① 为了参加千字文大赛急求李白描写马鞍山的诗词50首（全部）
江上清风楼上月；
诗中才子酒中仙。
太白楼，位于采石矶南面山坡下，又名青莲祠、谪仙楼，为纪念李白而建。建于唐元和年间，今存建筑为清光绪三年重建。前后三进，主楼三层。楼内有木刻李白立、卧雕像
狂到世人皆欲杀；
醉来天子不能呼。
姚兴荥题太白楼
爱国有诗侪杜甫；
报君以士识汾阳。
徐立纲题太白楼。 侪：辈、类。 汾阳：即郭子仪。玄宗时为朔方节度使，平安史之乱，立有功勋。累官至太尉、中书令，封汾阳邵王，尚父。世称郭汾阳。荐汾阳指李白与郭子仪的情谊，据说郭因罪当斩，李白极力相救，重荐于朝
诗酒神仙，天自梦中传彩笔；
楼上风月，人从江上拜宫袍。
李璋题太白楼
诗酒神仙，吟魂醉魄归何处；
江山如画，月色涛声共一楼。
太白楼
胜迹画图中，莫辜负此日登临，依山枕渚；
奇才诗酒老，曾记取当年狂放，动地惊天。
太白楼
荐汾阳再造唐家，并无尺土酬功，只落得采石青山，供当日神仙啸傲；
喜妃子能谗学士，不是七言招怨，怎脱去名缰利锁，让先生诗酒逍遥。
太白楼。 喜妃子句：指李白因醉酒作《清平调》被杨玉环诬陷之事
侍金銮，谪夜郎，他心中有何得失穷通？但随遇而安，说什么仙，说什么狂，说什么文章身价，上下数千年，只有楚屈平、汉曼倩、晋陶渊明，能仿佛一个胸次；
踞危矶，俯大江，这眼前更觉天空地阔。试凭栏远望，不可无诗，不可无酒，不可无奇谈快论！流连四五日，岂惟牛渚月、白纻云、青山烟雨，都收来百尺楼头。
黄琴士题太白楼。 金銮：唐宫殿名。侍金銮指李白在天宝年间曾供奉翰林院、待诏金銮。 谪夜郎：李白于乾元元年被充军流放夜郎(今贵州桐梓县一带)，途中遇赦得归。夜郎，地名。 屈平：屈原名。 曼倩：东方朔字。 牛渚：安徽采石附近的牛渚山。 白纻：即马鞍山市北的白纻山
脱身依旧仙归去；
撒手还将月放回。
捉月台
谁作砥柱中流，激愤一腔忠义；
俯瞰大江东去，开拓万里心胸。
捉月台
举杯邀明月；
荡胸生层云。
问月亭。 举杯句：李白《月下独酌》：“举杯邀明月，对影成三人。” 荡胸句：杜甫《望岳》：“荡胸生层云，决眥入归鸟”
去帆疑峡走；
卷浪骇江飞。
清风亭
千古诗才，蓬莱文章建安骨；
一身傲气，青莲居士谪仙人。
清风亭。 蓬莱句：李白诗有“蓬莱文章建安骨，中间小谢又清发。”蓬莱是仙人的居所；建安骨即建安诗体，由汉魏时曹操父子及“邺中七贤”所创的诗歌风格
把酒问青天，放眼已无高力士；
登舟望秋月，旷怀犹忆谢将军。
清风亭。 高力土，唐潘州人，本姓冯。少阉，圣历元年入宫，武则天令给事左右，宦官高延福收为养子，改姓高。以诛萧岑等有功，累官至骡骑大将军等要职，安史之乱，随玄宗入蜀，肃宗时遭流配，后死于途中。传李白曾令其捧靴。 谢将军：谢朓，南齐陈郡阳夏人，字玄晖。与谢灵运同族，称小谢，曾任宣城太守，为萧遥光诬陷死
紫微九重，碧山万里；
流水今日，明月前身。
齐彦槐题李白衣冠冢。 紫微：星座名，三垣之一。 流水句：见司空图诗：“载瞻星辰，载歌幽人，流水今日，明月前身。”意指李白心境莹亮，志趣清悠
山间明月；
江上清风。
李白衣冠冢
烂醉小天地；
狂吟空古今。
李白衣冠冢
举杯邀明月；
放眼看青山。
李白衣冠冢
功名飞燕误；
心迹大鹏俱。
李白衣冠冢
高风大节同千古；
明月梅花共一楼。
李白衣冠冢
偶呼明月问千古；
恰对青山思故人。
李白衣冠冢
明月有情公已去；
青山无约我频来。
李白衣冠冢
千年醒眼何曾醉；
到处风涛总是诗。
李白衣冠冢
自公一去无狂客；
此地千秋有盛名。
李白衣冠冢
神仙诗酒空千古；
风月江天贮一楼。
李白衣冠冢
老友一生惟子美；
青山千载压玄晖。
李白衣冠冢。 子美：杜甫字。 玄晖：即谢朓
后身金粟前身月；
对面青山侧面江。
李白衣冠冢。 金粟：佛家谓维摩诘之前身为“金粟如来”
樽中美酒长须满；
槛外长江空自流。
李白衣冠冢
吾辈此中堪饮酒；
先生在上莫题诗。
李白衣冠冢
更上一层，星辰可摘；
不磨千古，诗卷长留。
李白衣冠冢
楼压惊涛，万里江天供醉墨；
山临幽壑，四时风物助诗怀。
李白衣冠冢
一碧江天，凭眺如今摩诘画；
四时风月，畅怀尤胜少陵诗。
李白衣冠冢。 摩诘：王维字，曾作《辋川图》，有《王右丞集·画学秘诀》等。 少陵：即杜甫
天籁风吹，如闻敏捷诗千首；
江涛月涌，想见飘零酒一杯。
李白衣冠冢。 天籁：自然界的声响，唐陆龟蒙诗：“唱既野芳坼，洲还天籁疏”
才似仙名，诗酒高风传万古；
地因人重，江山胜迹播千秋。
李白衣冠冢
如此江山，合作先生诗酒地；
对兹风月，同销我辈古今愁。
李白衣冠冢
千尺青山，妙句岂惟凌谢朓；
一龛金粟，后身须信是如来。
李白衣冠冢
谗起七言，千古才人千古恨；
快登百尺，一楼风景一楼诗。
李白衣冠冢
对影成三人，贺监远邀明月；
相知唯一已，谢公近在青山。
李白衣冠冢。 贺监：即贺知章，曾任秘书监，故亦称贺监。 谢公：指谢朓
此处其题诗，谁个敢为学士敌；
江山曾捉月，我来甘拜酒仙狂。
李白衣冠冢
惊世以文章，无怪才名齐工部；
忧心惟社稷，请看慧眼识汾阳。
李白衣冠冢。 工部：即杜甫。因杜曾为检校工部员外郎。 汾阳：即郭子仪
诗界此重新，江上才人休错过；
酒仙臣自许，醉来天子不能呼。
李白衣冠冢
长歌咏松风，依旧螺山留胜迹；
相期邈云汉，迄今牛渚忆知音。
李白衣冠冢
有句思谪仙，争看炉火照天地；
此山腾傲气，岂惮鼻息吹虹霓。
赵朴初题李白衣冠冢
时代文章，问江底青天，竟无一语；
抚怀今古，看楼头明月，独有千秋。
李白衣冠冢
大江淘尽英雄，山经百战楼仍在；
诗卷长留天地，人往千秋酒不空。
李承谋题李白衣冠冢
长安市上酒家眠，醉后敢将天子傲；
采石矶头明月好，当年犹说谪仙归。
李白衣冠冢
公昔登临，想诗境满怀，酒杯在手；
我来依旧，见青山对面，明月当头。
胡书农题李白衣冠冢
万里大江来倚，翠嶂高楼，月朗风清依旧；
六朝陈迹尽瞻，锦袍遗像，天长地久犹新。
