馬鞍山銳際

⑴ 銳際的用車感受，帶你去了解最真實的它

我這銳際是四驅STline版本的，訂車是春節之前，提車是3月份，原本以為就只需要等7天，但是沒想到一等就是兩個月多月的時間，今年這個疫情確實對很多人都影響很大，估計福特也沒想到今年有這么個情況，但福特還是厚道，春節7天有388的時光禮包，之後也有100一天的用車補貼，算下來我一共都累計了7000多，而且這個錢是直接可以抵扣車價的，不是像有些車企那樣各種套路。提車之後的日子嘛，因為有了這車，也是很便利的，上下班可以多睡半個多小時，周末可以全家人一起出去玩，五一的時候還帶父母自駕了一圈，平時出門也不用去和其他車擠公共交通，在今年這個環境下，感覺還是挺安全的。

⑵ 馬鞍山人民廣播電台的節目特色

馬鞍山人民廣播電台三套節目風格迥異，各具特色：
新聞綜合廣播著力於新聞立台，強調新聞的大容量、寬視角、高密度，突出新聞的大縱深、權威性、時效性。省十佳欄目《馬鞍山新聞》、《今日聚焦》，省優秀欄目《晨間旋律》，以及《政風行風熱線》、《新聞晚報》，為新聞綜合廣播構築了瞭望世界風雲、洞察社會風標、貼近百姓生活的新聞平台。
交通音樂廣播以服務社會大交通為宗旨，以新銳先鋒音樂為基調，突出專業性、體現對象性、發揮服務性、彰顯社會性。《城市立交橋》欄目組被馬鞍山市授予首屆「十佳誠信集體」榮譽稱號。各檔節目努力呈現本地交通音樂廣播資源優勢，以路況信息為骨架，交通服務為龍頭，突出本地服務特色。
生活故事廣播是集休閑、娛樂、健康、快樂於一體的全新聽覺平台，主打輕松、悠然、親切和諧的風格。針對不同收聽群體和收聽習慣，根據各類人群的習慣收聽時間播出品種豐富的文學故事。自辦節目重視服務功能，突出人文關懷，彰顯生活格調，強化地域特點，全力營造生活故事廣播的清新風格。
2007年，馬鞍山人民廣播電台又建立了 馬鞍山廣播網 網站的開通將打破現有廣播播出模式空間、時間的限制，打造音、文、圖多方位，24小時不間斷資訊、互動新平台。
馬鞍山廣播網定位於打造一份馬鞍山廣播電台的有聲雜志，廣泛地對外宣傳馬鞍山。廣播網開通後，牢固樹立政治家辦網的思想，始終堅持新聞立站，特色立站的宗旨，當好黨和政府的喉舌，辦成宣傳思想的陣地，成為主流文化的平台。堅決服務經濟社會發展大局，及時報道馬鞍山改革開放和現代化建設的最新成果，努力使其成為記錄馬鞍山市和馬鞍山人民廣播電台發展進步的重要載體。本著貼近實際，貼近生活，貼近群眾的原則，不斷更新欄目設置，努力提高網站的閱讀率和點擊率。
近年來，馬鞍山人民廣播電台有多部作品在國家、省創優評比中獲獎，技術裝備逐步實現數字化，各項工作躍上新台階。

