公共服務評價指標

㈠ 請問城市公共客運交通服務水平評價標准有哪些

看了一些狗屁答案。
你一次問了3個，我都貼過去。
網上沒有現成的，我是查書現敲的，再給分哦~~~
城市公共交通服務質量的好壞主要通過
方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性
等6個方面內容來體現。
服務能力水平，
是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。

不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。

你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
《公共交通服務質量的模糊評定法》
佛山大學學報，1997.8
尹峰，李楓的《公共交通服務水平的模糊評價》
上海交通大學學報，2000.34
這個比較火，
很多寫公共交通服務水平分類型分析的都用這個評價方法，
你要是在校園內萬方應該就能查得到。

㈡ 評價政府網站好壞的標準是什麼

很多企業都有自己的官方網站，但也有不少企業做了官網，但卻沒什麼用！
有一個客戶，在跟我們合作之前，面臨了這樣的問題：
他先找了一個建站公司，花了5萬塊錢，用了兩個月時間，給他做了一個網站，網站上線以後，他又找了一個營銷公司給他的網站做推廣！結果幾個月過去了，推廣一直沒什麼效果！
我這個客戶就找當時的營銷公司問：你們營銷為什麼一直沒有出效果！到現在一個成交客戶都沒有！
營銷公司說：
我們做了很多工作，但你們的網站用戶體驗不好，轉化率不行，所以沒有訂單！
又去找建站公司問：說你們做的網站不行啊，營銷出去都沒有轉化！
建站公司又說：
那是你們營銷的流量不精準，跟網站沒有關系啊，這就好比，你是賣的是母嬰用品，你推廣的如果都是老人和學生，肯定沒效果啊！
建站公司和營銷公司開始相互扯皮！

最後的結果是，網站又要重新做，或者要改版，還要再花很多錢，和很長時間！

你有遇到過類似的情況嗎？
為什麼會出現這種情況呢？
我總結了一個關鍵詞，叫：動態需求
就是在營銷過程中，對於網站的需求是不斷變化的，今天可能要加一個活動頁面，明天可能要新加一個視頻，後天又想再添加一個新的網站欄目，需求一直在變化。

而把網站外包，通常都是一錘子買賣，建站公司把網站給你做好，然後把尾款收了，網站就等於完成了！

完成以後，相當於是以固定的網站，去滿足動態的需求，一定會發現這里需要改，那裡也需要改！

這也是為什麼你手機上總是會提示各種應用要更新一樣！手機應用的不斷更新，也是為了滿足動態需求！

那我們的網站怎麼才能滿足動態的需求呢？
有一個關鍵詞叫：傻瓜操作

網上有很多傻瓜建站的平台，只要有一點上網經驗，都可以很快上手，就像以前裝修QQ空間一樣簡單，還有大量的模板，一鍵就能生成一個網站，你想改任何地方，都可以隨時去改，操作非常簡單！

而且價格還非常便宜，幾百到幾千都有，完全不用花好幾萬甚至幾十萬去做一個網站，既省錢，又省時間！

有的朋友可能又會問：你說的是不是模板建站啊，人家都說模板建站不好！

這個時候要思考，網站的本質是什麼？
市面上99%的網站，都只是企業信息的載體，也就是用來展示企業業務信息的，我們把這種類型的網站叫做展示型網站。

你可以想一下，大部分網站展示的無非就是企業或者產品的圖片、文字和視頻，只要能夠展示這些信息就好了呀，為什麼非得去重新開發呢？

所以，你的公司網站，如果只是以展示為主，或者需要簡單的購買功能，那些傻瓜式的建站平台完全可以滿足。

剛才說99%的網站都是展示型的，那還有1%呢，我把它叫做定製型網站，定製型網站的核心特點是除了滿足圖片、文字、視頻、購買以外，還有其他的特殊功能，比如你想要求網站的用戶之間可以相互關注，發私信等等。

這個時候，你就需要開發了，如果此類的需求特別多，建議自己招技術人員去做，如果要外包，一定也要找那些售後服務能力強的公司，因為未來你還會面臨需要不斷修改的問題。

還有一種我經常看到的現象是，有的企業，明明展示型網站已經足夠滿足基本需求了，只是為了要一個非常小的功能，去花重金開發，最終這個功能基本只是擺設，用戶根本不會用，這個就是花大錢，做了無用功。

