投訴音爆

A. 聲音開到最大音響會有音爆的情況,出現這是什麼原因

不管是人耳還是 音響 都是有一定負載的 超過負載 就破音了。
電腦上 系統聲音你就是開最大也不會出現爆音 這是音源的問題 有些音源 播放出來聲音就是大些 所以音響就承受不來了 或者聲音太大 你靠的近耳膜承受不來 就出現 爆音了 跟驅動無關。 驅動有問題 就不會出聲了。

B. 產生音爆的速度要多少

速度達到1馬赫臨界點時就會出現。相當於340.3 m/s。

通常情況下，多為飛行器在超音速飛行時產生的強壓力波，傳到地面上形成如同雷鳴的爆炸聲。在突破音障時伴隨的一個奇特現象便是「音爆雲」，這是由於在激波面後方由於氣壓增加而壓縮周圍空氣，使水氣凝結形成微小的水珠，看上去就像雲霧一般。這種雲霧通常只能持續幾秒鍾，激波現身，轉瞬即逝。

飛機的強壓力波引起地面上的壓強變化約為78帕（8公斤力/平方米），持續時間約為0.2秒。壓強隨飛行高度增大而減弱，但影響范圍則擴大。音爆因時間短暫，對地面的影響在戶外一般不大，對室內壓強變化雖小，但經多次反射形成共鳴，持續時間較長，影響頗大。

(2)投訴音爆擴展閱讀：

音爆的能量巨大，一架低空超音速飛行的戰斗機產生的音爆足以震碎門窗玻璃。一架在 16000米高空以兩倍音速飛行的協和客機產生的音爆對地面產生的壓強高達100帕，相當於給一塊一平米左右的玻璃窗上施加10公斤的力，100帕大約相當於133分貝，相當於恰好身處某重金屬搖滾音樂會的大音箱旁邊。

當馬赫數Ma<0.3時，流體所受的壓力不足以壓縮流體，僅會造成流體的流動。在此狀況下，流體密度不會隨壓力而改變，此種流場稱為亞音速流（Subsonic flow），流場可視為不可壓縮流場。

一般的水流及大氣中空氣的流動，譬如湍急的河流、台風風場和汽車的運動等，皆屬於不可壓縮流場。但流體在高速運動（流速接近音速或大於音速）時，流體密度會隨壓力而改變，此時氣體之流動稱為可壓縮流場（Compressible flow）。

C. 音爆現象的原理

音爆只有在飛機作超音速飛行時才會出現。當飛機在一定高度下以超音速飛行時，由於激波引起的強烈的壓力變化。使我們聽到了「音爆」。那麼，隨同飛機一道前進的飛行員是不是也會有同樣的感覺呢？其實飛行員是不會聽到這種響聲的，因為飛行員坐在座艙里，激波引起的壓強、密度、溫度的變化，飛行員是無法感覺到的。即使座艙不密封。由於飛行員始終處於前激波的後面、後激波的前面，也就是說，他是處在一個暫時的穩定的等壓強的條件下，也是聽不到的。

「音爆」的強弱以及即對地面影響的大小，與飛機飛行高度有著直接的關系。因為，激波和水被一樣，距離越遠，波的強度也越弱。當飛機作低空超音速飛行時，不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅固的建築物，造成直接的損失。隨著飛行高度的增加，這種影響越來越弱，當超過一定的高度後，地面基本不會受到影響。

D. 怎樣投訴飛機噪音擾民

可以撥打投訴噪音擾民電話12369。

在日常生活中，固定場所如餐廳、乾洗店等超標排放雜訊擾民，居民可以到環保部門投訴。環保部門接到投訴後對其反映的雜訊污染源進行監測，如果雜訊超過國家雜訊排放標准分貝的，環保部門可對超標排放雜訊的單位依法進行處罰。

受到環境雜訊污染的單位和個人，有權要求加害人排除危害；造成損失的，要依法賠償損失。環保投訴電話是：12369。

(4)投訴音爆擴展閱讀：

研究表明，當噪音為90分貝時，人們視網膜中視桿細胞區別光亮度的敏感性開始下降，識別弱光的反應時間延長；達到95分貝時，瞳孔會擴大；達到115分貝時，眼睛對光亮度的適應性會降低207 。此外，長期接觸噪音的人，最易發生眼疲勞、眼痛、視物不清和流淚等現象 。

