Ⅰ 監理費收費標准中提到的"高程調整系數"如何理解
監理費率按發改價格[2007]670號下浮20%中標下浮率怎麼計算方法啊,2.2億的工程投資您這道題是否應改成：,2.2億的工程概算投資額，投標要求：按監理費率按發改價格[2007]670號，施工階段監理服務收費1.0.5條下浮幅度值20%怎麼計算？否則「中標」，下浮率文中沒有規定。答：本題若按1.0.5施工監理服務收費按照下列公式計算：（1）施工監理服務收費＝施工監理服務收費基準價×（1±浮動幅度值）（2）施工監理服務收費基準價＝施工監理服務收費基價×專業調整系數×工程復雜程度調整系數×高程調整系數本題未告知各種調整系數，施工監理服務收費基準價只能按：本文件，附表二施工監理服務收費基價表的規定來取值。已知：下浮幅度20%,，2.2億的工程概算投資額（22000萬元）哪末它在附表二序號：7～8之間，也就計費額為20000萬元～40000萬元，收費基價為393.4萬元～708.2萬元，22000萬元只有先用插入法求之。公式：Y＝Y1＋﹙Y2－Y1﹚÷﹙X2－X1﹚×﹙X－X1﹚式中：Y——要求的收費基價；Y1、Y2——分別為收費基價表中的低值393.4萬元和高值708.2萬元；X1、X2——計費額表中的低值20000萬元和高值40000萬元；解：Y＝393.4＋﹙708.2－393.4﹚÷﹙40000－20000﹚×﹙22000－20000﹚＝393.4＋314.8÷2000×200＝393.4＋31.48＝425.88萬元施工監理服務收費＝施工監理服務收費基準價×（1±浮動幅度值）＝425.88萬元×（1－20%）＝340.704萬元。答：,2.2億的工程概算投資額按題提供條下，下浮幅度20%，施工監理服務收費為340.704萬元。但按你所述2.2億的工程概算投資額。該中介機構水平相當低，沒有吃透該文件的精神。該題應按該文件第1.0.8提供條件：工程概算投資額中的建築安裝費、設備購置費和聯合試運轉費占程概算投資額的百分比。否則此題道計算易出錯誤。
Ⅱ 請看看這個電費明細，這里的功率因數、參與調整電費、調整系數都是如何算出來的功率因數低是什麼原因
如題屬高供低來計專變壓自器用戶，變壓器屬用戶產權。執行功率因數0.85或0.9考核。
結算電量=抄錄總有功1261+變壓器理論損耗422=1683kw.h
無功抄錄3526+變壓器理論損耗5117=8643kvar.h
比值=8643/1683=5.136 計算功率因數=0.19 查表應收力率調整97%。
Ⅲ 廣東省涉鐵路工程的安全文明施工費用費率在廣東省2010市政工程定額的2.9%費率基礎上還有調整系數嗎
建築工程安全防護、文明施工措施費用計取規定 一、根據《建築工程安全防護、迴文明施工措施費用及使用答規定》 （建辦 [2005]89 號）文的規定，建築工程安全防護、文明施工措施 費用作為一項措施費用，由環境保護費、安全文明施工、 臨時設施費 組成。
Ⅳ 定額里人工費乘以系數 基價單價變嗎 是把調整後的加在一起還是基價單價按定額里不變 只是人工費變
一般採取定額單價不變，人工費價外調差。
Ⅳ 費率調整系數包括哪些系數，費率調整系數包括哪些系數
費率調整系數包括NCD因子、渠道系數、自主核保系數、交通違法系數。費率調整系數適用於機動車綜合商業保險、特種車商業保險， 不適用於單程提車、摩托車和拖拉機商業保險。
Ⅵ 車險費改 交通違法系數
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
