『壹』 人民政府人員有義務接受記者采訪嗎
人民政府人員應該有義務接受記者采訪。
政府部門應當接受輿論監督，除涉及國家安全、機要和保密工作外，政府部門必須主動接受新聞單位和新聞記者的采訪和調查，如實介紹情況。各級領導幹部、政府人員應以積極和理性的態度對待來自新聞媒體的批評和監督，配合新聞媒體把真實的情況傳達給公眾。
政府人員必須接受采訪，是因為政府人員所代表的不是個人而是政府部門，政府部門作為為公眾服務的機構，有將除機密以外信息公之於眾的法定義務。而記者采訪政府官員時，所代表的也不僅僅是媒體，而是媒體背後的公眾訴求。政府部門無權拒絕公眾的咨詢。
此外，采訪內容偶爾也可能屬於政府人員的個人生活范疇，那是由於政府人員個人生活的某一方面已經涉及到政府形象或公眾信譽，引起了公眾的不解、不滿、關心和懷疑，政府人員有必要坦陳真相，為民眾祛疑解惑，因為這是作為政府工作人員尤其是官員必須盡的一種義務。
『貳』 求記者采訪時的用語
參考下面材料，希望對你有所啟發
引用下面的這則故事，說明采訪時應注意的語言問題。
記者：總統閣下，您能就總攻的時間說點什麼嗎?
羅斯福：您能保守秘密嗎?
記者：難道您不相信我嗎?
羅斯福：我相信您。但是對於一位新聞記者來說，了解一個不能公開的秘密又有什麼意義呢?
羅斯福對於記者的提問。回答得既得體，又巧妙，充分展示了他的語言魅力。今天，我們來學習「采訪」和回答提問。
(一)明確目標
1．進一步了解采訪的特點。
2．練習采訪和答問。
(二)整體感知
1．怎樣采訪?
2．采訪和答問的活動。
(三)重點、難點的學習與目標完咸過程
1．學生自讀[表達指導]，回答下列問題：
(1)采訪應注意哪些問題?
(2)怎樣接受采訪?
明確(1)首先，要了解對方情況。其次，在初步了解的基礎上，應擬定采訪提綱，確定采訪內容。重點是設計要提出的問題。設計問題，要找准線索，由表及裡，便於被采訪者回答。最後，要注意采訪的開場白，它往往決定著采訪的進程與結束。要注意對象的年齡，性格，身份，愛好，目前正在做的、想的和正在追求的。同時應斟酌采訪用語。采訪用語的設計應遵循三條原則：①禮貌；②得體；③可控。
(2)首先，接受采訪之前，應該大致了解采訪者的意圖，以便有所准備。其次，回答采訪時要有所側重。再次，回答的話不在多而在精。最後，謹慎選擇用語。
2．做[口語練習]1
明確：采訪失敗的原因是：①時機不對；②問題過於直接；③采訪過程中缺乏可控、調解手段。
3．做[口語練習]2
要求：任選一題；標明時間。
4．做[口語練習】3
5．從下列選題中任選一題，同學之間進行采訪活動，要求到講台表演。
①你認為中學生是否該有浪漫的感情經歷?
②你和長輩之間能夠進行順暢溝通嗎?
③你認為網路能代替書籍嗎?
6．教師對學生活動進行分析、總結。
7．以學生為提問者，教師為答問者，進行一次師生間的對話活動。
(四)布置作業
閱讀[借鑒實例]，與自己的課堂活動對比，總結自己在提問或答問中的優點與不足。
『叄』 公務員考試的申論是什麼
申論採用閉卷考試的方式，為主觀性試題，由注意事項、給定資料和作答專要求三部分組成。屬
第一部分，在注意事項這一部分，我們要注意選擇黑色的鋼筆或簽字筆進行作答，字跡要工整，考生可以在平時訓練時就養成用黑色筆答題的習慣，同時注意練字。
第二部分給定資料也是試卷佔比最大的部分，在備考時就注意對一個問題的全面分析，看見問題的不同方面，同時也要多閱讀人民日報評論員文章等內容增加積累。
第三部分申論考試的作答要求，在作答要求里主要有五大題型，分別是歸納概括、綜合分析、提出對策、貫徹執行和申發論述即大作文五種，考生在備考時不可忽視任何一種題型，平時要每種題型都要做到，對每一種題型的答題思路都記住。在平時做題時一定要注意字數的要求，注意鍛煉語言的簡潔性，注意培養概括能力。
『肆』 政府人員面對記者采訪時應注意什麼
應對媒體需要哪些策略和方法？歸納起來就是兩句話，「事前熱，事後冷」。所謂事前熱，是指事前敏感，發布在前，溝通在前。所謂事後冷，就是指遇到媒體炒作要冷處理，主動和媒體溝通，不要立足於爭是非，而是要注意降溫，把負面影響降低到最小程度。具體包括六種應對方法。
1．新聞議程：用議程計劃來主動引導記者。媒體在傳播中的顯性功能是通過「議程設置」實現的。它的提出者伯納德•科恩就認為：「在多數的時間，報界在告訴人民怎麼想時可能並不成功；但它在告訴它的讀者該想什麼時，卻是驚人的成功。」也就是說：媒體報道什麼，不報道什麼，著重報道什麼，簡單報道什麼，直接影響受眾。故此，媒體自己可以對報道取向進行「把關」。這樣，政府應對媒體，從一定程度上講就是政府引導媒體的議程設置。或者說，把媒體議程變為政府議程的一部分。因此，應對媒體的首要方略，就是設置「政府新聞議程」。社會控制論的創始人美國社會學家羅斯指出：社會控制就是指社會組織利用社會規范對其成員的社會行為實施約束的過程。社會的進步和發展，取決於整個社會如何在社會穩定和個人自由之間取得平衡，為達到社會性的和諧與穩定，社會必須有「控制」機制。由此可見，就本質而言，「政府新聞議程」可以說是生活控制的一種方式。
關於「政府新聞議程設置」的定義，應該包括下面幾點：（l）「政府新聞議程設置」的內容應為執政者所要向公眾說明的、需要引起公眾關注的政策、公共信息、影響公眾生活的政府行為、決策等。（2）「政府新聞議程設置」必須通過大眾媒體才能實現，沒有大眾傳媒這一傳播渠道，「政府新聞議程設置」不可能實現，只能是局限於政府內部運作的「政府議程」，無法達到主導輿論、影響民意的目的。（3）「政府新聞議程設置」必須遵循大眾傳播規律和新聞規律，從而使其區別於政府行政機關內部運作的日常「政府議程」。（4）有效的「政府新聞議程設置』，應該是以下三者的有機結合：政府要說明的（政策議程）、媒體感興趣的（媒體議程）、公眾關心的（公共議程）。
政府要通過新聞議程設置，將政府的政策和工作「設置」成為公眾樂於關注的焦點，使政府決策的權威性與新聞報道的影響力相結合，在公眾當中形成廣泛的相關的討論議題，最終實現合力效應，達到主導輿論、引導輿論、影響輿論，形成有利於政府執政、樹立政府良好形象的目的。具體做法就是，每年或者定期組織新聞議程的規劃設計。比如，一個政府、一個部門，新聞發言人全年要發布希么，要達到什麼樣的目的，樹立什麼樣的政府或者部門形象；哪些政策可能需要事前預案；如何定期和媒體進行溝通聯誼等等。
2．新聞發布：把信息主動「喂」給記者。近年來政府新聞發言人制度應運而生。它是發展社會主義民主政治的重要手段，也是轉變政府職能，深化行政體制改革，建設服務型政府的重要舉措。新聞發言人的任務就是圍繞重大政策、突發公共事件、熱點難點問題組織發布會，發布信息，解讀政策，透明決策，引導輿論，起到溝通大眾、服務大局的作用。通過加強和完善新聞發言人制度，正確、有效、及時地藉助媒體實施議程設置，已經成為加強政府執政能力的突破點。新聞發布實踐最大的效果就是：政府聲音在前，引領記者輿論，徹底改變了過去記者輿論在前，政府被動彌補在後，被輿論牽著鼻子走的狀況，真正使記者圍著政府轉。做好新聞發布，要求政府具有高度的敏感性，如果不可能公開全部的信息，那就盡可能盡早地公開那些能夠公布的信息。
3．新聞預案：把周密的解釋留給記者。公共政策涉及老百姓的切身利益，因此政策出台是最敏感的，也是媒體最熱衷尋找的新聞來源。但是，同樣一個政策，放在不同的環境、不同的條件、不同的話語、不同的地方之下，往往會有大相徑庭的反映。如果不作出周密的具有針對性的解釋、補充，好的公共政策會被誤解、甚至被歪曲。當誤解的情緒一旦與媒體的某一敏感神經相觸碰而在社會上蔓延開來，媒體自己也失去了加以控制的力量。事後的解釋、澄清、更正，不管是媒體，還是地方部門，都是蒼白無力的。事前的預備、功課、方案，才是最主動的，最有力度的。
4．突發事件：把通稿在第一時間讓記者分享。2005年1月26日，《國家突發公共事件總體應急預案》經國務院第79次常務會議討論通過；2006年1月8日，國務院授權新華社全文播發了《國家突發公共事件總體應急預案》。所謂突發事件，是指突然發生的造成或可能造成重大人員傷亡、重大財產損失和重大社會影響的事件，包括突發自然災害、事故災難、社會安全事件和公共衛生事件。媒體如果不能迅速、准確地報道重大突發公共事件，就無法在業內和公眾中確立自己的影響力和公信力，因此，突發事件歷來是新聞媒體關注的重點，是記者競相追逐的大餐。突發事件發生後，媒體往往能在第一時間趕到現場，但未必能在第一時間了解真相，也未必能在第一時間作出有利於解決問題的報道。政府與其為媒體的把握能力惴惴不安，不如搶占第一時間。突發事件發生後，新聞主管部門必須在第一時間到場，同有關部門一道搜集信息，組織召開新聞發布會，及時向媒體提供有關背景資料，接受記者采訪，做好記者采訪的接待和服務工作，徹底改變出事後政府迴避、不提供新聞素材，記者采編後又圍追堵截的被動做法。越是公開地把事情講透了、講開了，老百姓就越好理解；政府越是隱瞞，媒體就越是覺得有問題，越是要挖掘「內幕」，就會形成典型的「捂而不住，公而不開」。
5．橫向溝通：把換位思維傳遞給記者。對於地方來說，媒體的構成是相對復雜的。有中央和部省屬媒體的駐在機構，有自身管轄的媒體。可以說，這個結構是扁平化的，不是金字塔形的；是開放的，不是封閉的。面對這樣的格局，單靠行政命令是無濟於事的。地方政府必須通過橫向的聯系方式，藉助地區新聞單位聯席會議、通氣會等形式，定期向媒體通報中心工作，交流感情，加強共識；定期開展新聞業務交流，互通有無，促使媒體換位思維，理解地方、部門開展工作的難處和實際情況，以此打破行政隸屬的界限，用橫向的互動、協調的手段，來形成媒體的合力。