總之，市面上那些傻瓜建站平台，已經能夠滿足90%以上的功能和樣式了，你可以去不同平台瀏覽下他們的功能表就知道了。

那用了傻瓜式的網站，就是一個好網站了嗎？
當然不是，傻瓜操作只是前提條件，為的是降低你未來的更新和改版成本。

我還還經常看到很多企業的網站，在非常顯著的位置寫著類似這樣的話：
高端品質、追求卓越、以人為本、創新突破、誠信經營……

你聽到我念這這些話，你會被打動嗎？
大部分人都是沒有任何感覺的，這種文案叫做無效文案，我會在以後的課程中專門講文案的設計，這里就不和大家展開了。
你可以先把自己當客戶，去檢查下網站中哪些文案是你忽略的，或者沒有感覺的。

我們在網上買東西也經常能夠看到很多店鋪的廣告是：前100名下單顧客，立返30元，或者今天購買，將贈送20元話費！
這種優惠方式，我們可以總結為：時效利益
也就是你必須趕快購買，才能享受到這個利益或者優惠。這個也可以用到你的網站上。

因為用戶在瀏覽網站的時候都會有一個決策過程，比如你想讓瀏覽你網站的客戶馬上跟你聯系，但是馬上聯系和以後再聯系又沒什麼區別，這個時候客戶往往會選擇我再想想！以後再說！過段時間可能就把你忘了！
所以，網站可以加入一些時效利益，刺激用戶馬上與你建立聯系。

那既然要與你聯系了，你的網站要方便客戶和你聯系才行！
很多人會以為，只要在網站上放的有聯系方式，客戶就能看到，其實不是的。

現在客戶看東西就以掃著看的，看一個頁面也就幾秒鍾，如果聯系方式放的很不起眼，顧客經常是看不到的。

在我過往的服務案例中，有一個客戶的網站，我們只是在每個頁面都增加了聯系方式，咨詢量就提高了30%。
所以，不要以為放一個聯系方式就夠了，你甚至可以每一屏都都讓客戶能夠看到你聯系方式，當用戶想聯系你的時候，可以馬上行動！
剛才講的這些，都是用戶來到網站以後，如何形成轉化的問題，那如何讓更多人知道網站呢？
這里就要說最後一個概念：網站要利於排名！
除了我們投放的廣告以及我們主動給別人發鏈接以外，網站還有一個非常重要的流量來源就是搜索！也就是讓顧客在網路搜索特定的關鍵詞能訪問到你的網站，這就需要我們的網站結構設置要合理。
那如何設置才合理呢？
我總結了3個關鍵詞：分別是標題的靈活性、層級的扁平化、內鏈的豐富性
1、標題的靈活性
下圖中，搜索「營銷案例」這個關鍵詞，能看到我的網站，是因為我的網站標題中包含了「營銷案例」這個關鍵詞，描述中也包含了「營銷案例」這個關鍵詞。
所以，網站的每一個頁面，都要能夠獨立設置標題和描述，有一些網站後台是沒有這個功能的，注意，是每個頁面都要能獨立設置。
2、層級的扁平化
層級主要是說網站的結構，可以通過網站的域名（網址）來看，每一個斜杠「/」代表一個層級，扁平化一般是指不超過3個層級
3、內鏈的豐富性
內鏈，指的是網站內部頁面之間的鏈接，通過鏈接可以相互跳轉，具備了這三點，網站就相對容易在網路上獲得排名，我也會在後面的課程中詳細的教你如何在網路獲得更多流量。

㈢ 基本公共服務的基本公共服務評價

基本公共服務力的評價指標體系分為主觀評價和客觀評價兩個部分，對地方政府基本內公共服容務水平從公眾的主觀感受和客觀投入及成果這兩個維度來進行全面地、系統地考察。主觀評價主要是考察城市居民對政府基本公共服務在公平性、便利性以及整體性的滿意程度，同時還著重考察了城市居民對政府公職服務水平的感受和看法；客觀評價主要是考察地方政府在基本公共服務所做的財政投入以及取得的客觀成果。
操作層面上，主觀評價比較困難，需要大規模的獨立客觀公正的社會調查。第三方機構在這方面具有優勢。為此，社科院聯合華圖·紅領政信進行了2010~2011城市基本公共服務力評價，並成功進入公共服務藍皮書，為基本公共服務評價開啟了新時代。

㈣ 新公共服務的質量是評價電子政務是否有效的重要標准

隨著我國政治建設、經濟建設、文化建設、社會建設、生態文明建設五位一體總體布局不斷深入和發展，智慧政務在履行政府經濟調節、市場監管、社會管理、公共服務和社會應急職能方面作用愈發重要，在提高黨的執政能力和政府社會治理能力、深化行政管理體制改革，促進經濟社會可持續發展進程中地位日益凸顯，尤其是國家提出網路強國戰略以來，加快智慧政務發展已成為國家治理體系與治理能力現代化的必然要求。為此，我國要深化智慧政務改革，不斷適應新形勢，謀劃新思路，提出新理念，構建新模式，發掘新途徑，滿足新需求，打造新常態。

