⑴ 不能做為無形資產出資的是（）A專利權B商標權C非專利技術D特許經營權
企業的出抄資方式中規定有襲：貨幣、知識產權、實物、土地使用權，現在還有一個債權；也就是說，這里無法用於知識產權出資的為D，特許經營權，但是在商標出資這一區域中，還要求你的商標價值，一般為馳名商標，及相關收益評定，不能注冊一個商標就可以評估。我們在做知識產權出資時，一般鼓勵以專利權與非專利技術（專有技術）進行評估作價出資。
⑵ （）不屬於企業的無形資產（單選） A特許經營權B商譽
B，在新會計准則中，無形資產是企業擁有或控制的沒有實物形態的可辨認的非貨幣性資產，而商譽屬於不可辨認資產，所以選B，望採納，謝謝
⑶ 特許經營權是無形資產嗎他能被可靠計量嗎
無形之中，私聊
⑷ 特許經營權為什麼不可以做為無形資產出資呢
特許經營權是指商抄業企業通過政府授權或契約的方式獲得的，在特定條件下從事特殊商品或服務的經營、或是利用授權人的知識產權及經營模式等無形財產從事經營的權利。比如煙草特許經營。
換言之，特許經營權是特許企業將自己所擁有的商標、商號、產品、專利和專有技術、經營模式等，通過合同轉讓給被特許者使用，並收取相應費用的一種權利。
特許經營權如果能夠作價出資的話有一個先決條件：特許經營權的發放應該是公開、公正、透明的，應該是引進競爭機制的，應當引進拍賣和招標的競爭機制。但是現在許多特許經營權的授予是採取非公開、非競爭的方式。很簡單的例子是，你可以通過透明、競爭的途徑取得一個煙草特許經營牌照嗎？
由於特許經營權有違公平，透明，價值也難以評估，在實踐中存在較大爭議，因此，新公司法明確表明，特許經營權不能用以出資。
⑸ 注冊資金可以無形資產或經營權注資嗎
可以的，但不能超過注冊資本的比例的70%。
根據《公司法》規定，無形資產可以由具有回無形資產評估資質的評估機構評估作價後以出具的無形資產評估報告作為注冊資本金投資到公司注冊資本，最高不超過注冊資本的70%。
1、無形資產定義
根據《資產評估准則—無形資產》，無形資產是指不具有實物形態的能為產權持有者帶來超額收益的資產。根答據無形資產能否獨立存在，無形資產可以劃分為可確指無形資產和不可確指無形資產。主要包括：權利類無形資產(銷售合同等)、關系類無形資產(銷售網路等)、集合無形資產(商譽)、知識產權(商標權、專利權、特許使用權、專有技術、著作權、版權等)。
2、《公司法》對於無形資產增加註冊資本金的規定
按照新修訂的《公司法》規定，無形資產占注冊資本的比例可高達70%，評估結果是股東之間確定所佔股份比例的重要參考依據。具體規定如下：
全體股東的貨幣增資金額不得低於注冊資本的30%。股東可以用實物、知識產權、土地使用權等非貨幣財產作價增資，但法律法規規定不得作為增資的財產除外。
⑹ 客運行業資產如何評估特別是線路經營權
二、道路旅客運輸經營權作為無形資產的認定
道路旅客運輸經營權取得方式的變化，對道路旅客運輸經營權在會計上的核算產生了較大影響。在無償取得階段，道路旅客運輸經營權沒有作為會計要素予以確認。原因主要有二：一是企業沒有付出什麼代價；二是在思想上認為運輸需要不是人類勞動的產物，而是社會發展過程中自然形成的，因此，道路運輸經營權不屬於商品，不具有交換價值，它屬於社會公共資源，就如同空氣一樣。雖然實務界也有認為道路旅客運輸經營權是一種權利，但屬國家所有的權利，是國家的無形資產，由於是無償取得，所以會計上不納入核算。在有償取得階段，由於企業付出了一定代價，與取得道路旅客運輸經營權相關的支出往往作為費用一次或分期攤銷。筆者認為，這種處理欠妥，沒能反映出道路運輸經營權的本質與工作狀況實際，而應作為無形資產予以確認。
（一）道路運輸經營權是客運企業控制的並能為其帶來經濟利益的資源
