⑴ 86年參加工作,以前未繳社保的年限,是否算工齡
工作年限是看你在單位工作時間而定的,與社保交費限位不能混淆。所以算工齡。
⑵ 行車的限位怎麼倒過來
一般天車的提升限位 不是十分的難弄的 就是提升有個限位器 一般都是控制提升 接觸器 通過到位後 提升接觸器 停止 而形成 提升保護的作用 提升限位的樣子有好多種呢 講一個比較普及的 提升限位一般都是使用 閉點的 到位後成為開點 一般通過 卸松 限位中的索斯 然後通過 改變 限位突起點 改變其反應作用的間距 從而改變起反應的時間 其他的限位器 原理也基本相同 有的通過用螺絲刀 改變其接觸突起限位點 就可以改變其 提升高度 有不明白的 在問我 把 還有你要把副勾 改回原來的位置在調整期限位 其實不改回去 也是可以 得調整 基本原理和我上面說的一樣
⑶ 鉤頭上限位時對新裝鋼絲繩有何要求
立井提升容器與提升鋼絲繩的連接,應採用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時,必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗,合格後方可繼續使用。楔形連接裝置的累計使用期限:單繩提升不得超過10年;多繩提升不得超過15年。
傾斜井巷運輸時,礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,並加裝保險繩。
傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗。
傾斜井巷運輸用的礦車連接裝置,必須至少每年進行1次2倍於其最大靜荷重的拉力試驗。
鋼絲繩卡頭使用注意事項:
(1)卡頭的大小要適合鋼絲繩的粗細,U形環的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm,凈距太大不易卡緊繩子。
(2)使用時,要把U形螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形,繩卡在鋼絲繩受力後要進行第二次擰緊,以保證接頭的牢靠。如需檢查鋼絲繩在受力後,繩卡是否滑動,可採取附加一安全繩卡來進行。安全繩卡安裝在距最後一個繩卡約500mm左右,將繩頭放出一段安全彎後再與主繩夾緊,這樣如卡子有滑動現象,安全彎將會被拉直,便於隨時發現和及時加固。
(3)繩卡之間的排列間距一般為鋼絲繩直徑的6~8倍左右,繩卡要一順排列,應將U 形環部分卡在繩頭的一面,壓板放在主繩的一面。
⑷ 關於型式試驗合格證有效期問題
安全裝置一般包括限位器、超載等,部件的型式試驗合格證一般的有限期都是2年,部分的有4年的。
⑸ 施工升降機的安全裝置有哪些
井道式施工升降機的安全裝置包含以下部件:
限速器
施工升降機安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速,甚至發生墜落的危險,則限速器和安全鉗發生聯動動作,使施工升降機轎廂停住。
⑹ 物料提升機使用年限有多久
使用年限
SC型施工升復降制機的使用年限控制在8年。
SS型施工升降機的使用年限控制在5年。
⑺ 物料提升機超重量限位器有沒有年限文件
物料提升機超重量限位器有沒有年限文件。
⑻ 施工電梯都有哪些安全裝置
施工升降機的安全裝置有:
1、限速器
為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設置的一種安全裝置,分為單向式和雙向式兩種,單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用,雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個方向起限速作用。
限速器應按規定期限進行性能檢測。
2、緩沖彈簧
緩沖彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上,以便當吊籠發生墜落事故時,減輕吊籠的沖擊,同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸,減緩吊籠和配重著地時的沖擊。
3、上、下限位器
為防止吊籠上、下時超過需停位置,或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續上行或下降引發事故而設置的裝置,安裝在吊籠和導軌架上,限位裝置由限位碰塊和限位開關構成。
4、上、下極限限位器
上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時,當吊籠運行超過限位開關和越程後,能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動復位型。
動作後只能手動復位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。(越程是指限位開光與極限位開關之間所規定的安全距離)
5、安全鉤
安全鉤是為防止吊籠達到預先設定位置,上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作,吊籠繼續向上運行,將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發生傾翻墜落事故而設置的鉤塊狀,也是最後一道安全裝置。
它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時,安全地溝在導軌架上,防止吊籠出軌,保證吊籠不發生傾覆墜落事故。
6、急停開關
當吊籠在運行過程中發生各種原因的緊急情況時,司機能在任何時候按下急停開關,使吊籠停止運行。急停快關必須是非自行復位的安全裝置,一般安裝在吊籠頂部。
