安全帶發明國家

『壹』 汽車的安全帶是哪個公司發明的

1958年以後，尼·波林開始三點式安全帶設計。
1963年，沃爾沃汽車公回司開始把尼·波林答的三點式汽車安全帶注冊，並在自產的汽車上裝配，將安全帶介紹給當時尚持懷疑態度的美國人。與此同時，沃爾沃公司還把他們的安全帶發明，免費提供給其他汽車製造商使用，以推廣這項保護生命的發明。
直到1967年，美國通過凡駕車、乘車必須扎安全帶的立法後，三點式安全帶才被廣泛接受。
隨後，沃爾沃公司又把裝配安全帶的車輛及設計材料向國外展示。在瑞典發生的28000次車禍中，配有安全帶的沃爾沃車輛於事故中的死傷人數減少約50％－60%.
以後，安全帶的設計又有改進，在行車遇到慣性搖晃時，可以迅速自動拉緊，使乘車人更加安全舒適。

『貳』 最早的三點式安全帶是哪個國家首先發明的

沃爾沃的工程師Nils Bohlin
1958年以後，Nils Bohlin開始三點式安全帶設計，他想，當行車遇到緊急剎車或碰撞事故時，如何能使喚司機、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵擋住猛烈撞擊不受傷害？他認為，只有用皮帶一邊橫跨胸部，一邊橫跨腰下臀部，從同一固定點由上往下緊扣，方能固牢整個人體。這即是今日人們早已熟知的三點式汽車安全帶。

換言之：Nils Bohlin發現，乘客的上半身和下半身都必須妥善固定，以一條安全帶跨越胸前、另一條環繞臀部兩側，而他所面臨的最大挑戰，即在創造一個簡單而又有效的設計讓乘客僅憑單手就能扣穩最安全的防護。

因此，Nils Bohlin歸納出4個「黃金定律」，即安全帶必須包含一段環繞臀部或大腿的部分、一段跨越上半身胸前的對角線部分，構成一個從生理學角度來說十分正確的造型，也就是讓安全帶跨越骨盆和肋骨部位，並固定在座位旁邊低處的定點上;而安全帶的幾何造型是一個「V」字，交叉點的尖端位於靠近地板的位置，讓安全帶在承受力量時，必須能夠保持在應有的位置上，不會隨意移動。

Nils Bohlin所研發的「V」型設計與過去由Griswold設計的「Y」型三點式安全帶差異最明顯的地方就是「黃金定律」原則;事實上，Nils Bohlin設計的安全帶並不是尖端科技方面的創新，而是完美幾何防護造型的展現。

有意思的是，汽車安全帶發明者Nils Bohlin早年在擔任飛機設計師時，曾在飛機倉內設計過一種彈射座椅，這種座椅在危急情況下把駕駛員彈出機艙以保障生命安全，這和汽車安全帶在緊急時刻把人固定在座位上完全相反。一固一彈，同樣是挽救生命的重大發明。

第一輛標配三點式安全帶的沃爾沃PV544

次年，也就是1959年8月13日，沃爾沃將三點式安全帶配備在了Volvo Amazon(120)與PV 544車款上，這個決定，讓VOLVO成為全世界第一家將安全帶列為標准配備的車廠。從此之後每一輛從VOLVO出廠的汽車，都將這種防護效果更佳、設計更先進的安全帶列為標准配備。

『叄』 汽車安全帶起源於何時

汽車安全帶的起源
安全帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，它的誕生早於汽車。早在1885年，安全帶出現並使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。

1885年，安全帶出現並使用在馬車上。

1902年在紐約舉行的一場汽車競賽

1902年在紐約舉行的一場汽車競賽上，一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數十人受傷，而這幾名賽車手卻由於皮帶的緣故死裡逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首次使用，便挽救了使用者的生命。

三點式安全帶發明者Nils Bohlin

世界上安全帶的標准形式是尼爾斯發明的三點式安全帶，這種汽車安全帶開始為人接受始於1967年，尼爾斯在美國發表了《28000宗意外報告》，當中記錄了1966年瑞典國內所有牽涉沃爾沃汽車的交通意外，數字清楚顯示，三點式安全帶不但在超過半數的個案中，降低甚至避免乘客受傷的機會，更能夠保住性命。
安全帶的工作原理及方式
自安全帶面世以來至今，已有長達1000萬公里的安全帶，裝進全世界超過10億輛汽車內，其長度足以圍繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年內無數生命因而獲救，證明三點式安全帶是有效的單一汽車安全設備。

