发明小推车

A. 最早的超市推车是谁发明的

购物手推车的发明者是席尔文·戈德曼。

第一辆超市购物车就是席尔文·戈德曼的杰作，这位美国邓普蒂超级市场的经理，突然一日脑海中灵光闪现：如果顾客们能够携带更多的商品，他们就能购买更多的商品。他让一位工匠制造了一种安在轮子上的购物篮，1937年6月4日，这种手推车首次被使用。

戈德曼发明了购物车，亚马逊发明了虚拟购物车，两个都是改变世界的发明，同样也证明了一个好创意可以赚大钱，一个好创意可以改变世界，一个好创意可以名垂青史，这或许就是创意的能力！

(1)发明小推车扩展阅读：

超市推车发明过程：

当时美国杂货店是这样的：每件商品旁边都配了一个系着白色围裙的售货员，比如说你需要3斤米粉，售货员就会帮你装袋——称重——打包，最后你需要拿着你购买的所有产品去结账，Goldman注意到这种方式非常繁琐并且浪费人力，效率不高！

Goldman开始意识到：商人面对的问题就是用户的痛点，如果可以解决用户的痛点，不仅能够销售出更多的商品并且也能减轻购物者的压力！

于是他们开始构想解决方案：第一种方案是：当店员看到顾客的篮子满的时候，就帮顾客送到收银台，然后在帮客户拿一个空的篮子，事实证明这种方法不仅浪费人力并且还非常麻烦！事实证明是行不通的。

直到有一天，他看到了办公室的折叠椅，他兴奋的跳了起来，他抓起折叠椅放到办公桌上，然后将篮子放在椅子下，第二天一大早他跑到修理铺找到一位修理工，两个人修修补补，然后给折叠椅加了四个轮子！

B. 轮子，手推车，火药 以上三个物品被发明出来的顺序是

轮子,手推车,火药

C. 商场里 购物用的小推车 是谁发明的

购物手推车的发明者——席尔文·戈德曼（1937）
席尔文·戈德曼是俄克拉荷马市一家超级市场的老板，有一天，当他正注视着店内几把折叠椅时，突然产生了灵感，发明了购物手推车。1937年6月4日，他在自己开的"标准超级市场"内首次起用这种手推车。今天有2000万至2500万辆购物手推车在世界各地的超级市场中使用，每年大约有125000000辆生产出来。戈德曼因此成了一位百万富翁。

D. 请问中国最早做手推车的是谁

第一，早期的独轮车，到两汉
时期已经形成了一种比较固定的样式，在全
国各地普遍流行，服务于社会生活的各个方
面。后来又因地制宜发展出各种造型，但这种
样式的独轮车作为一种传统的基本样式，二
千多年延续至今。它的出现，如果单就出土图
像“鹿车”看，我们比较容易猜想“时间应上推
到西汉晚年”。但是，这种被普遍使用的成熟
的“鹿车”应有一个长期的成型过程，因此，鹿
车并不是中国独轮车的最早源头，西汉晚年
也不是中国独轮车发明的时期。
第二，我国独轮车的源头，我认为是
“ ”，这种给孩童玩耍的一轮车，是从同时期
的轺车等双轮大车移用而来，这种移用不是
原样缩小，而是在缩小时作了改进，双轮改一
轮，双辕改单辕，而车的伞盖作为重要的部件
被保留，并可任意装卸。这类一轮车属孩童玩
耍之物，不会记于《史记》、《汉书》等古籍文献
之中，其实物因木质结构也与鹿车一样湮没
在古人的生活世界里，在地下与地上均不能
见到。但当我们面对惟存的清晰图像时，犹可
想见孩童们当年的快乐。
第三，作为独轮车的最早样式“ ”，在汉
代应该是孩子们普通的玩具。从目前所见两
幅《孔子问师》和5 幅《孔子见老子》图上都有
的一轮车看，这种玩具小车很有可能确是项
橐这样的春秋晚期孩童们的玩耍之物。因此，
它的产生，我认为应该在春秋时期，甚至说早
于春秋时期。
第四，从一轮玩具车“ ”到实用载物的
独轮“鹿车”只有一步之遥，实际上只要将缩
小的小车再放大，伞盖略作倾斜即成载物“鹿
车”。这一过程并不复杂，对于神童项橐、精通
手工技艺的巧匠墨翟和公输班而言则是举手
之劳的事，至于是谁完成了这个过程，实无从
考证。但能载人载物的“鹿车”在汉初已经存
在，前引《史记》云，刘敬在汉五年过洛阳，见
刘邦，所乘之车要“脱挽辂”。按当时刘敬的地
位，不太可能乘需多人挽的辇车，而牛马之车
则无需“脱挽辂”，《史记》正文虽未明说“鹿
车”，而苏林推断刘敬所乘之车为“鹿车”，应
是准确的，时间在汉五年，即公元前202 年。