6．批評見面：把不同聲音展示給記者。如果輿論監督是採取直接上報紙、上電視的方式，那麼公正的做法應該是給雙方當事人公平的說話機會。應當鼓勵記者善於傾聽不同的聲音；應蘭推廣一種「批評稿與當事人見面」的做法，要求批評性報道刊發之前也聽取當事人的意見。這種方法，有利於編審的把關，因為記者在采訪中，難免會陷入采訪對象的情境，先入為主。當然，是否刊發，並不以當事人的意見來取捨，只是以此達到兼聽則明的目的，杜絕不實報道和虛假新聞。
來源:合川黨校《新視界》
更詳細的解讀見：http://www.360doc.com/content/10/1114/11/3865073_69229122.shtml
『伍』 誰知道有最新或者比較經典的公務員申論題嗎
一、申論題(每題50分，共100分)問答題說明
(1)上汽集團總裁日前在上海對記者說，中國作為世界上最大的潛在市場，應該有一個很強的汽車工業與之匹配，應該建立一些大規模的汽車工業集團。他指出，中國缺乏具有國際競爭力企業的一個重要原因，在於過去政策的制定往往是哪家困難幫哪家，體現的是扶弱以抗強，結果沒有強。百餘家整車廠，只能是「山中無老虎，猴子稱大王」。要成為汽車強國，必須建設汽車大企業、大集團。他強調，中國汽車工業的時間不多了，我們要用「扶強聯弱」的辦法，用最短的時間，整合目前汽車工業差、亂的局面。他希望國家能夠支持汽車大企業、大集團，以最少的投入來建立具有國際競爭力的汽車企業。
(2)某商報對汽車的市場前景分析如下：載貨汽車需求量將增長，但市場份額將有所下降。轎車、客車，尤其是微型客車的需求量將有較大增長，市場份額將進一步提高。以城鎮為中心，公款購買、公務使用的第一層次市場會逐步縮小：以企事業單位公款購置商務用車的第二消費層次市場需求會保持相對穩定或略有下降：以富裕階層為中心，私人購買和使用的第三層次市場發展勢頭良好，將成為吸納汽車增長量的主體。隨著國家有關鼓勵私人購車政策出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。西部地區對中重型貨車、各種專用汽車、礦用車和人中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求會有較大增長。
(3)上海某報記者：「上海一大怪，汽車沒有行人快」——上世紀90年代初之上海「怪現狀」如今似有卷土重來之勢。今日大上海，又見行路難。扎堆的車流如蝸牛爬行。高峰期間，市中心區高架道路上蝸行的車輛密密匝匝，遠遠望去就像個大停車場。一日，記者乘上703路公交車，走走停停，從蓮花路到上海體育館，區區不足10公里，竟然走了一個半小時。
(4)上海某報記者：20世紀90年代以來，上海的道路長度和道路面積分別增長了108%和142%，修建了地鐵、高架路、跨江大橋、越江隧道等許多道路基礎設施，中心城區初步形成現代交通網路，但同期的機動車總量卻增長了470%以上。市民的感覺是路越修越多，車越來越堵。最近幾年，上海將投資500億元，增設高架路內環匝道，拓寬地面交通要道，新建越江隧道和中環線，從根本上緩解中心城區的道路擁堵狀況，與此同時將大力發展智能交通系統。但人們擔心，明天會不會還是繼續擁堵。10多年前的「出行難」是上海進入三個「三年大變樣」的前期發生的，是城市大發展前的一段「陣痛期」。而今，上海又再次進入了一個「陣痛期」。
(5)廣西某報記者：隨著南寧私家車的增多，汽車投訴也不斷上升。在3·15消費者權益保護日當天，記者就接到幾位汽車消費者的投訴電話。有的反映，一些新的熱銷車型有加價銷售的現象：有的反映，買了保險，一旦出了問題，真正索賠時手續非常復雜：有的反映，遇著節假日辦理上牌入產不方便。一姓劉計程車司機向記者反映，南寧汽車維修市場比較混亂。不同維修廠的配件和維修價格相差比較大。私家車主白先生對入戶、年檢時強制性收取的過路過橋費等諸多項目和強制小轎車12年報廢表示不理解。私家車主李先生認為，汽車商家應在售前、售中、售後為消費者提供一個良好的消費環境，讓消費者買得放心，用得開心。
(6)原國家經貿委發布的汽車工業「十五」(2000年至2005年)規劃：到2005年，汽車工業增加值將達1300億元，占國內生產總值的百分之一。其中，轎車的發展速度將大大高於汽車工業的平均增長率。為此，中國政府將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出、核心能力強、擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，中國政府將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車。這種車型排量在1，3L以下，百公里油耗量達到國內先進水平，能滿足中國家庭的需要。此外，中國將大力推進發展汽車工業的相關環境。據權威人士預計，到2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施的建設，增加停車場地等交通配套設施。
(7)某報刊載某司機意見：市政建設就像等待大手術的病人，誰知道明天哪條路又要開膛破肚?聽說全市目前有14項在建重大工程，道路施工工地遍布中心城區和周圍主要地區，對車輛通行影響很大。有時車開到交叉路口，主幹道的交通全被施工工地阻斷，一堵就能堵上好幾個鍾頭。
(8)一位接受采訪的民警說：如果說道路工程建設是以一時堵車換來長期便捷交通的「短痛」，那麼種種與交通文明不相協調的陋習則是更讓人難以忍受的「長痛」。順暢的交通環境是人車和諧，各行其道。大城市交通網路本來就密集狹窄，私車投放量增大以後，道路發展又跟不上車輛增長，再加上市民亂穿馬路、騎車搶道等不文明行為比比皆是，嚴重阻礙了排堵保暢的效率。
(9)當發達國家的人們開始過上「輪子上的生活」時，也曾面臨或正在面臨堵車的煩惱。對此，國外不同城市各自祭起種種招數：
紐約——私車一律停郊外。到紐約曼哈頓的上班族，是從家裡開車到市郊地鐵站或火車站，換乘地鐵或火車進入市區，然後在市內乘公共汽車、地鐵或計程車去上班、辦事。曼哈頓的許多街道，只有持特殊牌照的車輛才能停車上下貨和上下客，其他車輛不得停放。
華盛頓——不僅工商人士不能駕私車進入，聯邦政府官員也不得駕車出入華盛頓。官員們大多不住在華盛頓市內，而是住在與華盛頓特區相鄰的一個州的小鎮上。如果他們每天開幾十公里車到華盛頓上班，通向華盛頓的幾十條公路都會堵車。為此，聯邦政府擬定用公交工具接送代替個人開車的計劃。為了使官員們接受這種做法，政府答應在非上下班時間，誰要是有急事回家可由公交系統提供免費計程車乘坐。
巴黎——由於私家車急劇發展，到上個世紀70年代初，巴黎的城市交通近兒癱瘓。於是，法國政府開始下大力氣重點優先發展公共交通。如今，巴黎設置了480多條全天或部分時間禁止其他車輛使用的公共汽車專用道。對於小汽車，巴黎市政府規定，每逢無風日，採用分單雙號車牌形式來限制轎車進城。
東京——東京人的家用汽車平日伏在車庫里，上下班人們還是乘地鐵。一則是因為乘地鐵才能准時上下班，二則是公司里只有總經理和董事長才有車位。
倫敦——政府發出交通白皮書公告市民，為了限制轎車數量，減少堵車和空氣污染，從2000年起提高停車費用，同時城市內原有的各大公司、公共場所的免費停車場一律改為收費停車場。
(10)相關參考數據：在五種日常交通方式中，單就運行效率而言，小汽車最低，甚至不如步行效率。譬如在3.7米寬的車道上，小汽車每小時最多能運載3600人通行：公共汽車在半飽和狀態下，每小時可運載6萬人，是小汽車的17倍：而半飽和的火車每小時可運載4.2萬人，是小汽車的12倍。一條公路快車道可以輕松地容納兩條自行車道，每小時可通行1.06萬輛自行車，是小汽車的3倍；即便是步行，一條快車道寬的道路上，每小時也可通過6300個步行者，是小汽車的1.7倍。不僅如此，小汽車運送每位乘客所需的交通面積是自行車的4倍，是有軌電車的20倍，是地鐵的6倍至12倍，是步行的40倍。
(11)某汽車發展研究室主任說，中國的汽車消費過於保守，持幣待購現象嚴重，這種巨大的消費潛能將在不久的將來轉化為消費功能而突然釋放出來。這樣，汽車消費就會進入一個「爆發期」，大量的汽車進入家庭。這種情況在日本和韓國都曾出現過。他說，世界上平均1000人擁有6輛汽車，而中國平均每1000人擁有0.6輛汽車，只有世界平均水平的10%，而中國各類商品總的消費能力約佔世界水平的80%。與之相比，目前汽車消費能力與中國實際國力明顯不符。他還認為，國內汽車業的許多問題並沒有得到解決，加入WTO之後，進口
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-- 作者：pnza
-- 發布時間：2005-11-27 11:25:06
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車將對國產車形成很大沖擊，但出現大批量汽車進口也不太可能，因為那樣會導致進出口貿易失衡。
(12)原國家機械工業局某同志接受記者采訪時說，從中長期看，「入世」以後，我國的轎車產業面臨巨大挑戰：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，薄弱的零部件製造體系，汽車產業服務體系十分落後。他認為，我國的轎車價格與國際初步接軌，需要6年左右，而完全接軌需要10年時間。目前我們的一些主導汽車產品在現行市場環境中還是具有優勢的，因此，我們要利用「入世」後對幼稚工業的「保護期」，進一步加大力度，開放市場。汽車產業還需加強管理、降低成本，特別是汽車零部件的成本。從政府引導消費來看，要清理、減少不合理的稅費，鼓勵百姓的汽車消費。
