香港計程車使用年限

㈠ 香港計程車為什麼可以開那麼多年

香港計程車使用年限在回歸中國前是14年，但是1997回歸中國後，7月15日就已改為 8年。
在2006年，再縮短為 50萬公里。

㈡ 香港的豐田計程車是什麼哪年的車型

這是95年推出的專門面向計程車市場的豐田皇冠Comfort車型，是基於第十代豐田皇冠通過簡配和縮小車身尺寸而來的。

㈢ 香港的計程車什麼牌子的好像開幾十年了。

德國和日本的牌子，進口版

㈣ 香港計程車運營時間

計程車，即計程車，俗稱的士
基本是24小時運營
通常，人停車不停

㈤ 香港 計程車有幾種 分別怎麼計費

1. 香港的計程車分三種顏色，分別是：市區計程車、新界計程車和離島計程車，分別行駛於不同地區，但全部均可往返香港國際機場及香港迪士尼樂園。

2. 市區計程車（紅色）計費：

   
   

㈥ 香港計程車的經營權

香港大部分計程車是獨立個人擁有及經營，但亦有一些計程車是由計程車公司（計程車車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。每輛計程車配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新計程車牌照以控制計程車數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有計程車取消登記時參與公開競標。因此在供不應求下，造成牌價高企，現時一般計程車牌照最高達700萬港元（紅的），比香港不少住宅單位價格更昂貴。故此，買賣計程車牌照亦成為一種投資，主因是計程車牌照具永久性質，且對比於買賣物業，計程車牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。
計程車牌照的轉讓手續並不繁復，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。近年來，更有不少中國內地公司看中計程車牌照的投資潛力而進行炒賣活動。各種因素促使計程車牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。

㈦ 香港計程車用了一段時間的比亞迪電動車，為什麼全都淘汰換用豐田計程車

香港之所以淘汰比亞迪電動計程車問題還是出在電池上，簡單點說還是續航能力出現了一定的問題；從目前來看新能源概念已經降溫，消費者已經可以用更加理性的態度去看待目前所謂的新能源電動車；如今的新能源汽車核心就是電池，如果沒有相關政策的推動，就目前而言純電汽車將寸步難行！

所以電池衰減就是痛點；別說在深圳夠用，深圳和香港的行車環境是不同的，香港街頭就如同賽車場似的，每一位計程車司機完全是車手的駕駛風格，再加上港地上坡多、對空調依賴又很大，所以在這種條件下、這種破壞性駕駛方式即便是特斯拉的續航能力也會下降，用雞血模式開燃油車很費油、開電動車很費電，這是人人都懂的道理；燃油消耗沒了好補充，有個三、五分鍾就夠加滿油了；而純電車沒有個3、4個小時根本不夠用，尤其是在電池大幅度衰減之後，充電更為頻繁，香港的計程車就受不了了，所以淘汰是必然的；因為目前的純電技術依然不夠成熟，續航里程短、充電速度慢都是致命的問題！

㈧ 為什麼香港的計程車都是老皇冠

因為老皇冠比較省油,性能好,價格適中.又是豐田旗下的品牌,給乘客皇冠般榮譽.所以香港人特別喜歡開！

㈨ 香港計程車有報廢期嗎

沒有,但香港政府會對舊車換新車車主發放資助而且計程車稅率有優惠所以車主一般幾年就換新車

㈩ 香港計程車的計程車歷史

早於1920年代，香港島已有計程車行駛，並於1926年引入九龍。當時計程車只有3至4個座位，收費方式分為按時間和距離議價及按計程器（咪表）收費兩種。1941年日治時期前，計程車通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等待，如需在其他地方乘搭計程車，則須先電召計程車公司。
據運輸署記錄，1947年已登記及領牌計程車數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。1960年計程車數目突破1000輛至1026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2000、3000及4000輛數目。1977年登記數字達沖破6,203輛，1981年達11061輛，1984年至15984輛，自1990年代起政府收緊發牌，增長進一步放緩下，1998年開始一直維持在18138輛至今。