沖壓技術誰發明的

❶ 沖壓發動機

當外部空氣能從渦輪發動機的尾噴口倒吸進渦輪機內時，至少不會有推動飛機向前的推力了……
還有，渦輪發動機的中心軸是中空的，裡面連著同樣空心的渦輪葉片，那是用來通入冷卻氣的，否則，主燃燒室中動不動1200K朝上的高溫燃氣要不了多久就得讓葉片報廢。

但若能用磁懸浮一類的技術直接把渦輪葉片限定在機匣內壁上的軌道中，以軌道中的電磁力控制渦輪轉動，那麼中間沖壓發動機的噴管的位置也許就能騰出來了。

❷ AK是由誰發明的

1946年，卡拉什尼科夫 [1] 在他設計的使用7.62×39mm М1943式中間型威力槍彈的半自動步槍的基礎上，設計了一種可連發射擊的樣槍（稱為АК-46），他設計的回轉式閉鎖槍機，成為此後設計的АК系列槍械閉鎖機構的原型。同年參加靶場選型試驗。經過一系列試驗，並改進了導氣裝置與活塞系統，設計而成АК-47，在風沙泥水環境中經過嚴格測試，1947年被選中定為蘇聯軍隊制式裝備，1949年最終定型，正式投入批量生產，在伊熱夫斯克軍工廠生產。1951年開始裝備前蘇聯軍隊，取代西蒙洛夫半自動卡賓槍。在1953年АК-47改變了機匣的生產方法，由沖壓工藝變為機加工藝。АК-47開始大量裝備蘇聯軍隊。蘇軍所裝備的AK-47於50年代末由其改進型AKM所取代。從1950年代到1980年代，АК-47系列是前蘇聯軍隊和華沙條約組織國家軍隊制式裝備。

❸ 噴氣發動機是誰發明的

惠特爾。英國發明家惠特爾,發明了飛機噴氣發動機。噴氣式發動機的產生，給世界航空工業帶來了一場革命。由於它採用了全新的工作原理，

1907年6月1日，惠特爾出生於英格蘭南部的考文垂。在第一次世界大戰中，童年的惠特爾親眼看到戰斗飛機的空中格鬥，從而對空戰產生了濃厚興趣。16歲時，惠特爾考入英國皇家空軍見習學校，畢業後到克蘭威爾的皇家空軍學院學習。

在校期間，他就發現驅動螺旋槳的活塞式發動機滿足不了飛機高空高速飛行的需要，並在畢業論文中提出了新型推進系統渦輪噴氣發動機的工作原理：先將空氣吸人，再經過雙面離心壓氣機壓縮，然後在單管燃燒室內噴油燃燒；燃燒後的高壓燃氣驅動渦輪帶動壓氣機，同時高速從尾噴管噴 出，從而產生推力推進飛機。他推導出了發動機熱力學的基本方程，並且提出飛機的巡航高度可以達到35000米。

噴氣發動機（Jet engine）是一種通過加速和排出的高速流體做功的熱機或電機。它既可以輸出推力，也可以輸出軸功率。大部分噴氣發動機都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機，但也有一些例外。常見的噴氣發動機有渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機、沖壓發動機、脈沖壓式噴氣發動機等。

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噴氣發動機應用

噴氣發動機可以應用在任何航空航天器上，吸入式發動機可以用在飛機、巡航導彈和空天飛機上。此外還可以用在氣墊船和地效飛行器上。火箭發動機則用於煙花、運載火箭、軍用火箭、各種導彈和飛船上。

有時噴氣發動機也會用在特製的汽車上，這些用於競賽的汽車可以擁有極高的速度，有的甚至可以超過音速。一些愛好者也會把噴氣發動機安裝在家用汽車、滑板、甚至自行車上。美國曾經研製過在北極使用的噴氣式雪橇。有些噴氣發動機會被改裝成燃氣輪機，用做發電、取暖之用。改造後的發動機大多使用天然氣。

❹ 求一個沖床的發展史，要詳細的，比如從世界上第一台沖床的產生開始一直到現在的數控沖床

隨著社會的發展，從6~70年代沖床就是AIDA的說法到現在沖床上百種品牌的今天，經歷了一次又一次的改革和發展，規格類型產業化不斷分細，各行業都出現了專用沖壓設備，我們先從最小最簡單的開始！