⑶ 【車主點評:顏值的擔當 我的銳際】

#選車理由 之所以選擇這款車，更多的也是看中了他的高顏值。我本來准備買途觀L的，但是老婆覺得這車整體的設計更加的優雅秀氣一點。家裡所有的事情都聽她的，於是就買了他。#最滿意 我目前來說最滿意的，就是他的動力了。整體的提速感非常的強勁，我有時候也喜歡去戶外玩，提速和超車都很迅速。#最不滿意 不太滿意的，就是他噪音控制的不是太好。尤其是速度快了之後，胎噪和風噪都會比較明顯一些。#空間 空間很不錯，我平時兩個人用車，前排的空間很充足。後備箱的儲物空間也夠大，放我們兩個人的心裡完全沒問題。有時候載兩個朋友坐後排，腿部也都能伸直。#外觀 我最開始是不是太喜歡這種外觀設計，但是越看越能夠接受。雖然說不像途觀L那麼的硬朗，但是整體的線條運用的非常流暢，動感十足。越來越佩服媳婦的審美了。#內飾 內飾給我的感覺能用高科技來形容。最喜歡他的中控大屏和旋鈕式的換檔，整體給人的感覺是很豪華和科技感的。內飾的做工也比較精細，顛覆了我對美系車的認識。#動力 這次的動力沒得說，2.0T的發動機調校非常強勁。起步的時候沒有延遲，動力隨叫隨到。跑高速的話，中後期的爆發力也足夠。#操控 福特車在操控方面還是很好的。我媳婦有時候開車都覺得很方便。方向盤的手感不錯，過彎時候也比較流暢。四驅系統去戶外的話，抓地效果也很棒。#舒適性 座椅材料用的也還是比較實在，很厚實。坐久了也不會感覺到累。前後都是獨立懸架，對路面的震動感過濾得很徹底。就是發動機的噪音稍微有點大了。#油耗 買美系車就沒有沖著省油去的。我現在開下來九升多的油耗，會比其他車型費油一些。

⑷ 用車近兩個月再談談我家銳際的用車感受

小黑被迎娶回家已經近兩個月了，每天風里雨里的不辭辛苦，陪伴著一家人走南闖北，跋山涉水……整體對小黑還是滿意的。之前，因為第一輛福克斯的陪伴，相信了福特車給我帶來的安全感及運動感，十多年來，老福克斯一直沒有給我拖後腿，16萬公里的里程做牛做馬任勞任怨，那是最安心貼心的陪伴。雖說，小黑暫時代替了老大哥，但是老大哥也一直沒有捨得賣掉，還是留在身邊，就這樣一直留著吧，畢竟對老福當初也是情有獨鍾呀！是它讓我喜歡上了福特車呀！哪捨得丟給別人呢！
兄弟倆的合影來一
一個立下汗馬功勞，將來就由小黑繼續
再來一張兄弟倆合照
好了，下面就來細細談談近兩個月小黑給我帶來的感受以及簡單的裝飾吧： 首先，小黑的外形不用再去羅嗦了，既然能選擇它，肯定會欣賞它，在我眼中，小黑造型時尚，那就是最靚的仔，哪個角度看都甚是喜歡，性感的腰線，大大的眼睛，憨憨的大嘴，哪個角度都能看到你喜歡的點，迷人的地方。 小黑給我最大的驚喜就是它那澎湃的動力了，同級別可以說秒殺一切了，平時開車基本都是標准模式，最省事嘛！那動力完全夠用了，推背感十足，紅綠燈沖線絕對第一個。偶爾切換到運動模式，那紅色的界面一下子就讓人心潮澎湃，提速更迅速，轉速保持的更高，響應的更快，總能讓你心跳加速的感覺，同時，它扎實的底盤和精準的操控要給你帶來了很好的安全感，超車加速信心百倍，只要你捨得給油，它就會給你帶來激情的時速。這動力這操控，滿意！太讓我驚喜了。還有小黑讓我滿意的就是它的油耗，朋友得知我又買的福特第一感覺就收這車油耗肯定不能少10個油吧，一群人都在擔憂著它的油耗。但實際使用上來看和每次的記錄，現在車機表顯是7.8升，實際可能要多一點點，也就在8個油左右，這點對我來說算是驚喜了，這樣的動力，能給我帶來這樣的油耗那是相當的滿意了，畢竟老福克斯也要8個油呢。總之，滿意驚喜油耗！也看到車友開出更低的油耗，當我給朋友看的時候，朋友都在說這車是福特造的嗎？懷疑中…… 小黑從迎娶回家後就陸續的給它做了小裝飾，各種小防護，小配件，有些時候，停在樓下總時不時的多看兩眼，它也挺爭氣，無論停在哪總能引起人來圍觀，是不是被他那性感的身材，完美的造型所吸引……小黑現在行駛在道路上，暫時還沒看到過它的同車型同伴，當然，它的回頭率那是相當的高。開著它再也不像以前開老福克斯街車的感覺了，就是那麼美那麼爽[偷笑]得意 好了廢話少說吧！還是上圖欣賞吧！
這個角度看著真美
側面看來總是那麼耐看，性感的腰線有某有
這樣看也不錯，像轎車的感覺
這大嘴唬人吧
後屁股來一
發動機艙來一
發動機來一下，動力源泉
stline標志
再來張正面照
上面看也不錯
各個角度都好看
喜歡
瞧瞧這眼睛
這是剛提來時，拍的
當時正值油菜花盛開呢
性感的車尾
自己動手貼的中控膜，效果還可以
動手裝的防撞門條，不過據說這個長時間不好，會不會傷原車漆呀
糾結要不要用一段時間就拆掉呢，用著看吧
後視鏡就可以取點，安裝行車記錄儀方便多了，4s送的是觀後鏡用的那種我給拆掉換了個這種，那個看後視鏡礙事
還是防擦條
迎賓踏板，看著還不錯，安裝簡單
尾箱防擦板
坐墊上車效果挺好的
有反光的感覺
油耗滿意
令人驚喜的油耗

