① 物流創造的價值實現的途徑有哪些
物流的空間價值和時間價值
「物」從供給者到需要者之間有一段時間版差，由於改變這一權時間差創造的價值。
a縮短時間創造價值b彌補時間差創造價值c延長時間差創造價值。
「物」從供給者到需求之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處於不同的空間，由於改變這一空間的差別，創造的價值稱作「空間價值」。
a從集中生產空間流入分散需求空間創造價值。
b從分散生產空間流入集中需求空間創造價值。
② 物流能夠創造哪些價值並舉例說明
物流的概念是個比較廣義的詞，往往大多數人以為就是貨物運輸，內實際上按我們容的理解，物流就是商品流通的意思，從生產到終端消費者之間一系列的環節都可以統稱為物流，比如，同一件商品A地價格100元，B地價格200元，那麼我們把貨從A地發到B地銷售，那麼中間差價就是100元，這基本等同於創造的價值，且不說我們在B地銷售價格如果是150元的話，這樣既收獲了自己的利潤還對社會平抑物價起到了積極的作用，這就是另一個層面的價值了。同樣是上面的例子，我們可以直接有A地銷往B地的用戶手中，倉儲等等問題一並交由物流公司解決，那麼是不是就等於節省了我們的庫房等等一些成本，換句話說空間上面物流為我們創造了價值呢。貨物的集中倉儲和運輸，從成本和管理上面都要比各商家分散運輸、倉儲和管理要安全、低廉的多。理解有些片面，拋磚引玉。
③ 物流如何創造三種價值
對於來專門從事物流的公司而自言
（1）運輸費
（2）倉儲費
（3）產品包裝
例如：**公司租用一家APL的物流公司來處理公司產品包裝和裝運業務，產品在工廠生產以後，由APL公司運到位於**市的APL庫房，然後進行流通加工，再運往全國各地。
④ 物流業務創造了哪些社會價值
商品是使來用價值和價值的統一體。商品源的市場供求活動實際是物質流和價值流運動，即商品流通過程實際包括兩種流程。首先表現為「實體流通」(簡稱「物流」)，即商品的實體運動過程，它是通過運輸、儲存及其他機構的配合來完成的。商品流通的另一過程是「交易流程」或稱之為「所有權流程」(簡稱「商流」)，即商品的所有權轉移過程。它是通過一次或多次交易活動，使商品價值形式發生變化，將商品的所有權逐次轉移，最後到達消費者或使用者手中。物流可以創造出時間價值和場所價值，包括物流加工作業中所創造的加工附加值。物流不是「物」和「流」的簡單統一，生產、分配、交換、消費的物質運動過程是時間和空間的統一。「時間是金錢」是物流真實的反映。商品在不同時間不同地點具有不同價格，因此時間差別和場所區別給物流帶來了「時間價值」和「場所價值」；物流過程中不同場所，根據專業化分工和場所優勢所從事的補充性的加工作業也會形成勞動對象的附加值。另外，物流的加速一定會節約商品在流通領域里的時間，這會節約流通費用，又會加快資金周轉，帶來經濟效益。
⑤ 物流創造的時間效用是什麼
「物」從供給者到需要者之間有一段時間差，由於改變這一時間差而創造的價值，稱做「時間效用」。物流創造時間效用的形式有以下幾種。
1.縮短時間創造效用
縮短物流時間，可獲得多方面的好處：減少物流損失，降低物流消耗，提高物的周轉率，節約資金等。馬克思從資本角度早就指出過：「流通時間越等於零或近於零，資本的職能就越大，資本的生產效率就越高，它的自行增值就越大。」
這里所講的流通時問完全可以理解為物流時間，因為物流周期的結束是資本周轉的前提條件。這個時間越短，資本周轉越快，表現出資本的增值速度越快。所以，通過物流時間的縮短可取得高的時間效用。
2.彌補時間差創造效用
