1. 一架直升飛機與戰斗機各需要多少費用
F16CD，蘇30MK3500～4000萬，現代戰機來里算自便宜的了，性能馬馬虎虎，好一點的如陣風，F16EF，6000萬，更好的EF2000，超F18要7000～9000萬，武裝直升機1500萬～2000萬，運輸直升機600～1000萬。
2. 一架戰斗機要多少錢
F-22「猛禽」戰斗機價格下降
[英國《簡氏防務周刊》2004年9月15日刊報道]
據美國洛克希德·馬丁公司高級官員說，已經降到每架1.3億美元的F/A-22戰斗機的價格還會繼續下降。「猛禽」戰斗機價格將繼續下降的消息正好是在美國國會批評這種飛機價格的時候透露的。美國參眾兩院的議員已經要求利用目前和預計的成本信息對「猛禽」戰斗機的價格進行獨立的研究。
洛克希德·馬丁公司稱，第四批次「猛禽」戰斗機的價格應該降到1.3億美元以下，生產率的提高幫助降低了飛機單價。目前洛克希德·馬丁公司正在以每月2架飛機的速度生產，到目前為止，今年已經出廠了14架飛機，公司的目標是在2004年生產19架飛機。洛克希德·馬丁公司希望在全速生產時每年生產32架飛機，當然這要得到政府批准。根據計劃，到今年年底「猛禽」戰斗機的全部飛行試驗將要結束，目前這種戰斗機正在進行初始作戰試驗與評估。
但是，某些國會議員擔心「猛禽」項目是否會繼續存在。分析家認為，美國在資金上負擔不起三個獨立的戰斗機項目。由於F/A-18E/F已經研製成功，進入批量生產並且已經作戰使用，因而該項目會得到延續；而F-35是一個多國項目，因而看來不會被取消；這樣看來F-22項目最有可能被取消。但是洛克希德·馬丁公司稱，F-22項目已經克服了許多困難，取消該項目意味著過去20年的研製費投資將付諸東流。
美國空軍估計，如果算上過去20年的研製費，每架飛機的成本將在2.563億美元左右，而私營機構估計每架飛機的成本高達3.29億美元
3. F16戰斗機價格多少 F16戰斗機性能如何
F-16A/B 3000萬美元（2006年幣值）
F-16C/D 3380萬美元（2006年幣值）
F-16採用機體較小巧的單發布局，比起雙發專戰斗機自然大大減少了采屬購和維護的費用，但在實際使用中的機動性非常不錯。而且單發布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F-16的改進一般集中於電子設備和武器系統方面。
4. F16為什麼比F35還貴
樓主搞錯了一個概念，不是F16比F35貴，而是美國人賣東西也是看買家是誰的。
如果是中國要，估計6000W還買不到。
F16的價格一般是在3000萬美元，而你說的F35的2800-3800W的價格是在05年的時候按預計的研製費用和美國自己要2500架，國外訂購4000架的數量測算出來的，現在的情況是研製費用還在不斷的更嚴重的超過當時的預計，而訂購的數量是急劇下降，致使F35的預計價格不斷升高，第二批初始生產(LRIP Ⅱ)的12架用於測試的飛機，其中包括5架海軍陸戰隊STOVL型，4架空軍常規起降型，以及3架海軍艦載型飛機，其總價為22億美元。（嚇人啊）第三批生產合同(LRIP Ⅲ)也將開始准備，它將包括大約48架 F-35戰斗機，價格還不知道。
不過，戴維斯（負責F35項目的海軍少將）表示，一旦F-35項目進入第四生產階段，每架F-35A戰斗機的價格可能會在6000萬美元至7000萬美元之間。而另外兩種型號的F-35戰斗機，單位價格將會在8000萬美元至8500萬美元之間。
