马鞍山规划摩天大楼

㈠ 当初花700亿建造的中国第一高楼，一转眼12年，如今修建成怎样了

一切都取决于观点，野心，奢侈，贪婪，归根结底都取决于观点---古罗马哲学家塞内加

世界第一高楼迪拜塔，现在是一个世界级的标志，在楼上“手可摘星辰”的感觉，仿佛真的置身星空一般，藐视天下。中国有一座世界第二高，中国第一高的大厦，不过却因为各种原因成为了造价最高的烂尾楼。

这不是一个单独的高楼建设，高银天下是整个项目区的开发，包括商业和住宅一起，而117大厦则是其中最瞩目的存在。关于大厦的设计是由巴马丹拿集团完成的，主持设计的是公司董事兼建筑师李华武。这是一个成立了149年的老牌设计公司，而这次的总设计师李华武的设计理念来自易经的负阴抱阳，基数为阳，而7又是代表着少阳，117层则是大厦总层数，结构高度高达597米，是中国结构高度最高的建筑，如果能够成功必将载入史册。

这是一个大工程，前后总投资就超过了700亿，如果不是有野心，谁都不会轻易掏出这么多钱，只为了建一个建筑。而建设过程更是如同愚公移山，2008年开始动工，到2012年花费了四年时间才建好地下部分，到2013年地上部分突破200米高度，而且32层以下开始投入使用。根据建筑设计规划，整栋大厦建完，总面积高达85万平方米，而世界第一的迪拜塔也才五十多万平，在面积上毫无疑问是117占据了顶峰。而且117大厦设有世界最高观光厅，最高游泳池，最高旋转餐厅，如梦似幻。可是在大楼的建设只差拆除塔吊和完工环节的时候，被检测出具有安全隐患，本来打算检修的，可是最终却走向了不了了之，117失去了所有的荣耀，孤零零地矗立在那里。

土地越来越金贵，促使着我们想方设法的提高土地利用程度，高楼是应运而生的产物，人多地少没有办法。可是现在摩天大楼似乎成为了个人还有城市的一种执念，似乎没有高楼就缺少了一种荣誉，高楼是一个地区的荣誉，没有高楼就是经济发展落后实力不济的表现，所以不管到哪里都要有一个“高”的建筑物做代表才行。同时高楼也不是这么好建的，策划、资金、设计方方面面都要考虑，缺一不可，不要让心血白费才好。

㈡ 大城市因地贵而建高层，那建上百层的摩天大楼有意义吗造价成本高，使用寿命低，影响飞机等。国家管么

一般这类都属于地标建筑，不是一般的开发商有实力建造的，而且对于城市整体天地线的规划，也不可能泛滥成灾，再就是整体寿命和一般底层办公楼都是一样的，不见得高就寿命低，至于说影响航线，一般设计条件都是有限高要求的，只要是能建超高建筑的，代表这个区域不是航线区或低空下降区

㈢ 全国正在规划建设的超级摩天大楼有哪些

上海中心 2014年上海中心竣工后，将以632米的创纪录高度打破目前世界楼板第一高的环球金融中心，超过目前世界天线第一高的西尔斯大厦，以及国内结构高度最高的台北101大厦，超越目前规划中的天津117大厦，香港金融中心三期等尚未建设的大楼，成为国内最高的摩天大楼。上海中心同时也会超越目前的国内最高建筑——广州新电视塔，成为国内最高的建筑。

