wto中國汽車關稅年限

A. 當前中國進口汽車關稅是從什麼時候開始的 是多少

中國進口汽車關稅
中國加入WTO後，逐年減讓進口汽車的關稅，目前小轎車進口關稅為25%加17%增值稅，另外根據車輛的排量加消費稅。
排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排氣量在4.0升以上的 40%
其中：
進口稅款=關稅+消費稅+增值稅
進口稅消費額=(完稅價格+實征關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)
進口增值稅額=(完稅價格+實征關稅+實征消費稅)×增值稅率
具體的進口綜合稅率=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。另進口車需要有品牌授權書,舊機動車是法律禁止進口的。

進口車關稅怎麼算|進口車關稅計算

隨著2006年7月1日進口關稅「終極目標」實現，中國車市加入世貿組織「大考」亦宣告完成。按照我國加入世貿組織的承諾，從7月1日起，我國進口汽車的關稅將從前28%的稅率下降到25%，下降3個百分點。 其實進口車價格組成裡面，關稅只是一部分，還有很重要的一項是消費稅。
目前國內進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用(包括車輛運輸費用，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用，經銷商利潤)。
一般的進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車基本價格
從這個公式可以看出，消費稅在進口車價格里佔有很重要的因素。
在這里以的敞篷cooper版車型舉例，2008年的成本價格。敞篷cooper的到岸價格約為24,550美金，排氣量1.6L。 今年：美元與人民幣匯率約為6.8，關稅25%，消費稅5%，增值稅17%。 按照這一計算公式： 到岸價24550×6.8=167790萬元(人民幣) 進口車成本=167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民幣)，268440-167790=100850，這個差價還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商利潤費用，即使這幾項費用都沒有，買車時還要加上268440元/(1+17%)×10%=22934，這叫TM購置附加稅。全下來就是20萬以上的差價，是國外車價兩倍以上的價格。
再以賓士GL450舉例，對比一下2004年和2007年的成本價格。GL450的到岸價格約為7.4萬美金，排氣量4.7L。 2004年：美元與人民幣匯率約為8.3，關稅37.6%，消費稅8%，增值稅17%。 到岸價7.4×8.3=61.42萬元(人民幣) 進口車成本=61.42×(1+37.6%+8%)×(1+17%)/(1-8%)=113.75萬元(人民幣)，這個價格還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商費用。 2007年：美元與人民幣匯率約為7.6，關稅25%，消費稅20%，增值稅17%。 按照這一計算公式： 到岸價7.4×7.6=56.24萬元(人民幣) 進口車成本=56.24×(1+25%+20%)×(1+17%)/(1-20%)=119.264萬元(人民幣)，這個價格還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商費用，本來56萬的車，到中國顧客購買的裸車就要135萬。 從上面可以看出，雖然2004年到現在2007年，美元對人民幣的匯率由8.3降到7.6，關稅由37.6%降到25%，但是由於消費稅的變化，最終還是看排量而定。

中國進口車關稅的9次調整

1985年以前，我國整車進口關稅稅率為120%-150%，後又在原有基礎上加征80%進口調節稅。從1986年開始，我國將關稅與進口調節稅合並徵收，汽油轎車排量3.0升以上進口關稅稅率為220%，排量3.0升以下稅率為180%。該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國的進口轎車價格較國際市場高出3倍-4倍，進口零部件組裝車的價格也同樣高出國際價格數倍。
1994年4月1日，我國對進口汽車關稅第一次進行下調，175個汽車稅目中有105個下調，稅率平均降低13個百分點。排量3.0升以下的轎車關稅降為110%，3.0升及以上排量的關稅降為150%，各自下降了70個百分點。
1996年，我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23%降至15%，1997年10月1日先降到17%。與此相對應，1997年10月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到80%，3.0升以上降到100%。
2001年1月1日，汽車關稅稅率再次降低，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到70%，3.0升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。
2003年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。
2005年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，同時將進口汽車關稅水平降到30%。
2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%，日歷終於翻到了我國完全履行加入世貿組織承諾的最後一年。
2006年7月1日，我國進口汽車關稅稅率最終將在第9次調整後降至25%，進口汽車零部件的關稅稅率也將降至10%。

B. 中國自貿協定wto對汽車什麼時間放開

"2015年進口車零關稅" 謠言是如何產生的
有網友稱，「我國是2001年12月11日起正式成為世貿組織成員的。內15年的保護容期到2015年就到期了。根據我國的承諾2015年後進口汽車、摩托車是零關稅。」而類似的言論在網上並不少見，在離2015年還有一個月時間的今年底，「2015年汽車進口零關稅」的傳聞就已經在網上廣泛傳播了。
但是我讀書少，你可不能騙我呀。為防止我真的讀書少，還就此請教了商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育。梅新育指出，這種說法是胡說，根據入世協定整車最終約束稅率25%，零部件最終約束稅率10%。
按照《中華人民共和國加入世貿組織議定書》第152號減讓表，入世後我國主要用於載人的機動車輛最終約束稅率為25%（稅號8702、8703），機動車輛零件、附件（稅號8707）最終約束稅率僅有10%。