安全帶的裝置

安全帶的裝置裡面有一個卡輪，如果快速的拉動安全帶，比如說發生車禍的情形下，裡面的卡子會由於安全帶滾輪的快速轉動而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，把座位上的人員固定在椅子上。待沖擊峰值過去，或者人已經能受到安全氣囊的保護時安全帶就會放鬆以免壓傷人的肋骨。從以上一系列的動作來達到保證駕乘人員安全的目的。

不佩戴安全帶的後果

安全帶成為了名副其實的"擺設"。其實，這完全是在拿自己的生命冒險。當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，從而造成對乘員的嚴重傷害。而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。

實驗測試：安全帶的緩沖作用會吸收大量動能

然而由於觀念的滯後，很多人都抱著僥幸心理，認為在市內行車，時速不會太高，所以沒什麼機會能用得著安全帶。其實，當車僅以每小時40公里的速度行駛時發生碰撞，身體前沖的力量就會相當於從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，其沖力之大可想而知。所以，安全帶的作用在這個時候就顯示出來。

實驗測試：安全帶的作用

還有一些人認為，車內裝備有安全氣囊，所以就沒必要系安全帶了。其實，單純依靠安全氣囊也是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大，如果絲毫沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體也會有嚴重的損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其"安全"的作用的。
據統計，由於系了安全帶而在交通事故中倖免於難的乘員約佔30%。也就是說，小小的安全帶救了近三分之一駕車人的命。所以，您千萬不要嫌麻煩，舉手之勞，也許就能保住一條命。套用一句大家都知道的宣傳語：為了您的安全，請系好安全帶。

『肆』 普通汽車安全帶是誰發明的

人們來駕車或乘車最常使用的源安全裝置是汽車安全帶（Safelt Belt）,它是一種將駕車人或乘員的身體固定在座椅上，用來防止他們在發生碰撞後受傷或被甩出車外的安全裝置。 世界上最初的汽車安全帶雛形出現在美國的一次車賽上。1902年4月初，美國各地的報紙紛紛刊登「將於5月20日在紐約州舉辦全美汽車比賽」的消息，引起許多車迷的極大興趣。工程師沃爾特·貝克酷愛賽車運動，從報紙上看到這則汽車比賽的消息後，立即趕到汽車比賽組委會報名。貝克是一個細心和謹慎的知識分子，賽前做好了各種准備工作，並在駕駛座椅上釘好兩條帶子，以防不測。汽車比賽開始貝克駕駛著一輛魚雷牌電動汽車泰然地駛入比賽跑道，然後加大馬力從成千上萬的觀眾面前飛駛而過，突然汽車碰到一根露出地面的鋼軌，使汽車騰空而起。然後墜入觀眾席，當場軋死二人，傷數十人，觀眾大驚，紛紛議論「車內賽手必死無疑」。當搶救人員趕到翻倒的汽車前時，貝克和助手卻安然無恙地從車內鑽了出來。此事被報界大肆炫染，世界最初的汽車安全帶也由此誕生了。

『伍』 是誰發明了安全帶

誰發明了安全帶？
它是拯救人類的偉大發明之一，它通常保持人的身體並緊緊地保持身體，使其在汽車突然停止或崩潰時不會彈出。安全帶是第一架使用的飛機，而不是汽車。
如果沒有駕駛艙蓋和事故，安全帶首先被引入飛機上可能是很自然的，這種安全帶比汽車危險得多。1885年，美國有人為安全帶注冊了專利。
1913年，德國傳單CarlGtter推出了第一個用於安全戰斗機控制的安全帶。第二次世界大戰後，所有飛機都安裝了安全帶。

這意味著留在車上的安全帶被開發，以適應社會問題，沃爾沃的CEO槍手恩格爾劉德華（貢納爾Engellau）已聘請的「注入式座椅。

同時提出從墜毀的戰斗機飛行員坐在椅子上逃生的安全裝置一個特殊的開發者，尼爾斯·博林（尼爾斯·博林）。BOLIN已經開始開發一種舒適安全的汽車皮帶。
然後，在1959年環繞同時肩膀和腰部，腹部的方式，三點式安全帶，已經能夠看到亞馬遜120，PV544機型配備了沃爾沃行。

Boleyn開發了一種安全帶形式的安全帶，可以通過抓住其中一條中間帶並在1962年注冊專利而將其拉入椅子旁邊的環中。沃爾沃汽車分享了這項技術並為許多人挽救了生命。
從那時起，汽車安全帶已經發展到只有在發生沖擊時能夠緊緊地擰緊，並且更危險的賽車已經發展到4點和6點。它被認為是拯救許多汽車乘客生命史上最偉大的發明之一。

