高速公路無形資產會計准則

A. 高速公路BOT方式如何記賬

高速公路是一種投資大，建設周期長，投資回收慢的基礎設施。建設資金短缺制約了高速公路的發展，多渠道地籌集建設資金是目前的首要任務，BOT就是目前政府普遍採取的一種融資方式。BOT主要應用於高速公路建設、跨海（江）橋梁建設、公鐵立交、水電站建設等能帶動國民經濟發展的基礎設施建設領域。《企業會計准則講解2010》以及《企業會計准則解釋第2號》第五項均對BOT等融資方式都進行了講解，但都是些原則性的規定，並沒有具體案例支撐和詳細的計算演示。本文擬通過案例解析高速公路BOT方式的會計處理問題。
高速公路收費權作為無形資產核算
《企業會計准則解釋第2號》解釋中規定「BOT業務所建造基礎設施不應作為項目公司的固定資產」，只能作為金融資產或無形資產。對於高速公路經營企業，這項無形資產即其獲得的公路收費權。
與BOT業務相關收入的確認
BOT根據項目進展，其收入確認一般分兩個階段：項目建造期間，項目公司對於所提供的建造服務應當按照《企業會計准則第15號——建造合同》確認相關的收入和費用；項目建成運營期間，項目公司應當按照《企業會計准則第l4號——收入》確認與後續經營服務相關的收入和費用。
高速公路大修費用的費用化還是資本化
按照合同規定，企業為使有關基礎設施保持一定的服務能力或在移交給合同授予方之前保持一定的使用狀態，預計將發生的支出，應當按照《企業會計准則第13號——或有事項》的規定處理。
由於高速公路車流量較大，為使高速公路在移交時保持正常使用狀態，預計發生的大修等費用，應按現值計算預計負債。
《企業會計准則解釋第2號》要求BOT業務所建造基礎設施不應作為項目公司的固定資產，鑒於高速公路大修是對建成使用後的高速公路進行的預防性、應急性和周期性的綜合修理，以使其恢復原設計狀態的作用，其目的是為了改善通行條件，但並不能大幅增加高速公路的車流量，也不能延長高速公路的收費年限和收費里程，所以不宜將高速公路大修費用資本化，出於「穩健性」原則的考慮，應將其費用化，將大修費用計入當期損益。
BOT項目移交的處理
按照《企業會計准則解釋第2號》，公路收費權記入了「無形資產」核算，在特許經營期內已攤銷完畢，高速公路日常經營養護管理費計入當期損益，因而到期移交只進行實物交接，不作會計處理。
例：某市政府欲建一高速公路，由於地方財力有限，決定採取BOT方式籌建，經省物價局、財政局、交通運輸廳等相關部門許可，投資方經營收費30年，期滿歸還政府。2010年由甲公司投資10億元，組建了高速公路投資有限責任公司。甲公司在簽訂BOT合同後組建了項目公司並開始項目運作。丙公司中標承建該項目的主要工程，並於2010年下半年進入施工建設階段，整個建設工程預計在2013年10月1日前完工。經營期間通行費收入按7：3比例進行分配，甲公司占收入的70%，地方政府佔30%，經營管理費用由甲公司承擔。
解析：
1、建造期間，丙公司所提供的建造服務應當按照《企業會計准則第15號——建造合同》確認相關的收入和費用。
丙公司發生各種成本的會計處理：
借：工程施工——合同成本
貸：原材料、應付職工薪酬等
結算工程價款：
借：應收賬款——甲
貸：工程結算。
確認計量收入費用：
借：工程施工——合同毛利
主營業務成本
貸：主營業務收入。
2、甲公司會計處理
《企業會計准則解釋第2號》要求：BOT業務所建造基礎設施不應作為項目公司的固定資產，而是作為無形資產或者金融資產。
（1）項目開工前的會計核算
項目進行土地預審、環境評價、水土保持及工程可行性研究發生的前期費用的會計處理：
借：無形資產
貸：銀行存款。
（2）建造期間，甲公司按合同規定計量支付給丙公司工程款
借：無形資產
貸：應付賬款——丙。
（3）建造過程如發生借款利息，應當按照《企業會計准則第17號——借款費用》的規定處理
借：無形資產
貸：應付利息。
（4）通過預測高速公路的大修周期，為保證高速公路移交時保持良好的運營狀態，高速公路移交前的運營期內，每年需預計發生的大修等費用，按現值計算預計負債
借：管理費用
貸：預計負債。
（5）經營期間發生的各項經營養護管理費用
借：管理費用等
貸：庫存現金、銀行存款、應付職工薪酬等。
（6）經營期間，按合同規定分配通行費收入
借：銀行存款、應收賬款等
貸：主營業務收入（70%）
應付賬款——地方政府（30%）。
（7）經營期內每年採用「車流量法」對無形資產進行攤銷
借：主營業務成本
貸：累計攤銷。
（8）30年經營期滿，項目移交時，由於在特許經營期間，高速公路收費權—「無形資產」已經攤銷完畢，無需再作會計處理，只進行實物交接。
根據國家統計局網站2011年3月4日公布的「十一五」經濟社會發展成就系列報告顯示，「十一五」時期，交通運輸業成就卓著，高速公路里程達到7.41萬公里，居世界第二位。國家高速公路網主骨架預計「十二五」末將基本建成，屆時，中國高速公路通車總里程將有望達10萬公里，超過美國躍居世界第一。
報告指出，截至2010年底，全國公路網總里程達到398.4萬公里，5年增加63.9萬公里。2007年底，「五縱七橫」12條國道主幹線提前13年全部建成，西部開發8條省際通道基本貫通，全國公路網密度由「十五」末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。
《企業會計准則解釋第2號》規定BOT業務應當滿足的條件：
1.合同授予方為政府及其有關部門或政府授權進行招標的企業。
2.合同投資方為按照有關程序取得該特許經營權合同的企業。合同投資方按照規定設立項目公司進行項目建設和運營。項目公司除取得建造有關基礎設施的權利以外，在基礎設施建造完成以後的一定期間內負責提供後續經營服務。
3.特許經營權合同中對所建造基礎設施的質量標准、工期、開始經營後提供服務的對象、收費標准及後續調整作出約定，同時在合同期滿，合同投資方負有將有關基礎設施移交給合同授予方的義務，並對基礎設施在移交時的性能、狀態等作出明確規定。