道路運輸經營權是道路運輸的重要構成要素， 必須依附公路、車站、車輛、旅客等資源存在。從理論上講，連接人群居住地就形成了一條客運班線，但局限於公路網的建設、站點資源及成本效益原則，許多客運班線只能作為潛在的形式存在，需要客運企業投資開發。從法律角度講，當客運班線以潛在形式存在時，由於潛在的資源是伴隨經濟、社會的發展自然產生的，應當歸國家所有，盡管我國的道路運輸管理法規並未對道路運輸經營權的所有權作明確的規定。但一旦客運企業投資增加了開發的成分，通過一定途徑取得道路運輸經營權時，道路運輸經營權在一定時期內便為客運企業所控制。
客運企業的經營模式主要有三種：一是公車公營，是指企業將產權明晰、具有完全處分權利的營運車輛，在與運輸生產直接關聯的經營活動中，最大程度地實現自主經營。企業可以獲得該部分全部的票房收入。二是承包租賃經營，是指由客運企業提供線路和運輸車輛，承包給個體或其他單位，每月按固定金額收取承包經營管理費，收入穩定，風險小。三是掛靠經營企業和個人（以下簡稱掛靠方），掛靠有資質的企業（以下簡稱被掛靠方），承接經營業務，被掛靠方提供資質、技術、管理等方面的服務，掛靠方向被掛靠企業上交管理費的行為。公車公營形式是在取得道路運輸經營權的前提下自營獲得收益，後兩種經營模式是靠轉讓企業的道路運輸經營權的使用權獲得收益。因此，道路運輸經營權是客運企業經營的基礎，是企業獲得經濟利益的重要資源。
（二）道路運輸經營權不具有實物形態
道路運輸權產生於物質，卻形成於無形。道路旅客運輸經營權是客運企業取得經營旅客運輸的權利，它沒有實物形態，是一種行政許可的權利，只有當企業在經營資質、資產規模、車輛和設施、安全和服務質量等方面的條件達到相應標准時，才能獲得經營相應客運線路的權利。它隨車輛的開行而形成，停開而消失。它與公路不同，公路具有產權，是有實物存在的， 道路旅客運輸經營權的行使要依賴於線路資源和車輛資源。
（三）道路運輸經營權具有可辨認性
從道路運輸權的本質上看，它獨立於道路、車輛、旅客等要素存在，並能夠從企業中分離或劃分出來，並能單獨用於出售或轉讓等，而不需同時處置同一獲利活動中的其他資產。同時，道路運輸經營權產生於合同性權利或其他法定權利，相關權利受到法律的明確保護，具有可辨認性。
（四）道路運輸經營權屬於非貨幣性資產
非貨幣性資產是指貨幣型資產以外的資產， 其有別於貨幣性資產的最基本特徵是其在將來為企業帶來的經濟利益，即貨幣金額是不固定或不可確定的。客運線路經營權的經濟價值在一定程度上受企業外部環境因素的影響， 如地區經濟發展速度、發展水平，其他運輸方式的開通及運價、客流量等都直接影響客運線路經營權的經濟價值， 具有不確定性。因此，道路運輸經營權屬於非貨幣性資產。
綜上所述，客運企業所取得的道路運輸經營權符合無形資產定義，應作為無形資產予以確認，而非費用。
三、道路旅客運輸經營權作為無形資產的會計核算
設置無形資產——道路運輸權科目。
當客運企業直接從政府運輸管理機構有償取得道路運輸經營權時，按支付對價：
借：無形資產——道路運輸權
貸：銀行存款等
在有效期內，按授權年限攤銷：
借：營業成本
貸：累計攤銷
對原無償取得的道路運輸經營權，應經評估後作為無形資產入賬，按評估價：
借：無形資產——道路運輸權
貸：資本公積——其他資本公積
對通過新設合並或吸收合並方式取得的道路運輸經營權，合並企業支付的對價超出被合並企業賬面資產的部分，可認定為取得客運班線而支付的對價，按此金額：
借：無形資產——道路運輸權
貸：銀行存款等
對通過控股合並方式取得的道路運輸經營權，合並企業支付的對價超出被合並企業賬面資產的部分，可認定為取得客運班線而支付的對價，按此金額在編制合並會計報表時增加「無形資產——道路運輸權」（註：不涉及客運企業的控股合並在編制合並會計報表時， 對支付的對價超出被合並企業賬面資產的部分是計入「商譽」）。
四、道路運輸經營權作為無形資產認定的意義
（一）將道路運輸經營權確認為客運企業無形資產，有利於客運企業經營目標的制定和執行
