⑴ 運營 如何減少費用支出
⑴ 削減人力資源成本
人力資源成本是企業運營成本的重要組成部分。特別是企業人力資源成本，在企業運營成本中所佔據的地位更是舉足輕重。一般而言，企業人力資源成本在企業運營成本中所佔比例為30％～60％，而對於一些知識密集型的咨詢服務、軟體設計、靈感創意的企業而言，人力資源成本在企業運營成本中所佔比例更是高達80％以上。因此，也就不難想像眾多跨國企業在經濟危機來臨之時，裁員往往是壓縮企業運營成本的第一選擇。 當然，裁員只是削減人力資源成本的多種具體措施之一，而且是相對最激進的措施。除了裁員，企業實際運營過程中，還有很多其他具體措施可供組合運營，在確保有效削減人力資源成本的同時，保證企業正常運營不受影響。
這些措施包括：①根據企業短期發展實際需要，凍結或部分凍結人力資源招聘計劃；②通過轉崗培訓，在企業內部實現人力的合理分流，並能滿足某些崗位的實際新增人員需求；③削減培訓計劃，暫停短期內非必須的外部技能培訓或刪減常規培訓的項目，以及「以老帶新」，挖掘內部自我培訓潛力，降低外部培訓比重等；④凍結和部分凍結中高層人員的薪資遞增計劃以及出國考察計劃，推遲企業內部期權的行權時間；⑤若企業內部有完善的崗位等級和薪資等級，可在一定時期內通過統一調低薪資等級以壓縮薪資成本。
⑵ 降低營銷成本
對於很多企業而言，會根據年度營業收入按照一定比例提計營銷預算，並在下一財年付諸實施。這樣的企業很多，家電企業、IT產品企業就是一個突出的例子。當經濟危機來臨時，社會消費需求中比較具有彈性的需求將會被部分擠出，剩下一些極具剛性的需求。舉例而言，保證城市家庭正常、健康營養的日常主食就是剛性需求，但用以更新換代的新款IPHONE手機就不是剛性需求。因此，針對消費者不同性質的消費需求，降低營銷成本將是壓縮企業運營成本的必然選擇之一，同時，也可以通過區分消費需求，形成多種營銷組合方案，以最大限度地降低營銷成本。例如，對於剛性需求而言，一方面通過基本的營銷方式，如城市日報，向消費者傳遞企業依然在為之提供合格產品和服務的信心和信息，另一方面通過階段性的市場促銷手段，刺激銷售，保證自身的市場佔有率保持在正常的范圍內。而對於彈性需求或極具彈性的需求，新品發布市場推介以及新品發布後的一段時間，是市場營銷的重點，而其後，除保持正常媒體營銷外，在經濟繁榮時期所運用的、以刺激消費者情緒性消費的「狂轟濫炸」式的電視廣告、樓宇廣告、戶外媒體廣告等則可以盡可能地壓縮。畢竟，在企業運營成本重壓之下，賠本賺吆喝的營銷廣告理應從市場推廣計劃中剔除。
⑶ 壓縮財務成本
雖然在經濟危機之下，宏觀經濟政策層面一般出台包括降低利率、拓寬融資渠道等一系列的貨幣政策和財政政策，但是，壓縮財務成本仍是很多企業「過冬」所必須修煉的技能之一。企業如何過冬，其實質更多的是考驗一個企業財務的穩健性。
在企業經營的實際過程中，壓縮財務成本的措施很多，具體包括：①凍結新增投資計劃，避免新增融資成本。同時，凍結新增投資計劃，還可以避免新增資產負債進而可以保證企業財務的穩健，降低財務風險，避免資產負債狀況的惡化；②考慮到存量資產在投入產出上參差不齊，因此，調整財務結構，降低無效資產與低效資產在存量資產中的比重，也必將成為壓縮財務成本重要舉措之一，具體方式包括內外資產重組、合理推出以及機構調整等。③拓寬融資渠道，進行全面融資創新，千方百計降低財務成本。這是比較籠統、近似口號式的措施，但對於某個特定的企業，上市或非上市企業，只要在自身財務狀況良好和經營穩健的條件之下，通過拓寬融資渠道、進行融資創新，進而降低企業財務成本將是考驗企業CFO或財務總監個人能力的重要方面。
⑷ 降低采購成本
采購作為企業經營管理中的重要環節，在企業運營中，成本比重高、資金投入大、管理環節多。采購環節每降低1%，企業利潤將增加5%一10%。激烈競爭的環境迫使采購必須在調整自身角色的同時超越現有的價值水平，必須在加強和規范采購管理上下足工夫。 采購階段是生產經營活動的起點，采購物品質量的高低將直接影響到產品的質量，采購物品價格的高低直接影響到產品成本，進而影響企業的盈利水平。如果企業成本水平能大幅度降低，就能在競爭中取得主動權。