一，手壓沖床，也就是我們所說的手壓壓床，主要使用在小型壓力鉚接行業，如製鞋廠，拉練廠，小型五金製品等！一般壓力在100斤左右！特點笨拙，便宜實惠！

二，桌上型精密沖床，也是手壓壓床演變的啦，自己是這樣認為的，一般壓力在0.5T~10T左右，常用的就是3T和5T的，主要使用於小型薄材料高速鉚接，如端子連接器鉚接，整平使用，小型模具簡單鉚接，可手動可連續沖壓，速度最好可200~300/分，其特點，節省空間，放桌子上就可以生產！沖床零部件容易損壞！維修率會高點！但維修也是很簡單的！

三：說完桌上的就該是大型桌下的啦，比較典型的屬於我們傳統沖床喀，傾斜式沖床，平常叫腳踏式沖床，其價格便宜，適合單沖生產，做一些簡單的沖壓比較合適，如：餐具沖壓，汽車粗糙零件加工，比較簡單和精度要求不高的生產加工！有油壓和氣動兩種，現在氣動較多！

四：除了傾斜式就屬於固定台式沖床了，也是傾斜式演變而來的，俗稱開式沖床！但我們國內沖床是日本沖床演變來的，現在全國沖床很多都是屬於固定台的，也有國標和非國標之分，最主要不是外型，而是加工工藝和零件成本和精度問題，國標國內最早的為：徐鍛，揚鍛！日本就屬AIDA 小鬆了！台灣屬：協易和金豐 台灣機型也是日本小松和AIDA復制而來的！不過現在在國內品牌已經超百種了，質量和價格相差有大有小，最主要還是細節和服務！

五：固定台的精度畢竟不是很好，對於做一些高鍛產品還是有一定難度的，這時候又出現了一種比固定開式沖床更高的設備，閉式沖床，常見於大噸位沖床，最早是AIDA開發的，一般雙軸居多，從110T~3000T不等，常用於汽車大型部件行業和電腦手機等外殼生產行業！

六：隨著社會的發展和經濟的迅速發展，單單的生產已經很落後了，逐漸往速度上提升，漸漸高速精密沖床誕生了，但行業不同所要求的速度也不一樣，例如做馬達鐵芯的，它的沖力要求和模具重量不協和就很難做到高速生產，所以社會上就出現了一些說高不高，說低不低的中速度沖床，一般速度在200~400/分之間，其技術要求比不上真正高速沖床，但也略高於低速沖床，主要使用於矽鋼片，硅鋼片的沖壓生產！但社會上也出現了一些專門針對矽鋼片和硅鋼片生產的專用沖床！

七：中速沖床速度不慢了，但針對於更精密的沖壓加工還是達不到要求的，不是速度不行，而是產品需要速度和維持產品尺寸要求，速度慢了產品會變形出現尺寸問題，這時候就需要更高速度的沖壓了，常見速度為200~1000/分，社會上有速度達到1200的，其實是在冒險，速度越高，對沖床穩定些和剛性要求越嚴，而且在國內，一般模具生產商還做不來這樣高速度的模具，模具質量要求也很高！雖然只是多了1~200的速度，但影響也是很大的，所說的1000和1200/分只是一個極限值，一般不需要達到的，屬於超負荷運做了，對沖床損壞很大，我們公司沖床就是針對這行業所生產的，一般速度200~900/分，主要針對電腦手機汽車等連接器，端子，馬達鐵芯，EI片生產和引線框架等精密沖壓行業！比較有名的品牌還是屬於日本；AIDA ISIS 等品牌了！

八：中高速度以上在國內就是很少見了，但有些企業還是會使用的，是針對高精端產品而設計的，產品對沖床有一定要求的，一般速度在1200~2500/分之間，國內技術目前還不成熟不敢冒險，這行業主要是瑞士沖床和日本AIDA DOBBY技術比較好！

九：就屬於特殊機型了，私服控制，沖床不規則沖壓，如：上升速度快，在下死點方位速度放慢或者停止瞬間，以保證產品材料不反彈變形，主要用在汽車航空行業和高精端電機行業！還有些行業專用的沖床和油壓壓力機，自己接觸的也比較少，就不太了解了！