⑸ 我買銳際其實非常偶然，中配銳際交作業，說說駕駛感受

提車：我買銳際其實非常偶然，之前一直開一台國產的轎車，最開始是打算換一個國產的SUV車型，價格15萬左右就可以了，但是看了一些車型之後覺得也不是很滿意，要不就是車子看起來沒檔次，要不就是內飾渣，或者就是動力辣雞。然後才決定提高預算看看合資的緊湊級SUV，日系，美系，德系的車看了好幾款，在福特4S展廳裡面看銳際的時候一下子就喜歡上了，回去之後還有點念念不忘。回家和家裡人商量，也說乾脆就入手銳際，檔次有了，動力也有了，配置還很豐富，相比其他車來說，性能更好配置更高，價格還不貴，好吧，那就銳際了……

⑹ 終於提銳際了，來給大家說說我的心得體會

雨天中霸氣的前臉[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
側面還有點大嘴吃四方的感覺[壞笑][壞笑][壞笑]
因為上次看到這個車貼就喜歡了，頭腦發熱也叫4兒子的顧問幫忙搞了一套貼上去！雖然別人說看過去像試駕車，但是自己樂意開心就好！
還是喜歡這樣的側臉！有種轎跑的既視感！
側面這角度簡直美翻了，在雨水落到這個藍色車身還真感受到什麼叫銳際水滴藍
19寸的輪轂我喜歡
特別是這個ST-LINE的標志，就愛了！
這個後車門門把，感受到那個水滴藍的味道了嘛
後尾燈就是大氣
雷神之錘的感覺
聽說車尾帶英文的都不能惹
就是這個意思
銳際搭載了福特與網路聯合開發的SYNC智行信息娛樂系統，有車聯網啊、在線導航、在線音樂、智能語音控制等等。 動力的話，2.0T 8AT百公里加速7.5秒，搭載了福特第四代2.0升EcoBoost渦輪增壓發動機，採用八速手自?體變速箱，還有最新?代可分離式智能四驅系統，靈敏應對各種路況，進?步提升駕駛穩定性。 中控?搭配了全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控?屏，科技感十足。

