計程車營運權使用費

① 小明的爸爸用50萬元購進一輛計程車（含經營權），在投入營運後，每一年的總收入為18.5萬元，而各種費用的

（1）設該車營運x年後開始贏利，贏利y萬元，則y=（18.5-6）x-50

即y=12.5x-50

∵y＞0

∴12.5x-50＞0

∴x＞4

∴第4年後開始贏利．

（專2）當x=10時，y=12.5×10-50=75，（屬75+0.5）÷10=7.55（萬元）

∴該車在這10年的平均贏利是7.55萬元．

② 計程車公司有權收臨時佔道費嗎

臨時占來道費屬於行政性收費，源應該由當地城管或建設部門收取，並上繳同級財政部門。計程車公司屬於企業，沒有收費的職能，也沒有收費的權力，所以計程車公司是不可以收費的，收費也是違法的。另外行政部門是不允許將收費委託給公司的。

③ 計程車確權訴訟費收費標准

民事確權之訴，屬於財產案件，按需要確權的標的物的價值確定案件受理費的數額。內
《訴訟費用交納容辦法》第十三條案件受理費分別按照下列標准交納：
（一）財產案件根據訴訟請求的金額或者價額，按照下列比例分段累計交納：
1.不超過1萬元的，每件交納50元；
2.超過1萬元至10萬元的部分，按照2.5％交納；
3.超過10萬元至20萬元的部分，按照2％交納；
4.超過20萬元至50萬元的部分，按照1.5％交納；
5.超過50萬元至100萬元的部分，按照1％交納；
6.超過100萬元至200萬元的部分，按照0.9％交納；
7.超過200萬元至500萬元的部分，按照0.8％交納；
8.超過500萬元至1000萬元的部分，按照0.7％交納；
9.超過1000萬元至2000萬元的部分，按照0.6％交納；
10.超過2000萬元的部分，按照0.5％交納。

④ 黑龍江雙鴨山市計程車經營權費用是怎麼收的

我也關注這個問題，根據我所看到的，與國內和國際形勢，引進經營權恢復專的可能性，這不是聳人屬聽聞，我們應該注意的風險！ ！
畢竟，小胳膊擰不過大腿的人賺的血汗錢不容易昆明的人要小心，最好不要再冒這樣的風險。
風險管理政策及未來的風險，我們要考慮地鐵建成後！
如果有不明白的朋友不妨給你一個大實話 - 這是最好不要買！ ！

⑤ 交通部3月21日公布廢除1998年頒布的《計程車管理條例》，取消計程車經營權有償使用費，但某些地方

• 已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合專理的過渡方案，逐步取消屬有償使用費。這一條是比較模稜兩可的解釋，裡面沒有原則性的要求已實行的有償使用一下子取消。所以這個還是比較難辦的的，如有工會和比較團結的，可參考「湛江計程車事件」
  

• 「份子錢」可協商並動態調整
  鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，合理確定出租汽車承包費標准或定額任務，並根據經營成本、運價變化等因素實行動態調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。
  計程車經營權無償使用
  

• 新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。

⑥ 公司讓我簽經營權有償使用費退還申請書是什麼意思

"經營權有償使用費」這是帶有中國特色的詞，專指出租汽車經營權有償使用費。計程車公司讓司機寫申請書，這是在執行當地的政策，即當地已經消除了該費用，已經收取的，自然應當退還。

以江蘇無錫市為例，2016年3月，無錫市取消了已開收4年的「無錫市區出租汽車經營權有償使用費」，這對於無錫的哥的姐們來說無疑是一大利好。對政府這一減負舉措，錫城計程車司機紛紛拍手稱贊。無錫市民在得知這一消息後希望計程車減負能帶動該行業快速提升服務質量。

一、「經營權有償使用費」的前世今生

計程車管理的核心就是「經營權管理」。以前是有償使用的，現在取消了，這是給計程車司機減負。所謂的「經營權」是指：出租汽車經營權是指經政府特許，經營者取得有期限從事出租汽車行業經營活動的權利。從上個世紀90年代開始，各地的出租汽車經營權就實施有償、有期限使用的管理方式。

二、「經營權有償使用費」為何取消？

2013年4月1日實施的《江蘇省道路運輸條例》第40條明確「嚴格控制出租汽車客運經營權有償出讓，已實行出租汽車客運經營權有償出讓的，應逐步實行無償使用。」2015年10月10日，交通運輸部出台《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》中明確要求，「新增出租汽車經營權全部實行無償使用，已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費」。

