Ⅰ 非車主本人違章怎麼辦
處理交通違章一般要在違章所在地辦理，去車管所進行確認領取確認書，然後去制定銀行交上罰款。交通違章分兩種一種是以抓拍為主的違章，例如超速，違規停車，不系安全帶等，這樣的違章只要持機動車行駛證，本人的駕駛證，到車輛所在地的車管所辦理。那裡有一個專門處理此事的窗口。一種是以現場貼條，現場開據罰單的為主。前者要持條到交警隊找到當時給你開條的交警，讓他給開個罰款單，到銀行交完錢就完事了，這樣的一般是違停。而後者直接持罰款單到銀行直接交罰款就可以了。
Ⅱ 非常態投訴
推進正風肅紀工作常態化，長效化需做到一下幾點： 一、總體要求 貫徹作風建設永遠在路上要求，以打造作風新常態為目標，堅持抓時段、抓節點、抓難點，通過強化組織保障，突出整肅重點，嚴格問責追究，切實防止「四風」問題隱形變異和回潮反彈，推動正風肅紀工作走上常態化、制度化、長效化軌道，營造馳而不息抓作風建設的良好氛圍，以轉作風樹清風的實際成效, 助推全區經濟社會發展實現新跨越。 二、組織領導 構建起紀委（監察局）牽頭組織，各部門各單位齊抓共管，社會各界有序參與的正風肅紀工作格局。 1.紀委（監察局）牽頭組織。成立由紀委副書記任組長、分管常委任副組長、相關科室負責人任組員的正風肅紀工作領導小組。領導小組辦公室設在紀委黨風政風監督室，具體負責正風肅紀工作的組織協調和日常工作。紀委各室、各紀工委、各鎮（街道）紀檢監察組織根據工作需要和領導小組辦公室要求，派員配合參與正風肅紀明查暗訪和專項檢查活動。 2.各部門各單位齊抓共管。各部門各單位要建立健全正風肅紀組織機構和人員隊伍，組織開展本部門本單位的正風肅紀工作。同時，積極協同配合正風肅紀組聯動檢查和交叉檢查工作。 3.社會各界有序參與。暢通公眾參與正風肅紀監督檢查渠道，充分發揮社會群眾的監督和評判作用。邀請公眾監督員、監察局特邀監察員、「兩代表一委員」及媒體記者等社會各界參與正風肅紀工作。 三、工作重點 圍繞貫徹落實中央「八項規定」精神及省、市、區作風建設各項規定要求，以查糾「四風」問題、嚴查執行不力、整飭工作紀律、嚴查利益沖突等為重點，扎實開展專項監督檢查。 1.查糾「四風」問題。重點檢查：①工作餐和公務出差期間飲酒，同城安排公務用餐，將非公務活動納入公務接待范圍，用公款大吃大喝，超規格、超標准安排和接受公務接待和組織會議；②下基層調研接受公款宴請、娛樂和其它消費，違規收送禮卡禮金禮券或土特產等相關禮品；③違規組織或參與高消費娛樂、健身活動；進入營業性娛樂場所接受有償陪侍服務；違規收受並使用會員卡；違規出入私人會所；④公車私用、超范圍租用公車或借用下屬單位和相關企業車輛；⑤違規到風景名勝區開會，公款旅遊以及借考察、學習、開會、培訓等名義變相公款旅遊；⑥因私護照未按規定上交組織；未經組織批准因私出國（境）等問題；⑦大操大辦婚喪喜慶；⑧參與「酒局、牌局」，參賭涉賭；⑨違規發放津貼、補貼、獎金、實物或其他福利；⑩辦公用房超標准。 2.嚴查執行不力。重點檢查：①區平台拓展、項目推進以及「五水共治」、「三改一拆」、生豬養殖業轉型提升等區委區政府重點工作、重大決策部署貫徹落實不到位、推進不力；②服務企業、服務項目及群眾工作中存在為官不為、少為、慢為和事難辦等懶政、怠政現象；③行政執法部門選擇性執法、隨意性執法，以權謀私搞執法交易，執法不公、不嚴、不廉；④窗口服務人員不認真執行首問責任制、AB崗位制、限時辦結制，辦事不公開、不公正，吃拿卡要；⑤對作風效能投訴、市長電話、行風熱線等移送交辦問題落實、整改不力等問題。 3.整飭工作紀律。重點檢查：①上班時間無故遲到早退；②上班時間使用QQ或微信閑聊、網上購物、炒股、玩游戲，看網路小說或與工作無關的視頻；③擅離職守，隨意脫崗離崗；④不按要求參加會議，不遵守會議紀律和會場秩序等；⑤對管理服務對象作風粗暴、態度惡劣、推諉扯皮等問題。 4．嚴查利益沖突。重點檢查：①以個人或借他人名義經商、辦企業；②違規在企業兼職取酬；③違反規定插手干預工程項目建設；④公款存放發生利益沖突和利益輸送；⑤接受企業或服務管理對象安排的宴請、旅遊或高消費娛樂活動；⑥其他利益沖突行為。 四、工作機制 建立健全正風肅紀長效管理機制，以制度機制優化確保正風肅紀工作力度不減、頻率不降、標准不松。 