(13)據中國汽車工業協會統計，去年1～7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44%；產品銷售收入3598.88億元，同比增長31，05%；利潤總額211.90億元，同比增長51.14%。主要經濟指標增長幅度都比較大，實現了增產增收。l～7月，16家重點汽車企業(集團)完成工業總產值2036.4億元，同比增長33.66%；產品銷售收入1843.1億元，同比增長29.36%；利潤總額113.71億元，同比增長46.38%，利潤總額的增長超過產值和銷售收入的增長，均取得了良好的經濟效益。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位也越來越突出。據悉，去年8月份交通運輸設備製造行業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造為主的交通運輸設備製造業取代電子信息通信業，已成為名副其實的領頭羊。
(14)有的專家認為，就功能定位而言，城市道路應分六個層次，即城際高速路、溝通城郊與城市主幹道的快速路、城市主幹道、次幹道、支路以及生活區道路，可行車速從每小時120公里到10公里不等。但上海、北京、廣州等大城市，道路的功能定位都不甚明了。道路功能不清導致行車錯位的病根不除，增加再多的交警去排堵也無濟於事。有的專家認為，導致城市出行難還有技術方面的原因。動靜態交通相互爭奪空間，道路資源利用率低下。目前，國內幾乎所有的大城市都有停車難的問題，因市區停車不便產生的臨時停車佔道現象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。在上海，由於主幹道的交叉口開得太多，車輛運行時速經常會由40公里銳減至20公里左右。加之行人、自行車違章穿道、綠化景觀擠兌道路等因素，最終使得這個大型城市的道路使用效率只相當於世界平均水平的1/3到1/2。
1、認真閱讀給定資料，概述「我國汽車工業的現狀和發展趨勢」
要求：1)分析恰當，條理清楚，語言通暢。 2)答題卡上的指定位置(做答在其他位置上的一律無效)。 3)字數不多於1000字。（本題分值：50分）
2、假設給定資料中有關我國城市交通擁堵的問題在你市都存在，你作為市交通主管部門的負責人，請根據給定資料，寫一份「關於我市交通擁堵情況的報告」。
要求：1)簡要介紹情況，恰當分析原因，提出全面、明確、可行的對策。 2)條理清楚，語言通暢。 3)做答在答題卡上的指定位置(做答在其他位置上一律無效)。 4)字數不多於1500字。（本題分值：50分）
答案一：
我國汽車工業的現狀和發展的趨勢
綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。
改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44%：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05%：利潤總額221.90億元，同比增長51.14%。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。
隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境：至2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進我國汽車工業的發展。
汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後，國門完全打開，我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。
打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，我們還可以充分利用「入世」後對幼稚工業的「保護期」進一步加大力度，開放市場，加強對汽車產業的管理，努力降低成本，提高競爭力：抓緊清理減少不合理稅費，鼓勵百姓的汽車消費。預計6年內我國轎車價格可與國際初步接軌，10年內可完全接軌。只要我們自強不息，艱苦奮斗，中國汽車工業的發展前景還是十分樂觀的。
評析：
這份答卷充分利用了給定的資料，對我國汽車工業的發展做了深刻分析。該答卷從我國汽車工業強勁的發展態勢和面臨國際競爭的巨大挑戰兩個方面，對我國汽車工業的發展現狀做了生動而具體的描述。
同時又從開放的市場給我國汽車工業發展帶來的機遇的角度，對我國汽車工業的發展趨勢做了比較透徹的分析和預測。條理清晰，分析恰當，語言通暢，是份優等答卷，分數應在45～49之間。
答案二：
關於我市交通擁堵情況的報告
我市是一個擁有700萬人口的大城市。全市車輛擁有量××萬輛。城市交通流量每天××萬輛。城市交通擁堵一直是困擾我們的一個老大難問題。造成我市交通擁堵的主要原因：一是歷史原因造成的道路狹窄，布局不合理；二是城市交通管理手段落後，管理水平低；三是公共交通滿足不了城市大眾的乘車需要；四是市民自覺維護城市交通的法制意識差，違規佔道、違規穿行現象較為普遍。因此，要解決我市交通擁堵現狀，必須動員全市方方面面的力量，共同努力才能奏效。為盡快改進我市交通擁堵狀況，特提出以下建議：
1.提高認識、轉變觀念，把搞女子城市交通工作提到重要日程
我市是北方的一個大城市，但市場經濟的發展與南方沿海城市相比，差距仍很大。不僅經濟落後，觀念也落後。交通是城市的血脈，是城市經濟發展重要基礎的觀念還未在全市完全形成。因此，建議市政府通過交通工作會議等形式，向全市黨政幹部講清我市的交通狀況及與經濟發展的密切關系，徹底轉變一些部門和單位認為交通發展和交通管理與己無關或無足輕重的觀念，樹立全市人民關心交通、重視交通、支持交通的新局面，為全面加強我市交通建設、改善我市交通管理，奠定堅實的思想基礎。為配合這一活動，市交通管理部門擬舉辦一次城市交通展覽會。展覽會的主要內容是：展示我市改革開放以來交通建設和交通管理方面的巨大成就：揭示我市交通建設與管理方面的問題，特別是對經濟發展的制約；介紹國外發達國家和我國沿海先進城市交通建設和管理的經驗。展覽會擬在五月份舉辦。
2.舉全城之力，修路架橋，徹底緩解城市交通擁堵狀況
目前，我市交通擁堵的一個重要原因是歷史遺留下來的城市道路狹窄，布局不合理。因此，建議市政府增加城市交通建設的財政投入，同時也可通過引進外資共建共享的辦法，進行城市主幹道的改建、擴建、新建。建議在三環路的基礎上再建一條四環路，減緩城區車輛的壓力。同時在××區、××區二個城市中心區的××路××路等十條主幹道建造5座高架橋。積極籌建高架輕軌，力爭在3～5年建成，從而徹底緩解我市道路擁堵狀況。
3.引進先進管理模式，科學管理城市交通
目前，我市交通管理十分落後，建議市政府增加投入，擴建市交通指揮中心，配備現代化的交通監控系統，對全市交通實行微機監控。同時引進國外先進城市的交通管理辦法，對市內的街路按功能劃分為高速路、快速路、主幹道、次幹道、支路、生活區路，進行分級管理，限定不同的時速。
為解決市內亂停車問題，建議在年內制定出台「××市車輛停放管理條例」。同時建議市政府對全市新建、擴建的大型廣場、商廈的停車場建設規模、功能等做出限制性規定，增加地下停車空間，緩解地面壓力。
4.強化市民素質教育，動員全市人民維護城市交通秩序
城市交通與全市人民的生活息息相關。維護城市交通秩序不僅是城市交通管理部門的事情，也是全市人民的事情。為解決目前市民交通意識薄弱，行人和自行車違章穿道等問題，建議由市政府辦公廳牽頭，組織全市有關部門開展一次全市人民關心交通、維護交通的宣傳教育月。充分利用電台、電視台、報紙、宣傳板等媒體及專題講座、交通知識競賽、「當一天交通警察」(協勤)等活動，對全市人民進行一次深入的城市交通管理教育。
同時，加大對交通違章違規行為的處理力度。在主要路段增加交通協勤人員，強化交通秩序管理力度。
5.大力發展城市公共交通事業
我國的國情與國外發達國家不同，城市人口密集、國民收入低，城市交通應該以公共交通為主。鑒於我市公共交通還很落後，企業長期虧損，財政暫時拿不出更多資金的情況，建議採取與外資合作經營城市公共交通的辦法，解決資本來源問題，發展城市公共交通。可先選擇部分線路試點，成功後再全面鋪開。另一個方案是改變目前的乘車管理辦法，取消月票，採用IC卡計費的方法。緩解公共汽車公司的經營壓力，使其扭虧為盈，增加再生能力。
預計採取該辦法後，每年可增加收入××萬元，二年左右可將市內現存的陳舊車輛全部更新。但這個辦法，可能要增加部分市民的生活支出，有可能引起社會反響。因此，應在廣泛徵求各方面意見，取得共識的情況下實施。
評析：
這份答卷在簡要介紹情況和分析城市交通擁堵原因的基礎上，把重點放到了解決問題的對策上，符合試卷要求。而且解決問題的五條建議，很有針對性，全面、明確、可行。
文章開頭即十分明確地點出了解決問題的總體思路。具體實施建議，不僅涉及到城市交通管理部門，還涉及到建委、城管、工商等相關部門，以及全市廣大市民。對策講的非常精細，對什麼時間做什麼，由誰去做，講得比較清楚，有較強的可操作性，是一份好答卷。不足的是對原因的分析，所佔份量過小，如適當展開闡述，效果會更好。
因此，該份答卷得分應在40～50之間。
『陸』 雲南省公務員考試歷年真題誰有啊跪求.......