首先，要建立一個好的采購部門，時刻都應以降低采購成本為己任，把降低采購成本提高原材料質量作為工作的終極目標。
其次，審慎選擇供應商，企業應該建立嚴格的供應商選擇制度，先挑選若干產品價格較低、質量好、交貨及時、信用程度較高的廠家，然後，根據各項指標選擇一個最優的廠家作為本企業產品的供應商。
第三，制訂采購計劃，通過審核程序篩選掉不必要的采購。
第四，堅持比價原則，公開采購。
5、壓縮日常管理成本。
企業削減成本，不能只將眼睛盯住那些立竿見影的大筆開支，同時也要注意日常支出中的「跑冒滴漏」。就像富蘭克林說的:「注意小筆開支，小漏洞也能使大船沉沒。」要知道，關不住的水龍頭，往往是浪費自來水最大的隱形元兇。
首先，減少召開會議。很多公司在全國各地都設有分公司、辦事處，公司經常要召開銷售部門的月度、季度會議，以及與客戶、合作夥伴的經常溝通，因此，信息通報會、任務部署會、協調會等名目繁多。就是在企業內部，總結會、慶祝會、表彰會、紀念會，定期會議、不定期會議等也排滿了總經理辦公室的日程程表。如此多的會議不但浪費時間，相應的會議成本是每個企業頗為頭疼一筆支出。可以通過召開電話會議，網路視頻會議，降低非開不可的會議的成本。
其次，盡量少列印、復印，減少紙質文件的傳遞。在用紙方面，日常工作用紙要做到雙面使用，草稿盡量使用已單面印刷的紙張，不得隨意廢棄。充分利用電子郵件和互聯網來進行企業內部信息的發布和傳遞，實現無紙化辦公，減少辦公耗材開支和設備維護費用。
第三，注重對生產、生活用水、電的節能降耗，引入合同能源管理模式，通過專業的 節能服務公司實施先進的節能控制系統，一可降低能源消耗，二可分享節能效益。
第四，減少車輛開支。在企業的日常開支中，車輛使用成本占很大的比例。特別是一些家大業大的企業，不僅貨車、麵包車、轎車等一應俱全，而且僅是高級轎車就排成隊，好 不威風。可是，你可想過，你每年給加油站和汽修廠貢獻多少人民幣嗎?所有車輛都需要每天滿負荷運行嗎? 之所以車輛開支成本太高，是因為行政人員對車輛管理不當造成的。因此，要改變這種狀況就需要從車輛管理人手。1.核定出每輛汽車的月行駛里程，2.定點加油，消滅油耗子，4.減少車輛使用率，5.嚴格審批修理手續，車輛維修費在車輛使用成本中占很大比例。因此，要嚴格審批車輛購置配件和修理手續，減少車輛維修支出。6、對一些老舊車輛及時處理。
第五，控制招待費、差旅費。減少不必要的公務外出及業務招待，對確需支出的，嚴格控制參與人員、規模、級別及檔次。杜絕公司內部的吃請現象。
蓄電池行業已成為微利行業，成本競爭成為蓄電池企業之間重要的競爭方式。蓄電池企業應採取科學的方法和有效途徑，在設計、生產、銷售和服務等方面降低蓄電池產品的成本，以減輕成本上漲給企業帶來的巨大壓力，提高企業的市場競爭力和經濟效益。
⑵ 什麼管理辦法使單位車輛降低油耗，節約成本，堵住漏洞
什麼管理辦法使單位車輛降低油耗，節約成本，堵住漏洞
物流成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，也稱為物流費用。其由三部分構成：第一，伴隨著物資的物理性活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用：第二，物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；第三，對上述活動進行綜合管理的費用。
物流成本一般有以下幾種分類：
(1)一般分類：直接成本或運營成本、間接成本。
(2)按物流功能范圍分類：運輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、倉儲成本。
(3)按物流活動范圍分類：供應物流費、企業內物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費。
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。物流成本管理的意義在於，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。