他指出每一架戰斗機的國外銷售，都將會使其單位價格的大幅下降，同時也將影響更多的單位。如果以色列購買25架F-35戰斗機，這將會降低美國軍方近5億美元的生產成本……增加購買的每一架戰斗機，都將極大地節省所有合作夥伴國家的單位采購價格。
2001年美國向智利出售的10架F-16戰斗機的價格是6億多美元，每架是6000多萬美元。可是同時美國出售給以色列的50多架F16價格是約20億美元，每架是4000萬美元。美國的這種政策迫使智利從歐洲國家購買二手的F16。2008年巴基斯坦以每架2800萬美元的價格從美國購進18架F-16戰機。而之前的05年美國賣給巴基斯坦的14架F16（10架二手，4架全新）的價格為每架640萬美元。以上買的都是F-16C/D Block 52 型。
智利空軍的F-16戰斗機機隊中包括10架先進的F-16C/D Block 50/52型和18架F-16A/B MLU（Mid-Life Upgrade，中期壽命改進）型，後者是智利耗資1.8億美元從荷蘭購買的。此外，智利還將斥資1.7億美元購買16架F-16A/B MLU，按計劃這批二手F-16飛機將於2009年交付使用。
5. 美軍F16戰斗機一起一降耗費多少錢
F16多用途戰機，其每月至少要大型維護三次以上，這其中包括：發動機系統、通版風系統、權操控系統、武器系統等扥個，一架飛機要出動10人左右的專業技師維護，。因為各個系統經常出現小問題，如機油管漏油、發動機扇葉磨損，排氣口堵塞等等情況，基本是起飛一次，就有新的機械情況出現，從來就沒有讓地勤人員安穩過。不過為了保證這價值千萬和飛行員的安全，所有地勤人員和維修人員只有任勞任怨。
6. 當時台灣買美國F-16戰斗機用了多少錢
總共58.52億美復元，是F16A、B型。制美方行為嚴重違反中美三個聯合公報，嚴重干涉中國內政，嚴重危害中國國家安全，損害中國統一大業和中美關系。美國就是想分裂台灣，我認為要想把中國一分為二，美國佬還沒長這本事呢！1972年尼克松訪華，中美雙方經過會談，簽署了《中美聯合公報》，美方承認台灣是中國的一部分。有40年的歷史基礎，且兩岸同胞也渴望統一，所以美國要分裂台灣，可以說是天方夜譚
7. F16戰斗機多少錢
F-16 版本大全
http://www.afwing.com/intro/f16index.htm
8. 美國F16的戰斗機售價是多少
戰斗機來的售價一般包括三種模源式，一種是承包商直供本國空軍，刨除研製費用，價格最便宜，這個價格目前已經沒有可以參考的F16價格，在90年代中期F16CD停產時的價格是1800萬美元，現在由於通貨膨脹率計算現在的2500美元。
第二種是常規外銷模式，裡面要分攤研製費用和承包商的額外利潤。目前是3800萬美元上下。
第三種是外銷加全壽命維護保障服務，主要是針對一些技術落後的，沒法自己維護空軍裝備的國家，或者和美國關系比較疏遠的國家，不允許對美國飛機進行維護，以保障內部技術不至於外流，這個價格在5000萬美元。
此外洛克希德公司推出了F16的最新升級版，F16EF這個是針對外銷的高技術型號，運用了很多先進技術，價格在8000萬美元，含全壽命維護，目前唯一的用戶是中東的石油富國阿聯酋。
9. f16戰斗機攻略
F-16「戰隼」戰機
F-16原本是美國通用動力公司研製的低成本、單座輕型戰斗機，第1種行產型於1979年1月進入現役。幾經改進，前後有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11種型種，有些型別的最大起飛重量已近20噸。截止到1996年已生產了3500架以上，裝備了17個國家的空軍和海軍。