㈣ 马鞍山第一高楼有多少层

目前马鞍山最高的楼层有34层，估计今年年底将会被取缔，它就是目前在建的金鹰，建成后将超过200米。

㈤ 摩天大楼的规划大厦

2012年城市现状
未来这一数据将被中国超越，长沙已经进入环评阶段的远大天空之城计划将建到838米。不仅如此，《2012中国摩天城市报告》指出，未来十年内，中国将以1318座摩天大楼总数傲视全球，中国在建及规划的摩天大楼投资总额将超过1.7万亿元。
长沙规划大厦高过全球第一（已被叫停）
由“摩天城市网”发布的《2012摩天城市报告》采用美国标准，以500英尺(152米)摩天大楼为统计研究基线。报告显示，美国现有的533座摩天大楼，是全球摩天大楼第一大国,但是中国在建摩天大楼还有332座，另有516座已经完成土地拍卖、设计招标或已奠基。而美国在建及规划的摩天大楼只有30座。这意味着，未来十年内，中国将以1318座超过152米(约合500英尺)的摩天大楼总数位列全球第一。
不仅如此，当前中国共有10座城市欲建设总高超过美国第一高楼541.3米的纽约新世贸中心的第一高楼，同时还有8座城市欲建设的第一高楼其主体高度将超过纽约建筑主体第一高楼420米的432公园大道。规划中最高的大楼是长沙远大天空之城，计划建到838米，超过目前的世界第一高楼———828米的迪拜哈利法塔。
高楼对周遭环境的冲击
参见：城市气候
相较高层商业建筑在美国大都会蓬勃的发展，拥有悠久历史的欧洲城市较为重视维持城市传统面貌，许多欧洲城市保存著从中世纪以来各个不同时期的建筑作品。新建的高层建筑必须与附近的建筑景观互相协调，想要在古城中鹤立鸡群的建筑计划往往在动工兴建之前就会被阻止。
超高层建筑会影响邻近的居民，大楼引起的旋风会破坏附近楼房，绿色植物也缺乏日照。在日本，法令规范达到一定高度的建筑必须内缩，以减少对邻近居民日照权的损害。许多商业高层建筑使用玻璃帷幕，玻璃帷幕节省日间照明，在中高纬度地区也可因为玻璃反射日照，提高室外温度；但在低纬度的城市建造玻璃帷幕大楼，则会加剧热岛效应所带来的影响。
除此之外，建造摩天大楼也需要评估所带来的交通问题、建筑摇晃、地盘位移或地层下陷、电波障碍等等。
1970年代环保意识兴起，至1990年代，强调降低环境冲击、与自然调和、节能、可持续发展与居住品质的绿建筑逐渐成为国际潮流，超高层大楼的兴建备受批评。而在2001年的911事件之后，高楼灾难也成为摩天大楼探讨的议题。
兴建完成的摩天大楼
超过1,640英呎（500米） 位于迪拜的哈利法塔，于2010年1月4日完成时高达828米。 位于麦加的麦加皇家钟塔饭店，于2012年 月 日完成时高达601米。 位于纽约的世界贸易中心一号大楼，于2013年5月10日完成时高达541.3米。 位于台北的台北101，于2004年12月31日完成时高达509.2米。 芝加哥摩天大楼
据香港“东网”5月12日报道，美国芝加哥市内摩天大楼“360芝加哥”(360 Chicago)，新增一层观光层。旅客不但可以在观光层上，以360度全景俯视芝加哥市貌，更可在一个名为TILT的观光位上向前微倾，更立体地观看芝加哥，相信这将是全球首个前倾观光位。
据报道，TILT位于“360芝加哥”的第94层，离地达1000英尺(约305米)，旅客只需花5美元(约人民币32元)，即可体验。

㈥ 如何看待住建部发改委严格限制超高层“摩天楼”

但是不管是出于何种目的，摩天大楼的“天际线”不断增高，都会带来一系列的社会问题。除了光污染、噪声污染、空间压迫感外，摩天楼比其他民用建筑潜伏着更多的火灾危险性。而我国的消防设施无法满足摩天楼的安全需求，这无疑是一大安全隐患。既然建造高楼的最终目的是为了让人们在城市更好地生活，那就应该将建设中的防火问题、逃生问题、节约能源等社会问题都尽量考虑其中，让配套硬软件同时“长个儿”才行。

给城市建筑“限高”，回归科学与理性很有必要。在一些地方看来，建设摩天大楼是一种投资赚钱的一本万利之道，所以盲目“贪高求洋”搞攀比竞赛。但从目前国内摩天大楼的经营状况来看，盈利状态很不理想。据说除去北上广深的部分摩天楼，大量的二三线城市并没有因摩天楼而获得真正效益，甚至还成了地方财政的一大负担。经济实力并非雄厚的大量城市，写字楼的空置率长期居于高位，部分花巨资建设的超高层大厦根本无望收回投资。可谓是劳民伤财，得不偿失。

㈦ 摩天大楼怎么建设

结构的不同 一般的民用建筑100M左右的 基本是框架或是剪力墙 或框剪结构 摩天大楼是刚结构的 混凝土的自重打 不适合摩天大楼

㈧ 躺着的摩天大楼，竟横跨4栋高楼

在中国西南部大城市重庆，6000名建筑工人忙碌在一片俯瞰长江和嘉陵江交汇处的大工地上。八幢摩天大楼将从江边拔地而起：其中两幢高度超过350米，其他六幢250多米。