7、吊籠門、防護圍欄門連鎖裝置
施工升降機的吊籠門、防護圍欄門均裝有電器連鎖開關,它們能有效地防止因吊籠或防護圍欄門未關閉就啟動運行而造成人員的物料墜落,只有當吊籠門和防護圍欄完全關閉後才能啟動運行。
8、樓層通道門
施工升降機與樓層之間設置了運料和人進出的通道,在通道口與施工升降機結合部必須設置樓層通道門。
此門在吊籠上下運行時處於常閉狀態,只能在吊籠停靠時才能由吊籠內的人員打開。應做到樓層內的人員無法打開此門,以保證通道口處在封閉的條件下不出現危險。
9、通訊裝置
由於司機的操作室位於吊籠內,無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發出信號,因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機應能聽到每一樓層的需求信號。
10、地面進口處防護棚
施工升降機安全完畢時,應及時搭設地面出入口的防護棚,防護棚搭設的材質選用普通腳手架鋼管、防護棚長度不應小於5m,有條件的可與地面通道防護棚連接起來。
寬度應不小於升降機底籠最外部尺寸。其頂部材料可採用50mm厚木板或兩層竹笆,上下竹笆間距應不小於600mm。
11、斷繩保護裝置
吊籠和配重的鋼絲繩發生斷繩時,斷繩保護開關切斷控制電路,制動器抱閘停車。
(8)限位期限擴展閱讀:
施工升降機設備進行安全管理、保障其安全運行的措施有:
1、施工企業必須建立健全施工升降機的各類管理制度,落實專職機構和管理人員,明確各級安全使用和管理責任制。
2、升降機的司機應經有關行政主管部門培訓合格的專職人員,嚴禁無證操作。
3、司機應做好日常檢查工作,即在電梯每班首次運行時,應分別做空載和滿載試運行。
4、建立和執行定期檢查和維修保養制度,每周或每旬對升降機進行全面檢查,對查出的隱患按「三定」原則落實整改。整改後須經有關人員復查確認符合安全要求後,方能使用。
5、司機因故離開吊籠及下班時,應將吊籠降至地面,切斷總電源,並鎖上點箱門,防止其他無證人員擅自開動吊籠。
6、升降機運行至最上層和最下層時,嚴禁以碰撞上、下限位開關來實現停車。
7、梯籠乘人、載物時,應盡量使荷載均勻分布,嚴禁超載使用。
⑼ 建築塔吊使用年限是幾年
根據《建設部關於發布建設事業「十一五」推廣應用和限制禁止使用技術 (第一批)的公告》(第 659號),對建築施工塔式起重機(TOWER&nbspCRANE) 的使用年限作如下規定:
下列三類塔吊,超過年限的由有資質評估機構評估合格後,方可繼續使用:
1、630KN.m 以下(不含 630KN.m)、出廠年限超過 10 年(不含 10 年)的塔吊。
2、630~1250KN.m(不含 1250KN.m)、出廠年限超過 15 年(不含 15 年)的塔吊。
3、1250 KN.m以上、出廠年限超過 20 年(不含 20 年)的塔吊。
塔機分為上回轉塔機和下回轉塔機兩大類。其中前者的承載力要高於後者,在許多的施工現場我們所見到的就是上回轉式上頂升加節接高的塔機。
按能否移動又分為:走行式和固定式。固定式塔機塔身固定不轉,安裝在整塊混凝土基礎上,或裝設在條形式X形混凝土基礎上。在房屋的施工中一般採用的是固定式的。
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相關功能:
塔吊(tower crane)尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載,並通過回轉塔架、轉台、承座等的結構部件式直接通過轉台傳遞給塔身結構。
自升塔頂有截錐柱式、前傾或後傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。 凡是上回轉塔機均需設平衡重,其功能是支承平衡重,用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外,還常在其尾部裝設起升機構。
起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端,一則可發揮部分配重作用,二則增大繩捲筒與塔尖導輪間的距離,以利鋼絲繩的排繞並避免發生亂繩現象。
平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關系,而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關系。平衡重量相當可觀,輕型塔機一般至少要3~4t,重型的要近30t。
⑽ 鋼絲繩正常使用年限,及報廢標准
根據《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》(GB5972―86)2.5.1(現已修訂為最新的規范GB5972-2016)以下情況予以報廢:
1、繩頭斷絲
當繩頭或繩頭附近有斷絲時,即使斷絲數很小,也說明該部位應力很大,可能是繩頭安裝不正確所致。應該找出損壞的原因。在繩長允許的情況下,應將斷絲部分切斷,合理地重新安裝。
2、斷絲的局部聚集
如果斷絲緊密在一起形成局部聚集,應報廢鋼絲繩。斷絲在繩長小於6D或在任何一股繩中聚集時,即使斷絲數小於表中所列數值,也應報廢。
3、斷絲的增加率
在一些應用中,疲勞是鋼絲繩損傷的主要原因,斷絲只在使用一段時間後才出現,但斷絲數量逐漸增多,時間間隔越來越短。在這種情況下,為了確定斷絲的增長率,應仔細檢查並記錄斷絲的增長情況。這個「規則」可以用來確定今後鋼絲繩報廢的日期。
4、繩股斷裂
如果整股鋼絲繩斷裂,應報廢鋼絲繩。
(10)限位期限擴展閱讀:
鋼絲繩的選用:
1、起吊重物或穿滑輪使用,應選擇比較柔軟、易彎曲的6×37或6×61的鋼絲繩。
2、作為纜風繩或拖拉繩可選用6×19鋼絲繩。
3、根據鋼絲繩受力的大小,按照鋼絲繩許用拉力,選擇合適的直徑。
4、選擇後的鋼絲繩要進行驗算。