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物流成本管理的目的
企業在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下，企業物流成本管理的出發點是：
(1) 通過掌握物流成本現狀，發現企業物流中存在的主要問題；
(2) 對各個物流相關部門進行比較和評價；
(3) 依據物流成本計算結果，制訂物流規劃、確立物流管理戰略；
(4) 通過物流成本管理，發現降低物流成本的環節，強化總體物流管理。
物流成本管理方法
准確地進行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。
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(1) 比較分析
①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；
②縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什麼?假若增加的是無效物流費，則立即改正；
③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什麼地方超支?這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。
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(2) 綜合評價
比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。那麼，利用集裝箱運輸是好還是壞呢?就要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析後得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。
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(3) 排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理(Activiey Based Management，英文簡稱ABM)。其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。
(4) 責任劃分
在生產企業里，物流的責任究竟在哪個部門?是物流部門還是銷售部門?客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業過於強調銷售的重要性，則可能決定當天訂貨，次日送達。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數量送貨造成的物流費用增加，大大超過了擴大銷售產生的價值，這種浪費和損失，應由銷售部門負責。分清類似的責任有利於控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產生任何附加價值的物流活動。
美國物流成本管理經驗
我國如降低1%的物流成本，就等於增長了100億美元的經濟效益, 降低物流成本是提高效益的重要措施。據測算，美國每年的經濟規模為10萬億美元，如果降低1%的成本，就相當多出1000億美元的效益。
我國現在是1萬億美元的經濟規模，如果降低1%的物流成本就等於增長了100億美元的效益。美國的物流成本管理經驗對我國物流業有重要啟示。
美國物流成本約佔GDP的10% 成本計算方法獨到
美國物流成本佔GDP的比重在二十世紀90年代保持在11.4%～11.7%范圍內，而進入二十世紀最後10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上降到10%左右，甚至達到9.9%,但物流成本的絕對數量還在一直上升。