經濟社會中，需要和供給普遍存在時間差：例如，糧食、水果等農作物的生產、收獲有嚴格的季節性和周期性，這就決定了農作物的集中產出，但是人們的消費是天天有需求，因而供給和需求不可避免地會出現時間差。正是有了這個時間差，商品才能取得自身最高價值，才能獲得十分理想的效益。但是，這個時間差而產生的效用本身不會自動實現，如果不採取有效的方法，集中生產出的糧食除了當時的少量消費外，就會損壞、腐爛，而在非生產時間，人們就會找不到糧食、水果吃，所以必須進行儲存、保管以保證經常性的需要，供人們食用以實現其使用價值。這種使用價值是通過物流活動克服了季節性生產和經常性消費的時間差才得以實現的。這就是物流的時間效用。
3.延長時間差創造效用
盡管加快物流速度，縮短物流時間是普遍規律。但是，在某些具體物流中也存在人為地、能動地延長物流時問來創造效用。例如，囤積居奇便是一種有意識地延長物流時間增加時間差來創造效用的。
⑥ 物流創造的價值有哪些
運輸，服務的價值在加工什麼的，現在好像還沒有哪家物流公司能兼顧
⑦ 生產物流個概念
proction logistics
生產物流概念
企業的生產物流活動是指在生產工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已經構成了生產工藝過程的一部分。過去人們在研究生產活動時，主要關注一個又一個的生產加工過程，而忽視了將每一個生產加工過程串在一起的、並且又和每一個生產加工過程同時出現的物流活動。例如，不斷離開上一工序，進入下一工序，便會不斷發生搬上搬下、向前運動、暫時停止等物流活動。實際上，一個生產周期，物流活動所用的時間遠多於實際加工的時間。所以，企業生產物流研究的潛力，時間節約的潛力、勞動節約的潛力是非常大的。
生產物流一般是指：原材料、燃料、外購件投人生產後，經過下料、發料，運送到各加 工點和存儲點，以在製品的形態，從一個生產單位(倉庫)流人另一個生產單位，按照規定的工藝過程進行加工、儲存，藉助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現著物料實物形態的流轉過程。
生產物流多層分析
生產物流是企業物流的關鍵環節，從物流的范圍分析，企業生產系統中物流的邊界起於原材料、外購件的投入，止於成品倉庫。它貫穿生產全過程，橫跨整個企業(車間、工段)，其流經的范圍是全廠性的、全過程的。物料投入生產後即形成物流，並隨著時間進程不斷改變自己的實物形態(如加工、裝配、儲存、搬運、等待狀態)和場所位置(各車間、工段、工作地、倉庫)。
從物流屬性分析，企業生產物流是指生產所需物料在時間和空間上的運動全過程，是生產系統的動態表現。換言之，物料(原材料、輔助材料、零配件、在製品、成品)經歷生產系統各個生產階段或工序的全部運動過程就是生產物流。
從生產工藝角度分析，生產物流是指企業在生產工藝中的物流活動，即物料不斷地離開上一工序，進入下一工序，不斷發生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等活動。這種物流活動是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已構成了生產工藝過程的一部分。
因此，生產物流是企業生產活動與物流活動的有機結合，對生產物流流程的優化設計離不開對企業生產因素的考慮，二者是不可分割的。生產物流的優化設計主要從三個方面入手：第一，生產流程對物流線路的影響；第二，生產能力對物流設施配備的要求；第三，生產節拍對物流量的影響。
生產物流過程
企業生產物流的過程大體為：原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業倉庫和企業的「門口」開始，進入到生產線開始端，再進一步隨生產加工過程各個環節運動，在運動過程中，本身被加工，同時產生一些廢料、余料，直到生產加工終結，再運動至成品倉庫便終結了企業生產物流過程。
生產物流的特點
實現價值的特點
企業生產物流和社會物流的一個最本質不同之處，也即企業物流最本質的特點，主要不是實現時間價值和空間價值的經濟活動，而主要是實現加工附加價值的經濟活動。