F-16C/D是F-16戰斗機的主要型別。1984年7月開始交付給空軍。武器系統包括AN/APG-68多功能雷達、廣角平視顯示器、任務計算機等火控設備和20mm M61「火神」6管炮、AIM-7「麻雀」以及AIM-9「響尾蛇」空對空導彈、AIM-120先進中距空對空導彈、AGM-65「幼畜」空對地導彈、反輻射導彈和各種炸彈等武器。D型是C型的教練型，1983年首飛，1984年9月開始交付給空軍。目前C型和D型共約生產了1780架。
F—16原型機於1974年2月首飛成功，逐漸成為美國空軍的主力殲擊機種之一。雖然F—16單價為2000萬美元，僅為F—15的一半，但其總體性能並不比F—15差多少，除了載彈量等個別指標低於F—15外，因研製晚於F—15，其他的指標甚至要優於F—15。
研製背景:
70年代中期，越南戰爭全面爆發，美國的第二代戰斗機F—4等投入實戰。這代飛機的特點是強調高空高速性能和多用途，對機動性能重視不夠。從實戰效果來看，第二代戰斗機研製並不很成功；甚至可以說走了一段彎路。這倒並不是說它的技術水平和性能沒有提高，也不是研製工作本身有問題，而是由於對作戰方式的預測與實際情況不符。於是，美國從60年代中後期就開始考慮研製第三代戰斗機。
第三代戰斗機有以下一些主要設計特點：
(l)有優良的飛行性能，強調中低空跨音速機動性能和遠程作戰能力；
(2)機載電子設備先進，有良好的全天候作戰能力，下視下射能力大為提高；
(3)機載武器毀傷威力強。有相當強的近戰火力，還普遍配備了中遠距全向全高度攔射導彈；
(4)突出空戰能力，但也多兼有良好的對地攻擊能力；
(5)飛機的可*性和可維護性能好，改進發展潛力大。
F-16在設計製造之初，就採用了不少新的技術，這在當時來說，也是甚為先進的。
這些新的技術主要有：邊條翼。沿前機身裝有大後掠角、前緣銳利的邊條翼，在機翼和機身連接部分提供可控渦流，因而即使在大迎角時也可保持附面層不分離，提高了升力和安定性。前緣機動襟翼。這種襟冀使機翼翼型有可變彎度，在持續大過載轉彎中能提高升阻比。翼身融合體。F—16的外形據說是從50多種方案中挑選出來的，特點是機翼機身結合處經過仔細整流，使之平滑過渡，融為一體。主要優點是減小波阻，提高升阻比和跨音速顫振邊界，增強剛度，使飛機具有良好的機動性。並且增大機內容積和減輕飛機重量。
高過載座艙。普通座椅向後傾斜12一13度，而F—16採用高過載座艙，其座椅向後傾斜30度，腳蹬提高。這種姿勢能提高飛行員抗過載能力至少0．6－1G，一般均可承受到9G，超過原來允許的7．3g。此外，還可以維持飛行員的視覺功能。電傳操縱系統.主要由信號轉換裝置、飛行控制計算機、電纜和動作裝置組成。這種操縱系統是將飛行員發出的操縱信號，經過變換器變成電信號，再通過電纜直接傳輸到自主式舵機勸一種系統，優點是結構簡單,體積小，重量輕，易於安裝,維修，改善了飛機操縱品質，提高了操縱系統的可*性，減輕了飛行演的工作負擔。
放寬靜穩定性。採用放寬靜穩定性技術，即放鬆了對靜穩定性的嚴格限制，氣動中心可以很*近重心，也可以重合，甚至在重心前面。飛機的靜穩定性則變得極小或不穩定.因而飛機在低速飛行時靜穩定度是負值，飛行時主要*「增穩系統」自動控制舵面，保證穩定飛行；在高速飛行時，飛機的靜穩定度才為正值。這樣做的優點是可減小尾翼尺寸，降低結構重量和阻力，改善飛機的操縱性和機動能力。
使用復合材料。 F—16飛機的尾翼採用復合材料，比採用鋁合金材料的尾翼輕30%。