C. 中國入WTO汽車關稅什麼時候降

首先，很多東西的關稅已經下降了。

關稅是調整是需要綜合多方面的，因為關稅本身就旨在維護國家主權和經濟利益、保護和促進本國工農業生產的發展、調節國民經濟和對外貿易、另外它還會影響國家財政收入。

不可能零關稅，一旦零關稅的話不但本國經濟無法保障，而且也會導至貿易的嚴重失衡。

我們畢竟要保護發展時期的還比較脆弱的民族經濟，比如汽車業，金融業

D. 世貿協議中國哪一年汽車減免關稅

2015年0關稅只是謠言。
早在入世初期的2001年12月，就有媒體公布了中國入世後，進口汽車行業降低關稅保護的目標。根據《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件等內容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。而根據新華網2006年6月15日消息，中國財政部15日宣布，經國務院關稅稅則委員會審議通過，並報國務院批准，從2006年7月1日起，中國將根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。財政部介紹，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，中國加入世界貿易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢，汽車的高關稅保護時代終結。不僅如此，中國針對入世的全部降稅承諾早已於數年前完成。根據中國財政部官網2011年12月8日消息，財政部關稅司綜合處負責人介紹，自2002年1月1日起，我國逐年降低關稅稅率，至2010年1月1日，降稅承諾已經全部履行完畢。關稅總水平由2001年的15.3%降至9.8%，其中農產品平均稅率為15.1%，工業品平均稅率為8.9%，其中針對部分數碼產品的進口實施零關稅。 「進口車零關稅」傳聞從何而起？既然中國已將加入世貿組織的降稅協定履行完畢，網上傳聞中的「2015年」和「汽車零關稅」這兩大關鍵詞又是從何而來呢？恐怕有必要追溯到美國的一項「0關稅提案」了。根據人民網2002年12月4日報道，當年12月2日，美國貿易代表辦公室和商務部向世界貿易組織提交了一個方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業品和消費品的關稅，實現貿易的零關稅。另有消息顯示，該方案具體步驟為，2010年前將所有製造業產品的關稅減至8%以下，並在以後的5年內逐步減為零;目前關稅稅率在5%或以下的產品2010年前減為零。如此來看，「零關稅」的傳聞並非空穴來風，但這一提案的後續發展卻並不順利。美國等發達國家越來越將貿易自由化的重點放在資本密集型的行業上，即發達國家最有競爭力的強項上這讓發展中國家頗為不滿。巴基斯坦代表明確表示，在他有生之年，巴基斯坦不可能實現零關稅。烏拉圭駐世貿組織大使卡洛斯·卡斯逖羅希望，美國能將農產品也包括進來。就連美國的盟友歐盟對此反應也不如外界期待的那樣積極。美國的提議不僅在國際上曲高和寡，在國內也支持者鮮。美國國內媒體普遍認為，美國的這個提案肯定要遭到亞洲、拉丁美洲的反對，因為盡管這個提案會使美國做出一些犧牲，但是對拉美以及亞洲減稅的要求更大。美國國內輿論認為，這項計劃的宣傳意義要大於實質意義，很可能不會被通過。值得注意的是，取消「關稅保護」不同於「取消關稅」。對於對外貿易發達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業就已經向「關稅保護」告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

E. 中國加入WTO後，進口車關稅哪年可以降到最低

很難說。只要中國的汽車工業還無法達到與發達國家的汽車產品平起平坐的水平，中國的進口汽車關稅就不會降得太低，國家必須以關稅壁壘來保護中國的汽車工業。

F. 汽車,關稅問題，中國原來進入wto有十五年保護期，今年年到期，很多人說汽車關稅明年取消，車價會降但

wto是世貿組織的簡抄稱，世貿組織的主要任襲務是管理世界經濟貿易的秩序。在沒加入wto之前，我國會收取高昂的關稅，增值稅，消費稅。雖然現在也收，但是肯定沒有以前收的多了。簡單點說，就是進口汽車在我國加入wto後便宜了。

G. 目前而言，中國加入wto後，汽車關稅稅率到2006年要削減到多少

進口汽車關稅25% 消費稅稅率依據車輛排氣量（10-40%）增值稅17% 還需交購置稅、車船稅 綜合稅率=基本關稅（25%）+消費稅（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），總計大約120%左右。
關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不

H. 2020年中國的wto汽車關稅會不會減免

2015年就減免到25%

I. 中國加入WTO10年了,汽車什麼時候零關稅

中國加入WTO承諾的抄汽車關稅是逐步降低至25%，然後一直保持這個稅率；零關稅是不可能的，這是一條謠言。

早在入世初期的2001年12月，就有媒體公布了中國入世後，進口汽車行業降低關稅保護的目標。根據《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件等內容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。

按照《中華人民共和國加入世貿組織議定書》第152號減讓表，入世後我國主要用於載人的機動車輛最終約束稅率為25%（稅號8702、8703），機動車輛零件、附件（稅號8707）最終約束稅率僅有10%。

J. 汽車,關稅問題，中國原來進入wto有十五年保護期，明年到期，很多人說，汽車關稅明年取消，不知道是不

這個問題是一個聚焦點，是，進口車的關稅將下降到百分之25，但哥們你想過沒有，中國是版萬稅國。下一步權就會在上牌照上門做文章，如果近期想買車的話可以等等，多少是會降的。從去年到今年的車市來看，經銷商已經不能阻擋降價的趨勢了，就拿奧迪a6l來說。去年2.0t標准型40.98萬的建議零售價，可以優惠10個點左右11月，今年截至六月我們山西這邊已經達到驚人的20個點，這是個什麼概念，拿以前買凱美瑞的價格可以買奧迪a6l。而且還在持續的降價。在說說國產和進口的關系， 拿寶馬五系來說，進口車降價20個點，你覺得華晨寶馬降10個點能活嗎？他會降價20+個點，所以，哥們捂緊口袋等，是最好的選擇。