企業生產物流一般是在企業的小范圍內完成，當然，這不包括在全國或者世界范圍內布局的巨型企業。因此，空間距離的變化不大，在企業內部的儲存，和社會儲存目的也不相同，這種儲存是對生產的保證，而不是一種追求利潤的獨立功能，因此，時間價值不高。
企業生產物流伴隨加工活動而發生，實現加工附加價值，也即實現企業主要目的。所以，雖然物流空間、時間價值潛力不高，但加工附加價值卻很高。
主要功能要素的特點
企業生產物流的主要功能要素也不同於社會物流。一般物流的功能的主要要素是運輸和儲存，其它是作為輔助性或次要功能或強化性功能要素出現的。企業物流主要功能要素則是搬運活動。
許多生產企業的生產過程，實際上是物料不停的搬運過程，在不停搬運過程中，物料得到了加工，改變了形態。
即使是配送企業和批發企業的企業內部物流，實際也是不斷搬運過程，通過搬運，商品完成了分貨、揀選、配貨工作，完成了大改小、小集大的換裝工作，從而使商品形成了可配送或可批發的形態。
物流過程的特點
企業生產物流是一種工藝過程性物流，一旦企業生產工藝、生產裝備及生產流程確定，企業物流也因而成了一種穩定性的物流，物流便成了工藝流程的重要組成部分。由於這種穩定性，企業物流的可控性、計劃性便很強，一旦進入這一物流過程，選擇性及可變性便很小。對物流的改進只能通過對工藝流程的優化，這方面和隨機性很強的社會物流也有很大的不同。
物流運行的特點
企業生產物流的運行具有極強的伴生性，往往是生產過程中的一個組成部分或一個伴生部分，這決定了企業物流很難與生產過程分開而形成獨立的系統。
在總體的伴生性同時，企業生產物流中也確有與生產工藝過程可分的局部物流活動，這些局部物流活動有本身的界限和運動規律，當前企業物流的研究大多針對這些局部物流活動而言。這些局部物流活動主要是：倉庫的儲存活動、接貨物流活動、車間或分廠之間的運輸活動等。
生產物流的主要及相關領域
工廠布置
工廠布置是指工廠范圍內，各生產手段的位置確定，各生產手段之間的銜接和以何種方式實現這些生產手段。具體來講，就是機械裝備、倉庫、廠房等生產手段和實現生產手段的建築設施的位置確定。這是生產物流的前提條件，應當是生產物流活動的一個環節。在確定工廠布置時，單考慮工藝是不夠的，必須要考慮整個物流過程。
工藝流程
工藝流程是技術加工過程、化學反應過程與物流過程的統一體。在已往的工藝過程中，如果認真分析物料的運動，會發現有許多不合理的運動。例如，廠內起始倉庫搬運路線不合理，搬運裝卸次數過多；倉庫對各車間的相對位置不合理；在工藝過程中物料過長的運動，迂迴運動，相向運動等。這些問題都反映了工藝過程缺乏物流考慮。
工藝流程有兩種典型的物流形式：
1.加工物固定，加工和製造操作處於物流狀態。例如建築工程工藝、大型船舶製造等等。
2.加工和製造的手段固定，被加工物處於物流狀態。這種工藝形式是廣泛存在的形式，化學工業中許多在管道或反應釜中的化學反應過程，水泥工業中窯爐內物料不停運動完成高溫熱化學反應過程，高爐冶金過程、軋鋼過程。更典型的是流水線裝配機械、汽車、電視機等，屬於這種類型。
3.被加工物及加工手段都在運動中完成加工的工藝。除去上述兩類極端工藝外，許多工藝是兩類的過渡形式，並具兩類的特點。
裝卸搬運
生產物流中，裝卸搬運是其中一種發生最廣泛、發生頻度最高的物流活動，這種物流活動甚至會決定整個生產方式和生產水平。例如，用傳送帶式工藝取代「島式」工藝，省卻了反復的裝卸搬運，變成了一種新的生產和管理的模式，是現代生產方式的一次革命。又如，「科學管理」理論的一個重要組成部分——作業研究，是研究工人搬裝作業的時間，方法和定額，實際上是對生產物流的研究。
在整個生產過程中，搬運裝卸耗費巨大，所以是在生產領域中物流主要功能要素的主要體現，是生產領域中物流可挖掘的主要「利潤源」。
生產物流的物流結點
生產物流結點，主要以倉庫形式存在，雖然都名為倉庫，但生產物流中各倉庫的功能、作用乃至設計、技術都是有區別的。一般說來，生產物流中的倉庫有兩種不同類型。