F—16飛機的座艙它採用氣泡式座艙蓋，飛行員的視界很寬，其上半球的視野達36O度，側向為260度，前後為195度，側下方40度，前下方15度。飛行員的坐椅能向後傾斜30。這有利於提高飛行員的抗過載能力，據稱其短時間的抗過載能力可達8—9g。為便於飛行員在身體後傾狀態下操縱飛機，F—16採用了前所未有的「側桿」方案，即將駕駛桿裝在坐椅的扶手上。這樣也提高了在高機動環境下，駕駛員對飛機的控制能力。這使 F—16具有結構重量輕，外掛載荷大，對空和對地作戰能力比較好等特點。
由於F—16飛機的氣動布局先進；發動機的推重比高，因而其飛行性能、尤其是機動性能是相當不錯的。F—16的最大飛行速度與大多數第二代戰斗機差不太多，約在M2左右；但其最大飛行錶速大，可達1480公里／小時。由於F—16飛機的推重比大、翼載荷低，因而機動性能相當好。F—16在M1．5前的水平增速性能是相當好的。在高度6000米時，從 M0．9增速到M1．2僅需19秒鍾，增速到M1．5需48秒鍾。F—16的可用升力系數較大、翼載荷又低，所以瞬時盤旋角速度較大。超低空低速飛行時，其瞬時盤旋角速度可達25．5度／秒。穩定盤旋性能也較好，在飛行速度為M0．7時，其盤旋半徑僅為650米。當飛行高度超過11000米、特別是進行超音速飛行時，其盤旋性能下降較為明顯。
F—16的升限並不很高，約18000米左右，但其爬升性能很不錯。在海平面，其最大爬升率為305米／秒左右；在6000米高度，爬升率為183米／秒；高度為9000米時，其爬升率仍達120米／秒。當速度超過M1．5、高度大於I1000米時，爬升性能下降較快。F—16飛機的氣動性能較好、機內載油系數較高、發動機的耗油率較低，因而飛機的航程較大。其不帶副油箱的航程為1825公里，外接3個副油箱時的最大轉場航程為3800公里左右。執行截擊任務時的作戰半徑可超過900公里；空中巡邏時的作戰半徑為700公里左右；執行對地攻擊任務時，根據外接和飛行剖面的不同，其作戰半徑為440—1400公里左右。
機載設備
早期的F-16A主要設備有：APG一66脈沖多普勒雷達，下視距離37—56公里，上視距離46—74公里；AN／ARN—108儀表著陸系統；SKN-2400慣導系統；雷達光電顯示設備；中央大氣數據計算機；飛行控制計算機等。F—16A裝AN／APG—66脈沖多普勒火控雷達。進行空戰時有四種工作狀態，即仰視搜索和跟蹤，俯視搜索和跟蹤，格鬥自動截獲目標，自動工作。對於雷達反射面積為5米的目標，APG—66雷達的發現距離，仰視為60—90公里，俯視為46—65公里。對於圖—95飛機這樣的大型目標，其最大發現距離可達140公里左右。
在空對地工作狀態，APG—66雷達有7種工作模式：空對地測距，真實波束地圖測繪，擴展的真實波束地圖測繪，多普勒波速銳化，信標，圖象凍結，對海搜索。而改進型的F—16C採用AN／APG—68火控雷達，這種雷達是由APG—66發展而成的。主要是對三個部件進行了改進，即可編程信號處理機，發射機和低脈沖重復頻率組件。據稱，APG—68的探測距離比APG—66增大40％。這種雷達具有隨要求和武器變化而重編程序、高分辨力地圖測繪、超視距目標識別等能力。它能與「響尾蛇」、「麻雀」、AIM—120等空對空導彈配用。在空對空邊掃描，邊跟蹤狀態時可同時跟蹤10個目標。
在使用航炮時，可先用前置角計算光學顯示和快速熱線顯示模式。在執行對地任務時，有8種工作狀態可選用，即連續計算命中點，連續計算投點，甩投，光電式制導武器投放，掃射，信標，目視地標點和人工方式等。此外，F-16C和F-16A相比，還多了夜間低空導航和瞄準紅外吊艙系統，顯示裝置和計算機也作了改進。