一、工程導向到問題導向

智慧政務發展容易陷入誤區：以工程建設為導向，認為簡化審批、加快建設一大批信息化系統，就能較好地提高政府履職能力。這種以工程為導向的建設模式，不能根據經濟社會發展階段的主要矛盾，突出重點，增強智慧政務建設的針對性和實效性。當下，智慧政務建設必須堅持問題導向，建立以需求為主導的建設機制。以社會管理和公共服務需求為目標，切實提高政府履職能力為出發點，合理規劃智慧政務建設項目，有效提高社會管理和公眾服務的能力和水平，進一步提高公共服務的時效性、規范性和權威性。

二、分散建設到集約化建設

長期以來，智慧政務建設中缺乏頂層設計，分散、低水平、重復投資現象普遍存在。據統計，「十二五」期間，全國省級和副省級城市、地市級、區縣級設有獨立機房的部門平均比例分別為70%、32%、22%;省級、地市級、區縣級政府網站分散建設的比例分別平均為78%、32%、30%。智慧政務基礎設施建設分散狀況嚴重，粗放式的建設模式沒有得到根本遏制，給業務系統互聯互通、信息共享和業務協同帶來各種困難。因此，亟需切實加強智慧政務規劃、建設、運營的統籌協調，加快實現從粗放式、低效能的分散建設，向集約化、高績效的協同發展轉變，從部門獨立建設、自成體系，向跨部門跨區域的業務協同和信息共享轉變。

三、政府獨導到社會共治

黨的十八屆三中全會《決定》提出：加快形成科學有效的社會治理體制。參與「治理」的主體包括了各類權力部門、公共部門，以及各類企業和社會組織，他們在參與國家和社會事務過程中是平等關系。「社會治理」彌補了「社會管理」內涵的局限，使社會治理體製得以創新和拓展。智慧政務是社會治理模式的信息化反映，智慧政務建設模式要始終適用於、服務於社會治理模式的變動和演化。

1、規范社會共建機制，打造以政府主導為一體，企業和社會廣泛參與為兩翼的社會共治模式。

2、規范監督和保障機制，規范參與方的權、責、利。

3、鼓勵政府購買服務方式，充分利用社會資源。加快形成統一有效的購買服務平台和機制，釐清政府購買服務指導性目錄，明確政府購買的服務種類、性質和內容，建立起比較完善的政府購買服務制度，加快促進政府獨導到社會共治模式的轉變。

四、由數據割據到數據開放共享

據統計，政府擁有社會信息資源總量的80%之多，但有關部門調研的38個部委涉及的80個專網里，實現橫向交互的比例尚不及0.1%。這對數據尷尬刻畫了目前政府數據共享面臨的數據壁壘日益加重之窘境：政務業務數據成指數量級增長，但由於各業務系統技術標准、開發環境、系統架構等存在巨大差異，客觀上對政府部門數據共享造成了技術屏障。大數據時代，要徹底消除數據共享和業務協同羈絆，

1、開放數據。要盡快規劃政府數據開放的任務書、時間表、路線圖，推進開放數據制度化、規范化、程序化、法治化。

2、落實數據共享機制，明確數據共享的權、責、利，根據「一數一源」原則保證數據的真實性、鮮活性、權威性。

3、加快制定應用規范和技術標准，藉助信息技術和手段打通各異構業務系統。

五、數據支撐到輔助領導決策

從發展歷程看，中國智慧政務經歷了辦公自動化、系列「金字」工程、政府上網到「三網一庫」的發展階段。伴隨著智慧政務的發展，社會保障、社會治安、電子口岸、社會信用、食品和葯品監管、應急指揮、智能交通、環境保護、安全監管等重點信息系統項目不斷展開研究、設計、立項和建設工作。這些信息系統雖然在很大程度上保障了部門內部辦公、管理和協調，但如何有效整合利用有關業務系統和各部門的相關信息資源，完善綜合分析、統籌協調和督促檢查等業務應用系統，為領導決策指揮提供全面、准確、及時的信息服務，在大數據時代已日顯迫切。當下，這些信息系統需要通過整合智慧政務網路，以提高應用水平、發揮系統效能為重點，深化智慧政務應用，推動應用系統的互聯互通、信息共享、業務協同和資源整合，建設符合中國國情的智慧政務輔助領導決策體系，提高政府宏觀管理與科學決策能力，加速推進我國政府信息化輔助決策的進程。