『陸』 安全帶的創始人是誰

40年前汽車安全帶發明問世以來，挽救了無數人的生命，是對行車安全的一項重要貢獻。為此，美國安全榮譽紀念館於近期接納了三點式安全帶的發明人尼·波林加入安全榮譽行列。

尼·波林原系Saab飛機的一名設計師，1958年來到底特律沃爾沃汽車公司公司工作。他想，當行車遇到緊急剎車或碰撞事故時，如何能使喚司機、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵擋住猛烈撞擊不受傷害？他認為，只有用皮帶一邊橫跨胸部，一邊橫跨腰下臀部，從同一固定點由上往下緊扣，方能固牢整個人體。這即是今日人們早已熟知的三點式汽車安全帶。

具諷刺意味的是，汽車安全帶發明者尼·波林，任Saab飛機設計師時，曾在飛機倉內設計過一種彈射座椅，這種座椅在危急情況下把駕駛員彈出機艙以保障生命安全，這和汽車安全帶在緊急時刻把人固定在座位上完全相反。一固一彈，同樣是挽救生命的重大發明。

早在1957年，沃爾沃公司曾計劃在自產的汽車上，安裝一種可調長短的兩點式「對角線」安全帶，由於安全不理想，未能實施。1958年以後，尼·波林開始三點式安全帶設計。

1963年，沃爾沃汽車公司開始把尼·波林的三點式汽車安全帶注冊，並在自產的汽車上裝配，將安全帶介紹給當時尚持懷疑態度的美國人。與此同時，沃爾沃公司還把他們的安全帶發明，免費提供給其他汽車製造商使用，以推廣這項保護生命的發明。

直到1967年，美國通過凡駕車、乘車必須扎安全帶的立法後，三點式安全帶才被廣泛接受。

隨後，沃爾沃公司又把裝配安全帶的車輛及設計材料向國外展示。在瑞典發生的28000次車禍中，配有安全帶的沃爾沃車輛於事故中的死傷人數減少約50％－60%.

『柒』 普通汽車安全帶是誰發明的

普通汽車使用的安全帶叫：三點式安全帶。1959 年 8 月 13 日，世界上第一輛裝備回有三點式安全帶的汽車——答沃爾沃 PV544 交付使用。在之後的 50 年裡，由沃爾沃發明的三點式安全帶挽救了超過一百萬人的生命。沃爾沃也是世界上第一個把三點式安全帶納入標准配置的汽車製造商。沃爾沃無私地將這項技術無償開放，任何汽車製造商都可以免費採用這項設計。直至今天，三點式安全帶仍然是汽車中最重要的獨立安全裝置。在 120 多年的汽車發展史上，三點式安全帶是應用最為廣泛，最有深遠意義的安全創新技術。

『捌』 三點式汽車安全帶的發明最早出現在什麼公司

沃爾沃公司。

普通汽車使用的安全帶叫：三點式安全帶。1959 年 8 月 13 日，世界上第一回輛裝備有三點式安全帶的汽答車——沃爾沃 PV544 交付使用。在之後的 50 年裡，由沃爾沃發明的三點式安全帶挽救了超過一百萬人的生命。沃爾沃也是世界上第一個把三點式安全帶納入標准配置的汽車製造商。沃爾沃無私地將這項技術無償開放，任何汽車製造商都可以免費採用這項設計。直至今天，三點式安全帶仍然是汽車中最重要的獨立安全裝置。在 120 多年的汽車發展史上，三點式安全帶是應用最為廣泛，最有深遠意義的安全創新技術。

『玖』 —安全帶卡扣是誰發明的

• 沃爾沃工程師發明了三點式安全帶，發明者是尼克斯·柏林。但是，中國人發明了安全帶卡扣。

『拾』 汽車的安全帶是哪個公司發明的

1958年以後，尼·波林開始三點式安全帶設計。
1963年，沃爾沃汽車專公司開始把尼·波屬林的三點式汽車安全帶注冊，並在自產的汽車上裝配，將安全帶介紹給當時尚持懷疑態度的美國人。與此同時，沃爾沃公司還把他們的安全帶發明，免費提供給其他汽車製造商使用，以推廣這項保護生命的發明。
直到1967年，美國通過凡駕車、乘車必須扎安全帶的立法後，三點式安全帶才被廣泛接受。
隨後，沃爾沃公司又把裝配安全帶的車輛及設計材料向國外展示。在瑞典發生的28000次車禍中，配有安全帶的沃爾沃車輛於事故中的死傷人數減少約50％－60%.
以後，安全帶的設計又有改進，在行車遇到慣性搖晃時，可以迅速自動拉緊，使乘車人更加安全舒適。