蔚來使用費用

㈠ 7月10日起執行，蔚來非首任車主和運營車輛換電要收費

7月7日，蔚來汽車官宣將向非首任車主和運營車輛進行收費，費用構成為換電度數*(電費+服務費），其中換電度數是換電前後的電池度數差額，電費則按照換電所在地電費進行計算，服務費暫未公布，但會略高於換電站周邊運營性快充樁收費水平。

對此，蔚來或許並不擔心好事者的評論，想買蔚來汽車的人跟不想買的，本就不在一個世界。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 蔚來地圖小程序怎麼收費貴不

蔚來地圖小程序是免費試用的。
回答完畢，望採納，謝謝！

㈢ 蔚來汽車這么牛逼，為啥不在國外銷售

蔚來汽車是當前比較流行的電動汽車品牌，在某些領域取得了很大的成功，給普通人一種非常厲害的感覺。不過蔚來汽車在國外很少有銷售，引起了不少人們的質疑。我認為蔚來汽車不在國外銷售的原因有很多，比如說人工費用、耗電費用、市場需求等，這些原因導致蔚來汽車無法在國外站穩腳跟。

3、市場需求方面

由於對環境的要求，現在大多數汽車都開始轉型，電動已經成為了主流的汽車能耗。說到電動汽車，人們肯定會想到特斯拉，特斯拉是一個經典的電動品牌，在其他國家早就站穩了腳跟。蔚來企業現在與特斯拉進行競爭，很難占上風。還不如把國內市場穩定下來，之後考慮國外的市場。

㈣ 蔚來汽車是如何回應爆胎維修花14萬的

近日，河南鄭先生稱，50多萬買的蔚來電動車左前輪爆胎，蔚來售後維修，4個輪胎輪轂被換，費用達14.6萬，保險公司拒賠。對此，蔚來汽車總裁秦力洪回應稱，經認定，此事故是一項重大車損事故，除輪谷輪圈外，車輛底盤和懸架系統也受到嚴重損傷。

經確認，該事故車的維修項目和費用是大體合理的，並非報道中描述的修理一條輪圈十四萬元。應用戶本人的要求，維修點也為用戶進行了順帶的其他維修。全過程不存在過度維修與虛假定價的情況。由於該用戶沒有盡到現場報案和現場協助保險公司調查的義務，因此被保險公司拒賠。

需要注意的是，作為蔚來「服務無憂」產品的用戶，蔚來對鄭先生在沒有明確違法行為前提下產生的經濟損失應該兜底。這一損失應該由蔚來和授權維修站協調解決。此前由用戶承擔的方式是嚴重錯誤的。

(4)蔚來使用費用擴展閱讀

此前報道：

近日，網上爆出蔚來車主鄭先生因爆胎維修花費14萬，鄭先生認為蔚來授權維修點「過度維修」。鄭先生稱，他是在2018年8月提的車，購車價為54.8萬元。去年9月3日晚，他開車時發生了單車交通事故，車輪撞到了路邊溝里並發生了爆胎，車輪轂也有點變形。

在事故發生後，鄭先生沒有第一時間報警，或給保險公司打電話處理此事。直到數天後的9月14日，鄭先生致電蔚來汽車服務熱線說明情況。客服人員提醒鄭先生報警，並安排事故車輛維修事宜。蔚來客服為鄭先生安排了拖車，將事故車送去蔚來授權維修點。

鄭先生車的定損和維修方案是由蔚來方負責審核。鄭先生發現，檢修單開具了幾十項需要維修的部位，維修費用合計14.6萬元。鄭先生認為，他只需要更換1個輪轂和一個輪胎，而現在4條輪胎需全部更換，這屬於「過度維修」。

鄭先生是蔚來「服務無憂」的客戶，維修費用可以走保險公司。因此，鄭先生還是依據蔚來方的檢修單，對車輛進行了維修。

但是，保險公司認為鄭先生沒有盡到現場報案和現場協助保險公司調查的義務，拒絕理賠。鄭先生起訴了保險公司，也被判定敗訴。隨後蔚來鄭州區域公司也透露不願承擔這筆維修費用。這意味著，鄭先生需自行支付14.6萬元的維修費用。