1.儲存型倉庫
一般來講，在生產物流中，這種倉庫是希望盡量減少的。在生產物流中，這不是主體。
2.銜接型倉庫
銜接型倉庫是生產企業中各種類型中間倉庫的統稱，有時就乾脆稱中間倉庫。
中間庫完全在企業的可控范圍之內，因此，可以採用種種方法縮減這種倉庫，甚至完全取消這種倉庫，解決這一問題需要管理方法與調整技術並用。從技術方面來講，是調整半成品生產與成品生產的速率，在這一方面，現在採用的看板方式和物料需求計劃方式(MRP方式)都有可能解決這一問題，以達到生產物流的優化。
典型生產物流及裝備
利用輸送機的生產物流
輸送機是生產物流採用的主要通用物流機具，甚至形成了一種生產方式的代表。本世紀初，泰勒的「科學管理」就以傳送帶為「科學管理」方法的內容之一。同時期，美國汽車工業巨頭亨利.福特創造的「福特製」，更以連續不停的傳送帶運轉來組織標准化的、機械化的甚至自動化的生產，使輸送機成了現代化大生產的非常重要的機具。
輸送機在生產工藝中採用，主要在兩方面，一方面是作為物料輸送用，例如礦石、煤炭原材料的運輸；另一方面是用做裝配中的主要機具，工人固定在裝配線上某一位置，每個工人完成一種標準的作業，隨輸送機不停運行，從輸送機一端進入的半成品(如汽車骨架)在輸送機前進過程中，不斷安裝各個組件、零件，在輸送機另一端輸出製成品。
採用輸送機作為裝配線或生產工藝的生產領域主要有汽車工業、家用電器工業、電子工業、儀表工業、機械製造工業等。在生產流水線採用的主要輸送機種類有：皮帶輸送機、輥道輸送機、鏈式輸送機、懸掛輸送機、板式輸送機等。
作業車
以作業車為放置被加工物的物流載體，隨作業車沿既定工序運動，不斷完成裝配或加工。
具有物流能力的專業技術裝備
具有物流能力的專業技術裝備，這類技術裝備是以實現加工、製造、反應等技術手段為主要目的。裝備本身雖有物流能力，可以使物料在運動過程中接受各個固定位置的技術加工措施，但是它卻完全不同於通用的物流機具，不能將其看成是物流設備。兩個典型方式如下：
1.高爐
煉鐵用裝備，各種物料(礦石、爐料等)由上部投入，物料在高爐中，依靠本身重力從上往下運動，在運動過程中，經過了預熱、升溫、軟化、熔融，成為鐵水從爐下部流出，在爐內完成了物流過程，也完成了熔制過程。
2.水泥回轉窯
一定傾斜角度的水泥筒狀轉爐，從窯尾(高處)投入配合料，在窯爐不停轉運中，配合料逐漸向低端運動，經過乾燥預熱、煅燒、放熱反應、燒成、冷卻各個區域，完成幾十米甚至上百米的運動，從窯頭輸出熟料。回轉窯則不但是水泥工藝專用設備，也具有了輸送物料的功能。
利用升降台車的物流
利用升降台車可以實現等高水平的裝卸搬運，減少搬上搬下的勞動操作，這樣可以防止反復搬上搬下對人力的消耗和造成工人的疲勞，有利於加快銜接速度，減少損耗、因而可提高生產效率。
⑧ 物流與生產的關系
物流服務生產，生產需要物流。相輔相成的關系。打個比方，一家企業生產摩托車的零件，那麼他的原材料是不是通過物流來運輸呢，是吧。還有就是生產了之後，是不是通過物流去銷售的呢？自己想想！
⑨ 運輸主要創造物流的什麼價值
兄弟，首先說來你這個自問題問的就不是很合理。運輸是物流的組成部分，而不是創造物流的什麼價值。所以，你應當問運輸在物流中發揮的作用或者是扮演的角色。
物流分三種：貨物流通；貨幣流通和信息流通。
我們暫且說貨物流通。貨物流通分為廠內的生產物流和外部物流，我暫且跟你講外部物流。
外部物流包含原材料和成品（半成品）的裝卸、倉儲、運輸、中轉等。而運輸是指將貨物從一個地方移動到另一個地方，即空間的位移。比如貨物從北京到上海，從倉庫到廠房，從集散地到消費者手中....都屬於貨物的運輸。貨物運輸的最終目的只有兩個：1是原材料到工廠進行加工；2是成品送到消費者手中。所以說運輸是物流的關鍵組成部分，一個沒有運輸（陸運、海運、空運）的物流幾乎是不存在的。
反過來說，要降低物流的成本，首先要考慮的就是要降低其運輸的成本。