北京当代万国城的一些塔楼在12层至18层楼的高度由空中连廊连接起来。新加坡的达士岭组屋是一个大型公租房项目，七栋51层的公寓楼由空中连廊和空中花园相连。首尔的Velo Tower有两栋摩天楼在30层楼的高度由空中连廊连接。

萨夫迪补充说：“连通需求理念可以延伸——你甚至可以规划一条25层楼高的街道。你完全有机会在某个地块实现这些理念，我想这是我们要追求的目标。”

如果空中连廊代表未来，那么科技将加速它的到来。德国工程企业蒂森—克虏伯公司去年展示了一款新型水平-垂直电梯系统。这个系统可以摆脱高度限制，实现在建筑物之间平移。建筑物可以建得更高，可以相互连接，形成遍布整个城市的连接网络。

蒂森—克虏伯公司电梯系统主管迈克尔·塞萨尔兹说：“这让我们有机会从不同角度理解建筑。对于我来说，作为一名设计师和工程师，我不再需要考虑把电梯安在建筑物中心位置——我可以把它们安装在大楼的任何位置。实现平移创造新的自由度。你可以让人们在同一栋楼或者相连的大楼自由移动。你甚至都不用换电梯。”

仲量联行亚太区能源和可持续服务部门主管马修·克利福德认为，高层建筑相互连接具有积极影响——例如避免地面污染和交通拥堵。

在重庆来福士广场，大部分空中连廊设施将对公众开放。这个项目包括一座环绕各座塔楼的公园，同时项目还直通地铁站和公共汽车站。

㈨ 全国还有多少在建规划的摩天大楼！超级摩天大楼群！

广州国际金融中心 总高度：440.75米
深圳京基100 总高度：441.8米
南京紫峰大厦 总高度：450米
长沙国际金融中心T1 总高度：452米
香港环球贸易广场 总高度：484米
上海环球金融中心 总高度：492米
广州周大福金融中心 总高度：539.2米
高银金融117大厦 总高度：597米
平安国际金融大厦 总高度：600米
上海中心大厦 总高度：632.5米
武汉绿地金融城 总高度：636米
希望莪的答复对你有所帮助~~~~~~

㈩ 模拟城市4尖峰时刻如何把楼层升级为摩天大楼

住宅区起大楼是很简单的：第一要有很高的需求，比如低住宅的需求超过4000了，这就说明是时机出大楼了，最好是满需求（6000）。第二点比较重要：交通便利，如果你想要出大楼的地方交通拥塞严重是肯定不行的，所以在出楼之前你可以人为地改善一下交通状况比如新增公交线路或地铁等等。第三是要规划整片的地区，规划的时候按住ctrl不放，就能规划整片地区了，一般是3乘3，3乘4，4乘3，也有4乘2的，最大的是4乘4。第四是环境要好，尤其是对中住宅和高住宅，出大楼之前最好在规划区周围种满上帝树，修建一些花园改善环境。一般满足上面几点就可以了，有时候还是不出大楼可以铲掉重新规划，多试几次，一定能出的。
商业区起大楼可不是那么容易的，需要的条件很多。第一人口基数要大，只有人口多了才能保证商业区有足够的流量。第二商业需求高，高层建筑都是中高收入商业，这需要它们的需求很高，一般达到顶峰最好，这一点的实现同样地也是需要大量的高智商人群，所以说人口基数和教育水平（教育主要针对高服务和高商业）都非常重要。第三就是交通流量大，只有自驾车和高架捷运算客流的，你可以把商业区规划在流量大的高速公路旁边，这样容易起大楼，当然如果你能保证足够的需求量这一点不必刻意去强求，另外客流量也不能过大，因为过大的客流会带来严重的空气污染，从而影响周边商业区的地价。第四依然是规划和自然环境问题，参照上面住宅大楼的方法。第五是人为环境，地价对于商业是很重要的因素之一，地价低的地方很难起商业高楼，提高地价可以借助图书馆，另外需要和一些大型建筑比如污水处理厂、机场保持一定的距离。除此之外降低犯罪是重点尤其对高商业，犯罪高是致命的，需要注意不要把它和一些占地面积大的公共设施比如大学、乡村俱乐部，机场放在一起。 机场这个东西虽然可以极大地促进商业的发展，但是它会带来集中犯罪和低地价的负面影响，使用的时候需要引起重视。