⑺ 皓影對比銳際，做了一期對比，很詳細的那種

最近發現有不少網友都在糾結皓影和同級別的幾款車怎麼選，比如說豐田RAV4、福特銳際等。巧了，最近正好有機會可以開到銳際這款車，那乾脆給大家來一期銳際和皓影的詳細對比，也讓好讓大家在選車時能了解個大概。[嘻嘻]
沒看過我的 提車帖 的老鐵看這里！！
沒看過我的 實拍美圖 的老鐵看這里！！
沒看過我的 優缺點盤點帖 的老鐵看這里！！
沒看過我的 車友問題解答 的老鐵看這里！！
沒看過我的 保養體驗貼 的老鐵看這里！！
沒看過我的 解鎖車機教程 的老鐵看這里！！
這一次，我將分別從加速制動、繞樁、駕駛體驗、油耗對比、配置以及空間這6個方面，一一為大家詳細對比，大家猜一猜結果孰強孰弱呢？話不多說，直接上才藝。
首先，給大家報一下這兩輛車的賬面數據。銳際搭載了一台2.0T發動機+8AT變速箱，擁有248匹的馬力和393牛·米扭矩，採用適時四驅。而皓影則搭載的是一台1.5T發動機+CVT變速箱，擁有193匹馬力和243牛·米扭矩，採用前輪驅動。測試時，將兩車空調關閉並使用彈射起步，讓我們來看看成績如何吧。[陰險]
P-BOX安排[得意]，皓影最好成績8.8秒
皓影先上，一共進行了3次測試，第一次成績為8.9秒破百，第二次成績為8.8秒破百，第三次成績為8.9秒破百。
銳際最好成績7.4秒
銳際第一次成績為7.4秒破百，第二次成績為7.5秒破百，第三次百公里加速7.5秒破百。 那結果肯定是顯而易見的，銳際比皓影要快了1.4秒，前半段加速銳際也更具爆發力，2.0T發動機還是強！[強] 接下來我們看看兩車的制動表現如何？
先給大家說一下測試的過程，首先我先將兩車開到100km/h的時速，然後在同一個剎車點進行剎車，最後來看看誰的剎車距離更短吧。
直接上圖更加清晰，同樣進行3次測試，皓影100km/h-0km/h制動的最好成績為36.7米，用時2.9秒。
福特銳際100km/h-0km/h制動的最好成績為41.1米，用時3.2秒。
如果說加速成績是在意料之中，那制動成績就稍微有點戲劇了。雖然兩台車在多次制動後都沒有表現出熱衰減，但是沒想到帶有運動標簽的銳際，它的制動距離居然比皓影差，還差挺多的。其實主要還是銳際的蠍子四季胎拖了太多後腿，雖然更多更細的花紋可以適應各種不同的路況，但乾地的極限抓地力還是遜色了不少。
繞樁環節，我們將樁桶按18米的間隔進行擺放，讓車輛以均速60公里每小時的時速進行繞樁，以此對比兩車各自的車身姿態和車輛的動態體驗。
認真的拿捲尺測量距離。。。哈哈
能明顯的看出繞樁時，皓影側傾比銳際大很多
在懸掛方面，兩台車都採用了前麥弗遜後多連桿的設計，而且銳際的下擺臂還用了同級少有的鋁合金材質。 在繞樁過程中，銳際能給到我更快車身動態響應，繞樁時車身搖擺的姿態也更加平穩。銳際底子是真的好，有操控的味道，可惜還是受限於輪胎，頻繁的響胎打滑再加上ESP的介入，很容易打斷車輛前進的循跡性，體驗不是很好。 而皓影的懸掛設定相對較軟，繞樁時搖擺的姿態比銳際大太多了，但循跡性表現不錯，哪怕ESP介入也不會太影響，體驗反而更好。
你們更喜歡誰的外觀呢？
慣例先聊皓影，那皓影的動力儲備日常開是沒問題的，油門前段也會有輕快感，但是後段的再加速能力確實是有所欠缺。但在CVT變速箱的配合下，雖然動力不如銳際那麼搶眼，但輸出還是非常線性平順的。底盤也比銳際更加舒適，同時保留了一些路感，雖然高速過彎時沒有銳際那樣的支撐性，但還是能給到一些信心的。
皓影在駕駛時，包括剎車、油門以及轉向等方面，對駕駛員友好度還是非常高的。基本上一上來就是一個非常好上手的狀態。
還有很多人都關注的隔音問題，其實日常開真的還好，只是在加速時發動機的聲音傳入到車內還是比較惱人的。而擁有更大排量的銳際在這方面表現反而更好一點，在發動機「使勁」的時候，它的防火牆能夠將大部分雜訊隔絕在車外。銳際前排還使用了雙側玻璃，所以在隔音性方面確實要優於皓影。
銳際2.0T發動機初段的爆發力和後段的再加速能力是真沒話說，我覺得20萬左右的合資緊湊型SUV，在動力上能乾的過銳際的還真沒有。相較於皓影，路感也更加清晰，底盤支撐行也更足一些。
總結一下，皓影是一台非常容易上手的車，開起來也相對舒適。而銳際開起來真的能讓你感覺比皓影多了一些運動的影子，2.0T的發動機開起來也比皓影更有力。 但最後還是要稍微吐槽一下銳際的剎車和駕駛模式，銳際的剎車行程很短，輕輕一踩可能就已經重剎了，而皓影則更為線性。除此之外，銳際的駕駛模式切換竟然是按鈕操作，盲操真是不方便，而且切換的時候車機會有所卡頓。