鄭先生表示，他只願意支付一個車輪轂和輪胎的維修費用。他希望維修店將其更換前的原配件重新換上，「我修不起我不修」。

㈤ 國產的蔚來汽車為何這么貴

國產來的蔚來汽車為何這么貴分析：

3、蔚來汽車非常不錯的客戶至上服務，以及終身免費質保以及終身免費換電池這兩個服務，也使得蔚來汽車的價格要更高一些。

㈥ 還有2天蔚來換電將對部分車輛收費，趁著免費快去換電！

[汽車之家抄?新能源]?日前，蔚來官襲方通過其App發布公告，稱自2020年7月10日起，針對非首任車主及運營車輛將採用全新換電收費模式。

開啟非首任車主以及所有運營車輛的換電收費後，車主在換電前須將App更新到4.2.0以上版本，否則車輛可能無法正常進行換電操作。換電費用和度數會由雲端讀取車輛電量變化自動統計，並在App的換電服務小結中展示。如需開票可在服務小結中操作。（文/汽車之家許博）

㈦ 蔚來於7月10日起調整特定車輛換電服務費

7月7日，蔚來汽車抄官方針對非首任車主襲及運營車輛，發布了新的換電收費模式以及收費標准。據悉新模式下換電費用將以換電度數*(電費+服務費）的公式進行計算，最新換電收費模式將於2020年7月10日正式開始執行。

具體來看，公式內的「換電度數」為換電前後兩塊電池的電度數之差；「電費」為換電站所在地的電價成本；「服務費」則會根據換電站周邊商業快充電樁服務費進行定價，但價格會略高於充電樁服務費。由於此公式內的很多費用根據不同地區會有不同變化，所以要想了解具體花費，需要在版本至少是4.2.0以上的「NIO APP」的充電地圖頁面查看。
此外，如果在換電時對自己身份有疑問時，可以與現場的換電專員或蔚來客服聯系，以確定自己是否為首任車主，車輛是否是營運車輛。而如果車輛為營運車輛，且車輛所屬出行公司或網約車平台在購置蔚來車型時，對換電價格有合同約定的，蔚來官方表示將自動按照合同約定價格付費。

㈧ 7月10日起 蔚來非首任車主及運營車輛換電收費

中國網汽車7月8日訊記者日前獲悉，蔚來官方於近日發布了有關全新換電收費模式的公內告。據悉，該收容費模式僅針對非首任車主及運營車輛，全新的收費模式自2020年7月10日起開始正式執行。

據了解，該換電費用構成為換電度數*(電費+服務費)。其中，換電度數為換電前後兩塊電池的電度數之差；電費為換電站所在地的電價成本；服務費定價會略高於換電站周邊運營性快充樁收費水平。各地電價及運營成本區別較大，具體費用可在NIOApp-充電地圖-換電站詳情頁查看。

此前，蔚來汽車曾表示其ES8、ES6的首任車主可享受終身免費換電，並表示免費換電是經過業務部門、財務部門等聯合反復精算的結果。根據蔚來發布的6月份銷量統計顯示，該月蔚來汽車共交付新車3740輛，其中包括2476輛ES6及1264輛ES8。截至6月份，蔚來汽車累計交付新車14169輛，連續四個月實現環比增長，6月份銷量同比增長了179%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 非首任車主換電將收費！蔚來宣布7月10日開始執行

7月7日，蔚來官方發布針對非首任車主及運營車輛的全新換電收費模式，以及收費標准。換電費用構成為換電度數*(電費＋服務費），其中電費為1.35元，最新換電收費模式自2020年7月10日起開始執行。

對非首任車主/運營車輛身份判定有疑義的用戶，可以與現場專員或fellow取得聯系並登記正確的身份信息，經核實確實有誤後將進行免單並恢復相應權益。銷售合同中對換電價格有約定的出行公司/網約車平台公司所有運營車，將自動執行合同約定價格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 蔚來更換100度的電池需要多少錢

動力電池作為新能源汽車的核心部件，根據動力電池的成本來看，占據了新版能源汽車成本的三分之一，電池權容量密度越大，成本價格等就越高，電池作為動力總成之一，會隨著電池使用年限的增加，電池使用壽命也會隨之減少，那麼更換電池需要多少錢？
根據車輛搭載的電池分類兩大類型，一類是三元鋰電池，一類是磷酸鐵鋰電池，以蔚來汽車汽車為例，蔚來汽車搭載的電池是以三元鋰電池為主，更換100度的電池在價格上面達到將近十一萬元左右的費用，對於三元鋰電池而言，三元鋰電池目前市面上的價格在1100元一段電左右的費用，按照這個費用進行計算蔚來汽車要更換100度的電池費用還是比較高的，基本上接近了車輛40%左右的費用了。
總結，現階段動力電池的成本高，也是很多購買車輛後所擔憂的，尤其是電池更換所帶來的費用問題。當然隨著電池產業鏈不斷的成熟和完善，電池的價格也在不斷的降低。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。