2010年雲南省省直機關及直屬單位考試錄用公務員
《行政職業能力測驗》試題本
第一部分 數量關系
（共15題，參考時限15分鍾）
一、數字推理。
給你一個數列，但其中缺少一項，要求你仔細觀察數列的排列規律，然後從四個供選擇的選項中選擇你認為最合理的一項，來填補空缺項，使之符台原數列的排列規律。
請開始答題：
1．0，0，6，24，60，120，（ ）
A．180 B．196 C．210 D．216
2．2，3，7，45，2017，（ ）
A．4068271 B．4068273 C．4068275 D．4068277
3．2，2，3，4，9，32，（ ）
A．129 B．215 C．257 D．283
4．0，4，16，48，128，（ ）
A．280 B．320 C．350 D．420
5．0．5，1，2，5，17，107，（ ）
A．1947 B．1945 C．1943 D．1941
二、數學運算。
在這部分試題中，每道試題呈現一段表述數字關系的文字，要求你迅速、准確地計算出答案。你可以在草稿紙上運算。
請開始答題：
6．一個正三角形和一個正六邊形周長相等，則正六邊形面積為正三角形的：
A． 倍 B．1.5倍 C． 倍 D．2倍
7．n為100以內的自然數，那麼能令2n-1被7整除的n有多少個？
A．32 B．33 C．34 D．35
8．甲乙兩個鄉村閱覽室，甲閱覽室科技類書籍數量的1/5相當於乙閱覽室該類書籍的1/4，甲閱覽室文化類書籍數量的2/3相當於乙閱覽室該類書籍的1/6，甲閱覽室科技類和文化類書籍的總量比乙閱覽室兩類書籍的總量多1000本，甲閱覽室科技類書籍和文化類書籍的比例為20:1，問甲閱覽室有多少本科技類書籍？
A．15000 B．16000 C．18000 D．20000
9．單獨完成某項工作，甲需要16小時，乙需要12小時，如果按照甲、乙、甲、乙……的順序輪流工作，每次1小時，那麼完成這項工作需要多長時間？
A．13小時40分鍾 B．13小時45分鍾
C．13小時50分鍾 D．14小時
10．甲乙兩人相約見面，並約定第一人到達後，等15分鍾不見第二人來就可以離去。假設他們都在10點至10點半的任一時間來到見面地點，則兩人能見面的概率有多大？
A．37．5% B．50%
C．62．5% D．75%
11．有一排長椅總共有65個座位，其中已經有些座位上有人就坐。現在又有一人准備找一個位置就坐，但是此人發現，無論怎麼選擇座位，都會與已經就坐的人相鄰。問原來至少已經有多少人就坐？
A．13 B．17 C．22 D．33
12．將邊長為1的正方體一刀切割為2個多面體，其表面積之和最大為：
A． B． C． D．
13．254個志願者來自不同的單位，任意兩個單位的志願者人數之和不少於20人，且任意兩個單位志願者的人數不同，問這些志願者所屬的單位數最多有幾個？
A．17 B．15 C．14 D．12
14．A、B、C、D、E是5個不同的整數，兩兩相加的和共有8個不同的數值，分別是17、25、28、31、34、39、42、45，則這5個數中能被6整除的有幾個？
A．0 B．1 C．2 D．3
15．一列隊伍沿直線勻速前進，某時刻一傳令兵從隊尾出發，勻速向隊首前進傳送命令，他到達隊首後馬上原速返回，當他返回隊尾時，隊伍行進的距離正好與整列隊伍的長度相等。問傳令兵從出發到最後到達隊尾行走的整個路程是隊伍長度的多少倍？
A．1.5 B．2 C． D．
※※※第一部分結束，請繼續做第二部分！※※※
第二部分判斷推理
（共35題，參考時限40分鍾）
一、圖形推理。
請從所給的四個選項中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現一定的規律性。
請開始答題：
16．
17．
18．
19．
20．
二、定義判斷。
每道題先給出一個定義，然後列出四種情況，要求你嚴格依據定義，從中選出一個最符合或最不符合該定義的答案。注意：假設這個定義是正確的，不容置疑的。
請開始答題：
21．第一次刺激能緩解第二次的小刺激．這種規律稱為「貝勃規律」。它表明當人經歷強烈的刺激後，之後施與的刺激對他來說會變得微不足道。
根據上述定義，下列能用貝勃規律進行解釋的是：
A．當人們從一個明亮的地方進入一個光線很差的地方時，一開始會看不清任何物體，但過了一會兒後能很快適應黑暗}
B．得知公司將進行第三次裁員時，小王沒有前兩次時那麼擔心，能夠比較平靜地對待了
C．甲公司向乙凍死出售整套設備，開始時報價很優惠，談判即將結束時，卻提出加收安裝服務費，乙公司認為不可以接受
D．小李剛開始工作時兢兢業業，熟悉環境後慢慢鬆懈下來，但周圍人仍覺得他很敬業
22．外包是一種戰略管理模式，是指企業為維持核心競爭能力，將非核心業務委託給外部的專業公司，以降低營運成本、提高顧客滿意度。離岸外包是外包的一種形式，是指企業將某項業務委託給海外的某個服務提供商或者公司在海外的子公司。
根據上述定義，下列不屬於外包的是：
A某家企業的一個項目需要5名高級電子工程師，它請國內一家人力資源公司幫助招聘
B美國某家公司的一個項目有大量文字資料需要轉為電子文本，它請一家中國的公司來完成
C某公司承建中東某個國家的鋼廠，工程的運輸部分由這個公司的海外子公司——海運公司承擔
D某家建築工程公司承建某學校的一座教學樓，該校委託另外一家公司
進行教學樓的室內裝修工作
23．前蘇聯研製的米格-25噴氣式戰斗機的許多零部件與同時期美國的戰機相比都要落後得多，但因設計者考慮了整體性能，對各零部件進行了更為協調的設計，使該機在升降、速度、應急反應等方面達到當時世界一流水平。這一因組合協調而產生的令人意想不到的結果，被後人稱為「米格-25效應」。
根據上進定義，下列屬於米格-25效應的是：
A．一家禮品店禮品樣式齊全、定價也不高，固此生意非常不錯
B．小方學習服裝設計後，著裝時從絲巾到鞋都搭配得當，給人以美感
C．機關舉行乒乓球混雙比賽，某處的兩人配合默契，以絕對優勢戰勝了那女單打冠軍的組合
D．某電腦公司開發了一款筆記本電腦，雖然內部配置不高但外觀小巧精美，上市後銷售情況很好
24．自我防禦性歸因是指通過強調自己對積極的、合乎期望的好結果的作用，縮小對消極的、不合乎期望的壞結果的責任來保護自尊。
根據上述定義，下列屬於自我防禦性歸因的是：
A．很多家長認為，孩子能否具有創造力關鍵在於學校的教育理念是否先進
B．某公司管理者在總結企業成功經驗時說，一個成功的企業離不開優秀的員工和先進的管理方法
C．某國GDP水平屢創新低，該國領導人表示，這是受到世界經濟持續低迷的影響
D．某企業因經營不善而面臨破產，該企業領導承認企業領導班子在經營決策上存在失誤
25．價格歧視實質上是一種價格差異，通常指商品或服務的提供者在同一時間向不同的接受者提供相同等級、相同質量的商品或服務時，在接受者之間實行不同的銷售價格或收費標准。
根據上述定義，下列屬於價格歧視的是：
A．經銷商將過季商品打五折出售
B．電信運營商對網內和網外通話實行區別定價
C．北京某電影院對其會員實行票價八折的優惠
D．香港四星級酒店的價格高於內地很多四星級酒店
26．企業戰略聯盟是兩個或兩個以上的經濟實體（一般指企業，如果企業間的某些部門達成聯盟關系，也適用此定義）為了實現特定的戰略目標而採取的共擔風險、共享利益的長期聯合與合作協議。
根據上述定義，下列屬於企業戰略聯盟的是：
A．某人將自己的專利授權某工廠長期使用，所得利潤按協議分配
B．某汽車配件公司和某汽車製造廠簽訂合同，長期以優惠價格向該廠提供優質配件
C．為儲備人才，某公司與某名牌大學計算機系達成協議，該系每年的畢業生可參加該公司的招聘面試
D．為應對國外收集生產商的挑戰，國內3家手機生產商達成10年合作協議，共同研發高端手機
27．環境承載力是生態系統在維持生命機體的再生能力、適應能力和更新能力的前提下，承受有機體數量的限度。