分析發現。美國的物流成本主要由三部分組成：一是庫存費用；二是運輸費用；三是管理費用。比較近20多年來的變化可以看出，運輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費用比重降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要的原因。這一比例由過去接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存成本、加快周轉速度是美國現代物流發展的突出成績。也就是說利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉方面。
宏觀上，美國物流成本包括的三個部分，且各自有其測算的辦法。第一部分庫存費用是指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中，利息是當年美國商業利率乘以全國商業庫存總金額得到的。把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才從根本利益上統一起來。
第二部分運輸成本包括公路運輸、其他運輸方式與貨主費用。公路運輸包括城市內運送費用與區域間卡車運輸費用。其它運輸方式包括：鐵路運輸費用、國際國內空運費用、貨物代理費用、油氣管道運輸費用。貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。近十年來，美國的運輸費用占國民生產總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說明運輸費用與經濟的增長是同步的。
第三部分物流管理費用，是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出的。美國的物流管理費用在物流總成本中比例大體在4%左右。
另一個反映美國物流效率的指標是庫存周期。美國平均庫存的周期在1996年～1998年間保持在 1.38個月到1.40個月之間，但1999年發生了比較顯著的變化，庫存周期從1999年1月份的1.38個月降低到年底的1.32個月，這是有史以來的最低周期。庫存周期減少的原因是由於銷售額的增長超過了庫存量增長。
降低物流成本提高效益 減少庫存支出是 降低物流費用的主要來源 物流成本的概念必須拓展 美國的物流成本管理對我們有三大啟示：
第一，降低物流成本是提高效益的重要戰略措施。美國每年10萬億美元的經濟規模，如果降低1%的成本，就相當多出1000億美元的效益。我國現在是1萬億美元的經濟規模，如果降低1%的物流成本就等於增長了100億美元的效益。業界普遍認為我國物流成本下降的空間應該在10個百分點或更多，這是一筆巨大的利潤源泉。
第二，美國的實踐表明，物流成本中運輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費用的主要來源。減少庫存支出就是要加快資金周轉、壓縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉期降低的現象是吻合的。因此，發展現代物流就是要把目標鎖定在加速資金周轉、降低庫存水平上面。這是核心的考核指標。
第三，物流成本的概念必須拓展。庫存支出不僅僅是倉儲的保管費用，更重要的是要考慮它所佔有的庫存資金成本，即庫存占壓資金的利息。理論上還應該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子、家電等。
⑶ 如何降低車輛的運營成本
繞行擁堵路段 使復用路線規劃，可制以很容易知道選中車輛在當前位置（A）過途經點（B）到目的地（C）所應該使用的最佳路線、里程、用時等信息，方便調度人員指揮車輛，避免因司機走錯路造成的時間和燃油損失。 核准費用報銷 每輛車可以統計某一時段內的行駛里程、耗油情況，可以核對某一時期內不同路段的行駛數據，按照日、周、月統計行駛報表、里程報表、油耗報表等，與司機的用車情況進行核對，核銷相應的費用，避免過度報銷，降低車隊運營成本。
⑷ 如何降低公司運營、管理、人力、財力成本等方案
⑴ 削減人力資源成本