看過我之前帖子的觀眾，一定知道我做過一期皓影的詳細油耗測試。所以這一次就主要針對銳際做一個油耗的測試，讓我們來看看結果如何？
之前開了皓影4 5000公里，油耗為8.9升每百公里。而此後又陸續開了3000多公里，這段期間的油耗為8.4升每百公里，還稍微下降了一點。
那銳際這邊由於是借的車，就做不了這么長距離的測試和記錄了。[撇嘴]但我剛把車拿回來時，行車記錄顯示行駛了1000多公里，平均油耗為12升每百公里，可是我手太快，清零的時候忘記拍照了。。。。所以大家還是以我清零後的測試結果參考為主吧。
我以正常的上下班駕駛情況開了差不多200公里，表顯油耗10.8升每百公里。
其實這個結果也是在意料之中的，畢竟銳際的動力擺在那裡。其實對於關心這兩台車油耗的朋友，你們更應該關心的是，銳際的油耗比皓影高出幾個是你們能接受的。
我借到的這台銳際是20.48萬元的次頂配，而我的皓影幻夜燃油版的價格是21.68萬元。所以為了公平起見，就直接拿銳際的頂配來進行對比。 先給大家念一念銳際有哪些皓影沒有的配置：膝部氣囊、並線輔助、全液晶儀表盤、方向盤加熱、帶有位置記憶的電動感應後備箱、 第二排座椅前後調節、無線充電、B&O音響、翻毛皮材質內飾，車機OTA升級、PM2.5空氣凈化器、倒車車側預警等等。除此之外，自動泊車、HUD抬頭顯示以及360度全景影像可以選裝。 那麼皓影有哪些銳際沒有的配置呢？車側盲區顯示（LANE WATCH）、可變轉相比以及交通標識智能識別，其它就沒有了。。。。 所以說頂配銳際比皓影會多2000塊錢，但所帶來的價值感是更高的。即使不說頂配，即使是我這開的這台比皓影便宜1.2萬元的版本，配置的豐富程度還是碾壓皓影的。
皓影的車機系統是Honda CONNECT2.0，這套車機應該是本田在國內量產車上用的最好的了，能夠支持聯網，也有在線的音樂、電台和導航。之前也為大家單獨評測過一期，體驗起來還是不錯，但在未來還是有提升空間的。
銳際的車機在12.3英寸中控大屏的支持下，無論是畫面解析度、精緻度還是響應速度，還是功能和智能表現，確實要比皓影體驗起來更好。
銳際無論從車機系統還是配置的豐富性上，都比皓影更加優秀。但兩車的細節還是有所差異的，比如說皓影主駕的腰部支撐支持4項調節，而銳際只有2項。然而銳際的副駕駛支持高低調節，但皓影又不行。 所以配置這一塊，除了看配置表單，大家還是要親自體驗一下才能知道誰更好。
終於到了最後一個部分，兩車空間的對比。空間對比部分，我們直接比三個地方，第一是車內儲物空間，第二是後排乘坐空間，最後再是後備箱空間。
皓影的車內儲物空間是明顯要優於銳際的，包括巧妙的手機杯架儲物槽、方向盤左前方的儲物槽，包括中央扶手裡面單獨設計的儲物格等等，這些都是銳際沒有的。
而銳際儲物空間的亮點是在中控台下方設置了一個容量還不錯的儲物槽，並且支持手機的無線充電。杯架的旁邊還有一個卡槽的設計，在頂配版本上則替換為多功能按鈕。
雖然在銳際在儲物槽的設置上還是花了些心思，但最終表現還是明顯輸於皓影一籌。
皓影的後排腿部空間三拳有餘，頭部空間一拳左右。後排的坐墊尺寸相比於銳際尺寸更大，填充材料也更加飽滿，對大腿內側的支撐性是非常出色的。中間的地台也僅僅是輕微凸起，腿部的移動基本不受影響。
銳際後排腿部空間兩拳有餘，頭部空間不到一拳。銳際坐墊相較於皓影更加平整，但坐墊長度稍短一些，大腿的承托性不如皓影。銳際後排主要的亮點在於可以前後調節，並且可調節范圍還是挺大的。
在後排乘坐表現上，皓影是完全優於銳際的。
皓影的後備箱空間肯定是比銳際更大的，後備箱地板也支持上下調節 ，這一點加分不少。包括上方的遮物簾設計也是銳際沒有的。除此之外，更低的後備箱門檻對於用戶來說友好度會更高一點。
銳際後備箱在大小上雖然和皓影沒得比，但它在功能性上多了一個12V電源介面。銳際還有一個看似很高科技的電動感應尾門，但車外沒有一個單獨開關的按鍵。如果你沒有隨身攜帶車鑰匙，你只能回到主駕再去開啟，有些尷尬。
在空間對比方面，皓影是徹徹底底吊帶了銳際，被坊間稱為空間大師的本田果然是名不虛傳。[強]
其實在這兩款車之間作抉擇並沒有那麼難。銳際在動力、配置以及智能車機的表現是要好於皓影的，再結合價格，很容易讓人把性價比的標簽貼在銳際上。而皓影則具有一個更加平衡的駕控表現，它的舒適型、操控性、剎車以及制動等都是可圈可點的，再加上更大的空間和油耗，會讓人感覺更加務實一點。 所以看完了對比，這兩款車你會怎麼選呢？ 如果大家還有關於皓影的問題，歡迎給我留言或私信，後續我也會繼續在論壇里與大家交流分享。皓影潛在消費者或者皓影車主，歡迎加入皓影聯盟群，一起和車友們交流探討。