根據上述定義，下列不屬於保護環境承載力措施的是：
A．政府規定每平方公頃草場放牧的牧畜數量
B．某地政府出資修繕年久失修的道路，並規定載重超過20噸的車輛禁止通行
C．為防止外人隨意游牧，政府將草場劃分給牧民個人並在邊界安裝圍欄
D．某風景區旅遊區規定，每天進入景區的旅遊人數不得超過1000人
28．角色過載沖突是指一個人的角色要求太多，工作量太大，不可能完成所有覺得所要求的工作時所面臨的沖突。
根據上述定義，下列屬於角色過載沖突的是？
A．節目主持人黃女士在主持節目的同時還接拍電影、撰寫劇本、參加社會公益活動，她覺得力不從心
B．保險業務員張先生為人熱情，經常幫助客戶解決生活上的困難，很多人都找他辦理保險業務，因而張先生每個月都能超額完成任務
C．李女士是單位的業務骨幹，又是一位孩子的母親，同時還要照顧老人，但樂觀的性格和充沛的精力使她在工作和家庭之間游刃有餘
D．小劉是一名實驗員，每天都要高度集中注意力，與各種危險的化學品打交道，還要防止化學品外泄，這讓他感到身心疲憊
29．訴前證據保全是指，依訴訟參加人的申請，人民法院對有可能滅失或者以後難以取得對案件有證明意義的證據，在訴訟前對證據加以固定和保護的制度。
根據上述定義，下列對訴前證據保全的申請可能獲得人民法院批準的是；
A．債務人未能按期償還債務，債權人申請對作為抵押品的廠房申請訴前證據保全
B．水果商販李某與供貨商王某發生合同糾紛，勝訴後王某仍拒不交付貨物，李某申請對該批水果進行訴前證據保全
C．貨主因懷疑運輸公司在運輸途中出賣其貨物，訴前申請對運輸車輛予以證據保全
D．某公司在市場上發現有商店出賣假冒其品牌的商品，申請對這些商品訴前證據保全
30．濫用市場支配地位，是指在相關市場內具有能夠控制商品價格、數量或者其他交易條件，或者能夠阻礙、影響其他經營者進入相關市場的經營者，利用其市場支配地位危害競爭，損害競爭對手和社會公共利益及其他私人利益的行為。
根據上述定義，下列行為構成濫用市場支配地位行為的是:
A．甲公司通過取得股權或者資產方式取得對其他很多經營者的控制權，使自己該地的市場佔有率達50%以上
B．在某地食用油市場佔有率達55%的甲公司，要求當地某超市在購物車上為其免費做廣告，遭到超市拒絕，甲公司停止向該超市供貨
C．某市電力公司稱很多用戶的電表不準，要求用戶必須購買該公司指定的幾種品牌的電表，經查，電力公司與指定品牌的生產廠家並無利益關系
D．在某市打火機市場佔有率達70%的甲乙二廠，為緩解由於經濟不景氣而導致的銷售量嚴重下降，就限定生產數量和銷售價格達成協議，造成很多小廠家破產
三、類比推理。
每道題先給出一組相關的詞，要求你在備選答案中找出一組與之在邏輯關繫上最為貼近、相似或匹配的詞。
請開始答題：
31．手術刀︰外科醫生
A．漁網︰漁民 B．講台︰教師
C．打火機︰抽煙者 D．望遠鏡︰科學家
32．樹木︰砍伐
A．汽車︰駕駛 B．山泉︰流淌
C．酵母︰分解 D．石油︰開采
33．世界地圖︰地球儀
A．一元紙幣︰一元硬幣 B．紙飛機︰飛機模型
C．肖邦畫像︰肖邦雕塑 D．樓房平面圖︰樓房三維圖
34．水︰農業
A．消費︰經濟 B．婚姻︰人生
C．文字︰文化 D．娛樂︰生活
35．考古︰文物︰博物館
A．教育︰人才︰企業 B．貿易︰商品︰工廠
C．耕種︰莊稼︰土地 D．培訓︰員工︰社會
36．田野︰小麥︰麥粒
A．水塘︰鯉魚︰魚籽 B．林場︰樹木︰枯枝
C．牧場︰牛群︰牛尾 D．海洋︰魚鰭︰鯊魚
37．妻子︰母親︰社會角色
A．水︰冰︰液體 B．父親︰兒子︰家庭
C．冰糖︰砂糖︰糖精 D．石墨︰金剛石︰化學物質
38．（ ）對於效益相當於經營對於（ ）
A．投入 利潤 B．成本 稅收
C．生產 規劃 D．資本 管理
39．樂手對於（ ）相當於車廂對於（ ）
A．鋼琴 鐵軌 B．樂隊 火車
C．舞台 站台 D．樂譜 乘客
40．血管對於（ ）相當於（ ）對於城市
A．血液 國家 B．健康 居民
C．循環 運輸 D．身體 道路
四、邏輯判斷。
每題給出一段陳述，這段陳述被假設是正確的，不容置疑的。要求你根據這段陳述，選擇一個答案。注意：正確的答案應與所給的陳述向符合，不需要任何附加說明即可以從陳述中直接退出。
請開始答題：
41．相關研究發現，每天睡眠不足7小時的人普遍比睡眠時間更長的人胖。這是因為睡眠不足影響了新陳代謝功能，使刺激食慾的荷爾蒙增加，同時產生飽脹感的荷爾蒙水平降低。
由此必能推出：
A．胖人的食慾比體重正常的人好
B．睡眠狀況影響新陳代謝
C．荷爾蒙水平影響食慾
D．胖人的荷爾蒙水平可能異於常人
42．一個外地品牌為進入本地市場進行廣告宣傳效果的調查。結果顯示，在用電視廣告宣傳時，當地每百人有15人知曉該品牌，而後選用報紙廣告，每百人有26人表示對其有印象。據此，為提高該品牌的知曉率，該公司決定將全部廣告資金投入報紙廣告。
以下如果為真，最能削弱該公司決定的是：
A．電視是當地人獲取信息的最主要途徑
B．報紙廣告容易給觀眾留下「產品過於廉價」的負面印象
C．若不採用報紙廣告而繼續採用電視廣告宣傳，相同時間後，每百人有45人知曉該品牌
D．通過電視知曉該品牌的人中，八成有購買意願，而通過報紙廣告知曉者，僅兩成由此意願
43．某公司所有的銷售人員都是男性，所有的文秘都是女性，所有的已婚者都是文秘，公司的總經理尚未結婚。
據此，我們可以知道：
A．總經理是男性
B．已婚者中有男性
C．女員工中可能有未婚者
D．銷售人員中有的已經結婚
44．研究證明，吸煙所產生煙霧中的主要成分丙烯醛，是眼睛健康的「慢性殺手」，而橄欖油提取物羥基酪醇，能有效減緩這個「慢性殺手」給眼睛帶來的傷害。由此得出結論，常吃橄欖油能夠讓吸煙者眼睛遠離傷害。
以下如果為真，最能支持上述論證的是：
A．羥基酪醇易於被人體吸收
B．橄欖油含有其他有益於人體的物質
C．常吃橄欖油的人視力優於不經常吃的人
D．煙霧中還含有其他對視力有傷害的物質
45．春節期間，販賣偽造火車票已經成為社會的一大公害。公安部門對此進行了多次突擊整治，搗毀了一批製造和販賣偽造火車票的窩點，抓捕和懲治了一批以此牟取暴利的不法分子。但是，社會上販賣偽造火車票的現象依然存在。
如果上述斷定為真，以下哪項不可能是販賣偽造火車票現象依然存在的原因？
A．假火車票的買方市場依然存在
B．所破獲的制假窩點只佔其很小的比例
C．火車票缺乏有效的防偽標識
D．鐵路運輸部門仍在出售站票
『柒』 今年公務員考試申論能出什麼考題
這有里個例子，你看下理解一下。
1．原文材料
2004年國家公務員考試《申論》真題及答卷評析
（一）2004年申論試題
2004年中央、國家機關國家公務員錄用考試申論試卷
1.注意事項
(1)申論考試是對應考者閱讀理解能力、綜合分析能力、提出和解決問題能力、文字表達能力的測試。
(2)作答參考時限：閱讀資料40分鍾，作答110分鍾。
(3)仔細閱讀給定資料，按照後面提出的「申論要求」依次作答。
2.給定資料
(1)上汽集團總裁日前在上海對記者說，中國作為世界上最大的潛在市場，應該有一個很強的汽車工業與之匹配，應該建立一些大規模的汽車工業集團。他指出，中國缺乏具有國際競爭力企業的一個重要原因，在於過去政策的制定往往是哪家困難幫哪家，體現的是扶弱以抗強，結果沒有強。百餘家整車廠，只能是「山中無老虎，猴子稱大王」。要成為汽車強國，必須建設汽車大企業、大集團。他強調，中國汽車工業的時間不多了，我們要用「扶強聯弱」的辦法，用最短的時間，整合目前汽車工業差、亂的局面。他希望國家能夠支持汽車大企業、大集團，以最少的投入來建立具有國際競爭力的汽車企業。
