『壹』 【多選題】下列應作為無形資產入賬的有( )。(第五章 無形資產)
答案】BC。
解析：選項A，企業自創的品牌由於不具有可辨認性，不能作為無形資產入賬;選項D，應作為房地產開發企業的存貨入賬。
【知識點】會計 無形資產的確認
『貳』 無形資產的計價方法
兄弟,你要看幾份年報,就知道太復雜了.而且這計價方法,按會計原則,是有彈性的
『叄』 企業對擁有一條道路的收費權算屬於無形資產還是固定資產
屬於無形資產。
『肆』 高速公路收費權到底是不是無形資產
高速公路收費權應屬於無形資產。
高速公路經營企業是依法 ( 主要是《公路法內》 獲得特許專營容公路收費的特許經營企業 、收費公路不是企業的實物固定資產 、驗證公路收費權完全符合《企業會計准則 —— — 無形 資產》規定定義和條件 , 它是無形資產中的特許權的一個分支 , 是順理合規的無形資產 。
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『伍』 無形資產評估中的重置成本以什麼為計價標准
1、自創無形資產重置成本的估算。自創無形資產的成本是由創制該資產所消耗的物化勞動和活勞動費用所構成的。
(1)財務核演算法。即按該無形資產實際發生的材料、工時消耗量，按現行價格和費用標准進行估算。
(2)市價調整法。自創無形資產在市場有類似無形資產出售時，可按照無形資產市場售價確定，或按市場售價的一般比率，由類似無形資產的市場銷售價換算重置成本確定，可根據不同的評估目的確定其評估價值。
2、外購無形資產重置成本的估算。外購無形資產一般有購置費用的原始記錄，也可能有可資參照的現行交易價格，評估相對比較容易。外購無形資產的重置成本包括購買價和購置費用兩部分，
3、無形資產成新率的估算。影響無形資產成新率的因素是無形資產的損耗(或貶值)。無形資產的損耗(貶值)表現為功能性損耗(貶值)和經濟性損耗(貶值)。功能性損耗(貶值)表現為由於科學技術進步，使得擁有該項無形資產的單位或個人其壟斷性減弱，降低了獲取壟斷利潤的能力而引致的貶值。經濟性損耗(貶值)在於無形資產外部環境因素的變化，這是一項特殊的損耗。比如某項技術的使用，盡管目前技術水平很高，但最新研究發現，該項技術使用生產的產品可能會引致環境污染，因家有關法規禁止該項技術產品的生產，這樣就使得該項無形資產報廢。
『陸』 合同註明的跨境服務/無形資產價款或計價標准怎麼填
(1)外購的無形資產，應抄以實際支付的買價、?手續費及其他資本性支出作為入賬價值。
(2)自創並經法律程序申請取得的無形資產，?應按開發過程中發生的實際成本計價，包括試驗費用、模型製作費用、研製費、制圖費、律師費、設計費、工資、申請登記費以及其他費用等全部支出。
(3)股東投入的無形資產，應按、?協議約定的金額或評估確認的價值入賬。
(4)接受捐贈取得的無形資產，應按所附單據的金額入賬，?如果無法取得單據，參照同類無形資產的市價即重置成本入賬
此外，非專利技術和商譽的計價應當經法定評估確認，除合並外商譽不得作價入賬。
『柒』 供暖收費權是否是無形資產
供暖收費權事實上應該算是無形資產。
『捌』 景區門票收費權在財務報表中如何體現
因為評估方法、評估對象及參數選擇的不同，使得公路收費權評估中採用收益專現值法和重屬置成本法所得到的評估結果不同。成本法地被看作是對公路實物資產所有權價格的估算；收益法則是對無形資產———公路收費權價格的評估，公路收費權是依附於公路實物資產的無形資產，因此公路實物資產的技術等級、設計標准、地理位置、通行能力等因素必然會在一定程度上影響公路收費權價格的評估。基於理論上的趨同性，在實際運用中，當分別用收益法和成本法評估公路收費權資產的結果出現差異時，首先應對兩種評估方法的計算過程進行復查。在復查無誤的基礎上，如果收益法評估結果大於成本法的評估結果，兩者的差額為公路收費權資產中包含的不可確指的無形資產的價值；當收益法評估結果小於成本法的評估結果時，兩者的差額應看作是公路收費權資產的經濟貶值額，即公路實物資產的經濟性損耗，從重置成本法所得評估值中予以扣除。
『玖』 無形資產入賬金額標準是多少
(1)外購的無形資產，應以實際支付的買價、•手續費及其他資本性支出作為入版賬價值。
(2)自創並經法權律程序申請取得的無形資產，•應按開發過程中發生的實際成本計價，包括試驗費用、模型製作費用、研製費、制圖費、律師費、設計費、工資、申請登記費以及其他費用等全部支出。
(3)股東投入的無形資產，應按合同、•協議約定的金額或評估確認的價值入賬。
(4)接受捐贈取得的無形資產，應按所附單據的金額入賬，•如果無法取得單據，參照同類無形資產的市價即重置成本入賬
此外，非專利技術和商譽的計價應當經法定評估機構確認，除企業合並外商譽不得作價入賬。