武器系統
F—16飛機裝有1門M61A1型6管航炮，備彈515發，可與雷達和計算機配合計算前置角，有效射程1000米左右。F—16A有9個外接點：左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，機身腹部1個。翼尖和機翼外測掛架只能掛裝「響尾蛇」導彈，翼尖掛架最大承受過載9g，機翼外側掛架過載限制為5．5g。機翼中掛架可掛裝格鬥導彈或各種空對地武器，機翼內側掛架可掛裝制導炸彈，核彈和常規炸彈,空對地導彈、子母彈箱和火箭彈或1個1400升的副油箱，這2對掛架的最大承受過載均為5．5g。機身腹部掛架可掛炸彈或1個1135升的副油箱。F—16A的最大外掛載荷為4760公斤(機油)，6890公斤(機內減
F-16A的主要武器是空戰武器是「響尾蛇」空對空導彈，其型號為AIM—9L，還有一種出口型的編號為AIM—9P—3。AIM—9L的最大射程為7公里左右，最大過載26—35g，離軸發射角正負30度，有一定購全向攻擊能力，其實戰戰果較好，AIM—9P—3是由AIM—9或AIM—9J改進而成，其性能不如AIM—9L。和F-16A相比，改進型的F—16C外接點的數量沒有變化，但可掛裝「麻雀」中距空對空導彈。而更加先進的AIM—120先進中距空對空導彈，現已成為F-16C/D的制式武器,F-16A/B並不能裝載。F—16C桂裝「藍盾」短艙後，投放激光制導炸彈時可由本機進行激光照射。新生產的F—16C還可使用空對艦導彈、反雷達導彈、「幼畜」AGM—65空對地導彈等對地攻擊武器。
F—16主要型別
F—16至今已有10多種改型，如單座戰斗機、雙座戰斗／教練機，偵察機、先進技術試驗機等類別其不同的構型可能達幾十種，但最主要的型別只有4種：A型，基本型；B型，雙座戰斗／教練型；C型，A型的改進型；D型，B型的改進型。
F—16A／B型一起裝備部隊。A型與B型的比例是2：1，也就是說，每裝備兩架A型戰斗機，就要同時裝備一架B型，主要作為教練型。最初美軍裝備的都是這種A／ B型戰斗機。後來經過不斷改進，在1984年出型F-16A/B的改進型F—16C／D。剛一開始，美國國會不批准向國外輸出F—16A／B這樣的戰斗機。後來，F—16C／D誕生了，美國國會才批准向國外銷售F—16A／B戰斗機。
目前美國空、海軍共有F—16戰斗機2800餘架，大部分為F—16C／D型。第15批生產型F一16B飛機第15批生產型 F—16B是新一代戰斗機。由於它加大了尾冀，所以在大迎角操縱時更加安全，同時也改變了低速飛行和進場著陸時的操縱性。但是，尾翼加大也帶來了機動飛行中阻力增大的問題。F—16B戰斗機在左右翼尖上各掛一枚AIM-9L「響尾蛇」空空導彈，在翼根掛兩個1400升或2271另的副油箱；翼下外掛架也可以掛載武器，機腹中心線上的接架可掛一個1400升的副油箱，或一個AIQ一131電子對抗吊艙或一個偵察吊艙。90年代使用的第30批生產型F—16戰斗機更加先進。這批F—16將裝備休斯公司的AIM—120先進中距空空導彈和LANTIRN夜間低空導航和紅外瞄準吊艙。機身的左側裝有美國空軍20毫米M61六管「火神」航炮，備彈510發。機身下部的進氣道和深深的附面層吸除縫給人以深刻印象。但是，這種裝備容易吸入外來物，如果在臟跑道上起降，就可能帶來問題。前機身邊條改為與座艙垂直，不但增加了機冀的升力，也改善了飛機橫向安定性，這等於增加了安定面的面積。