李白衣冠冢
公昔去长沙，笛吹黄鹤楼中，梅花默默；
我今望秋月，帆挂翠螺山下，枫叶纷纷。
李白衣冠冢
诗中无敌，酒里称仙，才气公然笼一代；
殿上脱靴，江头披锦，狂名直欲占千秋。
李白衣冠冢
莫上层峦，睹江水狂澜，流不尽英雄涕泪；
聊倾蚁酒，听秋林落叶，感从来才子飘零。
李白衣冠冢。 蚁酒：酒面有浮沫者，为蚁酒
千秋拜衣冠，叹犀水无情，醉得酒仙不醒；
一楼好风月，羡螺山有幸，名随诗圣长存。
李白衣冠冢
唐代久成墟，仅采石一拳，留与谪仙供啸傲；
谢公差可友，对青山半面，长教词客仰风骚。
李白衣冠冢
若有人兮，每逢月夜高吟，画舫与谁乘逸兴；
登斯楼也，回忆雪山遗耕，书堂同此驻仙踪。
李白衣冠冢
胜地喜重新，每当风月勾留，俯瞰长江流槛外；
谪仙犹未远，遐想精灵来往，定携彩笔到楼头。
李白衣冠冢
谢宣城何许人？只凭江上五言诗，教先生低首；
韩荆州差解事，肯让阶前盈尺地，使国士扬眉。
李白衣冠冢。 谢宣城：即谢朓。 韩荆州：即韩朝宗，唐京兆长安人。玄宗时官至荆州长史，时称韩荆州
布鼓过雷门，问何人铁板铜琶，敢唱大江东去；
欃枪经电扫，仍往日珠帘画栋，重看明月西来。
李白衣冠冢。 欃枪：慧星的别名
笛吹黄鹤楼中，想当年无限骚情，一曲江城歌古调；
舟泊翠螺山下，慨此日重寻胜迹，千秋风月念斯人。
李白衣冠冢。 翠螺山：在马鞍山市西南长江边
泛洞庭湖八百里秋波，挂席来游，三楚风光携袖底；
对太白楼一千年明月，举杯邀问，六朝烟景落樽前。
李白衣冠冢
酒家何处，杨柳依垂，每当月白风清，胜地也应招子美；
潭水依然，桃花无恙，到此神怡心旷，前身或许是汪伦。
李白衣冠冢。 汪伦：唐泾县人，李白游泾县桃花潭，伦具酒以待，白因赋诗赠汪伦：“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”
去日苦难留，须臾六十四年，觉浮生仕真若梦，游真若梦；
高风洵寡偶，上下三千余载，问何人诗可称仙，酒可称仙。
李白衣冠冢
丹青不知老将至；
天地常在壮观间。
刘海粟题李白衣冠冢
江空欲听水仙操；
壁立直上蓬莱峰。
集句题李白衣冠冢。 水仙操：琴曲名，相传为俞伯牙所作
对面青山似解人，凡我辈登临，莫向班门去弄斧；
愿把长江当作画，让先生痛饮，可能醉后再题诗。
胡书农题李白衣冠冢
此江若变作春酒；
问余何事栖碧山。
黄炎培题广济寺，位于采石太白楼西，旧名石矶院，又名资福院，东吴赤乌二年建
② 安徽省马鞍山市运动会比赛的最高记录是多少（100米）
13S77
③ 求F1的历史
F1的发展历史
1车队资料1车队资
-- 卡丁车的历史与发展
卡丁车是英文KATRING的译音，意为微型运动汽车，起源于50年代末的美国。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，可以贴切地将之喻为赛车运动中的“卡拉OK”即男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。
<><>卡丁车分无级变速和带档两种，日本雅马哈公司还专门为儿童设计了一款K30卡丁车，7岁的儿童都可以驾驶它，卡丁车又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地仅4厘米），所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。
<><>正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手如：巴西车王塞纳，法国名将普罗斯特，德国车手舒马赫，芬兰飞人哈基宁，日本名将冈木虎之介都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。
F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！
1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。
车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。
60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气。
首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。
Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。
同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。
70年代使F1逐渐走向成熟
首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。
1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。
另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。
这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。
在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。
70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。
这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。
从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