1.專項檢查機制。保持正風肅紀專項行動頻度，每月有計劃、每周有檢查。做到專項檢查「三必查」，即節假日等重要時間節點必查、問題暴露較多的重點單位必查、群眾反映強烈的隱形變異問題必查。堅持多措並舉，做到日常檢查和節點督查、飛行檢查和聯動檢查、舉報核查和公眾監督相結合，確保專項檢查抓實抓長。正風肅紀工作納入年度目標責任制考核和黨風廉政建設責任制檢查考核。 2.查辦督辦機制。對上級交辦督辦的事項以及正風肅紀檢查發現或信訪受理的問題，原則上按照屬地管理和幹部管理許可權進行分類分級核查。對涉及重要或敏感問題以及較復雜的違紀線索，正風肅紀組可直接組織人員進行核查。對於交辦督辦件，各部門各單位要按規定時限完成核查，並向紀委報送由單位蓋章、單位主要領導和紀檢組織負責人簽字的書面情況報告。 3.問責追究機制。嚴格落實黨委主體責任和紀委監督責任。對問題多發頻發、造成惡劣影響的單位，實行「一案雙查」，除追究當事人責任外，還要追究相關領導責任。對違反中央「八項規定」精神和省、市、區作風建設要求的，要按規定對責任人和相關責任領導予以黨政紀處分或者組織處理，涉嫌犯罪的，移送司法機關依法處理。對於效能執行力等方面的問題，除對當事人、科室負責人或分管領導實施問責追究外，視情約談單位主要領導。同時，要加大對典型案例的通報曝光力度，強化作風震懾。 各部門各單位要始終把加強作風建設、開展正風肅紀擺在重要位置，形成合力抓、經常抓的工作格局。各級領導幹部既要率先垂範，又要落實一崗雙責要求，做到親自抓、親自管。各級紀檢監察組織要加強監督檢查和問責追究力度，確保工作取得實效。
Ⅲ 非機動車主責如何賠償
交通事故中，事故雙方要按雙方的責任比例承擔損失，即機動車賠償非機動車的損失，非機動車賠償機動車的損失。計算方法為：先計算雙方的損失數額，然後雙方分別向對方賠償自己應負擔比例的損失。
不過，機動車投保交強險的，先由交強險在賠償限額內全額賠償非機動車方的損失，超過限額的損失，由雙方按責任比例分擔。
Ⅳ 交通事故中不是主責,傷者肯求承擔主責有什麼影響
交通事故中不是主責，傷者肯求承擔主責，你同意就可以。你不同意，就讓他起訴。法院是按事故認定書確定的責任處理的。
Ⅳ 在前面被撞的行人定主責，現以投訴到公安局督察局，會重新認定責任嗎
在前面被撞的行人定主責，現以投訴到公安局督察局，會重新認定責任的
交通事故認定書，交警部門作出後，當事人自己領取，不服可以申請復議。
如果能協商解決，對方支付醫療費、誤工費（誤工證明，可不是收入證明）是否構成殘疾，等，可以協商，協商不成的，起訴到法院，車主、司機、保險公司是被告。先由保險公司在強制險范圍內賠償，不足部分按責任賠償。
道路交通安全法
第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任:
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
Ⅵ 投訴處理交通事故的人員要到那個部門投訴
不少事故的當事人對交警部門的事故認定書不服，認為證據有瑕疵或事實有出入，不知道該如何處理，急需了解救濟的渠道，以尋求真正的公平合理。
律師提示：
1、對事故認定書不服的，不能提起行政訴訟。
依據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條「對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效後不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
全國人民代表大會常務委員會法制工作委員會法工辦復字〔2005〕1號《關於交通事故責任認定行為是否屬於具體行政行為，可否納入行政訴訟受案范圍的意見》「湖南省人大常委會法規工作委員會：你委2004年12月17日（湘人法工函〔2004〕36號）來函收悉。經研究，答復如下：根據道路交通安全法第七十三條的規定，公安機關交通管理部門製作的交通事故認定書，作為處理交通事故案件的證據使用。因此，交通事故責任認定行為不屬於具體行政行為，不能向人民法院提起行政訴訟。如果當事人對交通事故認定書牽連的民事賠償不服的，可以向人民法院提起民事訴訟。全國人大常委會法制工作委員會辦公室。二○○五年一月五日」。
