散裝水泥中轉站使用費用

A. 水泥中轉站是做什麼的

水泥中轉站就是經銷水泥的商人先從廠里運來水泥,囤在事先找好的場地上，然後銷售給水泥終端用戶的一個囤積水泥的場所,這一場所也叫散裝中轉庫或袋裝庫房。
這個水泥中轉站多用於城市建設，通過水泥罐車運輸，這樣可以減少不必要的空間和時間，加快工程進度。

【延伸】：
一、散裝水泥設備的分類
散裝水泥設備涉及運輸工程和粉體工程兩個學科。根據其用途可分為以下五類：(1
）裝車設備：包括倒庫裝置、裝料機、收塵器等；（2）運輸設備：包括散裝水泥火車、
汽車、船舶、集裝箱、集裝袋等；（3）貯存設備：包括水泥庫、中轉庫、流動罐、固
定罐及流動罐的搬遷裝置；（4）計量設備：包括軌道衡、地中衡、電子稱、 轉子稱、
核子稱、皮帶稱等；（5）輸送設備：包括螺旋輸送機、皮帶輸送機、提升機以及各類
氣力輸送裝裝置等。
二、我國散裝水泥設備的技術現狀及分析
我國自1957年在黃河三門峽水利工程工地建成全國第一條散裝水泥輸送控制系統以
來，至今已經過了40多年的努力，應該說有了很大的發展，形成了一定的散裝水泥設施
設備生產能力，據全國散辦不完全統計，我國現有散裝水泥設施設備生產企業60多家，
其中具有一定規模的汽車生產廠30多家，火車生產廠6家，空壓機生產廠5家，卸料機、
計量器具等其它生產廠19家。這些設施設備生產廠家有的具有相當的實力，生產技術、
管理經驗等方面都達到了一定的水平。但是，還是與世界先進國家的技術水平存在很大
的差距，滿足不了我國散裝水泥生產、流通、使用等領域實際應用的需要，這種狀嚴重
制約著我國散裝水泥的發展，從技術角度分析，目前我國散裝水泥設備主要存在以下幾
個突出問題：
1.散裝水泥的裝卸控制系統比較落後。目前我國採用的裝卸控制系統比較落後。目
前我國採用的裝卸設備基本上是機械自動、儀表控制，對裝卸料量和裝卸速度不能及時
預設和自動調節。
2.散裝車的罐體設計不盡合理，空間有效利用率有待於進一步提高，罐體自重有待
於進一步降低。另外，流化床普通使用纖維編織板微孔透氣技術，這就決定散裝車不可
避免地會產生隨著使用時間的延長，卸料速度大幅度下降，而殘存量大幅度上升的技術
殘缺。許多廠家出廠的車輛所標定的指標雖然很先進，但是實際運行後， 尤其是運行3
個月以後，其指標很快下降，有的比原標定值下降50%。普遍存在卸料時間過長， 殘存
量嚴重超標。
3.作為散裝輸送車輸送物料的動力源－－空壓機，也影響散裝車的卸料性能，目前
國內使用量最大的是擺桿式空壓機，國產專用空壓機效率低，一般只有65%左右， 能耗
較高，同時國產空壓機的機比重量指標是31～45kg/m3，是國外先進水平的四倍。 很顯
然，壓縮機重量重，必須要減少水泥的裝載量。另外國產壓縮機運行雜訊和振動都比較
大，使用壽命相對比較短。
4.目前所用於散裝水泥儲存的流動罐，一般都是鐵制的，比較笨重，需吊車和專用
設備搬運，使用不方便且搬運費用較高。另外鐵制罐在露天存放，抗氧化差，整個罐體
經常是銹跡斑斑，影響美觀，且每年要支付一定的維修費用。
5.標准化、系統化還有待於進一步加強。散裝水泥設備的生產是隨著散裝水泥的發
展而發展起來的，在工業生產設備製造中，是一個新興行業。許多產品標准化還跟不上
生產發展。如散裝水泥立式流動罐、水泥散裝機、散裝火車裝車頭等，至今沒有國家標