B. 企業會計准則——無形資產的定義

3．本准則使用的下列術語，其定義為：
無形資產，指企業為生產商品、提供內勞務、出容租給他人，或為管理目的而持有的、沒有實物形態的非貨幣性長期資產。
無形資產可分為可辨認無形資產和不可辨認無形資產。可辨認無形資產包括專利權、非專利技術、商標權、著作權、土地使用權、特許權等；不可辨認無形資產是指商譽。

C. 企業會計准則——無形資產的介紹

中國企業會計准抄則體系，由基本准則、具體准則和應用指南3個部分構成。綱——基本准則，在整個准則體系中起統馭作用； 目——具體准則，是依據基本准則原則要求對有關業務或報告作出的具體規定； 補充——應用指南，是對具體准則的操作指引。 這次發布的企業會計准則體系，包括1項基本准則和38項具體准則以及有關具體准則的應用指南。 中國企業會計准則：強化了為投資者和社會公眾提供決策有用會計信息的新理念；實現了與國際會計慣例的趨同；首次構建了比較完整的有機統一體系；為改進國際財務報告准則提供了有益借鑒。

D. 會計准則關於無形資產的准則在哪一條

企業會計准則第6號--無形資產

E. 關於土地使用權的無形資產的累計攤銷，會計准則有什麼規定

按50年平均分攤。
每年應分攤數＝150/50＝3萬元。
每月應分攤數＝3/12＝0.25萬元。
每月憑證：
借：管理費用-無形資產分攤2500
貸：無形資產-土地使用權
2500

F. 試述新會計准則下無形資產的核算

新會計准則與國際會計准則主要差異
1、與國際會計准則相比，首先體例上不一致。
新准則分為引言、定義、確認計量、攤銷、處置和報廢、披露、銜接辦法、附則。國際會計准則分為目標、范圍、定義、確認和計量、報廢和處置、披露、過渡性規定和生效日期。
2、范圍上不一致。新准則包含了礦山開采權，國際會計准則不包括。
3、在計量方面有不一致的地方。
（1）如企業以賒購方式取得無形資產，我國准則不考慮利息因素，以總額入帳，國際准則考慮利息因素，對超過正常信用期購入的無形資產，其成本應等於現金價格，差額作為利息費用
（2）投資者投入的無形資產，我國按投資各方確認的價值作為實際成本，國際准則統一按公允價值計量
（3）對於資產交換產生的無形資產，我國根據是否具有商業實質分為成本模式和公允價值模式，國際准則統一按公允價值計量。
4、部分攤銷的歸屬不一致。我國新會計准則規定，攤銷必須確認為損益。而國際會計准則規定，攤銷通常應確認為損益，但是，有時包含在資產中的未來經濟利益，在生產其他資產時被吸收。在這種情況下，攤銷費構成其他資產成本的一部分，並包括在其帳面金額中。例如，在生產過程中使用的無形資產的攤銷費應包括在存貨的帳面金額中。
5、披露的要求不一致。我國只要求披露四項，國際會計准則要求的項目很多。
6、合並中資產的確認不一致。我國新會計准則在企業合並中不確認新的無形資產，國際會計准則在企業合並中，如果符合無形資產的定義，應按公允價值確認被購買方研製中的研究與開發項目。