《最高人民法院、公安部關於處理道路交通事故案件有關問題的通知》第四條的規定「……當事人對作出的行政處罰不服提起行政訴訟或就損害賠償問題提起民事訴訟的，以及人民法院審理交通肇事刑事案件時，人民法院經審查認為公安機關所作出的責任認定、傷殘評定確屬不妥，則不予採信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據。」
2、對於交通事故認定書不服的，應該如何處理？
交警部門出具的交通事故認定書，屬於《民事訴訟法》中證據規定的「鑒定結論」，一般具有較高的權威性、科學性和嚴肅性。
如果當事人對於公安機關交通管理部門作出的無法認定交通事故責任的認定書不服，是否可以進行救濟？如果可以救濟，則如何進行救濟？
事故認定書是否採信，則須由法院根據《民事訴訟證據規則》的有關規定對其予以審查判斷，而不是不加審查一概當然認定採納。如果達成調解發生「調解書生效後不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟」，交通事故責任書作為證據，在訴訟中人民法院是否採納交通事故認定的意見，需要經過證據審查以後方可以確定。但是，實踐中，需要法官有高度的責任心，否則，交通事故一旦認定，幾乎就只有理論上更改的可能，而這正好是現實！
交通事故認定的法律救濟途徑有二：
A、《道路交通事故處理程序規定》第五十一條：「當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。」
B、當然，事實上，在實踐操作中，很少會發生上級公安機關交通管理部門撤銷交通事故認定書。因此，當事人另外一種救濟手段即是通過向法院訴訟，在訴訟過程中，向法庭提出自己對事故認定書有異議，通過取證、舉證和質證，並闡明理由，盡力推翻同處於證據地位的交通事故責任認定書，由法庭對交通事故認定予以質證後決定是否採信這項證據，並有權決定事故的賠償責任比例。
C、通過信訪程序。依據信訪條例的規定，只有在司法程序進行完畢後，才可以啟動信訪程序。作出交通事故認定的公安機關交通管理部門本身並不主動承擔重新認定，而是由上級機關責令重新認定後，予以救濟。司法實務中，法庭一般不會變更或者撤銷事故認定的，而信訪的成本又高，當事人獲得法律救濟的機會非常小、途徑少。有交警發牢騷說「說的好，逃逸找不著，認定聽領導，不請不送清挨宰，是非黑白任擺擺」。
律師提醒：
開物律師集團（鄭州）事務所的戚謙律師認為，如果受害人有充分的理由和證據懷疑交通事故認定書的責任認定，有權利申請復核要求上一級交管部門予以變更或者撤銷。對於復核，以一次為限。
如果對復核結果依然不服，可在向人民法院提起訴訟後要求不予採納或拒絕採信。
司法實踐中，即使復核了，也很少對原交通事故認定書做出變更或撤銷決定的。法官一般也以事故認定書作為劃分賠償責任的依據，不予採信的情況不是很多。
還需要注意的是，處理道路交通事故的交通警察，是否已經取得相應等級的處理道路交通事故資格。
情形適用：
A、機動車與非機動車之間無法認定責任的交通事故
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定，「機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任」。
B、機動車與機動車之間發生交通事故，責任無法認定的情況
如何認定事故賠償？在道路交通法中沒有明確的規定，但是根據道路交通安全法第七十六條第一款第一項的規定，「機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任」。
如果有證據證明一方有過錯，那麼也可以憑合法、有效、充分的證據去推翻交警已經作出的無法認定事故責任的責任認定書。但如果雙方都沒有相應的證據足以證明對方存在過錯的情況下，如何分配責任？道路交通安全法更沒有進一步進行規定，可以根據《民法通則》第四條的規定，由雙方承擔公平責任。
C、非機動車與非機動車之間發生交通事故，事故責任無法認定的情況
