠企业研发和技术人员“散兵游勇”式地进行专利申请和维护。“在缺乏知识产权的总体规划和系统布局之下，难以真正有效提升我国车企的知识产权维护和运营水平。”周舟如是说。
“汽车行业要建立订单式专利技术研发体系，利用平台、机构、资本和产业，打造汽车行业的知识产权运营生态圈。”周舟强调，在培育产业核心技术高价值专利的基础上，车企要进一步推进专利与标准的融合，同时注重防御知识产权风险，推动专利技术的产业化。
■突破或在未来3~5年
“当知识产权布局和规划体系构建完成时，下一步我们就能将知识产权打造成自主品牌车企进军国际市场的强大‘武器’。”周舟告诉记者。此前，知识产权出版社咨询培训中心咨询师尹春雷在接受采访时也表达了同样观点：知识产权应成为汽车企业的资本而非成本。
日本汽车企业一直以来都深谙此道，据日经新闻披露，近年来日本的商标授权与技术出口呈现上升态势，由于知识产权出口顺差持续增长，近十年间日本的劳务收支已增长四倍，达到2.4万亿日元（约合0.14万亿人民币）。根据日本统计局资料，包括汽车制造业在内的运输设备行业，是知识产权收入的主要贡献者，其中大部分为技术相关的专利费与授权金。
值得肯定的是，在相关部门的支持下，汽车行业组织和第三方机构正积极开展专利布局的总体规划和课题研究，与此同时，汽车企业的知识产权保护和运营管理意识也不断提升，周舟表示，在未来3~5年内，我国汽车行业在知识产权领域有望取得重大突破和进步。