以上只是本人所接觸的機型和設備，是不很全的，有這方面的專家請多提寶貴意見，讓我們學習和認識更多在社會是為我們服務的，改變我們生活質量的製造者-----沖床！

❺ AK47的發明者是誰啊

全球最著名自動步槍AK47發明者——「世界槍王」卡拉什尼科夫(Mikhail Kalashnikov)，多年來有名無利，仍要為生計奔波，最近與專營雨傘生意的德國公司達成合作協議，推出以他命名的雨傘及其他日用品，他則可瓜分三成利潤，在84歲之年，終於可以退休！

每年營業額高達700萬美元的MMI公司，將會推出一系列以卡拉什尼科夫為品牌、專攻男士市場的日常用品，包括伏特加雞尾酒、網球拍、須後水、四驅車、滑浪板、手錶、尺寸較大的雨傘等等，以求藉助卡拉什尼科夫在槍界的名聲發財，卡拉什尼科夫則可分得三成銷售利潤，他盛贊自己的名字極有市場價值，「我設計的槍和MMI產品有很多共同點，都是可靠、易用並且容易維修，所以用我的名字最合適不過。」

卡拉什尼科夫，1919年在蘇聯一個農民家庭出生，初中畢業後便在鐵路部門當學徒。19歲被徵召入伍，負責駐守基輔特別軍事區，期間掌握了槍械使用技術。第二次世界大戰期間，精通製造武器技術的卡拉什尼科夫得獲重用，調派前線擔任指揮官對抗德軍。

後來他因受傷住院，期間一名病友閑聊時問他，「為何只有德軍才有自動步槍，而我們就連武器都供應不足？」這一席話激發起卡拉什尼科夫決心鑽研一種全新的自動步槍。經多年改良及修改後，AK47自動步槍在1947年(故取名AK47)面世，兩年後投產，廣受蘇聯軍隊採用，卡拉什尼科夫之名不脛而走。

卡拉什尼科夫自此成為槍壇傳奇人物，家鄉小鎮Kurya豎立起他的銅像；利比亞、古巴、德國等均曾播出表揚他成就的專輯。他又曾獲頒11個獎項和8枚勛章，包括兩次榮獲社會主義勞動英雄稱號、列寧獎章、斯大林獎章等等。