80年代——最激烈的竞争
F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。
90年代以后——现代F1
90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。
Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。
Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是5次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到64次，超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。
纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……(Ocean)
一级方程式车队的历史故事
自1950年创办F1锦标赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。因此从开赛到现在，至少有97支车队在这个舞台上展示过他们的风采，到1995年，仅有12支车队被保留了下来，也就是说在这些年中，有85支车队被淘汰了。
在创建初的F1大赛中，参加比赛的车队有一半是来自英国和意大利的，到了1965年，参赛车队则几乎全是这两个国家的了，可以说他们几乎已经垄断了车赛，几乎也同时包揽了每次比赛的荣誉。
对于F1比赛来说，能不被淘汰本身就是一种胜利。布拉海姆队在获得1983年的世界冠军后，就消失了近10年；弗兰克威廉姆斯在70年代，为了支付员工的工资，被迫卖掉他的全部私人财产的事，相信人们也不会忘记。组建一支车队的费用是相当高的，赞助商也往往只赞助那些战绩较好的车队，因此可以说车队的两极分化是较为明显的，自1988年以来，只有法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、贝纳通这4支车队取得过胜利。
恩佐.法拉利——法拉利车队的创始人法拉利车队是自创办世界锦标赛以来唯一的一支至今还参加比赛的车队。恩佐直到他90岁快去世的时候，还牢牢地控制着这支“飞毛腿”，而且直到今天，他的思想仍深深影响着法拉利，从没改变。
布鲁斯.麦克拉伦——麦克拉伦车队的创始人他28岁首次参加比赛，1986年驾驶一辆刻有他名字的赛车取得了他最后一次的胜利。1970年6月2日在古德伍德遇难，但直到今天，他的名字仍然名声显赫。
弗兰克.威廉姆斯——威廉姆斯车队的创始人最早他是一名赛车手，之后曾创办过好几个一级方程式车队，1977年组建了威廉姆斯大奖赛工程有限公司。他在度过了缺乏资金的困难时期后，终于在1979年与克雷.雷格佐尼取得大奖赛的胜利，并于1980年与爱兰.琼斯获得了第一个世界冠军的称号。从此以后，威廉姆斯这个名字一直出现在F1排名的前列。
队徽：所有一级方程式车队都会根据自己队的名称及特点设计具有本队特色的队徽。例如法拉利的跃马，闻名于世界，它曾是世界大战中一名被击落的意大利飞行员的纹章。对于恩佐-法拉利来说，这也可以算是他对死者表示敬意的一种方式。
④ F1大奖赛是从哪一年开始的当时有哪些车队
真正意义上的F1比赛，是从1950年开始的，当时的车队有：Alfa Romeo 、Talbot-Lago 、ERA 、Maserati 、Alta 。
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
赛车活动起源于1894年，但是一直到1900年为止，对所有参赛的车辆是没有任限制的。
一直到1904年现今FIA的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。从1907至1939年之间，FIA进行过各式各样的尝试，包括了最小及最大车重、耗油率、汽缸半径，但效果都不好。直到了1939年引进了限制汽缸容量。这就是方程式(Formula )的意义：一个对所有比赛车辆的限制。可惜紧接而来的二次大战使一切活动都暂停。
1948年在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。那个时候叫世界汽车大奖赛还不叫F1。
1950年首届F1冠军赛才正式举行，F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通 伯尼是其“掌门人”。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。 F1的第一次正式比赛是1950年的英国SILVERSTONE大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手GIUSEPPE FARINA赢的第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
⑤ F1的历史谁知道
F1，中文称为『一级方程式锦标赛』，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为『FIA Formula 1 World Championship』一级方程式赛车世界锦标赛。
至于为何叫做Formula（方程式）赛车呢？『方程式』其实就是『规则与限制』的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。