噪音的影響

1、睡眠影響

有高達百分之二十八的人認為噪音影響睡眠，但長久影響下是否對健康有傷害，尚待進一步的探討。

2、心理影響

在高頻率的噪音下，一般人都有焦躁不安的症狀，容易激動的情形。有人研究發現噪音越高的工作場所，意外事件越多，生產力越低，此項結果仍有爭論。

根據《中華人民共和國治安管理辦法》第五十八條 規定：

違反關於社會生活雜訊污染防治的法律規定，製造雜訊干擾他人正常生活的，處警告；警告後不改正的，處200元以上500元以下罰款。

E. 附近幾十公里外一飛機場經常在我們居民上空搞音爆，整的窗戶亂晃很響，如何投訴他們，辛虧沒心臟病

環保局，投訴噪音

F. 我不知道為什麼要忍受頻繁的音爆!我想知道每個地方都有有時每天幾次有時幾天一次的音爆嗎

如果有飛機飛過 可能有的 我這就常常有飛機產生的音爆 但是看不見飛機 可能是戰斗機拉超音速發出的聲音

G. 關於音爆產生之後的疑問

上面的那個解釋有問題。音爆的產生只跟速度有關，跟加速度無關。
當飛機速度超過音速時，在飛機的前方是聽不見聲音的。聲波會在飛機之後形成一個錐形區域。這一區域有一個明顯的界限。當飛機飛過你的頭頂時，這一錐形區域隨之掃過你，你就會聽到突如其來的一聲爆響。

當飛機速度低於音速時，聲音先於飛機到達你的耳朵。而且由於飛機和聲音都是由遠而近的，所以你聽到的是一個逐漸變大的轟鳴聲，沒有上述的爆響。

H. 噪音擾民,如何音爆音箱

1. 自我防禦 ： 噪音源方向加裝很厚的吸引海綿，毛織物等，全面覆蓋。

2. 反擊：高頻具有指向性，輸入1-3KHz恆定信號，買一個高功率的高音喇叭，對著廣場舞播放。

I. 音爆 產生的原因

當我們路過超音速飛機的機場附近時，有可能會聽到「嘣嘣」兩聲巨響，猶如晴天霹靂，震耳欲聾。如果是你初次聽到的話還會大吃一驚！以為是飛機在空中放炮，或者出了什麼問題。其實不然，這就是超音速飛行中的所謂「音爆」（也稱為「爆音」）。 那麼，「音爆」究竟是怎麼回事，為什麼只有在超音速飛行時才會出現呢？要想了解這一點，我們可以從一種常見的自然現象談起： 在 平靜的水面上，如果投一塊石頭，水面上立刻會出現一圈一圈的水波向四周傳播，波及整個水面，也就是我們常常說的「一石激起千層浪」。但如果是在水面上運動 的物體在水中激起的水波就不是這樣了，例如一艘快艇在水中高速前進時，我們看到它激起的水波就不是一圈一圈地向外傳，而是從艇前開始，呈一楔形向外傳播。 同時我們可以看到前緣密集，波浪很大，而後面波浪就很小。這種波我們稱為楔形水波。此波隨同快船一道前進，波及的范圍始終在楔形之內。 同樣地，對於空氣來說，也有這種現象，如果給空氣一個擾動，聲音也會象水一樣通過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內刺激鼓膜產生的。當 飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會象水中前進的快艇一樣出現一種楔形或錐形波，這就是激波。當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然後匯集 成一道包羅機頭的前激波和一道尾隨機尾的後激波。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質。激波的厚度很小，經過波後空氣的壓強、密 度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變 化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為「音爆」。 「音爆」只有在飛機作超音速飛行時才會出現。當飛機在一定高度下以超音速飛行時，由於激波引起的強烈的壓力變化。使我們聽到了「音爆」。那麼，隨同 飛機一道前進的飛行員是不是也會有同樣的感覺呢？其實飛行員是不會聽到這種響聲的，因為飛行員坐在座艙里，激波引起的壓強、密度、溫度的變化，飛行員是無 法感覺到的。即使座艙不密封。由於飛行員始終處於前激波的後面、後激波的前面，也就是說，他是處在一個暫時的穩定的等壓強的條件下，也是聽不到的。 「音爆」的強弱以及即對地面影響的大小，與飛機飛行高度有著直接的關系。因為，激波和水被一樣，距離越遠，波的強度也越弱。當飛機作低空超音速飛行 時，不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅固的建築物，造成直接的損失。隨著飛行高度的增加， 這種影響越來越弱，當超過一定的高度後，地面基本不會受到影響。