其實，真正的原因是，政府開放了計程車市場，有了網約，有了專車，競爭驟然加劇，計程車生意不行了，政府再收這種錢，不合適了，計程車司機不容易，他們拿的都是辛苦錢。

三、【特別說明】「份子錢」並未取消

大家常說的『份子錢』其實就是承包金。其規范名稱應為出租汽車租賃承包費，承包金中不僅包含了經營權有償使用費，同時還有出租汽車與公司之間約定的車輛管理費等其他相關費用，如車輛折舊費、相關稅費、車輛保險費、營運管理費等。因此，取消「經營權有償使用費」，並不是取消「份子錢」。

⑦ 武漢市關於取消計程車經營權有償使用費的收取

按照我國憲法所賦予的原則，任何案件的處理依據應以案件發生時的法律法規，而任何新法律法規的頒布，不得有違憲法，若新法規條例與原來的有沖突時，一般實行\「從久\」原則，即以案件發生時所實行的法律法規處理！但法律也實行\「實事求是\」，即以實際出發，在不違背憲法和人民大眾公共利益時靈活處理。
依據本案實際：該市的計程車行業中的小型客運出租汽車經營權的取得通過行政審批解決，且不需要交有償使用費(無償)，其經營權的使用期限也未作規定(無期)。但在該市人大常委會通過了的新《客運出租汽車管理條例》小型客運出租汽車在市區的經營權通過競投等方式實行有償使用。並以1996年為界限，新舊計程車經營者分別以有償和無償的方式進行經營。那麼就應以此為法律依據，即\「有法可依\」的原則！後該市政府經請示兩級人大常委會，以\「通知\」的形式決定對市區原行政審批取得計程車經營權的經營者，一次性徵收經營權有償使用費3萬元，並重新核定經營權使用期限為10年。此\「通知\」有悖於96年的《客運出租汽車管理條例》，即人大常委會並未對原條例進行修改和補充，或出台新規定。所以對於政府的所為有損大眾公共利益，應不於支持，取消其\「徵收3萬元的規定\」但考慮行政改革發展的需要，對於\「使用期限為10年\」的規定不於處理！
本案處理應看原告的訴訟要求和政府執政需要，進行實際問題實際處理~！

⑧ 坐計程車途中遇交通堵車半小時。要我付等待費。這個收費不合理。請教我什麼維權

其屬於合理費用。

以寧波市為例，空駛費：單程載客10—20公里部分，空駛費標准為車公里價格40%（每公里0.96元）；20公里以上部分，為車公里價格60%（每公里1.44元）。等候費：在載客運營時，停車等候前6分鍾內，按4分鍾1車公里價格計費（每分鍾0.6元）；6分鍾以上部分，按3分鍾1車公里價格計費（每分鍾0.8元）。

夜間行車補貼費：補貼標準保持不變。22時至次日凌晨5時，超過起步里程後，每車公里0.60元。車輛通行費和停車費：在載客運營過程中發生的車輛通行費以及因乘客原因發生的停車費由乘客承擔。車輛通行費包括通過收費公路、渡口、橋梁、隧道等所需費用。

(8)計程車營運權使用費擴展閱讀：

計程車費用的相關要求規定：

1、出租汽車經營者可根據車輛規模、運營成本、客流等因素，自主合理提出和選擇運費下浮辦法。經營者在正式施行下浮辦法5個工作日前，通過車內外張貼公告、車輛頂燈信息、網站、新聞媒體等多途徑向社會告知。

2、發揮市場配置資源作用，放開特殊出租汽車客運服務價格，實行市場調節價，由出租汽車經營者自主定價。

3、出租汽車起步價、車公里價格及行駛里程、空駛費和夜間行車補貼費合並計價後，四捨五入到整元；等候費、燃油（氣）附加費分別單獨計價，每滿整元計費。

⑨ 我的計程車經營權是參與政府公開拍賣時竟拍得到的。車是自己全資購買的，掛靠公司經營每月按時交納管理費

這要看你們合約上是怎麼寫的。經營權是否有時間限制。
我覺得政府這樣辦有點蠢，反正審批權在自己手裡，以前的不管了，再重新組織個車隊多好。省去了很多麻煩。

⑩ 計程車經營權使用費包括稅收嗎

要看是針對那方來說，對於公司來說，使用費就是向承包都收取的全部收入，公司再回按取得答收入計算增值稅。對個人來說，你交出去的承包費就是一項成本，理論上公司要開具發票給你的，你也可以理解為含稅。不過現在的計程車經營一般都是於聘請名義操作，承包都交回來的費用當成是運輸收入，並計算承包者的工資、社保、個稅等。