E. 木牛流马（手推车）是谁发明的啊

在《三国演义》中，诸葛亮所发明的“木牛流马”使人叹为观止，包括他的对手司马懿都佩服。千百年过去了，“木牛流马”却消失在历史中记忆中“木牛流马”失传了。后人虽绞尽脑汁复制，无功而弃的结果更令这一发明类似神话一般。在电视剧《三国演义》中，“木牛流马”变成了能自己行走的机器人。“木牛流马”究竟是个什么东西呢？有的人认为木牛是一种独轮手推车，这种观点显然说服不了大家。因为独轮手推车在三国前的西汉就有了，叫鹿车。诸葛亮自然不会拿早就有的一种器械来说是自己发明的，就算是的话人们也不会那么惊叹这个东西。还有人说木牛类似于现代的四轮轴承车小拖车，我认为这也不对。因为”木牛流马”是一种比较复杂的工具，如果是这么个东西那佩服的人就近乎白痴了。《三国演义》中对“木牛流马”的制作方法是：

造木牛之法云：“方腹曲头，一脚四足；头入领中，舌着于腹。载多而行少：独行者数十里，群行者二十里。曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。每牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食。”造流马之法云：“肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分：左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等。板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸：每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸：前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分：八孔同。前后四脚广二寸，厚一寸五分。形制如象，长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”

F. 手推车有什么样的发展史

手推车也叫“鸡公车”。“鸡公”之得名，大概因为其形状有点像鸡公：一只硕大的轮子高高耸起，像昂扬的鸡冠；两翼是结实的木架，堆放货物；后面两只木柄，被推车人提起置于胯旁，自然像张扬的鸡尾了。

最初，手推车最正统的名字叫“辘车”。汉代井上汲水多用辘轳，而手推车就是由一个轻便的独轮向前滚动，形似“辘轳”，所以称其为“辘车”。至于独轮车之名，要晚至北宋时沈括写的《梦溪笔谈》一书中才看到。

独轮车是我国古代交通史上的一项重大发明，它以自身经济而实用的长处，历2000余年而未绝迹，至今在我国一些山野和乡村中，各种式样的独轮车仍在使用，尽管它们的名称各异，形制却相差无几，都是渊源于汉代的辘车。

G. 手推车的发展历史

第一，如图所见，早期的独轮车，到两汉
时期已经形成了一种比较固定的样式，在全
国各地普遍流行，服务于社会生活的各个方
面。后来又因地制宜发展出各种造型，但这种
样式的独轮车作为一种传统的基本样式，二
千多年延续至今。它的出现，如果单就出土图
像“鹿车”看，我们比较容易猜想“时间应上推
到西汉晚年”。但是，这种被普遍使用的成熟
的“鹿车”应有一个长期的成型过程，因此，鹿
车并不是中国独轮车的最早源头，西汉晚年
也不是中国独轮车发明的时期。
第二，我国独轮车的源头，我认为是
“ ”，这种给孩童玩耍的一轮车，是从同时期
的轺车等双轮大车移用而来，这种移用不是
原样缩小，而是在缩小时作了改进，双轮改一
轮，双辕改单辕，而车的伞盖作为重要的部件
被保留，并可任意装卸。这类一轮车属孩童玩
耍之物，不会记于《史记》、《汉书》等古籍文献
之中，其实物因木质结构也与鹿车一样湮没
在古人的生活世界里，在地下与地上均不能
见到。但当我们面对惟存的清晰图像时，犹可
想见孩童们当年的快乐。
第三，作为独轮车的最早样式“ ”，在汉
代应该是孩子们普通的玩具。从目前所见两
幅《孔子问师》和5 幅《孔子见老子》图上都有
的一轮车看，这种玩具小车很有可能确是项
橐这样的春秋晚期孩童们的玩耍之物。因此，
它的产生，我认为应该在春秋时期，甚至说早
于春秋时期。
第四，从一轮玩具车“ ”到实用载物的
独轮“鹿车”只有一步之遥，实际上只要将缩
小的小车再放大，伞盖略作倾斜即成载物“鹿
车”。这一过程并不复杂，对于神童项橐、精通
手工技艺的巧匠墨翟和公输班而言则是举手
之劳的事，至于是谁完成了这个过程，实无从
考证。但能载人载物的“鹿车”在汉初已经存
在，前引《史记》云，刘敬在汉五年过洛阳，见
刘邦，所乘之车要“脱挽辂”。按当时刘敬的地
位，不太可能乘需多人挽的辇车，而牛马之车
则无需“脱挽辂”，《史记》正文虽未明说“鹿
车”，而苏林推断刘敬所乘之车为“鹿车”，应
是准确的，时间在汉五年，即公元前202 年。

H. 是谁发明了小推车，小推车的发明是根据诸葛亮的木牛流马吗

不一样 木牛流马相当于现在的机器人和小推车的原理有着根本的不同 木牛流马直到现在 科研人员还未解开其中的一些技术问题