(2)某商報對汽車的市場前景分析如下：載貨汽車需求量將增長，但市場份額將有所下降。轎車、客車，尤其是微型客車的需求量將有較大增長，市場份額將進一步提高。以城鎮為中心，公款購買、公務使用的第一層次市場會逐步縮小：以企事業單位公款購置商務用車的第二消費層次市場需求會保持相對穩定或略有下降：以富裕階層為中心，私人購買和使用的第三層次市場發展勢頭良好，將成為吸納汽車增長量的主體。隨著國家有關鼓勵私人購車政策出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。西部地區對中重型貨車、各種專用汽車、礦用車和人中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求會有較大增長。
(3)上海某報記者：「上海一大怪，汽車沒有行人快」——上世紀90年代初之上海「怪現狀」如今似有卷土重來之勢。今日大上海，又見行路難。扎堆的車流如蝸牛爬行。高峰期間，市中心區高架道路上蝸行的車輛密密匝匝，遠遠望去就像個大停車場。一日，記者乘上703路公交車，走走停停，從蓮花路到上海體育館，區區不足10公里，竟然走了一個半小時。
(4)上海某報記者：20世紀90年代以來，上海的道路長度和道路面積分別增長了108％和142％，修建了地鐵、高架路、跨江大橋、越江隧道等許多道路基礎設施，中心城區初步形成現代交通網路，但同期的機動車總量卻增長了470％以上。市民的感覺是路越修越多，車越來越堵。最近幾年，上海將投資500億元，增設高架路內環匝道，拓寬地面交通要道，新建越江隧道和中環線，從根本上緩解中心城區的道路擁堵狀況，與此同時將大力發展智能交通系統。但人們擔心，明天會不會還是繼續擁堵。10多年前的「出行難」是上海進入三個「三年大變樣」的前期發生的，是城市大發展前的一段「陣痛期」。而今，上海又再次進入了一個「陣痛期」。
(5)廣西某報記者：隨著南寧私家車的增多，汽車投訴也不斷上升。在3•15消費者權益保護日當天，記者就接到幾位汽車消費者的投訴電話。有的反映，一些新的熱銷車型有加價銷售的現象：有的反映，買了保險，一旦出了問題，真正索賠時手續非常復雜：有的反映，遇著節假日辦理上牌入產不方便。一姓劉計程車司機向記者反映，南寧汽車維修市場比較混亂。不同維修廠的配件和維修價格相差比較大。私家車主白先生對入戶、年檢時強制性收取的過路過橋費等諸多項目和強制小轎車12年報廢表示不理解。私家車主李先生認為，汽車商家應在售前、售中、售後為消費者提供一個良好的消費環境，讓消費者買得放心，用得開心。
(6)原國家經貿委發布的汽車工業「十五」(2000年至2005年)規劃：到2005年，汽車工業增加值將達1300億元，占國內生產總值的百分之一。其中，轎車的發展速度將大大高於汽車工業的平均增長率。為此，中國政府將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出、核心能力強、擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，中國政府將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車。這種車型排量在1，3L以下，百公里油耗量達到國內先進水平，能滿足中國家庭的需要。此外，中國將大力推進發展汽車工業的相關環境。據權威人士預計，到2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施的建設，增加停車場地等交通配套設施。
(7)某報刊載某司機意見：市政建設就像等待大手術的病人，誰知道明天哪條路又要開膛破肚?聽說全市目前有14項在建重大工程，道路施工工地遍布中心城區和周圍主要地區，對車輛通行影響很大。有時車開到交叉路口，主幹道的交通全被施工工地阻斷，一堵就能堵上好幾個鍾頭。
(8)一位接受采訪的民警說：如果說道路工程建設是以一時堵車換來長期便捷交通的「短痛」，那麼種種與交通文明不相協調的陋習則是更讓人難以忍受的「長痛」。順暢的交通環境是人車和諧，各行其道。大城市交通網路本來就密集狹窄，私車投放量增大以後，道路發展又跟不上車輛增長，再加上市民亂穿馬路、騎車搶道等不文明行為比比皆是，嚴重阻礙了排堵保暢的效率。
(9)當發達國家的人們開始過上「輪子上的生活」時，也曾面臨或正在面臨堵車的煩惱。對此，國外不同城市各自祭起種種招數：
紐約——私車一律停郊外。到紐約曼哈頓的上班族，是從家裡開車到市郊地鐵站或火車站，換乘地鐵或火車進入市區，然後在市內乘公共汽車、地鐵或計程車去上班、辦事。曼哈頓的許多街道，只有持特殊牌照的車輛才能停車上下貨和上下客，其他車輛不得停放。
華盛頓——不僅工商人士不能駕私車進入，聯邦政府官員也不得駕車出入華盛頓。官員們大多不住在華盛頓市內，而是住在與華盛頓特區相鄰的一個州的小鎮上。如果他們每天開幾十公里車到華盛頓上班，通向華盛頓的幾十條公路都會堵車。為此，聯邦政府擬定用公交工具接送代替個人開車的計劃。為了使官員們接受這種做法，政府答應在非上下班時間，誰要是有急事回家可由公交系統提供免費計程車乘坐。
巴黎——由於私家車急劇發展，到上個世紀70年代初，巴黎的城市交通近兒癱瘓。於是，法國政府開始下大力氣重點優先發展公共交通。如今，巴黎設置了480多條全天或部分時間禁止其他車輛使用的公共汽車專用道。對於小汽車，巴黎市政府規定，每逢無風日，採用分單雙號車牌形式來限制轎車進城。
東京——東京人的家用汽車平日伏在車庫里，上下班人們還是乘地鐵。一則是因為乘地鐵才能准時上下班，二則是公司里只有總經理和董事長才有車位。
倫敦——政府發出交通白皮書公告市民，為了限制轎車數量，減少堵車和空氣污染，從2000年起提高停車費用，同時城市內原有的各大公司、公共場所的免費停車場一律改為收費停車場。
(10)相關參考數據：在五種日常交通方式中，單就運行效率而言，小汽車最低，甚至不如步行效率。譬如在3.7米寬的車道上，小汽車每小時最多能運載3600人通行：公共汽車在半飽和狀態下，每小時可運載6萬人，是小汽車的17倍：而半飽和的火車每小時可運載4.2萬人，是小汽車的12倍。一條公路快車道可以輕松地容納兩條自行車道，每小時可通行1.06萬輛自行車，是小汽車的3倍；即便是步行，一條快車道寬的道路上，每小時也可通過6300個步行者，是小汽車的1.7倍。不僅如此，小汽車運送每位乘客所需的交通面積是自行車的4倍，是有軌電車的20倍，是地鐵的6倍至12倍，是步行的40倍。
(11)某汽車發展研究室主任說，中國的汽車消費過於保守，持幣待購現象嚴重，這種巨大的消費潛能將在不久的將來轉化為消費功能而突然釋放出來。這樣，汽車消費就會進入一個「爆發期」，大量的汽車進入家庭。這種情況在日本和韓國都曾出現過。他說，世界上平均1000人擁有6輛汽車，而中國平均每1000人擁有0.6輛汽車，只有世界平均水平的10％，而中國各類商品總的消費能力約佔世界水平的80％。與之相比，目前汽車消費能力與中國實際國力明顯不符。他還認為，國內汽車業的許多問題並沒有得到解決，加入WTO之後，進口車將對國產車形成很大沖擊，但出現大批量汽車進口也不太可能，因為那樣會導致進出口貿易失衡。
(12)原國家機械工業局某同志接受記者采訪時說，從中長期看，「入世」以後，我國的轎車產業面臨巨大挑戰：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，薄弱的零部件製造體系，汽車產業服務體系十分落後。他認為，我國的轎車價格與國際初步接軌，需要6年左右，而完全接軌需要10年時間。目前我們的一些主導汽車產品在現行市場環境中還是具有優勢的，因此，我們要利用「入世」後對幼稚工業的「保護期」，進一步加大力度，開放市場。汽車產業還需加強管理、降低成本，特別是汽車零部件的成本。從政府引導消費來看，要清理、減少不合理的稅費，鼓勵百姓的汽車消費。