車險計算公式變臉
原保費計算公式：
保費=(車價*費率+基礎保費)*調整系數
新保費計算公式：
保費=[基準純風險保費/(1-附加費用率)]*費率調整系數
客戶繳納的保費將由基準保費與自主核保系數、自主渠道系數、無賠款優待系數、交通違法系數4個費率浮動因子連乘得出。其中，無賠款優待系數由行業車險信息平台根據投保車輛近三年的出險情況確定；自主核保和自主渠道兩個系數由保險公司測算確定；交通違法系數由車主交通違法行為記錄確定。實現了不同車型的費率水平與車輛風險水平合理匹配，消費者保費負擔與個人風險水平合理匹配，將有效引導車主遵守交通規則、安全駕駛，降低事故發生頻率，促進城市道路交通安全管理。
交通違法系數判定規則及起算時間
不難發現，上述公式中所有可變因素里，最直接的還是交通違法系數。根據隨商業車險改革方案一起出台的《商業車險「交通違法系數」浮動方案表》，浮動情況包括上浮、不浮動和下浮。下浮系數為0.9倍，上浮系數分兩檔，分別為1.05倍和1.1倍。上浮的具體情況分為20種，並根據交通違法的嚴重程度，賦予不同檔次的上浮系數。
交通違法系數查詢方式
交通違法系數由車險信息平台返回保險公司，與上一保險年度的交通違章內容與次數掛鉤。但對於像違章進入公交車道等輕微的違章行為，要累積到10次及以上才會影響下一年度的商業車險保費。
交通違法系數的新規有何意義
交通違法系數的新規的出台，除了是利用保險業用經濟手段引導車主遵守交通規則，此外則是最大限度的鼓勵車主開車遵守交通規則，只要不違章或少違章，商業車險費率就能享受優惠，否則費率將上浮。比如，連續三年無理賠記錄的，保費可打6折，而此前行業的最低優惠是7折。
Ⅶ 造價信息網公布的「人工價格計價系數」與 「人工費單價調整」分別是如何使用的。
1、造價信抄息網公布的「襲人工價格計價系數」是指人工的市場價格調整系數，按照價差處理！按照你所述1中，如果定額單價為50元，那麼人工市場單價就是50＊1.72＝86元，人工價差就是86－50＝30元；
2、「人工費單價調整」是指定額人工基價的調整系數，按照定額基價調整！按照你所述2中，從2011年九月一日起，定額人工基價就要執行53.23元。
兩種調整的內容是不一樣的。
Ⅷ 材料調差費的計算公式是什麼
在工程實踐中，建設工程材料價差調整通常採用以下幾種方法。
1．按實調整法（即抽樣調整法）
此法是工程項目所在地材料的實際采購價（甲、乙雙方核定後）按相應材料定額 預算價格和定額含量，抽料抽量進行調整計算價差的一種方法。按下列公式進行 ：
某種材料單價價差=該種材料實際價格（或加權平均價格）－定額中的該種材料價格
註：工程材料實際價格的確定
①參照當地造價管理部門定期發布的全部材料信息價格
②建設單位指定或施工單位采購經建設單位認可，由材料供應部門提供的實際價格某種材料加權平均價=∑Xi×Ji÷∑Xi （i=1 到 n）
式中Xi——材料不同渠道采購供應的數量
Ji——材料不同渠道采購供應的價格
某種材料價差調整額=該種材料在工程中合計耗用量×材料單價價差
按實調差的優點是補差准確，計算合理，實事求是。由於建築工程材料存在品種多、渠道廣、規格全、數量大的特點，若全部採用抽量調差，則費時費力，繁瑣復雜。
2．綜合系數調差法：此法是直接採用當地工程造價管理部門測算的綜合調差系數 調整工程材料價差的一種方法，計算公式為：
某種材料調差系數=∑×K1（各種材料價差）K2
式中:K1——各種材料費占工程材料的比重
K2——各類工程材料占直接費的比重
單位工程材料價差調整金額=綜合價差系數×預算定額直接費