准，造成現場使用時聯接不上。空壓機產品結構也不規范，配件問題解決不了。盡管國
家散裝辦於1993年就提出全國使用統一的氣卸散裝水泥輸送車卸料管快速標准接頭，但
由於缺乏有力措施，至今仍然沒有統一，嚴重影響散裝水泥車的卸料速度。另外產品系
列化還有待於進一步加強，設備規格不夠齊全，供用戶選擇范圍比較窄。
三、我國水泥技術設備和配套能力的提高是散裝水泥發展的重要標志，也是發展散
裝水泥不可缺少的物質基礎和條件。國家一直重視加快散裝水泥設施設備開發與應用。
1985年國務院國發[1985]27號文件，為發展散裝水泥的設施設備提供了資金保證；1997
年國務院[1997]8號函更明確指出，要加快散裝水泥生產、運輸、儲存 、使用設備新技
術的開發和運用，做到標准化、系列化，增加科技含量。同時散裝水泥的發展也為散裝
水泥產品設備提供了廣闊的市場前景，無論是政策上、資金上還是市場空間上，散裝水
泥設備可以說正處在極為有利的時機。下面談一談我國散裝水泥設施設備技術的基本走
勢。
1.改進裝車（船）工藝，採用無塵裝料設備，以減少裝車粉塵，減輕工人的勞動強
度，提高裝車、計量、生產、調度等環節的自動化水平，採用電子計算機智能處理技術。
2.應用射流技術運送和輸送散裝水泥
射流技術是採用流態化壓差輸送（卸料）原理，採用氣化棒代替了編織物做的流化
床，該裝置在罐內料多時起到物料流態化作用，其阻力小、不堵塞；物料少時，多孔並
排定向射流形成氣墊將罐內殘存物料吹掃到送料器前，讓送料器吸卷而去，以達到清掃
殘余物料的目前。並在罐內增設正負壓力轉換器，以替代原有的出料管。料多時，可按
氣壓高低、距離遠近自動調整到最佳混合比，高效輸送到預定位置；料少時，轉化為負
壓抽吸狀態，將氣化清掃器掃過來的物料卷吸到出料管。這項技術解決了板狀微孔透氣
材料本身阻力大、結露引起粉料板結堵塞等問題。
3.散裝水泥流動儲存罐採用高分子材料製成的玻璃鋼製作，以取代鋼材。鋼材製作
的流動罐比較笨重，搬運不方便，且抗氧化性能差，在露天放置腐蝕嚴重。而玻璃鋼材
料材質輕，便於搬運，抗氧化性能強，製作工藝簡單，成本也低。雖然我國的玻璃鋼材
料在強度和硬度方面與國外比還有些差距，就是十分成熟，但是玻璃鋼應用於散裝水泥
儲存與輸送還是可行的，最終將取代鋼材。
4.隨著我國公路橋梁建設的飛速發展，汽車底盤性能不斷提高，散裝水泥車結構形
式正在向半掛方式發展，裝載噸位正在向重型化發展。半掛汽車、重型汽車對路面要求
較高，但噸公里運輸成本很低，運輸半徑擴大。據統計，採用半掛車運輸，每噸公里的
運輸成本僅為整車的20%，燃油僅為整車的60%。
5.散裝水泥在出廠、中轉及使用過程中，計量是否准確，不僅影響供需雙方的經濟
效益，而且還影響工程進度和工程質量。我國引進研製的新型散裝水泥車秤，基本上解
決了散裝水泥載計量的難題，能夠克服車輛長期震動疲勞時，引起計量不準確問題。無
論是車輛動態或靜態，均可在儀表上顯重量數據。另外， WGY粉狀物料動態電子計量裝
置已經開發投入使用，該裝置由外接水泥移動罐的進料系統、電子進料處理、電子計量
監控系統、電子顯示及電腦數據處理系統組成，可實行定量和非定量輸出總量的動態計
量，可用於裝機及流動罐的卸料計量。
6.散裝水泥設備的系列化、標准化進程的加速實現，將大大方便用戶，使用戶選擇
范圍更廣，供選擇的品種更多，配件可以既能互換，又能通用，便於維修。

