Ⅰ 杭州公交卡是怎麼樣計費的余額怎麼辦
以下是杭州公交卡收費一覽表。請參考。
Ⅱ 政府可以收取公交線路有償使用費嗎
政府不能收取 這個費用;
政府每年都給公交車補貼的,怎麼能收取公交線路使用費呢?
Ⅲ 國家對公交車線路經營權收費嗎
要看公交車是承包給了誰,一般大城市的公交經營權是不收費的,因為都是由國企承擔的,如果將線路承包給了公司或者自然人,那是要收費的,有的一次性收費,幾年經營權,有的是每年收一次。
Ⅳ 北京市公交車費怎麼收取
早上好!
北京公交有單一票價和分段計價的:
單一票價的就是1元的,刷卡4毛。這種車只需要上車刷卡就可以。
分段計價是上車刷一次,下車再刷一次的。一般1元起價,3元封頂;空調的話翻倍,2元起價,6元封頂。12公里內買票1元,每增加5公里增加0.5元。同理刷卡的話你就按票價的4折算就行了。
1~299,500~599路、快速公交:
單一票制1元,刷卡4毛,學生卡2毛。
300~499路:
12公里內1元,每增加5公里加價5毛,刷卡4毛,學生卡2毛。
600~899路,「特」字頭路號線路,「運通」路號線路:
12公里內1元,每增加5公里加價5毛,刷卡在現金基礎上4折,學生卡2折。
900~999路:
沒有空調的:10公里內1元,每增加10公里加價1元,刷卡在現金基礎上4折,學生卡2折。
有空調的:10公里內2元,每增加5公里加價1元,刷卡在現金基礎上4折,學生卡2折。北京境外路段刷卡一律8折。
地鐵:
單一票制2元,刷卡不打折
機場快軌:
單一票制25元,刷卡不打折。
機場巴士
單一票制16元,無法刷卡。
。。。希望您滿意。。。
Ⅳ 公交車的費用到底怎麼算的
從新塘坐到市區好像一直是4塊的吧,到了陸渡開始2塊
Ⅵ 城市公交線路的規劃設計費用如何計算
如果你只有襲5天,我的意見:
第一天:大唐芙蓉園(50元門票)+大雁塔(20元門票+25元登塔)
第二天:半坡遺址、華清池、兵馬俑(平時的價格是:博物館18,氏族館25;華清池45元,兵馬俑90),估計旺季要漲價吧!
第三天:鍾樓、鼓樓+回民小吃街+陝西歷史博物館(都在市中心的繁華街道,隨便問個人都知道的,不知道現在漲價沒,我記得前年是15、15,回民街不要錢),吃完參觀完,打車不超過15元到歷史博物館,門票35
第四天:爬華山,旺季門票200,現在是淡季,可能是80-120左右
第五天:漢宣帝陵10元、曲江寒窯15元也可以一去!
晚上,休息,打包,准備回家!
Ⅶ 公交車按什麼標准收費
公交車是市民的福利為主的交通工具,它收的票價是低廉的,當然政府會給每輛車補貼費。
目前公交收費的標准主要有兩種:
1)按人次,即不管乘多少站,換多少次車,只要出站就算一次,每次全程的車站,不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。
2)按距離,即,乘車距離越遠,收費越高,即分段式收費,比如1公里1元。1-2公里2元。
有些國家為了緩解交通壓力,還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標准,比如倫敦,高峰時段票日票價格為8.8英鎊,非高峰時段日票價格為7.3英鎊。
公交車票價是怎樣制定的:
1827年第一輛馬拉的公交車出現在法國巴黎;1831年英國倫敦出現了第一輛帶有發動機的公交車;1888年第一輛電動公交車出現在倫敦。而直到1907年中國才擁有第一條公共汽車線路,次年上海就出現了第一輛有軌電車。
公交車加強了城市內部各區之間的聯系,使超級大城市的出現成為可能。公交系統在現代大城市中越來越重要。對於大多數普通市民來說,公交的價格是他們最關心的問題。