除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车协会FIA(法文：Federation Internationale de l\'Automobile的缩写)，主席是Max Mosley先生。FIA与Bernie Ecclestone所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。
一级方程式锦标赛是由FIA国际汽车联盟在1950年起所举办的The FIA World Championship开始，全世界第一场F1是在英国银石（Silverstone）赛道上举行，车辆规格以1947年所制定的规则为依据，引擎最大排气量为4500c.c非增压引擎或是1500c.c机械增压引擎。
1950年F1全年赛季总共有七场比赛，其中包含一场美国Indianapolis 500大赛，第一场F1比赛冠军由Giuseppe Farina驾驶Alfa Romeo赛车所取得，而他也成为F1使上第一位世界冠军。
F1大奖赛历史
http://auto.qq.com 2004年 09月 22日
1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。
1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。
1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手
1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。
1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。
1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。
1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。
1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。
1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施
1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。
1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。
1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。
1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。
1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。
1990 ：曼塞尔宣布推出F1
1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军
1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1
1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次
1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人
1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤
1996：舒马赫加入法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子
1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布推出F1维伦纽夫获得年度总冠军
1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军
1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场马来西亚的雪邦投入使用法拉利16年后第一次获得车队总冠军
2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。
2001 ：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用
2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现舒马赫获得第5个年度总冠军
2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军
⑥ 国际F1大奖赛历史上的第一场比赛是何时何地
1950年4月10日，阿根廷车手胡安－曼纽尔－方吉奥驾驶
玛莎拉蒂
赛车赢得了
波城
大奖赛的胜利，这是国际F1大奖赛历史上的第一场比赛。一个月后，
银石
在一个废弃的
军用机场
举办了第一届
英国大奖赛
，则是第一场注册批准的F1大奖赛，从此
世界一级方程式锦标赛
正式诞生。
⑦ 马鞍山市十二届运动会今日上午有哪些运动项目比赛时间
马鞍山市十二届运动会今日上午有哪些运动项目比赛时间
体育 健身 马鞍山市 运动会 安徽省
⑧ 马鞍山职业类学校