❻ 沖床的發展歷史

我國考古發現，早在2000多年前，我國已有沖壓模具被用於製造銅器，證明了中國古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就就在世界領先。1953年，長春第一汽車製造廠在中國首次建立了沖模車間，該廠於1958年開始製造汽車覆蓋件模具。我國於20世紀60年代開始生產精沖模具。在走過了溫長的發展道路之後，目前我國已形成了300多億元（未包括港、澳、台的統計數字，下同。）各類沖壓模具的生產能力。
一、沖壓模具市場情況
我國沖壓模具無論在數量上，還是在質量、技術和能力等方面都已有了很大發展，但與國發經濟需求和世界先進水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復雜、長壽命的高檔模具每年仍大量進口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進口。一些低檔次的簡單沖模，已趨供過於求，市場竟爭激烈。
現將2004年我國沖壓模具市場情況簡介如下：
據中國模具工業協會發布的統計材料，2004年我國沖壓模具總產出約為220億元，其中出口0.75億美元,約合6.2億元.
根據我國海關統計資料,2004年我國共進口沖壓模具5.61億美聯社元,約合46.6億元.從上述數字可以得出2004年我國沖壓模具市場總規模約為266.6億元.其中國內市場需求為260.4億元,總供應約為213.8億元,市場滿足率為82%.在上述供求總體情況中,有幾個具體情況必須說明:一是進口模具大部分是技術含量高的大型精密模具,而出口模具大部分是技術含量較低中的中低檔模具,因此技術含量高的中高檔模具市場滿足率低於沖壓模具總體滿足率,這些模具的發展已滯後於沖壓件生產,而技術含量低的中低檔模具市場滿足率要高於沖壓模具市場總體滿足率;二是由於我國的模具價格要比國際市場低格低許多,具有一定的竟爭力,因此其在國際市場前景看好,2005年沖壓模具出口達到1.46億美元,比2004年增長94.7%就可說明這一點;三是近年來港資、台資、外資企業在我國發展迅速，這些企業中大量的自產自用的沖壓模具無確切的統計資料，因此未能計入上述數字之中。
二、沖壓模具水平狀況
近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產單套重量達50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具內也能生產了。精度達到1~2μm，壽命2億次左右的多工位級進模國內已有多家企業能夠生產。表面粗糙度達到Ra≤1.5μm的精沖模，大尺寸（φ≥300mm）精沖模及中厚板精沖模國內也已達到相當高的水平。
1、 模具CAD/CAM技術狀況
我國模具CAD/CAM技術的發展已有20多年歷史。由原華中工學院和武漢733廠於1984年共同完成的精神模CAD/CAM系統是我國第一個自行開發的模具CAD/CAM系統。由華中工學院和北京模具廠等於1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統是我國自行開發的第一個沖裁模CAD/CAM系統。上海交通大學開發的冷沖模CAD/CAM系統也於同年完成。20世紀90年代以來，國內汽車行業的模具設計製造中開始採用CAD/CAM技術。國家科委863計劃將東風汽車公司作為CIMS應用示範工廠，由華中理工大學作為技術依託單位，開發的汽車車身與覆蓋模具CAD/CAPP/CAM集成系統於1996年初通過鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進了工作站和CAD/CAM軟體系統，並在模具設計製造中實際應用，取得了顯著效益。1997年一汽引進了板料成型過程計算機模擬CAE軟體並開始用於生產。
21世紀開始CAD/CAM技術逐漸普及，現在具有一定生產能力的沖壓模具企業基本都有了CAD/CAM技術。其中部分骨乾重點企業還具備各CAE能力。
模具CAD/CAM技術能顯著縮短模具設計與製造周期，降低生產成本，提高產品質量，已成為人們的共識。在「八五」、九五「期間，已有一大批模具企業推廣普及了計算機繪圖技術，數控加工的使用率也越來越高，並陸續引進了相當數量CAD/CAM系統。如美國EDS的UG，美國Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美國CV公司的CADSS，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 還引進了AutoCAD CATIA 等軟體及法國Marta-Daravision公司用於汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟體。國內汽車覆蓋件模具生產企業普遍採用了CAD/CAM技術/DL圖的設計和模具結構圖的設計均已實現二維CAD，多數企業已經向三維過渡，總圖生產逐步代替零件圖生產。且模具的參數化設計也開始走向少數模具廠家技術開發的領域。
在沖壓成型CAE軟體方面，除了引進的軟體外，華中科技術大學、吉林大學、湖南大學等都已研發了較高水平的具有自主知識產權的軟體，並已在生實踐中得到成功應用，產生了良好的效益。
快速原型（RP）傳統的快速經濟模具相結合，快速製造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、製件精度低，樣樣製作難等問題，實現了以三維CAD模型作為制模依據的快速模具製造，它標志著RPM應用於汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。
圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速製造，近年來也涌現出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產中應用的無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術。它們都表現出了降低成本、提高效率等優點。
2、模具設計與製造能力狀況
在國家產業政策的正確引導下，經過幾十年努力，現在我國沖壓模具的設計與製造能力已達到較高水平，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計製造技術已在很多模具企業得到應用。
雖然如此，我國的沖壓模具設計製造能力與市場需要和國際先進水平相比仍有較大差距。這一些主要表現在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設計和製造難度大，質量和精度要求高的特點，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設計製造方法和手段方面基本達到了國際水平，模具結構周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。
標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發展的精密模具品種。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達到國際水平。
但總體上和國外多工位級進模相比，在製造精度、使用壽命、模具結構和功能上，仍存在一定差距。
汽車覆蓋件模具製造技術正在不斷地提高和完美，高精度、高效益加工設備的使用越來越廣泛。高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應用已越來越多。NC、DNC技術的應用越來越成熟，可以進行傾角加工超精加工。這些都提高了模具面加工精度，提高了模具的質量，縮短了模具的製造周期。
模具表面強化技術也得到廣泛應用。工藝成熟、無污染、成本適中的離子滲氮技術越來越被認可，碳化物被覆處理（TD處理）及許多鍍（塗）層技術在沖壓模具上的應用日益增多。真空處理技術、實型鑄造技術、刃口堆焊技術等日趨成熟。激光切割和激光焊技術也得到了應用。

❼ 有什麼技術是中國完全自主研發的

1、集成電路先導技術

在集成電路裝備專項實施前，國內集成電路製造最先進的量產工藝為130納米；專項實施後，我國的主流工藝水平提升了5代，其中55、40、28納米三代成套工藝已研發成功並實現量產，更先進的22、14納米先導技術也在研發上取得突破，形成了自主知識產權。

