古諾發明了

㈠ 弗朗索瓦·古諾的成功作品有哪些

1818年6月17日，弗朗索瓦·古諾出生於法國巴黎。他的父親是畫家，母親是鋼琴家。

古諾自幼隨母親學習音樂，18歲考入巴黎音樂學院。1839年，他以一部大合唱《斐爾南德》獲羅馬大獎，從而得到公費去義大利深造的機會。

在羅馬，古諾熱衷於宗教音樂的研究。回國後，他在教堂擔任管風琴師，並組織了「古諾合唱團」。出於對天主教的信仰，他譜寫了大量宗教音樂。

從1850年起，古諾開始致力於歌劇的創作。他一生共寫了12部歌劇，其中最成功的是《浮土德》和《羅密歐與朱麗葉》。

除歌劇以外，古諾還寫了許多通俗易懂的小品。其中，根據巴赫《C大調前奏曲》而創作的《聖母頌》博得了人們廣泛的贊譽。此外，受到歡迎的小品還包括：《小夜曲》、《山谷》和《春之歌》。

1893年11月17日，古諾病逝於巴黎，享年75歲。

㈡ 世界上第一輛汽車什麼時候發明出來的（具體年份）

我們公認的第一輛汽車是德國～卡爾.本茨發明的。也就是現在的賓士公司。希望能幫助到您！

㈢ 世界公認的汽車發明者是( )a古諾b戴姆勒c奧托d本茨

是d 本茨創立了賓士，以他名字的諧音命名

㈣ 古諾的介紹

古諾 (1818～1893），男，法國作曲家1818年6月18日生於巴黎1893 年10月18日卒於聖克盧。

㈤ 介紹一下法國作曲家古諾

夏爾·弗朗索瓦·吉諾（Charles Francois Gounod），1818年生於巴黎，1893年卒於聖克盧，浪漫主義時期法國作曲家、指揮家、管風琴家。1839年獲羅馬大獎；羅馬給他留下深刻影響。曾對帕萊斯特里那進行專門研究。在巴黎教堂任管風琴師，並學習神學，准備謀求神父職，但最後決定從事作曲。1851年開始創作歌劇數部，均未能取行成功；1859年《浮士德》（Faust）一鳴驚人，成為最受歡迎的歌劇之一。其後的歌劇都未能有此成就，雖然《羅密歐與朱麗葉》（Romeo et Juliette）得以留傳至今，歡樂的《鴿子》（La Colombe）也被重新發現。尚作有大量合唱作品。1870-75年寓居英國，擔任現在的皇家合唱協會的第一位指揮。清唱劇《贖罪》（La Redemption）與《生與死》（Mors et Vita）分別是為1882年與1885年的伯明翰與諾里奇音樂節所作。古諾的音樂，旋律秀媚妙麗，配器令人嘆絕。他並不擅長於寫作輝煌的大型曲式的作品，在這方面也許可稱是法國的薩利文。

㈥ 古諾模型的簡介

古諾模型是由法國經濟學家安東尼·奧古斯丁·庫爾諾於1838年提出的。是納什均衡應用的最早版本，古諾模型通常被作為寡頭理論分析的出發點。古諾模型是一個只有兩個寡頭廠商的簡單模型，該模型也被稱為「雙寡頭模型」。該模型闡述了相互競爭而沒有相互協調的廠商的產量決策是如何相互作用從而產生一個位於競爭均衡和壟斷均衡之間的結果。古諾模型的結論可以很容易地推廣到三個或三個以上的寡頭廠商的情況中去。
古諾模型假定一種產品市場只有兩個賣者，並且相互間沒有任何勾結行為，但相互間都知道對方將怎樣行動，從而各自怎樣確定最優的產量來實現利潤最大化，因此，古諾模型又稱為雙頭壟斷理論。