1.安徽马钢高级技校创办于1978年，是马钢中、高级技术工人主要培训基地。共为马钢和社会输送了13000余名合格的技能型人才，现已跻身于全国冶金系统一类技校、安徽省重点技校、国家级重点技校行列，1999年12月又被国家劳动部和社会保障部批准为高级技校。九五期间，学校获市、公司文明单位、园林化学校、先进学校、省综合治理先进单位。2000年，被评为安徽省技工学校先进单位、全国冶金技工学校先进单位。学校占地面积66700平方米，建筑面积39278平方米，学校师资力量雄厚，教学设施齐全，管理制度健全，生活设施配套，公寓式学生宿舍楼可容纳500名学生同时住宿，校园内有食堂、会堂、图书馆、阅览室、田径场、足球场、蓝球场等场地设施。学校现有教职工171人，理论教师高、中级职称人数达80%，其中高讲（工）34人；实习教师高级工达100%，其中技师18人。在校学生达1780人。我校专业分布广泛，建校二十多年来，先后开设了采、选、铁、钢、轧、车、钳、铆、电、焊、计算机、机电一体化、低温与制冷等三十多个专业，并且实验实习设备齐全，建有计算机网络中心、电教中心、数控编程与加工、变频调速、可编控制器、电工电子、液压、矿冶模拟、制冷制热等26个实习、实验室，实习工厂拥有数控车床、铣床、电火花切割机、自动焊机等各类大型生产实习设备近百台（套），车、钳、电、铆、焊实习工位466个，可以满足通用工种中、高级工和技师的培训和鉴定需要。近几年来，学校发挥技能优势，大力推进具有技校特色的素质教育，培养“一专多能”、“一生多证”的复合型中、高级技能人才。毕业生“双证”合格率达100%，实际操作技能突出，连续五年学生在参加市职业类学校技能竞赛中，均荣获团体第一名的好成绩。毕业生受到社会普遍欢迎，已成为企业建设的生力军，我校炼钢专业毕业生张少全、铆工专业毕业生邢波和张烨、铸造专业毕业生夏德华在参加全国冶金系统青工技术大赛中，均获大赛第一名，仪表专业毕业生陆彬获大赛第二名的好成绩，他们均被团中央、冶金部授于“全国新长征突击手”、“全国冶金系统青工技术能手”称号，其中28岁的张烨在第五届中华技能大奖赛上获大奖并被授予全国技术能手称号，这是国家授予全国各行各业优秀技术工人的最高奖项，它体现当今工人队伍的最高技术水平。目前，张烨已成为马钢最年轻的高级技师。电工专业毕业生丁云华被人民大会堂选中专职从事制冷设备维护与保养工作。为适应社会主义市场经济和企业深化改革的需要，学校立足马钢，面向市场，抢抓机遇，力求创新，不断深化办学体制和管理体制改革，努力把学校办成布局合理、功能齐全、特色鲜明、质量过硬、效益显著的高级技校，创造条件向全国一流的综合性职业培训基地迈进。
2.安徽工贸技师学院是由安徽省人民政府批准筹建的全省第一所培养高级技能人才的正规高等职业院校,是马鞍山市委、市政府在整合全市中等职教资源后组建的新的马鞍山市技工学校的基础上创办的。学院位于马鞍山市东城新区，占地365亩，建筑面积11万平方米，总投资2.1亿多元，2005年2月已建成启用。规模宏大的安徽工贸技师学院可容纳在校生5000人，年培训8000人次。
安徽工贸技师学院紧密结合用工市场需求，设置机电技术、信息技术、商贸服务、纺织服装等四大专业平台共20多个专业，所设专业就业前景广阔。学生毕业后可根据不同专业、不同层次，分别取得中级工、高级工、技师、高级技师等职业资格证书、安徽工贸技师学院毕业证书和国家承认学历的大专毕业证书。
安徽工贸技师学院的前身是马鞍山市技工学校。该校成立于1985年，办学历史悠久、办学经验丰富、师资力量雄厚、管理科学规范，已培养毕业生1万多名，培训各类专业技术人才近8万人，为经济社会发展作出了卓越贡献。先后被上级确定为“国家级综合职业培训基地”、“全国重点培训中心”、“安徽省机电类高技能人才培训基地”等。学校培养出的学生深受社会欢迎。近年来，毕业生当年就业安置率一直保持在95%以上，许多专业供不应求。 2005年秋季，安徽工贸技师学院面向全国招生，开设专业涵盖中专、大专、中级工、高级工、技师等多个层面，为有志成才、技能报国的学子创造不可多得的机遇。
3. 安徽冶金科技职业学院是经安徽省人民政府批准、教育部备案、独立设置的一所全日制普通高校，由马钢集团公司投资兴办。马钢是全国特大型钢铁联合企业，拥有世界上最先进的冷热轧薄板、彩涂板、大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，是我国最大的国际上市公司之一，也是我国精品建材基地和具有较强国际竞争力的现代化大型企业集团。其雄厚的经济实力和科技实力，不仅可为学院提供优秀的教师和良好的教学、科研条件，而且可为学生提供良好的实习、实训基地。
学院坐落在长三角地区风景秀丽的国家园林城市——马鞍山市。学院建有8个计算机机房、3个多媒体语音室以及数控、汽车、电气、硬件、网络、机械等28个实验室和1个实习工厂；并在马钢和马鞍山市建有冶金、轧钢、市场营销、国际贸易等20多个实习、实训基地。还建有经省劳动厅批准的“国家职业技能鉴定所”可以颁发国家高级工证书。院图书馆安装了图书计算机管理系统，建有电子阅览室，藏书14万册。学院建成了千兆宽带校园网和校园“一卡通”管理系统。常年聘请外籍教师来校任教，具有全国大学四六级英语（CET-4、6）和高等学校英语应用能力考试(PRETCO)考点资格，是全国计算机应用技术证书考试(NIT)培训基地和考试点，是高级营销员、国际商务单证员、高级物流管理员授权考试点。《安徽冶金科技职业学院学报》是经国家新闻出版署批准的具有CN和ISSN刊号的正式刊物。
学院设有冶金系、计算机系、机械工程系、自动控制系、外国语系、经济管理系、基础学科部等7个系部。学院具有一支较高水平的师资队伍，专职教师中高级职称占30%、研究生学历占10%、双师型教师占25%。目前各类在校生超过5000名。
学院设有毕业生就业指导中心，与企业建立长期的校企合作关系，在省内外建立了学生实习和就业基地，毕业生就业形势良好。