B. 投資散裝水泥中轉庫需要辦什麼證件

投資散裝水泥中轉庫需要辦營業執照。營業執照在當地所屬的工商管理部門辦理版即可。
一、申權請個體工商戶開業登記應提交的文件、證件：
（1）申請人簽署的個體開業登記申請書（填寫個體戶申請開業登記表）；
（2）從業人員證明（本市人員經營的須提交戶籍證明，含戶口簿和身份證，以及離退休等各類無業人員的有關證明；外省市人員經營的須提交本人身份證、在本地暫住證、育齡婦女還須提交計劃生育證明；相片一張。
（3）經營場地證明；
（4）家庭經營的家庭人員的關系證明；
（5）名稱預先核准通知書；
（6） 法規、規章和政策規定應提交的有關專項證明。
二、如經營農葯、食品、危險化學品、餐飲、特種養殖、卷煙等前置項目，就要先注冊名 稱後辦理這些前置許可證，再憑前置許可證復印件（需要查驗原件）才能辦理營業執照； 規模較大的經營場所，如商場、酒店還應提交消防意見書；縣（區）外人員還應提交流動 人口計生證。
註：由於各地的情況不一樣，具體規定以當地的規定為准。

C. 散裝水泥和袋裝水泥差多少錢

普通的散裝水泥是320/t左右,50kg一袋,就是20袋1t,320/20=16元/袋,差不多應該在這個價左右

D. 散裝水泥費指什麼

2013年全國「兩會」確定實施城鎮化發展戰略，作為擴大內需的重大決策，這對建材工業發展將內產生深遠影容響。隨著城鎮化進程加快，也將給我國散裝水泥事業發展帶來前所未有的歷史性機遇。從黨的十八大到全國「兩會」召開，「建設美麗中國，實現綠色發展」已經成為了我國經濟社會發展的主旋律。穩步推進「城鎮化」發展戰略，擴大內需消費，將成為促進我國經濟發展的重要牽引力。國家歷來高度重視散裝水泥推廣工作，商務部制定了散裝水泥、預拌混凝土、預拌砂漿「三位一體」發展戰略，推廣散裝水泥已成為各地促進建材工業可持續健康發展的重要一翼。國家有關散裝水泥發展的產業政策，必然服從和服務於國家經濟社會發展大戰略。因此，城鎮化將促進散裝水泥推廣重心由城市向農村轉移，為城鎮和農村推散提供前所未有的歷史性機遇。

E. 散裝水泥運輸車日常費用

如果是噸位小一點的話 每天費用大概1000元

F. 關於發改委對散裝水泥專項資金徵收的費用是否應該收 請具體！謝謝 不是說2005年12月31日已經截止了嗎

沒有廢止，至今北京市建委依然對新型牆體材料專項基金、散裝水泥內專項基金收繳有專門的事容項辦理。沒繳納此兩項費用，無法辦理開工證。其他省市不詳，無發言權。
北京市參照以下法律法規：
關於印發《北京市實施財政部、國家發展改革委<新型牆體材料專項基金徵收使用管理辦法>細則》的通知(京財經二[20...
關於印發《新型牆體材料專項基金徵收使用管理辦法》的通知(財綜[2007]77號)
關於印發《北京市散裝水泥專項資金管理實施細則》的通知(京財經二[2003]1427號)
關於貫徹《北京市散裝水泥專項資金 管理實施細則》有關問題的通知
財政部關於延續農網還貸資金等17項政府性基金政策問題的通知(財綜〔2007〕3號)
關於發布《散裝水泥專項資金徵收和使用管理辦法》的通知（財綜[2002]23號）

G. 哈爾濱市散裝水泥中轉站怎麼樣

哈爾濱市散裝水泥中轉站是1994-08-24在黑龍江省哈爾濱市香坊區注冊成立的全民所專有制，注冊地址位於香坊屬區(原動力區)軍民街19號。

哈爾濱市散裝水泥中轉站的統一社會信用代碼/注冊號是91230110127375440R，企業法人岳知非，目前企業處於開業狀態。

哈爾濱市散裝水泥中轉站的經營范圍是：中轉散裝水泥，移動水泥罐租賃。

通過愛企查查看哈爾濱市散裝水泥中轉站更多信息和資訊。

H. 散裝水泥灌車運輸費用三百公里

兄弟呀，大致演算法是噸公里5角，你自己算算，與運輸活多少，穩定不穩定有關，活少，不連續，一天不超過2趟，貴賤不幹，若拉標載，可能要提到8角，要不純粹磨損車了。