1975年，美國空軍第一種第三代戰斗機F—15服役。這是一種研製得很成功的飛機，與上一代戰斗機相比，不僅性能水平有台階性的提高，而且作戰效能明顯增強，在實戰中戰果累累。截至目前，F—15在空戰中已取得96：0的好成績。但是這種飛機的價格較昂貴，即使是美國也難於承擔購置大量F—15飛機的費用。美國空軍為了解決經費與所需戰斗機數量之間的矛盾，提出了「高低搭配」的原則，即數量較少的高性能飛機與數量較多、性能和價格較低的飛機配合使用。F—16飛機就成為這種低檔飛機」的候選對象。
其實，F—16一開始並不是作為與F—15搭配的「低檔飛機」來研製的。它是美國空軍「輕型戰斗機原型機研製計劃」的競爭機。1972年1月，美國空軍正式提出"輕型戰斗機"研製計劃，目的是驗證在戰斗機上採用新技術。並沒打算真的搞一個投產型號．其主要技術要求是最大飛
機速度M2，升限18000米，在9000米高度從M0．9加速到M1．5所需時間不超過1分鍾，在12000米高度、速度為M0．9時的過載為3—4g，飛機的體積小、重量輕、價格便宜。四個月後，就從五家參加強標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案，並簽訂合同要求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭．通用動力公司的4O1方案軍用編號為YF—16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF—17．原型機製成後，經過一年時間的競爭試飛。
1972年4月，美國選中了通用動力公司和諾斯羅普公司的方案，並簽訂合同要這兩家公司各研製兩架原型機進行試飛競爭。通用動力公司方案的軍用編號為YF—16，諾斯羅普公司方案的軍用編號為YF—17。1974年4月，美國政府決定從YF—16和17兩種原型機中選擇一種投人生產，與F—15飛機搭配使用，即充當「高低搭配」中的低檔飛機。1975年1月，美國空軍宣布YF—16中選，正式確定飛機的軍用編號為F—16。1978年末，F—16開始裝備美國空軍，目前生產總數已達4000架左右，F-16現已成為美國空軍的主力機種之一，共訂購了1859架。且向向多個國家出口，國外用戶有比利時、丹麥、荷蘭、娜威等四國，以及以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南朝鮮、泰國、印尼、新加坡、巴林和委內瑞拉等．前四國還與美國合作生產．外國用戶訂購總數超過千架，難怪F—16有"國際戰斗機"之譽，F16生產型機技術特點
雖說F—16是一種「低檔」飛機，但這是與F—15相比而言的，從F—16本身的性能水平來看，應當說是相當好的。「低檔」的低，主要是指價格和一些性能，從技術水平來講，F—16不僅不低，有些方面比F—15更先進。另外，當時F—16為了降低成本，因而機載電子設備比較簡單，後幾經改進其機載電子設備已日趨完善和先進，作戰效能和價格也隨之上升。因而，是否還能冠以「低檔」的稱號，也是值得商榷的。
實戰表明，F—16飛機的空戰性能極佳。它問世不久，美國就把約40架F—16A式殲擊機賣給了其中東盟友以色列。素以英勇善戰著稱的以軍飛行員很快就將這處飛機的性能發揮得非常出色，以兩次遠程奔襲作戰使F—16名揚四海。在海灣戰爭中，美國空軍在實戰中首次使用了F—16。F—16名揚四海。在這場戰爭中部署量最多：251架；出動量最大：13480架次；在美軍飛機中出動率最高：平均每架飛機出動537次；執行任務種類最多：有戰略進攻、爭奪制空權、壓制防空兵器、空中遮斷的近距支援，堪稱是「沙漠風暴」等行動中的一大主力。