《道路交通安全法》第一百一十九條第二項對於「車輛」的定義，是指「機動車和非機動車」，而交通事故的發生只要滿足道路、車輛、當事人一方存在過錯並造成了損害後果的構成要件，即可以構成交通事故。基於此，其同樣適用道路交通安全法以及民法通則的相關規定。首先，如果任何一方當事人能夠舉證另一方存在過錯的，就可以減輕己方的責任，如果能進一步舉證對方故意造成交通事故的，己方可以不承擔責任。至於雙方都無法證明對方存在過錯的，那麼同樣的，也應當按照公平責任，分擔賠償責任。
法律依據：
《道路交通事故處理程序規定》
第五十一條規定：當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。
第五十二條上一級公安機關交通管理部門收到當事人書面復核申請後五日內，應當作出是否受理決定。有下列情形之一的，復核申請不予受理，並書面通知當事人。
（一）任何一方當事人向人民法院提起訴訟並經法院受理的；
（二）人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人批准逮捕的；
（三）適用簡易程序處理的道路交通事故；
（四）車輛在道路以外通行時發生的事故。
公安機關交通管理部門受理復核申請的，應當書面通知各方當事人。
第五十三條上一級公安機關交通管理部門自受理復核申請之日起三十日內，對下列內容進行審查，並作出復核結論：
（一）道路交通事故事實是否清楚，證據是否確實充分，適用法律是否正確；
（二）道路交通事故責任劃分是否公正；
（三）道路交通事故調查及認定程序是否合法。
復核原則上採取書面審查的辦法，但是當事人提出要求或者公安機關交通管理部門認為有必要時，可以召集各方當事人到場，聽取各方當事人的意見。復核審查期間，任何一方當事人就該事故向人民法院提起訴訟並經法院受理的，公安機關交通管理部門應當終止復核。
第五十四條上一級公安機關交通管理部門經審查認為原道路交通事故認定事實不清、證據不確實充分、責任劃分不公正、或者調查及認定違反法定程序的，應當作出復核結論，責令原辦案單位重新調查、認定。
上一級公安機關交通管理部門經審查認為原道路交通事故認定事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正、調查程序合法的，應當作出維持原道路交通事故認定的復核結論。
第五十五條上一級公安機關交通管理部門作出復核結論後，應當召集事故各方當事人，當場宣布復核結論。當事人沒有到場的，應當採取其他法定形式將復核結論送達當事人。
上一級公安機關交通管理部門復核以一次為限。
第五十六條上一級公安機關交通管理部門作出責令重新認定的復核結論後，原辦案單位應當在十日內依照本規定重新調查，重新製作道路交通事故認定書，撤銷原道路交通事故認定書。
重新調查需要檢驗、鑒定的，原辦案單位應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內，重新製作道路交通事故認定書，撤銷原道路交通事故認定書。
重新製作道路交通事故認定書的，原辦案單位應當送達各方當事人，並書面報上一級公安機關交通管理部門備案。
第三條交通警察處理道路交通事故，應當取得相應等級的處理道路交通事故資格。（開物律師集團（鄭州）事務所·戚謙）
Ⅶ 業主的重要投訴和輕微投訴的區別
1、 公司承諾或合同規定提供的服務沒有實施或實施效果有明顯差錯，經客戶多次提出而得不到解決的投訴；
2、 由於公司責任給客戶造成重大經濟損失或人身傷害的投訴；
3、 有效投訴在一個月內得不到合理解決的投訴。
一般是指因公司的管理服務工作不到位、有過失而引起的投訴。
一般是指因公司的設施、設備和管理水平有限給客戶造成的生活、工作輕微不便而非人為因素造成的影響，可以通過改進而較易得到解決或改進的投訴。
1、 重大投訴，當天呈送公司總經理進入處置程序；
重大投訴應當在2日給投訴的客戶明確答復，解決時間不宜超過10日。
2、 重要投訴，接待後1小時內轉呈工程部進入處置程序；
重要投訴一般在3日內處置完畢，超時需經公司總經理批准。
3、 輕微投訴，不超過2天內或在客戶要求的期限內解決。
輕微投訴一般在2日內或按客戶要求的期限內處理完畢，超時需經主管經理批准。