『壹』 公交車費計入什麼費用
如果公司有計提福利費發的是現金給職工
借：應付福利費
貸：現金
如果沒有計提福利費
借：營業費用（管理費用） 交通費
貸：現金
『貳』 單位公車審車費用是下小車費還是辦公費
這個需要納入辦公費用的，在公共經費裡面，列入專項支出。
『叄』 員工使用公車後交的使用費計入哪個會計分錄
可以沖減管理費用-車輛油費等
借：銀行存款
貸：管理費用-車輛油費
貸：管理費用-車輛過路費
『肆』 公車加油費會計分錄
你好！借：管理費用*車輛費/加油費/辦公費/交通費
貸：銀行存款等
『伍』 公交車費計入管理費用什麼會計科目是財務人員或公司職工出去辦公司的事。各位學長，拜託了！
借：管理費用-交通費
貸：現金
『陸』 公車過路費報銷如何歸類
公車過路費報銷歸類，屬於企業內部會計明細科目設置，企業有自主決定專權。
可以延續屬公司原來的慣例，這樣便於財務分析時作對比。
社會通例是：
銷售運輸的貨車，計入」銷售費用---車輛費--過橋過路費「
管理用車，計入」管理費用---車輛費--過橋過路費「
『柒』 企業在車輛使用上，那些方面用車的費用，算三公經費
三公經費是指財政撥款支出安排的出國（境）費、車輛購置及運行費、公務接待費這三項經費。由於這三項費用的濫用涉及中華人民共和國黨政機關的公費旅遊、公車消費、公款吃喝等不良行為，故為社會普遍關注。
公車配備、使用失控。我國現行公務用車管理制度，一直沿用計劃經濟時代的編制管理、標准控制、按需配給、單位所有的模式。隨著時間的推移，這種公務用車管理制度的缺陷越來越明顯：
(1)超編超標配車現象嚴重。雖然有關部門制訂了黨政機關小汽車數量配置及編制管理規定，但公車配置政策門坎太低、基本是按領導人頭數配備，導致車輛編制核定控制不嚴，實際配置或使用的車輛大於編制數。據國家財政部統計，全國超編配車率達50%以上。對未批准購置車輛單位，有的借下屬或管轄到的企業之名買車，或長期固定「租車」、租「高檔車」。而且購車標准基本上都從「上限」，導致公務用車購置成本劇增，公車已經儼然成為領導幹部地位和身份的象徵。
(2)公車使用成本太高。據調查，一些單位一輛公車一年僅維修費用就高達10萬元以上，制度規定的不嚴格，有效監管的缺位和龐大的司機隊伍，致使公車在采購、維護和運行等各方面都存在著比社會車輛高4～5倍的成本。更有少數領導，還把「莫須有」的經費塞進修理費報銷，隱性浪費極為嚴重。
(3)公車私用極為嚴重。據國家發改委調研報告顯示，公車使用有三個「三分之一」，即車輛公用三分之一，領導及家屬私用三分之一，司機使用三分之一。中央乃至地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學，造成學校門口大塞車，以及婚喪嫁娶公車成龍的現象。
『捌』 公務用車運行費包括哪些費用
指律師代理費用，可以約定含差旅費。蘇義飛律師代理民事訴訟、行政訴訟和國家版賠權償案件：
1.不涉及財產關系或爭議標的在10萬元（含10萬元）以下的，每件收費基本代理費1000-8000元；
2.涉及10萬元以上財產關系的，除收取基本代理費外，另按爭議標的大小、分段累計收費：
10萬元以上——50萬元部分（含50萬元） 4-6%
50萬元以上——100萬元部分（含100萬元） 3-5%
100萬元以上——500萬元部分（含500萬元） 2-4%
500萬元以上——1000萬元部分（含1000萬元） 1-3%
1000萬元以上 1-2%