綜合系數調差法的優點是操作簡便，快速易行。但這種方法過於依賴造價管理部門對綜合系數的測量工作。實際中，常常會因項目選取的代表性，材料品種價格 的真實性、准確性和短期價格波動的關系導致工程造價計算誤差。
3．按實調整與綜合系數相結合。
據統計，在材料費中三材價值佔68%左右，而數目眾多的地方材料及其它材料僅占 材料費32%。而事實上，對子目中分布面廣的材料全面抽量，也無必要。在有些地 方，根據數理統計的A、B、C分類法原理，抓住主要矛盾，對A類材料重點控制， 對B、C類材料作次要處理，即對三材或主材（即A類材料）進行抽量調整，其他材 料（即B、C類材料）用輔材系數進行調整，從而克服了以上兩種方法的缺點，有 效地提高工程造價准確性，將預算編制人員從繁瑣的工作中解放出來。
4．價格指數調整法：它是按照當地造價管理部門公布的當期建築材料價格或價差 指數逐一調整工程材料價差的方法。這種方法屬於抽量補差，計算量大且復雜， 常需造價管理部門付出較多的人力和時間。具體做法是先測算當地各種建材的預 算價格和市場價格，然後進行綜合整理定期公布各種建材的價格指數和價差指數 。
計算公式為：某種材料的價格指數=該種材料當期預算價÷該種材料定額中的取定價
某種材料的價差指數=該種材料的價格指數－1
價格指數調整辦法的優點是能及時反映建材價格的變化，准確性好，適應建築工 程動態管理。
上述四種調差辦法，在實際工作運用中經常遇到，這就要求我們預算編制人員能 熟練掌握並運用。在實際工作中，不論是在何處工作，收集哪個地方資料，都應 盡快了解、適應、熟悉當地的編制習慣與方法，堅持做到有章可循，有據可依。
Ⅸ 請問，招標文件中監理這塊的取費標准中工程復雜程度，和專業調整系數怎麼塊的怎麼制定的
監理也是要看是什麼專業的。例如建設工程、礦山，冶金，鐵路、水運、公路、水電、水庫工程，石油化工，水利電力，鐵路、公路、橋梁……
復雜程度和調整系數的制定方法，可以根據「發改價格[2007]670號」文件，看招標項目的實際情況，來編寫招標文件。
文中規定的很清楚，你可以參看。
施工監理服務收費專業調整系數表
工程類型專業調整系數
1．礦山采選工程
黑色、有色、黃金、化學、非金屬及其他礦采選工程 0.9
選煤及其他煤炭工程 1.0
礦井工程、鈾礦采選工程 1.1
2．加工冶煉工程
冶煉程 0.9
船舶水工工程 1.0
各類加工工程 1.0
核加工工程 1.2
3．石油化工工程
石油工程 0.9
化工、石化、化纖、醫葯工程 1.0
核化工工程 1.2
4．水利電力工程
風力發電、其他水利工程 0.9
火電工程、送變電工程 1.0
核能、水電、水庫工程 1.2
5．交通運輸工程
機場道路、助航燈光工程 0.9
鐵路、公路、城市道路、輕軌及機場空管工程 1.0
水運、地鐵、橋梁、隧道、索道工程 1.1
6．建築市政工程
園林綠化工程 0.8
建築、人防、市政公用工程 1.0
郵電、電信、廣播電視工程 1.0
7．農業林業工程
農業工程 0.9
林業工程 0.9
希望我的回答對您有所幫助。
Ⅹ 人工費調整系數是如何確定的
、造價信息網公布的「人工價格計價系數」是指人工的市場價格調整系數，回按照價差處理答！按照你所述1中，如果定額單價為50元，那麼人工市場單價就是50＊1.72＝86元，人工價差就是86－50＝30元；
2、「人工費單價調整」是指定額人工基價的調整系數，按照定額基價調整！按照你所述2中，從2011年九月一日起，定額人工基價就要執行53.23元。
兩種調整的內容是不一樣的。