由於公共交通產品具有準公共物品的特性,公共交通在很多國家都沒有實行完全市場化。中國在發展公共交通時,實行的一個最重要的政策就是低票價政策。
低票價政策一方面降低了消費者出行的成本,但是另一方面也導致公交幾個與市場實際價值出現背離,最終的結果是政府不得不用財政來補貼公交運營公司。比如,在2007-2013年,北京政府用於補貼公共交通的財政資金就達到958.6億元左右。
由於補貼資金有限,所以在公交運營成本不斷上升的情況下,要維持公交正常的公交運營,保證公交的服務質量,就需要調整公交票價。
目前中國一些城市的公交票價採用的是政府定價或者採用政府指導價。現行法律規定,政府制定指導價或者政府定價的時候,需要對公交運營成本和公交價格進行調查,並且要舉行聽證會聽取消費者和公交經營者的意見。比如,北京市在2014年調整公交票價的時候就舉行了聽證會,並邀請了25位代表參加聽證會。
國外的公交票價也是不斷根據實際情況進行調整的。有些國家的公交票價與CPI相聯,從2009年到2014年倫敦地鐵價格漲幅就在4%到5%之間。另外,新加坡在調整公交票價的時候會充分考慮CPI、工資、生產力進步等因素。新加坡為確保公交運營收入大於成本,堅持公交票價要根據運營成本的變化而進行調整。中國在制定公交票價的時候或許可以借鑒這些國家的經驗。
Ⅷ 請問雲閃付乘公交一次的費用
雲閃付乘公交一次的費用為1分錢,但是全國各地都有相關的活動,而且活動的優惠程度也不相同,所以按照本地優惠活動為主,下面以青海為例,乘坐公交車也是一分錢。
交通銀行青海省分行攜手中國銀聯青海分公司送福利,但是活動截止到2019年3月31日。而銀聯雲閃付一分錢乘公交的優惠活動,是指每天乘坐公交車時可優惠兩次。支持公交線路是西寧市所有公交線路均可支持。
(8)公交線路使用費擴展閱讀:
雲閃付乘公交注意事項:
雲閃付APP綁定交通銀行借記卡和信用卡,打開乘車碼掃碼即可乘車。為避免造成誤刷,請勿將公交卡和銀行卡同時靠近公交刷卡區!單個用戶每日優惠2筆,每筆優惠1.99元封頂。
乘坐公交車時,請提前打開雲閃付APP,然後點開乘車碼,上車後,把乘車碼放到機器下方進行掃描,聽到「掃碼成功」後即可完成支付。而且活動總計500萬個名額,用完即止。
參考資料來源:人民網-交通銀行「一分錢坐公交」活動延長啦
Ⅸ 昆明公交車怎麼收取費用的
老實說,同意一樓說的,你去別地看看,至少我去過的很多很多地方,公交系統都回不如昆明完善。還有答,你是坐車的還是國際環保委員會的?你需要的是車把你送到地方還是要去研究車用什麼汽油換什麼車?嫌汽油不好可以去重慶,坐直接用天然氣的公交車,或者嫌車不好,那麼昆明出租不少。紅旗都有,任君選擇。至於您的問題,我從來沒看出來,什麼地方的公交車是按照人群來區分收費的。意思你一個月拿800的工資上去就應該只給5毛錢,他一個月拿8000的工資上去就應該給5塊?您這笑話,真的很好笑。而且,昆明除了城鄉公交,其他都是一票制,不存在距離影響費用的情況。
辦卡,可以有換乘免付。
至於你最後一句話,我可以告訴你,在4年前我離開昆明的時候,昆明的公交這,只有到60幾路。現在都已經到180幾路了。。。不知道怎麼說了,明白人自己想去,不明白覺得我說話難聽的,可以罵我。
噢,忘記告訴你一點,昆明公交在大部分地方比私車快的,因為現在昆明道路比較擁堵,開私車上班,我有過一個星期遲到5天的經歷(每星期就上5天班)一個遲到扣60塊的工資。。。。心疼死。。。而且告訴你,我們公司樓下,停車都是6塊一小時。。。你沒事你去算算,什麼劃算。
Ⅹ 上海公交車費每人每次
有按路程計費和統一票價兩大類
公交普通車起價1元、1.5元兩種,空調車2元起價,如果按路程計費的話是1元1元加的,現在搭乘空調公交車半小時內換成(有指定線路的)可以優惠0.5元