2008年，学院将面向全国6个省份计划招收计算机控制技术、计算机网络技术、机械制造与自动化、汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、数控技术、模具设计与制造、冶金技术、材料成型与控制技术、机电一体化技术、生产过程自动化技术、应用电子技术、电气自动化技术、国际经济与贸易、会计电算化、市场营销、旅游管理、文秘、应用英语、商务英语等20个专业学生。
⑨ 第一届F1比赛不是1950年举行么
第一届的F1是1950在银石举行的
在之前的还没有叫F1,那个时候叫世界汽车大奖赛
二战结束后1947年，规则进行了更合理的修改：允许1500cc排气量的超级改装赛车参赛，随后4.5升的引擎出现。而国际方程式比赛也更名为“一级国际方程式比赛”（International Racing Formula No.1），后来赛事被正式更名为F1，即一级方程式大奖赛。相应地F2赛事也在战后兴起，F2的存在是为了给无法参加F1大奖赛比赛的车手和车队缩短与国际顶级赛事的距离提供的一个舞台。
然而，还是在1950年国际汽联（FIA）真正宣布取消F2的比赛后，F1才真正成为国际赛车运动界的最顶级品牌。目前F1面临的状况是一个完全不同的赛车环境，在战乱纷飞的几十年间，技术规则面目全非，车手成为主导比赛结果的最根本主因。随后，就有了一系列我们所熟知的名字——阿斯卡里、方吉奥、摩斯——如今，他们已经成为了F1历史上的英雄。
1950年4月10日，阿根廷车手胡安－曼纽尔－方吉奥驾驶玛莎拉蒂赛车赢得了波城大奖赛的胜利，这是国际F1大奖赛历史上的第一场比赛。一个月后，银石在一个废弃的军用机场举办了第一届英国大奖赛，则是第一场注册批准的F1大奖赛，从此世界一级方程式锦标赛正式诞生。
银石大奖赛的获胜者是F1历史上的首位年度冠军法里纳，他驾驶的是阿尔发－罗密欧158赛车。虽然错过了巴里和多宁顿两站，法里纳却赢得了当年比利时、瑞士和意大利比赛的冠军。
然而随着F1的发展，F1的关键词已经从提速变成了如何减速，确保车手的安全，技术进步但是削减开支。车手总冠军的竞争成为车手技术竞争的平台，而车队冠军的争夺却始终是法拉利战群雄的局面。
⑩ F1的历史
F1的发展历史
一.F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1。
F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！
1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。
车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。
60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气
首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。
Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。
同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。
70年代使F1逐渐走向成熟
首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。
1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。
另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。
这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。
在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。
70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。
这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。
从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
80年代——最激烈的竞争
F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。
90年代以后——现代F1
90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。
Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。
Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是5次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到64次，超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。
纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……(Ocean)
一级方程式车队的历史故事
自1950年创办F1锦标赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。因此从开赛到现在，至少有97支车队在这个舞台上展示过他们的风采，到1995年，仅有12支车队被保留了下来，也就是说在这些年中，有85支车队被淘汰了。
在创建初的F1大赛中，参加比赛的车队有一半是来自英国和意大利的，到了1965年，参赛车队则几乎全是这两个国家的了，可以说他们几乎已经垄断了车赛，几乎也同时包揽了每次比赛的荣誉。