人力資源成本是企業運營成本的重要組成部分。特別是企業人力資源成本，在企業運營成本中所佔據的地位更是舉足輕重。一般而言，企業人力資源成本在企業運營成本中所佔比例為30％～60％，而對於一些知識密集型的咨詢服務、軟體設計、靈感創意的企業而言，人力資源成本在企業運營成本中所佔比例更是高達80％以上。因此，也就不難想像眾多跨國企業在經濟危機來臨之時，裁員往往是壓縮企業運營成本的第一選擇。 當然，裁員只是削減人力資源成本的多種具體措施之一，而且是相對最激進的措施。除了裁員，企業實際運營過程中，還有很多其他具體措施可供組合運營，在確保有效削減人力資源成本的同時，保證企業正常運營不受影響。
這些措施包括：①根據企業短期發展實際需要，凍結或部分凍結人力資源招聘計劃；②通過轉崗培訓，在企業內部實現人力的合理分流，並能滿足某些崗位的實際新增人員需求；③削減培訓計劃，暫停短期內非必須的外部技能培訓或刪減常規培訓的項目，以及「以老帶新」，挖掘內部自我培訓潛力，降低外部培訓比重等；④凍結和部分凍結中高層人員的薪資遞增計劃以及出國考察計劃，推遲企業內部期權的行權時間；⑤若企業內部有完善的崗位等級和薪資等級，可在一定時期內通過統一調低薪資等級以壓縮薪資成本。
⑵ 降低營銷成本
對於很多企業而言，會根據年度營業收入按照一定比例提計營銷預算，並在下一財年付諸實施。這樣的企業很多，家電企業、IT產品企業就是一個突出的例子。當經濟危機來臨時，社會消費需求中比較具有彈性的需求將會被部分擠出，剩下一些極具剛性的需求。舉例而言，保證城市家庭正常、健康營養的日常主食就是剛性需求，但用以更新換代的新款IPHONE手機就不是剛性需求。因此，針對消費者不同性質的消費需求，降低營銷成本將是壓縮企業運營成本的必然選擇之一，同時，也可以通過區分消費需求，形成多種營銷組合方案，以最大限度地降低營銷成本。例如，對於剛性需求而言，一方面通過基本的營銷方式，如城市日報，向消費者傳遞企業依然在為之提供合格產品和服務的信心和信息，另一方面通過階段性的市場促銷手段，刺激銷售，保證自身的市場佔有率保持在正常的范圍內。而對於彈性需求或極具彈性的需求，新品發布市場推介以及新品發布後的一段時間，是市場營銷的重點，而其後，除保持正常媒體營銷外，在經濟繁榮時期所運用的、以刺激消費者情緒性消費的「狂轟濫炸」式的電視廣告、樓宇廣告、戶外媒體廣告等則可以盡可能地壓縮。畢竟，在企業運營成本重壓之下，賠本賺吆喝的營銷廣告理應從市場推廣計劃中剔除。
⑶ 壓縮財務成本
雖然在經濟危機之下，宏觀經濟政策層面一般出台包括降低利率、拓寬融資渠道等一系列的貨幣政策和財政政策，但是，壓縮財務成本仍是很多企業「過冬」所必須修煉的技能之一。企業如何過冬，其實質更多的是考驗一個企業財務的穩健性。
在企業經營的實際過程中，壓縮財務成本的措施很多，具體包括：①凍結新增投資計劃，避免新增融資成本。同時，凍結新增投資計劃，還可以避免新增資產負債進而可以保證企業財務的穩健，降低財務風險，避免資產負債狀況的惡化；②考慮到存量資產在投入產出上參差不齊，因此，調整財務結構，降低無效資產與低效資產在存量資產中的比重，也必將成為壓縮財務成本重要舉措之一，具體方式包括內外資產重組、合理推出以及機構調整等。③拓寬融資渠道，進行全面融資創新，千方百計降低財務成本。這是比較籠統、近似口號式的措施，但對於某個特定的企業，上市或非上市企業，只要在自身財務狀況良好和經營穩健的條件之下，通過拓寬融資渠道、進行融資創新，進而降低企業財務成本將是考驗企業CFO或財務總監個人能力的重要方面。
⑷ 降低采購成本
采購作為企業經營管理中的重要環節，在企業運營中，成本比重高、資金投入大、管理環節多。采購環節每降低1%，企業利潤將增加5%一10%。激烈競爭的環境迫使采購必須在調整自身角色的同時超越現有的價值水平，必須在加強和規范采購管理上下足工夫。 采購階段是生產經營活動的起點，采購物品質量的高低將直接影響到產品的質量，采購物品價格的高低直接影響到產品成本，進而影響企業的盈利水平。如果企業成本水平能大幅度降低，就能在競爭中取得主動權。
首先，要建立一個好的采購部門，時刻都應以降低采購成本為己任，把降低采購成本提高原材料質量作為工作的終極目標。