㈦ 古諾 生平簡介

古諾(Charles Francois Gounod) <法>1818-1893

-----法國作曲家。1818年6月17日出生於巴黎。母親是一位天才的鋼琴家。古諾從小熱愛音樂，並受到母親的關懷和引導。1836年進入巴黎音樂學院，隨雷哈和勒敘厄爾（Lesueur）學習音樂理論，後又隨阿萊維（Halévy）和帕埃爾（Paer）學習對位和作曲。1839年以康塔塔《斐爾南德》（Fernand）獲羅馬作曲大獎，得以公費在羅馬學習三年，此間他接觸到了大量基督教和非基督教的藝術，他也熱衷於宗教音樂的研究，這對他的創作產生了深遠的影響。離開義大利後，他訪問了維也納，在那裡寫下了一些宗教作品，並自己擔任指揮，在聖查爾斯教堂演奏。1842年返回巴黎後，被任命為外國傳教團（Missions Etrangeres）合唱指揮，還組織過「古諾合唱團」。此後，由於宗教的責任感，他在聖敘爾皮斯（Saint-Sulpice）神學院參加了兩個學習的神學學習，但並沒有接受神職，1848年結束學習後繼續擔任合唱指揮。而出於對天主教的信仰，他譜寫了大量宗教作品。1851年起，古諾開始致力於歌劇的創作，寫下了《薩福》（Sapho）、《突變的醫生》（Le médecin malgré lui）、《浮士德》（Faust）、《羅密歐與朱麗葉》（Roméo et Juliette）等成功的歌劇。1852年起，他擔任了俄耳菲昂聯合合唱協會的指揮。1870年的普法戰爭使他不得不離開巴黎，到倫敦住了幾年。1875年返回法國後，潛心於宗教音樂的創作。1882年完成了宗教劇《救贖》（The Redemption），1885年完成了他最後的一部優秀歌劇《生與死》（Mors et Vita）。1893年10月17日逝世於巴黎附近的聖克盧（St. Cloud）。
古諾是法國知名的歌劇作家，一生寫了12部歌劇，這些作品高下不一，最成功的是《浮士德》，音樂朴實平易，配器豐富巧妙，是19世紀下半葉德國抒情歌劇的代表。歌劇以外，他還寫了許多歌曲，其中根據巴赫《C大調前奏曲》而創作的《聖母頌》，至今傳唱不衰。梵蒂岡的國歌《教皇進行曲》，也是他的作品。

-----主要作品列表：
微風圓舞曲 (1859) Valse 「Faust」 <法>
士兵進行曲 (1859)
聖母頌 (1859) Are Maria
小夜曲(1855) Serenade <法>
浮士德 Faust
羅米歐與朱麗葉 Romro and Juliet

㈧ 世界最早的車是什麼樣的

1763年，法國陸軍的技術軍官古諾 所在的兵工廠生產一種炮身由生鐵鑄成的大炮，需要幾匹強壯的馬才能拉動。古諾希望將蒸汽力作為拉大炮車輛的牽引力，並且向陸軍部提出了製造一台樣機的建議。他很快得到了法國陸軍大臣肖瓦茲爾公爵的支持，撥給他20000英鎊進行試制。經過6年努力，1769年，古諾製成了他設想中的蒸汽車。 蒸汽車車身是很重的木製框架，前面支撐著一個大鍋爐，後面是兩個汽缸，鍋爐產生的蒸汽送進汽缸，推動著裝在裡面的活塞上下運動，再通過曲柄把活塞的運動傳給裝在車框架下面的前輪，操縱前輪轉動前進。 古諾駕著他的蒸汽車真的走起來了！不過它的速度1小時只有4000米，比馬車慢得多。而且蒸汽車走了15分鍾就停下來了，原來鍋爐里的蒸汽已經用完了。古諾只好下車給鍋爐添水加煤，等到鍋爐里重新噴出蒸汽以後才能繼續行走。古諾的這輛蒸汽動力車在陸地上行駛，並不依賴木軌或鐵軌運行，因此它可以被看作是馬車之後汽車出現之前的動力車輛，而不能看作是火車的前身。 又經過反復改進，這台蒸汽車上已經可以乘坐4個人，速度也提高到每小時9000米了。陸軍部下令古諾製造更大的蒸汽車，要求達到載重4580千克的標准。1771年，一台更大型的蒸汽車經過改進，已經可以達到牽引4~5噸重物的水平。但這輛車造成後，法國政府對此已經沒有什麼興趣了。盡管如此，古諾的試驗蒸汽動力車卻是自車輪發明以來，有關陸地運輸的最大事件。在此之前，車輪只是一種被動性裝置，用以減少車輛與地面之間的磨擦。只有古諾的機器是將蒸汽機的動力通過齒輪傳到車輪本身，使車輪變成實際推動車輛運行的工具。這是今日所有火車，汽車與貨車行駛時的基本原理。車輪第一次可借人力或畜力以外的動力向任何方向行駛，而且車輪的基本作用已完全改變了。