⑻ 四驅銳際頂配1000公里用車小結，說說感受

時間過的真快，銳際現在已經有1000公里了，彷彿看到了首保在向我招手。好了，是時候總結下愛車的駕駛感受了，以供車友們參考和交流。
全液晶儀表就是好看，科技感十足。 為什麼選擇銳際？當初LZ之所以會選擇銳際這款車，完全是被它的幾大亮點所吸引。其一，出色的動力組合，銳際搭載的2.0T發動機，最大馬力達到了248匹，百公里加速7秒多，小鋼炮在銳際面前都要遜色不少。其二，8AT變速箱換擋平順，而在同價位的車型中，大多使用的是7DCT、CVT以及6AT，整體效果不如8AT平順。其三，就是四驅，這個價位配備四驅的合資車不多，而且四驅車型中還能兼顧操控的，目前就銳際操控最好，性價比最高。其四，就是配置了，這里不多說，想要了解的朋友可以自己去看配置表。 總之，銳際給我的印象非常好，外觀內飾都很漂亮，是我心目中的理想車！
銳際的前臉繼承了福特的家族式設計，不過整體顯得很圓潤、動感。
車頭就醒目的部分就是蜂窩式中網了，彰顯銳際的運動本色！ 1000公里用車小結： LZ上一輛座駕是兩廂福克斯，所以對福特汽車的操控很有好感。在實際用車過程中，銳際所體現出來的操控，更在福克斯之上。別看銳際是SUV車型，它的轉向、指向和轎車一樣的靈活、精準。毫不誇張的說，平時只需一隻手駕駛，而且指哪打哪，方向盤幾乎沒虛位。另外，銳際的底盤很平穩，高速行駛不飄，通過顛簸路面時沒有鬆散感，讓人覺得很踏實，很有安全感。而且配備的全獨立懸掛系統，能夠很好的吸收路面的顛簸。 除操控外，銳際的空間也不錯，以本人177的身高為例。前排座椅調到合適位置後，頭到天花板有一拳左右的剩餘。後排腿部空間無壓力，在前排座椅不動的情況下，膝蓋到座椅有兩拳的剩餘空間。銳際的後備箱空間夠用，後排座椅支持4/6比例放倒，使用靈活。 最火就是油耗了，市區行駛表顯8.4L，高速6.5L，目前平均油耗7.9L。就銳際1.7噸的體重來說，還有什麼好說的呢，直接奉上優秀！
霸氣十足的感覺。
遠近光都是LED的，像寶石一樣漂亮。
LED霧燈。
運動感十足的蜂窩式中網，這種設計在性能車上常見，銳際讓人一看就知道主打運動感。
19寸的鋁合金輪轂很帥，雙色設計，質感精美。
銳際的外後視鏡不僅可以電動調節，而且帶加熱功能。 另外，鎖車後還會自動折疊，儀式感、高級感兼顧。
敦厚的大屁股，給人一種穩重踏實的安全感。
車身造型十分運動，犀利的腰線一直延伸到尾燈，起到了很好的視覺引導作用。
相對同級車型而言，銳際的車身尺寸很大，車內的空間也靠前。
很有運動感的平底方向盤，採用了皮革包裹，外加雙縫線。左邊是銳際的巡航設置，以及音量調節。右邊是藍牙電話，以及語音按鍵。
中控部分僅保留了很少的旋鈕按鍵，看起來十分整潔。
高級感十足的中控區域，檔次感十足。
皮革包裹的中央扶手箱。
駕駛位左下車的功能區。
前排座椅均為電動調節，還具有加熱功能。
ST Line的專屬標識。
精緻的雙縫線。
銳際的軸距超過了2米7 ，長軸距為後排帶來了寬敞的乘坐空間。後排腿部空間十分充足，地板中間的隆起物也不是很高，可以正常乘坐3人。
後出風口。 關於愛車銳際的分享就到此結束了，歡迎老鐵們占樓支持，如果有什麼不明白的地方，記得給LZ留言哦~~