对于F1比赛来说，能不被淘汰本身就是一种胜利。布拉海姆队在获得1983年的世界冠军后，就消失了近10年；弗兰克威廉姆斯在70年代，为了支付员工的工资，被迫卖掉他的全部私人财产的事，相信人们也不会忘记。组建一支车队的费用是相当高的，赞助商也往往只赞助那些战绩较好的车队，因此可以说车队的两极分化是较为明显的，自1988年以来，只有法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、贝纳通这4支车队取得过胜利。
恩佐.法拉利——法拉利车队的创始人法拉利车队是自创办世界锦标赛以来唯一的一支至今还参加比赛的车队。恩佐直到他90岁快去世的时候，还牢牢地控制着这支“飞毛腿”，而且直到今天，他的思想仍深深影响着法拉利，从没改变。
布鲁斯.麦克拉伦——麦克拉伦车队的创始人他28岁首次参加比赛，1986年驾驶一辆刻有他名字的赛车取得了他最后一次的胜利。1970年6月2曰在古德伍德遇难，但直到今天，他的名字仍然名声显赫。
弗兰克.威廉姆斯——威廉姆斯车队的创始人最早他是一名赛车手，之后曾创办过好几个一级方程式车队，1977年组建了威廉姆斯大奖赛工程有限公司。他在度过了缺乏资金的困难时期后，终于在1979年与克雷.雷格佐尼取得大奖赛的胜利，并于1980年与爱兰.琼斯获得了第一个世界冠军的称号。从此以后，威廉姆斯这个名字一直出现在F1排名的前列。
队徽：所有一级方程式车队都会根据自己队的名称及特点设计具有本队特色的队徽。例如法拉利的跃马，闻名于世界，它曾是世界大战中一名被击落的意大利飞行员的纹章。对于恩佐-法拉利来说，这也可以算是他对死者表示敬意的一种方式。
二、F1赛车：
一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后必须更换。
F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤(现在大多为605公斤)，通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。
F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。
FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机(目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎)。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
三、F1车队
目前的F1车队可分为两类：厂商车队(如法拉利、雷诺)以及非厂商车队(如红牛一、二队)。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要提供赞助。
2006赛季共有11支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队、威廉姆斯车队、雷诺车队、麦克拉伦车队(迈凯伦车队)、宝马索博、红牛车队一队、红牛车队二队(本赛季唯一使用限制版的10缸引擎的车队)、BAR本田车队、丰田车队、米德兰车队、超级亚久里车队。
四、F1车手：
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
五、比赛日程：
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
通常比赛在周末进行，在周五和周六将安排练习赛，供车手熟悉赛道。周六进行排位赛决定正赛的发车顺位。周日进行正赛角逐冠军。计算法如下：
名次 1 2 3 4 5 6 7 8
得分 10 8 6 5 4 3 2 1
通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
六、F1的历史
1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。
1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道(过去是一个军用机场)举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。
1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。
1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。
1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。
1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
1973：麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。
1976：Tyrrell(泰利尔)引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。
1977 Patrick Head (海德)加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。
1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。
1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔(文素)首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。
1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。
1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商(贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队)不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。
1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。
1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。
1990 ：曼塞尔宣布推出F1。
1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。
1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。
1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。
1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人。传奇车手塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。
1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。
1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。
1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。
1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。
1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。
2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。
2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。
2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。
2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。
2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。
2005：蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军
2006：比赛仍旧继续中,[F1]车王迈克尔*舒马赫宣布退役,接班人为在迈凯轮车队效力三年的车手吉米*莱科宁。
F1赛车的制造及其性能(鬼画符 2006-08-27)
制 造
制造一级方程式赛车要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出赛车的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。
一级方程式赛车的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。
一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“赛车之父”，他要作总指挥，指导各个部门的工作。制造赛车前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的风速，模拟赛车在跑道上的速度，以此为参考，再设计真正的赛车。
一级方程式赛车的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体(大约需要工作20小时)；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。赛车终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待赛车就要开走前才安装。
性 能
一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外(openwheel)的单座席(monopost)比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。
最新的一级方程式赛车的比赛规定(1999年)，赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统(overhang)与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程(stroke)、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘(各车队独自开发的原产品)组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。
再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。
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