客運企業可根據外部市場的變化和客運班線潛在的市場收益狀況，制定適合企業的經營目標，同時，企業可根據經營目標，調整和收取班線使用費和租金，並以此衡量資產的增值效益。
（二）將道路運輸經營權確認為客運企業無形資產，能真實反映企業財務狀況和經營成果
目前我國實務中將客運企業為取得道路經營權所發生的開支費用化，從各期的收入中扣除，賬上不再保留，不能反映企業通過開發經營所實現的增值。若企業通過各種方式為取得的道路運輸經營權所發生的支出都予以資本化，統一作為企業的無形資產管理，則能真實地反映企業的資產狀況和經營成果。
（三）將道路運輸經營權確認為客運企業無形資產，有利於客運企業股份制改造，有利於客運企業在改制中保證國有資產不流失
目前，客運企業改造上市已成為熱門話題。國家可通過其擁有的客運班線，將產權轉化為國家股，不僅從法律角度上保護了企業的資產，真實地反映了企業資產的價值，而且保證了國有資產的完整性，增加了國有資產的創收渠道。
⑺ 天然氣經營權能否作為無形資產出資
無形資產的定義和確認：
無形資產就是指企業擁有或控制的不具有實物形態的可辨認無形資產；而要確認某項無形資產除了符合定義外還要符合以下兩個條件：
1、與該無形資產相關的經濟利益能夠流入企業；
2、該無形資產的成本能夠可靠的計量。
所以呢，天然氣使用權的成本能可靠計量就可以計入無形資產。
無形資產還有 土地使用權 著作權 商標權 等
⑻ 特許經營權是什麼
特許經營權（Franchising）是指由權利當局授予個人或法人實體的一項特權。國際特許經營協會（International Franchise Association）認為版：特權許經營是特許人和受許人之間的契約關系，對受許人經營中的經營訣竅和培訓的領域，特許人提供或有義務保持持續的興趣；受許人的經營是在由特許人所有和控制下的一個共同標記、經營模式和過程之下進行的，並且受許人從自己的資源中對其業務進行投資。
⑼ 4。特種經營權是否屬無形資產，還可以單獨取得或轉讓
是屬於無形資產,如果取得的時候付出了就要作價的!
⑽ 無形資產的定義
1、定義
無形資產指企業為生產商品提供勞務、出租給他人，或為管理目的而持有的、沒有實物形態的非貨幣性長期資產。
（1）無形資產主要具有如下特徵：
A.不具有實物形態；
B.將在較長時期內為企業提供經濟利益；
C.企業持有的目的是為了使用而不是出售；
D.在為企業創造經濟利益方面存在較大不確定性。
（2）無形資產主要包括：專利權、非專利技術、商標權、著作權、土地使用權、特許權及商譽等。
2、分類：
無形資產通常可以按照其經濟內容、取得方式、可辨認性及有效期限進行分類
（1）按經濟內容分：專利權、非專利技術、商標權、著作權、土地使用權、特許權及商譽等
（2）按取得方式分：
A、外部取得無形資產：外購無形資產、通過非貨幣性交易換入無形資產、投資者投入無形資產、通過債務重組取得無形資產、接受捐贈取得無形資產等
B、內部自創無形資產：企業自行研究與開發取得的無形資產，如企業自行研製的新產品經申請而獲得的產品專利權，企業自製產品的商標經注冊而獲得的商標權等無形資產。
3）按可辨認性分：
A、可辨認無形資產：如專利權、商標權、專有技術、土地使用權、特許經營權等
B、不可辨認無形資產：商譽
4）按有效期限分：
A、有限期無形資產：如專利權、商標權、土地使用權等
B、無限期無形資產：如專有技術、商譽等
3、無形資產確認的條件：
1）符合無形資產的定義
2）該資產產生的經濟利益很可能流入企業
3）該資產的成本能夠可靠地計量
考慮到無形資產產生經濟利益時可能存在的不確定性，企業在認定某項目符合無形資產定義時，應能夠控制無形資產所產生的經濟利益，比如企業擁有無形資產的法定所有權，或企業與他人簽訂了協議使得企業的相關權利受到法律的保護。企業在判斷無形資產產生的經濟利益是否很可能流入企業時，管理部門應對無形資產在預計使用年限內存在的各種因素做出穩健的估計。