⑼ 談談剛入手的銳際，這車就是這么帥氣

說起買車，那真的可以說來話長了。作為一個喜歡車的90後，很早就想擁有一台屬於自己的車了，但又不想靠爸媽給我買。大學畢業後打算考事業編，最可惜最後被刷下來了，只能出來找工作。當時真是體會到找工作的艱難，要麼就是工資低，要麼就是人家看不上我。好不容易算是找到個工作，工資可以，待遇也不錯，前景也挺看好。就是有一點不好，離家那是真的遠，將近30公里了，每天上下班都是要轉幾次輕軌和公交的，真的是難受，所以一直想要買一台車作為代步工具。這幾年收入也還可以，手上也省了10來萬，就決定在今年買個車。從今年5月份我就一直在看車，也看了許多的，一開始就是XR-V，昂克拉之類我能夠全款落地的小型SUV看，我還是比較喜歡SUV，外觀比較大大氣，而且現在SUV的油耗也不高，操控性也不比轎車差多少了。看來看去，對比了很多次，差點都確定要XR-V了，結果老爸發話說你都二十七八了，還是要想想以後一家人使用。於是又決定直接按揭買個緊湊級的SUV，當然肯定是配置性能要一步到位，畢竟都決定按揭了，肯定要買個稍微好點的。BBA嘛還是算了，下一台車再說吧，入門級的BBA還是不考慮。然後在合資緊湊級SUV中看了一圈，最開始考慮的是本田的CR-V或者皓影，但是在網上有看到消息說本田的車現在縮水比較嚴重，安全性不是很好。也看了安全性口碑不錯的榮放，但是那個外形內飾我確實不喜歡。馬自達的CX-5外形內飾還可以，但就是沒有全景天窗。大眾的直接不考慮，法系車也沒看，美系車裡面昂科威太老氣了，探界者其實還挺不錯的，不過在對比了銳際之後，還是選擇了內飾更精緻，而且性價比更高的銳際。

最後說說這車B&O音響，本人對於音響沒什麼研究，但是在聽了這車的音響，再對比感受過的其他車的音響，真的明顯感覺到不一樣，而且這車音響還能隨速調節，保證音質效果。