① 公車與私車的費用問題
以個人名義買合適來，首自先，無論公車還是私是，每年必交的養路費、車船稅都是一樣的，就連新車購置稅也是一樣的。個人名義買的話，辦理起車務的事宜來，比較方便，有的可以別人代理，比如保險理賠、別人可代交養路費、車船稅等，如果是公車的話，別人代辦不了，而且要的手續也多，所以建議你以為個名義買，辦理事宜方便。
如有不詳，可入群細聊：33022413（汽車俱樂部群）
② 員工使用公車後交的使用費計入哪個會計分錄
可以沖減管理費用-車輛油費等
借：銀行存款
貸：管理費用-車輛油費
貸：管理費用-車輛過路費
③ 私車公用費用算不算公務用車運行維護費
私車公用看似簡單，卻涉及個人所得稅、企業所得稅和印花稅等多個稅種，處理不好容易出現問題。
個人所得稅方面，公司以實報實銷方式支付車輛的所有支出，沒有視同個人補貼收入繳納個人所得稅。根據《國家稅務總局關於個人因公務用車制度改革取得補貼收入徵收個人所得稅問題的通知》（國稅函〔2006〕245號）第一條的規定，因公務用車制度改革而以現金、報銷等形式向職工個人支付的收入，均視為個人取得公務用車補貼收入，按照「工資薪金」項目計征個人所得稅。
企業所得稅方面，企業所得稅法第八條規定，企業發生的與取得收入有關的、合理的支出，包括成本、費用、稅金、損失和其他支出，准予在計算應納稅所得額時扣除。而第十條第八項明確規定，與取得收入無關的支出不允許扣除。所以，「有關」和「無關」的認定就很重要。企業私車公用，由於沒有任何合同或協議證明其真實性和合理性，所有費用只能被認定為「與取得收入無關支出」，需要進行納稅調整。被查企業得知相關規定後作了納稅調整。
企業與車輛所有人簽訂《車輛租賃協議》，約定車輛租賃價格，並約定：車輛租賃期內所發生的車輛消耗費用由企業承擔，按照規定去稅務機關開具租賃發票。此時，因為車輛的使用權已經按照「財產租賃合同」轉移給企業，因此車輛使用過程中的費用，可以開具企業名稱的發票，正常入賬抵扣費用。
④ 公交車費計入什麼費用
如果公司有計提福利費發的是現金給職工
借：應付福利費
貸：現金
如果沒有計提福利費
借：營業費用（管理費用） 交通費
貸：現金
⑤ 行政單位車輛交通費用支出情況分析，謝謝，很急，在線等！
一、行政單位交通費用總體情況分析
二、行政單位與交通費用有關政策變更情況總體水平
三、數內據、圖表明細說明交容通費用支出情況構成分析（分油料費用、保險費、修車費）及部門或單位費用分析
四、深層次分析支出變動原因，政策因素變更影響有多少，車輛增加原因影響有多少，其他因素影響有多少。
五、提出改進費用控制、降本措施
⑥ 企業在車輛使用上，那些方面用車的費用，算三公經費
三公經費是指財政撥款支出安排的出國（境）費、車輛購置及運行費、公務接待費這三項經費。由於這三項費用的濫用涉及中華人民共和國黨政機關的公費旅遊、公車消費、公款吃喝等不良行為，故為社會普遍關注。
公車配備、使用失控。我國現行公務用車管理制度，一直沿用計劃經濟時代的編制管理、標准控制、按需配給、單位所有的模式。隨著時間的推移，這種公務用車管理制度的缺陷越來越明顯：
(1)超編超標配車現象嚴重。雖然有關部門制訂了黨政機關小汽車數量配置及編制管理規定，但公車配置政策門坎太低、基本是按領導人頭數配備，導致車輛編制核定控制不嚴，實際配置或使用的車輛大於編制數。據國家財政部統計，全國超編配車率達50%以上。對未批准購置車輛單位，有的借下屬或管轄到的企業之名買車，或長期固定「租車」、租「高檔車」。而且購車標准基本上都從「上限」，導致公務用車購置成本劇增，公車已經儼然成為領導幹部地位和身份的象徵。
(2)公車使用成本太高。據調查，一些單位一輛公車一年僅維修費用就高達10萬元以上，制度規定的不嚴格，有效監管的缺位和龐大的司機隊伍，致使公車在采購、維護和運行等各方面都存在著比社會車輛高4～5倍的成本。更有少數領導，還把「莫須有」的經費塞進修理費報銷，隱性浪費極為嚴重。
(3)公車私用極為嚴重。據國家發改委調研報告顯示，公車使用有三個「三分之一」，即車輛公用三分之一，領導及家屬私用三分之一，司機使用三分之一。中央乃至地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學，造成學校門口大塞車，以及婚喪嫁娶公車成龍的現象。
⑦ 汽車費用包括哪些
汽車費用包括汽油費,維修費,過路過橋費,停車費、汽車保險費、洗車費、車輛檢測費、車輛裝飾費等。
⑧ 私人使用公車如何計費
私人使用的公車如何機會的話，他都是按照你所路途或者路線最近的標準的收費給你機會，而不是說想要多少的那種
⑨ 公交車的費用到底怎麼算的
從新塘坐到市區好像一直是4塊的吧，到了陸渡開始2塊