其次，審慎選擇供應商，企業應該建立嚴格的供應商選擇制度，先挑選若干產品價格較低、質量好、交貨及時、信用程度較高的廠家，然後，根據各項指標選擇一個最優的廠家作為本企業產品的供應商。
第三，制訂采購計劃，通過審核程序篩選掉不必要的采購。
第四，堅持比價原則，公開采購。
5、壓縮日常管理成本。
企業削減成本，不能只將眼睛盯住那些立竿見影的大筆開支，同時也要注意日常支出中的「跑冒滴漏」。就像富蘭克林說的:「注意小筆開支，小漏洞也能使大船沉沒。」要知道，關不住的水龍頭，往往是浪費自來水最大的隱形元兇。
首先，減少召開會議。很多公司在全國各地都設有分公司、辦事處，公司經常要召開銷售部門的月度、季度會議，以及與客戶、合作夥伴的經常溝通，因此，信息通報會、任務部署會、協調會等名目繁多。就是在企業內部，總結會、慶祝會、表彰會、紀念會，定期會議、不定期會議等也排滿了總經理辦公室的日程程表。如此多的會議不但浪費時間，相應的會議成本是每個企業頗為頭疼一筆支出。可以通過召開電話會議，網路視頻會議，降低非開不可的會議的成本。
其次，盡量少列印、復印，減少紙質文件的傳遞。在用紙方面，日常工作用紙要做到雙面使用，草稿盡量使用已單面印刷的紙張，不得隨意廢棄。充分利用電子郵件和互聯網來進行企業內部信息的發布和傳遞，實現無紙化辦公，減少辦公耗材開支和設備維護費用。
第三，注重對生產、生活用水、電的節能降耗，引入合同能源管理模式，通過專業的 節能服務公司實施先進的節能控制系統，一可降低能源消耗，二可分享節能效益。
第四，減少車輛開支。在企業的日常開支中，車輛使用成本占很大的比例。特別是一些家大業大的企業，不僅貨車、麵包車、轎車等一應俱全，而且僅是高級轎車就排成隊，好 不威風。可是，你可想過，你每年給加油站和汽修廠貢獻多少人民幣嗎?所有車輛都需要每天滿負荷運行嗎? 之所以車輛開支成本太高，是因為行政人員對車輛管理不當造成的。因此，要改變這種狀況就需要從車輛管理人手。1.核定出每輛汽車的月行駛里程，2.定點加油，消滅油耗子，4.減少車輛使用率，5.嚴格審批修理手續，車輛維修費在車輛使用成本中占很大比例。因此，要嚴格審批車輛購置配件和修理手續，減少車輛維修支出。6、對一些老舊車輛及時處理。
第五，控制招待費、差旅費。減少不必要的公務外出及業務招待，對確需支出的，嚴格控制參與人員、規模、級別及檔次。杜絕公司內部的吃請現象。
蓄電池行業已成為微利行業，成本競爭成為蓄電池企業之間重要的競爭方式。蓄電池企業應採取科學的方法和有效途徑，在設計、生產、銷售和服務等方面降低蓄電池產品的成本，以減輕成本上漲給企業帶來的巨大壓力，提高企業的市場競爭力和經濟效益。
⑸ 怎樣可以減少公司車輛費用公司內部車輛承包給各部門的可實施性方案
我們要給不同的管理人員一個好的解決方案。車輛管理系統是傳統車輛管理的延伸這樣可以使用敘述性標題，是文件便於理解、查找。 3.可以免予DOS的束縛，自行
⑹ 如何降低汽車運輸成本
一：抄主要是油耗，平時開車 盡量按省油的方式開，
二：保養，汽車要愛護，少幾次維修次數，錢不就省下來了
三：過路費，現在雖說國道已撤了好多收費站，但畢競還是有，出門前大致了解一下，哪條路收費少，這點可以找那些經常走的師傅咨詢
高速是收費最高的，沒有必要最好不走高速！
⑺ 公司車輛如何減少費用
我勸你適量適當...不要把你的權力下放..那樣子會把自己架空...不要太嚴..那樣子失去民心..不要太松 那樣失去信任...
自己把握尺度 難得糊塗但是心裡也有數...
⑻ 企業用車費用怎麼才能降到最低
可以對用車支出費用控制住限額，滴滴企業版就可以，主要是他們有系統評台，專可以對員工部門，項目等用車屬方式進行管控，而且還可以提前設定用車規則，時間，目的地，出發地都比較明確，各方面都管理到位，肯定能降低成本
⑼ 降低公司車輛使用成本--燃油
制定措施，避免公車私用；
設立司機節油獎；
購買幾輛自行車，短途（例如10公里）公出者不派車，改騎自行車
……。
措施很多。
⑽ 單位企業如何控制用車成本
1、領導審批
2、指定加油站、維修站，財務人員結算費用，
3、至於保險費，只要有車就得支出。
4、登記行駛里程。