(13)據中國汽車工業協會統計，去年1～7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％；產品銷售收入3598.88億元，同比增長31，05％；利潤總額211.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長幅度都比較大，實現了增產增收。l～7月，16家重點汽車企業(集團)完成工業總產值2036.4億元，同比增長33.66％；產品銷售收入1843.1億元，同比增長29.36％；利潤總額113.71億元，同比增長46.38％，利潤總額的增長超過產值和銷售收入的增長，均取得了良好的經濟效益。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位也越來越突出。據悉，去年8月份交通運輸設備製造行業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造為主的交通運輸設備製造業取代電子信息通信業，已成為名副其實的領頭羊。
(14)有的專家認為，就功能定位而言，城市道路應分六個層次，即城際高速路、溝通城郊與城市主幹道的快速路、城市主幹道、次幹道、支路以及生活區道路，可行車速從每小時120公里到10公里不等。但上海、北京、廣州等大城市，道路的功能定位都不甚明了。道路功能不清導致行車錯位的病根不除，增加再多的交警去排堵也無濟於事。有的專家認為，導致城市出行難還有技術方面的原因。動靜態交通相互爭奪空間，道路資源利用率低下。目前，國內幾乎所有的大城市都有停車難的問題，因市區停車不便產生的臨時停車佔道現象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。在上海，由於主幹道的交叉口開得太多，車輛運行時速經常會由40公里銳減至20公里左右。加之行人、自行車違章穿道、綠化景觀擠兌道路等因素，最終使得這個大型城市的道路使用效率只相當於世界平均水平的1/3到1/2。
3.申論要求
(1)認真閱讀給定資料，概述「我國汽車工業的現狀和發展趨勢」（滿分50分)
要求：1)分析恰當，條理清楚，語言通暢。
2)答題卡上的指定位置(做答在其他位置上的一律無效)。
3)字數不多於1000字。
(2)假設給定資料中有關我國城市交通擁堵的問題在你市都存在，你作為市交通主管部門的負責人，請根據給定資料，寫一份「關於我市交通擁堵情況的報告」。(滿分50分)
要求：1)簡要介紹情況，恰當分析原因，提出全面、明確、可行的對策。
2)條理清楚，語言通暢。
3)做答在答題卡上的指定位置(做答在其他位置上一律無效)。
4)字數不多於1500字。
『捌』 甘肅省某縣事業單位考試，公共基礎50分，行測50分，寫作50分，求具體的出題方式以及復習策略
事業單位考，相對於公考來說，公正性稍有欠缺。倘若樓主決心已定，那麼我們簡單交流下這方面的心得。
行測，公基，寫作，與公考方式大致相同。如果手頭有甘肅公考一本通之類的，可以照上面的內容進行復習。
具體來說，行測相似性最大，而難度相比省考稍微容易些。不用多說，按照公考教材備考即可。
公基，則有所不同。如果題型中有多選和不定選，那麼需要小心應對了。這兩部分正確率一般較低，得多選者得公基，這是我的體會。因為不曉得具體題型是如何，個人覺得可以參考璧塵公基筆記來備考（網上很多論壇都有成員上傳資料，樓主可以網路搜索下載）。
寫作，與申論相似，個人覺得有可能以問答題的形式出題。比如問你對於酒駕入刑有何看法之類的，畢竟一張試卷若要出材料題的話，會有些麻煩，包括閱卷方面等等。這些，短期內較難提高，看平時積累了。字跡很重要，不需要多瀟灑，端端正正能讓人看清楚就行。再好的文字功底，字寫的龍飛鳳舞，還是白搭。
簡單體會，望幫上樓主的忙。
『玖』 2011新作文素材：周立波的2010
[2011新作文素材：周立波的2010]2011新作文素材：周立波的2010作者：新高考2011新作文素材：周立波的2010周立波在台上插科打渾、針砭時弊的時候，通常會說一句"以上所有觀點，僅代表周立波扮演的周立波的觀點，與周立波本人無父"，2011新作文素材：周立波的2010。每當這個時候，台下觀眾便會心一笑，於是掌聲愈加熱烈。但現在，他顯然不能再用這句托辭為自己在剛剛結束的這場"微博罵戰"中發表的言論開脫，相反，11月29日23點44分，周立波用一句表意模糊的話告別了與方舟子、孔慶東等人的舌戰；"曲終人聚，意味深長。感謝所有關注我微博的朋友們！善意的亦或是惡魔的。你們是我靈感的源泉！我們舞台見！收官了…"他沒有解釋"曲終人聚"是什麼意思，也沒有表示是否將徹底退出微博；本刊記者多次聯系要求采訪，其經紀人陳家豪表示，周立波目前沒有回應媒體的需要。12月1日，此前曾發簡訊力挺周立波的李敖之子李戡在接受媒體采訪時說，這場罵戰誰勝准負難以辨消，但是，"…即使是那些網路暴民\'打敗\'了周立波，他們也絲毫不會感受到勝利的快樂"。"自富論"激怒網友回溯這場耗時將近半月的網路罵戰是一項瑣碎的工程。11月15日，上海膠州路大火。在紹興演出的周立波看到新聞播報時已經是當天晚上。他說，"哭了整整兩個小時"，有身邊人可以作證。深夜12點半左右，他接連發布了兩條微博，一是哀悼罹難同胞，同時贊許"政府各部的快速反應也讓人聊表欣慰"；在"心碎與感動"之間，"我的眼淚從來沒有那麼復雜過！我難過…難過…"就周立波用喜劇的口吻表述悲劇的語言習慣而言，那兩條微博並沒有太多調侃的意味，但對於部分網友來說，周非但顯得"裝腔作勢"，更有向政府獻媚之嫌。對此，周立波選擇的回應是：開罵。很不巧，他選了一個"不合時宜"的時間--就在"11·15特大火災""頭七祭"的前一天。先是"網路公廁論"："網路是一個泄\'私糞\'的地方，當\'私糞\'達到一定量的時候，就會變成\'公糞\'，那麼，網路也就是實際意義上的公共廁所！"接著是真正激起眾怒的"自富論"："網路提供了一個無界別、無貴賤、無高低的公眾虛擬平台，在這里，所有人都可以發表他們自己的觀點且無需負責，這樣的狀態導致了一種虛擬的無政府空間，試想！將網路現狀復制到現宴生活當中，這樣的世界，是我們想要的嗎?娛樂可以，當真必慘！政府若將網路民意當真，宴是一種\'自宮\'行為了！"不久，周立波以帖子中有錯別字為由將這條微博刪掉，並代之以一條略顯溫和的評論。但一切都晚了，據報道，該帖甫出，周立波的微博粉絲立即減少20萬眾。此時，方舟子也摻和進來，他還將被周立波刪掉的原帖截圖貼在自己微博上，"立此存照。\'自宮\'了也要將它泡福爾馬林"。除了網友的質疑、批評、抨擊乃至謾罵，紙媒也開始發表各種觀點，其中，華南理工大學教師謝勇在《新京報》上評論道，周立波在火災事故事實未明時就為有關部門的"快速反應"感動，並發表將網路民意一筆抹殺的"網路公廁論"和"自宮論"，"這種腔調，對比那些在紀念日來到靜安區膠州路718號為逝者吹奏交響樂的藝術家們，實在是少了些風骨。沒有風骨只有腔調的周立波究竟還能走多遠，實在是要打個問號"。周立波隨即在微博上"回敬"道，"我所抨擊的絕不是主流網民，是那種開口罵娘，閉口喊娘的無良網路賤民！中華敗類！"至於所謂的損失粉絲20萬，"我還真的不在乎！他們本來就不是我應該擁有的。我又不是人民幣，做不到人人喜歡！"從24日下午到第二天凌晨，周立波一直在跟他所謂的"網上罵娘的那些非主流賤民"作戰。在數以千計的網友回復中，他從70%的罵人者中"挑選最惡毒的予以反擊"，其中，他就網友yingsam"現在的戲子就是襠的好婊子"回復說："你在說你媽嗎?我代表全世界的戲子問候她！謝謝她曾為我們服務！"有朋友說，名人站在明處，網民站在暗處，暗箭難防，勸他關閉微博，周立波拒絕了。他認為，在一個網路語言的暴力場中，迴避或逃避於事無補，"所有要測試我心理強大的人，他一定是失敗者"，"我可以以一己之力狙擊他們"。與方舟子隔空對罵這些是周立波24日那天的想法，那時他並不慌亂。當天晚上，"李敖大師"的愛子李戡給周立波發簡訊"加油"，說"我們真心愛國，卻被一大群漢奸攻擊，網路確竇造出一批不負責人(任)的懦夫"。