六、履行政府職能轉向提供公共服務

長期以來，智慧政務建設主要是從政府內部需求角度推進的，主要考慮的是如何方便監管，對民眾需求的考慮顯然不夠。《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》提出，著力保障和改善民生，必須逐步完善符合國情、比較完整、覆蓋城鄉、可持續的基本公共服務體系，提高政府保障能力，推進基本公共服務均等化。通過智慧政務建設，打造社會保障、基本醫療和公共衛生、基礎教育、保障性住房和公共安全的智慧政務公共服務設施，促進各級政府職能部門不斷創新優化完善公共服務，不斷將公共服務電子化，使智慧政務由流程規范化自動化，提高服務效率，轉變為有效為社會公眾提供最終交付品，為公眾提供更便捷的服務，滿足公眾的個性化需求，有效提高服務效能和水平。

七、傳統模式到新興形態

作為新興技術，物聯網、雲計算、智慧城市和大數據潛在的價值逐漸得到挖掘，關注度不斷得以提升。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》指出，大力推進國家智慧政務建設，推動物聯網關鍵技術研發和在重點領域的應用示範，加強雲計算服務平台建設;《2006—2020年國家信息化發展戰略》指出，利用多種技術手段相結合的智慧政務公共服務體系。工信部在2013年已完成「十二五」規劃的中期評估並進行了適當的調整，目前針對雲計算的「十三五」規劃也已經啟動。未來發展中，智慧政務應繼續堅持把科技進步和創新作為加快發展的重要支撐，藉助物聯網、雲計算、智慧城市和大數據等新技術進一步擴展政務信息來源，構建異構信息資源整合方式，提高政務信息化資源利用效能，深化業務應用，擴大服務范圍，提升服務質量。

八、核心技術設備國產化

目前我國的信息技術產業規模不斷擴大，產業體系逐漸完善，但是整體來看，國產設備佔有率低，核心設備差距明顯，潛在的戰略風險、數據泄漏風險和情報監控風險，嚴重威脅著信息安全乃至國家安全。「棱鏡門」事件之後，信息安全被提升到了重要高度，「去IOE」成為多個領域的共識。在此背景下，中國政府智慧政務設備國產化的帷幕正式全面拉開，國產晶元、操作系統、資料庫、中間件等基礎信息技術攻關有望加速，應用牽引、平台重構、分階段實施的國產化新思路將全面鋪開。
金鵬信息智慧城市解決方案

㈤ 公共服務績效評價的一般性指標包括哪些

1．行為導向型的考評方法，包括：
主觀考評方法，主要有排列法、選擇排專列法、成對比較法、強屬制分配法和結構式敘述法；
客觀考評方法，主要有關鍵事件法、強迫選擇法、行為定位法、行為觀察法和加權選擇量表法。
2．結果導向型的績效考評方法，主要有
目標管理法、績效標准法、短文法、直接指標法、成績記錄法和勞動定額法。
3．綜合型的績效考評方法，主要有
圖解式評價量表法、合成考評法、日清日結和評價中心法。

㈥ 社會管理和公共服務綜合標准化試點 打分多少分 幾分通過

滿分為100分，80分為合格。

社會管理和公共服務綜合標准化試點創建工作期限一般為專2至3年。試點建設中期，部屬級聯席辦公室適時組織相關成員開展中期評估。試點期滿前3個月，試點單位應當按照試點目標和任務進行自查，自查合格的，可以提出評估申請。
核評估按照下列程序進行：
（一）宣布評估組成員、評估程序及有關事宜；

（二）聽取試點單位工作匯報；

（三）查閱相應的文件、記錄、標准文本等資料；

（四）考核現場；

（五）隨機調查公眾滿意程度；

（六）對照評估計分表進行測評；

（七）形成考核評估結論；

（八）向試點單位通報評估情況，提出改進意見和建議。

㈦ 如何建立購買公共服務績效評價體系

公共服務績效評估指標體系的構建過程具體如下：

第一步：領域界定，建構框架

在此期間，根據公共服務指標設計項目工作邏輯模型（圖3）界定公共服務的領域，包括公共信息、公共安全、公共教育、醫療衛生、環境保護、社會保障、基礎設施、公共交通、文體休閑、科學技術十大領域，每一個領域下含若干個公共服務維度，通過工作邏輯模型清晰地表達出公共服務領域（維度）的產出，其遠期成果為社會效益，結合結果導向原則，綜合考慮外部因素的影響，這樣就可以較為系統地確定與各個公共服務維度績效考評最為相關的指標，建構起一套理論設計的指標體系框架。

