使用費超出商品本身價值

㈠ 成都圖書館逾期收費超過書本身價值合理嗎

不合理，很多城市已經取消滯納金的收費了，一本20的書因為不知情的情況逾期，很可能一輩子不和我圖書館打交道那不是可能上萬的滯納金？

㈡ 關於商品價值與運輸費用的關系問題

通常來講，運輸成本是多少屬於合理的狀態是沒辦法核訂的，比如一些商品，你在當回地無法采購到或生答產出來的時候就只有從外地運輸過來，此時商品價值就應該是：商品采購價+運輸成本+運輸損壞率+資金佔用率；
同時，運輸方式分很多種：普通汽運、卡班航車、空運、船運、鐵路等方式進行；不管你採用什麼方式運輸，最重要的還是看看這商品能給你帶來多大的利潤

㈢ 提存費用超過提出物品本身價值，怎麼處理

標的物不適於提存或者提存費用過高的，債務人依法可以拍賣或者變內賣標的物，提存所得的價容款。
按照司法部頒布的《提存公證規則》規定，提存物六個月的保管費用超過物品價值5%的，應認為提存費用過高。標的物不適於提存或者提存費用過高有悖設立提存制度的目的，但不提存，債務人又達不到合同義務消滅的目的，為此，可以依照我國拍賣法等有關法律規定，拍賣或者變賣標的物的，提存所得的價款。

㈣ 索要使用費,高於物品自身價值合理嗎

使用費高於物品自身的價值。雖然有些不合理。但如果是急需用品，也是沒有辦法的。

㈤ 東方航空公司特價機票行李托運超重費用如何計算

東方航空旅客與運輸條件，第八條 行李運輸，8.5.3逾重行李費率：每千克按當日所適用的單程直達成人經濟艙公布票價的1.5%計算， 收費總金額以人民幣元為單位，小數點保留至個位，尾數四捨五入。

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東方航空簡介：

中國東方航空集團有限公司總部位於上海，是我國三大國有骨幹航空運輸集團之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊。經過持續的產業結構調整和資源優化整合，現已成為以航空運輸及物流產業為核心，航空地產、航空金融、傳媒免稅、配餐飲食、貿易流通、實業發展、通用航空和產業投資等九大板塊協同發展的大型航空產業集團。

東航集團始終堅持服務國計民生、服務經濟社會發展、服務改革開放，追求「國家利益、經濟效益、社會公益」的協調發展。2011年，提出了「推進客貨運轉型、打造現代航空服務集成商」的發展方針；2012年，在中國夢的感召下，提出了「東航夢」，即實現「打造世界一流、建設幸福東航」的兩大戰略目標。

行李生命價值：

1、旅客的托運行李，每千克價值超過人民幣100元時，可申請辦理行李聲明價值的手續。

2、托運行李的聲明價值不能超過行李本身的實際價值。每一旅客的行李聲明價值最高限額為人民幣8000元（超過8000元時，旅客可自行購買社會其它保險產品）。東航對聲明價值有異議或旅客拒絕接受檢查時，東航有權拒絕收運。

3、東航按照旅客辦理所聲明的價值中超過本條件8.6.1規定限額部分的價值的5‰收取行李聲明價值附加費。金額以人民幣元為單位，小數點後尾數四捨五入。

4、東航對非托運行李、旅客隨身物品、小動物和佔用座位的行李運輸不辦理行李聲明價值。

5、辦理行李聲明價值的行李不計入免費行李額。

中國東方航空-旅客與行李運輸條件

㈥ 腳手架租賃租金超過腳手架本身價值怎麼辦

這個有點反常了,但似乎也普遍存在。現在好多施工單位缺資金,不購買,只是租賃,租金比產品本身價格還貴。

㈦ 汽車維修費用超過本身價值怎麼辦

像這種情況如果保險公司的話，只接按報廢賠錢，然後賣殘值了，如果沒有保險可以考慮直接賣掉，再換新車或二手車吧。

㈧ 馬哲：由商品的使用價值運動所引起的費用是什麼

生產性流通費用