彼時周的夙敵郭德綱剛剛開通微博，郭寫自己下午進棚錄制公益晚會時台上有一隻蝴蝶圍著他飛，周立即跟帖說："德綱兄：那隻蝴蝶是我派來安慰你的，你也派只過來陪陪我呀！那麼我們就可以一起~慢~慢~飛了！"他也沒有放過跟郭德綱互相調侃了幾日的微博紅人馮小剛，凌晨快5點時，周立波又跟了馮小剛的一個帖子，"各位孬種及串種的朋友們！你們理論上擁有對馮導攻擊的權利，但等你們的知名度和號召力，超越或接近他的時候再動手嗎?"按照媒體的描述，周立波是在向二者示好。但是，熱臉貼上了冷屁股--這兩人都沒有回應他。倒是方舟子，在26日晚上把矛頭指向了馮小剛："自我感覺良好的名人不適合玩網路，否則就會覺得互聯網是糞坑，然後就破罐子破摔和網民同糞了。比如周立波、馮小剛，現在都很糞，都是被微博徹底毀掉文化形象的文化名人。"三天之後，周立波和方舟子開始了真正的隔空對罵--周立波："方舟子先生：對您遇襲深表同情，對收攏您的醫院大失所望，他們應把您從腦外科直送精神病院的！您還真以為您是"剩斗屎"?請把您的聲線練粗點再發聲！整天象被門擠著一樣！"方舟子回復："繼續圍觀周立波在糞坑裡噴糞。網下聽\'清口\'，網上看\'糞口\'，某地喝咖啡的人真有福氣。"此後，在攻擊方舟子的數條微博中，周立波頻繁動用變態、骯臟、齷齪等直白的字眼，而方舟子先是搬出了周立波前妻控訴周立波吸毒的視頻，後又貼出了網友製作的《上海灘·小丑之歌》，"洗具，杯具，圍脖馬屁拍得很給力"，"私糞，公糞，其實你一直占著茅坑…"譏諷周立波不遺餘力，作文素材《2011新作文素材：周立波的2010》。周立波遭到了漢奸的圍剿?方舟子與周立波的對罵持續升溫，圍觀群眾里也開始跳出一些名人。先是歌手組合"羽泉"中的陳羽凡站出來罵方舟子，但第二天又轉口道歉，說自己是酒後失言。然後，北大教授孔慶東也被卷進來了。周立波似乎並不滿足於方舟子的陪伴，29日，他在微博上寫道，"孔老！您為何用您的五官現狀，挪來描述我的心態呢?不要您的臉當我的說明書。您不也靠罵人起家的嗎?文化酒量是您高！調侃?我左手無名指都可以把您侃成盜版的！""孔教授請去查查我今年的演出記錄，我出不了上海?呵呵！我江浙巡演個人票房就破億了您知道嗎?您不知道並不代表它不存在。別和我談上海文化，您老還真的不懂！別以為復雜的五官就能掩飾您樸素的智商。"有趣的是，孔慶東的文章《周立波前途無量》是早在去年發表的一篇舊文，這一次孔慶東並未在微博上參與罵戰。更有趣的是，孔慶東知道自己被罵了之後並沒有跳起來罵回去，反而在某視頻節目中"爭取"周立波，他說："周立波還是蠻有才華的一個滑稽演員…我對他是有肯定，有善意的批評，還有鼓勵。"也就是在同一個視頻節目中，孔慶東在談及重慶市公安局局長王立軍的"雙起論"時，稱記者為"國家公害"，"這些記者排起隊來槍斃了，我一個都不心疼"；更點名南方報業傳媒集團，稱"我覺得全國人民應該起訴南方報系，天天在誣蔑我們革命先烈。誣蔑黨和國家領導人，誣蔑全體中國人民"。孔慶東說，"周立波最近因為表達了愛國情懷，遭到了一批漢奸的圍剿，在這個問題上我覺得我們要支持周立波。"但輿論早已朝著一個讓後者無比難看的方向賓士而去--他有了一個新的名號："周自宮"。罵戰當然得繼續下去，按照閭立波的說法。"我不會退縮的，退縮不是我的性格"。29日，他又有了新的敵人。詩人葉匡政在南方某周刊上發表評論，直指"周立波淪為\'周自宮\'"。葉匡政認為，周立波"混淆了公共生活和公共舞台、粉絲與民眾的差別"，與抱著消費和娛樂心態前來聽《笑侃蘭十年》的粉絲不同，網路上的粉絲是"公共事務的積極參與者，面對的是嚴肅的公共事務，在意的是明星話語的社會與政治價值，而不是它的娛樂價值…周立波的社會學和政治學常識，顯然讓他無法認知到網路對改變中國社會的政治參與方式的貢獻。這種網路政治參與，不僅打破了官員對公共資源的壟斷，也讓更多的民眾開始關注與國家和社區相關的公共福祉"。周立波沒有接這個彌漫學究氣的茬兒，他的回應依然在遣詞和思維上顯得直接而赤裸："悲憤出詩人，您歸您悲憤，您老溢什麼糞呢?"他更進一步諷刺了該周刊。而該雜志的主編則以比"波式調侃"更幽默的方式回敬了周立波，他在微博上發表了一條道歉聲明："去年++周刊年中特刊\'2009城市年度人物\'專題，把周立波作為上海城市精神的代表人物大加褒揚報道，作為主編，對此判斷失誤，我要向上海市民道歉。""變臉"之後如果從1月15日發表第一條微博算起。周立波已經在微博這個虛擬舞台上"表演"了11個月。現在，人們忽然發現，很難再把"周立波"和"周立波扮演的扁立波"截然分開--抑或相反，他們原本就是真實的二合一體：演員周立波，周立波演員。在上台前他會換上阿瑪尼西裝、噴點愛馬仕香水，給自己化妝，讓自己"頭勢清爽"；在微博上他隔三差五地說一條"格言警句"(當然，也早有人質疑那是網上的段子改頭換面的)，或者放兩張自己在日本和美國的差旅靚照。在台下他每天花上三四個小時讀報上網，每年演出一百餘場，竭力讓120分鍾的"清口秀"填滿六七百次的笑聲，平均每15秒觀眾笑一次；在微博上，如今人們知道他不僅開涮老百姓和領導人，更極盡口舌之能事，評論、調侃、抨擊乃至謾罵那虛擬世界望"沉默的大多數"。而遇到與他對峙的人時。他往往又放棄"調侃"的職業優勢，選擇毫無幽默感的直白謾罵作為第一反應。有評論說，周立波首開新中國60年來"小丑在台上戲仿領袖之先河"；但如今，有人開始把舞台下的他也當成小丑來欣賞--或者，如學者王曉漁所認為的"二丑"，"雖然\'海派清口\'中的一些段子有冷嘲熱諷之處，但我並不認為周立波和風骨、獨立意識與批判精神有什麼關系。周立波更接近魯迅在《二丑藝術》中描繪的\'二丑\'(即\'二花臉\')。"王曉漁說；"\'二丑\'不同於小丑，\'身份比小丑高，而性格卻比小丑壞\'。"在這個被圍觀的虛擬世界裡，周立波並不是唯一的變臉者--如果不以任何褒貶色彩來定義"變臉"這個詞的話。方舟子的嘲諷固然其來有自，馮小剛因妻子徐帆在台灣金馬獎中敗北而發飆，也並不太出乎人們的意料。被斥為"三俗"代表的郭德綱如今也在微博上耕耘得樂不思蜀，他與天後王菲隔空"調情"，讓網民大開眼界並津津樂道："名人私底下原來是這樣的。"微博的魔力似乎亦正亦邪，無名的網民可以通過140個字改變一個被拆遷戶的命運，幫助泥石流災民喚來千里之外的救助。於是明星、名人、名流們也想利用這140個字的空間經營自己的名聲，但他們漸漸發現。不是所有人都能成為姚晨和王菲，他們不得不重新考量自己談吐的分寸和尺度，甚至反思自己的境界，因為稍有不慎，也有可能淪為下一個"周自宮"。周立波的罵戰"收官"之後，企圖高屋建瓴點評此事對互聯網影響的人時常見諸報端，但就事件本身而言，莫若回歸到當事人的自供--周立波接受某媒體采訪時表示，自己當年在《壹周立波秀》中還力挺過方舟子呢，為何這回要罵?因為，"是他先罵我的"。王曉漁認為，無論是網民對周立波的圍攻還是周立波對網民的蔑視，都難逃"以惡制惡"的嫌疑。但無論如何，人們的焦點已經不可能從周立波身上移開了。2009年8月，他在接受一家雜志專訪時的表態似乎還沒有從虛擬世界裡的驕狂中清醒，回憶當年因傷人罪入獄，周立波表示，進去"號子"才三個小時，警察一走，自己就馬上能睡著，24個小時後就適應"裡面"的生活，三天之後，"時間像飛一樣，每天看不同的人，聽不同的故事"。他那時還有六塊腹肌，"我是個男人。穿上禮服我是個演員，脫掉它們我可以是個流氓。"他說。同樣在那次采訪中，他曾經說過"40歲以後，我可以做到稱頌別人的偉大，但把他們的卑鄙埋在心裡"，但是經過這次最終走向娛樂化、輕浮化、碎片化結局的罵戰，他的200多萬微博粉絲恐怕要在"造神"和"祛魅"之間投射更審慎的判斷：這個往日口吐蓮花的上海男人，今日是否"清爽光鮮"一如從前?（）〔2011新作文素材：周立波的2010〕【征服畏懼、建立自信的最快最確實的方法，就是去做你害怕的事，直到你獲得成功的經驗。】
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