第二步：公眾訪談，提煉指標

通過對公眾的訪談，了解公眾的公共服務需求，特別是公眾所關注的公眾服務中的相關事項，並基於這些關注事項概括、提煉出一組指標。這一訪談的面不必太大，但訪談對象卻必須有充分的代表性，不同類型公眾都要盡可能涉及到。另外，考慮到公眾對公共服務的認知可能受到親身經歷的范圍與程度的限定，訪談對象還應適當包括一部分相關服務領域的政府公務員，以便於把握公共服務在當地的提供程度或大致情況，從而對後期績效指標的設計與篩選提供參考信息和背景材料。

第三步：整合指標，設計問卷

在前兩步的基礎上，結合城市公共服務供給的實際情況進行指標整合：理論設計的指標體系框架+訪談基礎上提煉出的備選指標=一套初選實效指標組合。在此過程中輔以統計年鑒規范指標名稱，便於實際應用中指標數據的統計和轉化。進而設計指標篩選調查問卷，問卷採用五個程度值設置對各個指標進行評價，即「非常重要」、「比較重要」、「一般」、「較不重要」和「很不重要」。以期對各初選指標的重要性進行權衡，驗證指標實際應用的信度和效度。

第四步：問卷調查，初選指標

將初選實效指標組合進行指標篩選問卷調查，以民眾為調查主體，進行問卷發放回收，進而通過隸屬度分析、相關性分析以及信度與效度的檢測，從第三步整合的指標中綜合權衡出一套終選實效指標，大致確定公共服務的評估指標體系。

第五步：查漏補缺，調整指標

在被刪的指標中，利用SPSS統計軟體進行相關性分析，通過對被調查群體的職業、身份分析，檢驗是否存在因問卷調查對象界定的局限表達（如職業背景），導致對某一方面的指標有較強的偏好性而誤刪指標。接著，根據指標數據的獲取路徑進行適當的指標調整，如可獲得性、獲取對象、獲取方式、難易程度、成本大小等，使得調整後的指標具有便於評估、計算科學、實用經濟的特點。

第六步：確定體系，賦予權重

立足城市公共服務實際，驗證得到的指標體系，根據績效評估設計的基本原則，進一步優化指標，以提高評估的准確度，並設立出指標相應的數據收集方法、以及評估責任單位，確定出最終的指標體系。在指標體系的權重賦予方面，採用常用權重分配方式，給不同領域平均賦權重。在將公共服務劃分為十個領域的情況下，給予每一領域的權重值是一樣的，只是在每一服務領域內部，各項具體指標的權重上體現出差異。對於具體指標的權重賦值，可採用德爾菲法。

㈧ 公共服務績效評價的一般性指標包括哪些內容

考核重點抄 指標內容國民襲經濟 GDP總量、人均值及其增長率 產業結構 就業率人民生活 人均收入及其增長狀況 基尼系數 貧困人口所佔比重、社會保障實施狀況科技 科技的進步、發明創造及應用教育 適齡兒童入學率、大學畢業生占總人口的比重文化 文化設施、文化產業產值衛生 公共衛生、計劃生育及衛生防疫生態環境 人均綠地的面積及增長量，清理垃圾的數量社會治安 重大案件和事故其他指標 成本的計算 公眾滿意度民眾對公共部門的評價依據有：服務態度，工作效率，依法行政，工作作風，制度建設，監督機制，廉政建設，人員素質

㈨ 請問城市公共客運交通服務水平評價標准有哪些

問的是評價標准，答管理辦法？
驢唇馬嘴也能吻到一起了~~

城市公共交通服務質量的好壞
主要通過方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性等6個方面內容來體現。
服務能力水平，是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。

不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。

你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
《公共交通服務質量的模糊評定法》
佛山大學學報，1997.8
尹峰，李楓的《公共交通服務水平的模糊評價》
上海交通大學學報，2000.34
這個比較火，
很多寫公共交通服務水平分類型分析的都用這個評價方法，
你要是在校園內萬方應該就能查得到。

㈩ 從公共管理的角度看公共服務標准化的意義

實施政府管理和公共服務標准化，進一步以標准化為基礎和載體，推專進和諧社區建設屬、社會管理創新、質量全面提升、權力陽光運行等工作。這一思路和做法，得到了國家、省、市各級領導的充分肯定，專家和眾多媒體也給予了高度評價。重慶、蘭州、南京、大連、長春、昆明、銅陵等地多家單位先後前來考察交流經驗。今年9月份，我區作為唯一一家政府職能全覆蓋的標准化試點單位，以95.3分的優秀成績順利通過標准化國家試點評估驗收。