2、自動沖壓線技術

我國依託「高檔數控機床與基礎製造裝備」專項，大型汽車覆蓋件自動沖壓線等10多類設備已達到國際領先水平，完全可實現進口替代。

3、油氣開發技術

在油氣專項的技術支撐下，我國建成了全球除北美之外的第一個商業性開發頁岩氣田——重慶涪陵頁岩氣田。

4、新葯研發技術

2017年5月18日，在新葯創制重大專項的支持下，國際頂尖學術期刊《自然》在線發表了我國科學家關於胰高血糖素受體和胰高血糖樣肽—1受體的兩項最新研究成果，為治療Ⅱ型糖尿病和肥胖症的新葯研發指明了方向。

5、轉基因技術

在轉基因重大專項的支持下，我國的轉基因育種整體研發進入國際先進水平。

2008年以來，我國育成轉基因抗蟲棉新品種168個，累計推廣4.2億畝，減少農葯用量60%，增收節支470多億元，已成為擁有自主知識產權的轉基因棉花研發強國；抗蟲轉基因水稻研究國際領先，自主創新能力顯著提升，獲得專利1269項，專利總數僅次於美國、居世界第二位。

❽ 沖鋒槍 發明時間

一戰前用輕機槍來進行移動火力支援，其地位類似沖鋒槍，但由於重量還是太重，促使沖鋒槍的發明。在最早的沖鋒槍中，1918年，德國著名軍械設計師施邁瑟設計的MP18，是最早實用且應用於實戰的沖鋒槍，在一戰大規模裝配精英突擊隊 ，用於突破陣地。後來沖壓技術使得mp38，40成為二戰德國納粹大規模裝配的沖鋒槍。（如果仍有不清楚，可以追問我。）

❾ AK47的發明人

阿夫托馬特.卡拉斯尼科夫47(AK-47)
口徑:7.62x39毫米蘇制彈葯
彈夾容量:30/40發
動作方式:導氣式
射速:600發/分
槍管:6膛線右旋
槍口初速:600米/秒(2350英尺/秒)
有效射程:400米(1320英尺)
外形尺寸:870毫米(槍長);415毫米(槍管)
質量:4.3千克(空槍);AKM---3.14千克(空槍)
它的歷史開始於1944年,自從卡拉斯尼科夫軍士從戰場上負傷歸來後,在就醫的過程中他就開始進行輕武器的研究.在1945到1946年之間他設計出了一支突擊步槍,並於1946年用它參加蘇聯的第一次武器試驗.那支槍沒有被採用.
1947年間,第二次試驗開始,他的設計以"7.62毫米AutomatKalashnikova,Obraztsa1947Goda"的名字被採納了,無需多言,這種武器開始了它成為全世界最知名的武器的傳奇歷史----AK-47.
1951年,在進行了一些小的改進之後一種新的型號出現了----AKS-47,一種更短的,有可折疊槍托的新型AK-47.
1959年,AK再次進行了改進,這次以故障更少的沖壓機匣代替了原來的銑制機匣,並被命名為"",意思是一種"現代化後的AK-48型號,附上了所有能加上的附件,包括一個可拆卸的槍口消焰器.其他的改進如下:1,重新設計的槍托和小握把;2,可調準星現在范圍變為100米到1000米之間,高於AK-47800米的有效射程.
它是一種十分有效的單發點射式武器,即使在最艱苦的條件下,第一發子彈的精度仍然值得信賴.即使機匣中塞滿了沙子它一樣能開火射擊,同時雖然它製造起來非常便宜和簡單,卻是十分的可靠和優秀.
AK家族在AKM形成後真正達到了全盛,同時基型AK-47開始成為收藏家追逐的珍貴藏品,AKM彈匣上的凹槽是區分AK和AKM的顯著標志,1951年後的AK和1959年後的AKM上都有.
AK的歷史看起來很風光,但它的發明人拉什尼克夫卻用了半輩子的時間才從一個上士當了一個管全軍槍支技術的官.而且他還沒申請AK的專利,等他老了還生活在老家的草原上,當M16的發明者邀請這位老對手美國一聚時,他竟沒錢買飛機票.他常說?C