G. 新會計准則與國際會計准則無形資產比較

新會計准則與國際會計准則主要差異
1、與國際會計准則相比，首先體例上不一致。 新准則分為引言、定義、確認計量、攤銷、處置和報廢、披露、銜接辦法、附則。國際會計准則分為目標、范圍、定義、確認和計量、報廢和處置、披露、過渡性規定和生效日期。
2、范圍上不一致。新准則包含了礦山開采權，國際會計准則不包括。
3、在計量方面有不一致的地方。
（1）如企業以賒購方式取得無形資產，我國准則不考慮利息因素，以總額入帳，國際准則考慮利息因素，對超過正常信用期購入的無形資產，其成本應等於現金價格，差額作為利息費用
（2）投資者投入的無形資產，我國按投資各方確認的價值作為實際成本，國際准則統一按公允價值計量
（3）對於資產交換產生的無形資產，我國根據是否具有商業實質分為成本模式和公允價值模式，國際准則統一按公允價值計量。
4、部分攤銷的歸屬不一致。我國新會計准則規定，攤銷必須確認為損益。而國際會計准則規定，攤銷通常應確認為損益，但是，有時包含在資產中的未來經濟利益，在生產其他資產時被吸收。在這種情況下，攤銷費構成其他資產成本的一部分，並包括在其帳面金額中。例如，在生產過程中使用的無形資產的攤銷費應包括在存貨的帳面金額中。
5、披露的要求不一致。我國只要求披露四項，國際會計准則要求的項目很多。
6、合並中資產的確認不一致。我國新會計准則在企業合並中不確認新的無形資產，國際會計准則在企業合並中，如果符合無形資產的定義，應按公允價值確認被購買方研製中的研究與開發項目。

H. 新會計准則下無形資產規定的主要變化有哪些

新會計准則下無形資產規定的主要變化：
(一)無形資產的定義和適用范圍發生變化
(二)無形資產研究與開發費用的處理方法有變化
新准則將自創無形資產過程分為兩個階段，即研究階段與開發階段。研究是指為獲取並理解新的科學或技術知識而進行的獨創性的有計劃調查。開發是指在進行商業性生產或使用前，將研究成果或其他知識應用於某項計劃或設計，以生產出新的或具有實質性改進的材料、裝置、產品等。企業內部研究開發項目研究階段的支出，應當於發生時計入當期損益，企業內部研究開發項目開發階段的支出，如果能夠同時滿足新准則列出的五個條件，可進行資本化處理，計入無形資產。
(三)無形資產的攤銷方法有變化
新准則認為使用壽命有限的無形資產，其應攤銷金額應當在使用壽命內系統地合理攤銷，即企業選擇的無形資產攤銷方法，應當反映企業預期消耗該項無形資產所產生的未來經濟利益的方式；無法可靠確定消耗方式的，應當採用直線法攤銷。
(四)無形資產披露的比較
新准則要求披露的內容增加了4項，分別為：①使用壽命有限的無形資產，其使用壽命的估計情況；使用壽命不確定的無形資產，使用壽命不確定的判斷依據；②無形資產攤銷方法；③作為抵押的無形資產賬面價值、當期攤銷額等情況；④計入當期損益和確認為無形資產的研究開發支出金額。這種修訂，充分體現了相關性原則，為利益相關

I. 無形資產會計准則的制定過程(急)

在新舊准則的比較基礎上,筆者認為新准則在無形資產方面存在如下變動:第一,新准則指出無形資產是指企業擁有或者控制的沒有實物形態的可辨認非貨幣性資產,剔除了舊准則中包括的不可辨認無形資產——商譽。首先,新准則把企業商譽以及品牌、報刊名等排除在無形資產的范圍之外,無疑可以減少利用商譽進行利潤操縱的機會。其次,商譽與其他無形資產不一樣,它不能獨立於所在企業單獨存在。所以,筆者認為新准則更確切地界定了無形資產。但是,在市場經濟條件下,商譽這種無形的財富被越來越多的人們所認識和接受。眾多企業家都意識到它的重要性和所蘊含的巨大價值量,也都願意花更多的金錢和精力去建立它。因此,迫切需要單獨的會計准則對商譽進行明確規定。然而,在新准則中只有在合並報表中對其有少量的涉及。第二,新會計准則規定企業應當區分無形資產在研究階段的支出與開發階段的支出,分別按不同的規則處理。筆者認為將開發支出予以資本化,即將開發支出歸入無形資產中定期進行攤銷,和以前全部計入管理費用相比,大大降低了對當期利潤的沖擊,無疑會提升科技及創新類企業的業績,減輕經營者在開發階段的利潤指標壓力,鮮明地體現了我國會計准則的國際趨同性和國家對科技及創新類企業的政策扶持

J. 高速公路收費權到底是不是無形資產

高速公路收費權應屬於無形資產。
高速公路經營企業是依法 ( 主要是《公路法內》 獲得特許專營容公路收費的特許經營企業 、收費公路不是企業的實物固定資產 、驗證公路收費權完全符合《企業會計准則 —— — 無形 資產》規定定義和條件 , 它是無形資產中的特許權的一個分支 , 是順理合規的無形資產 。

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