諸葛亮發明木馬流牛

⑴ 諸葛亮發明的木牛流馬有多厲害

即使不了解兵家戰略的人也知道，打仗時前方的將令士兵固然重要，後方的運輸補給更是必不可少。自古以來人們為了後方穩定的補給，不知貢獻出多少良機妙策。三國時期諸葛亮發明的這個精巧器物——木牛流馬，就是專門為後方運糧而生。熟讀《三國演義》的人們都記得司馬懿佔領渭橋的一集，司馬懿看準蜀軍不利的的運糧地形，打算將蜀軍圍堵耗盡他們的余糧。但是他沒想到諸葛亮竟然製作出了木牛流馬來運糧。而他也正打算仿製木牛流馬來截糧時，卻發現這不過又是諸葛亮的一個計策。木牛流馬有著巧妙的機關，除了蜀軍無人動它肚內的糧草。就這樣諸葛亮憑著巧思巧智，又一次大獲全勝。

木牛流馬的製作地點大概是在漢中的黃沙鎮，也就是今天陝西沔縣的黃沙鎮。迄今為止，對木牛流馬到底是什麼樣的形狀，眾說紛紜，還沒有統一的認識。宋代人陳師道認為，它是一種木質的獨輪車，四川人稱之為「雞公車」。專門研究中國科技史的英國著名學者李約瑟也認同這一觀點。範文瀾先生不完全同意這個看法。他認為木牛是一種人力的獨輪車，有一腳四足，所謂腳，就是一個車輪，所謂四足，就是車旁前後裝上四條木柱，這樣行車、停車時就不容易歪倒。而流馬是一種改良的木牛，前後左右有四個輪——以前的手推車有兩個輪，諸葛亮改為一輪和四輪。還有一種觀點認為，不管木牛還是流馬，都是木製的四輪車。諸葛亮發明的木牛流馬有多厲害？為何沒有流傳下來，也無人能造

⑵ 諸葛亮發明的木牛流馬，是用來做什麼的

運輸工具

要說整個三國歷史上，比較知名的發明，應該就是諸葛亮發明的小玩意，木牛流馬了吧，因為這個在現代都還是一個感覺非常奇特的小玩意，在三國那樣科技不發達的時期，為什麼諸葛亮可以發明這么好的東西，並且還成功了，這一直都是困惑大家的一個點，因為木牛流馬的出現，也讓當時的幾個國家垂涎不已。

除了節省人力成本，而且還把效率最大化，要知道，木牛流馬是不會累的，而且也不需要吃喝，古代打戰經常流傳這樣的一句話，兵馬未動，糧草先行，說的就是這個道理，因為糧食運輸量多，全靠人力和牛馬速度太慢，而24小時不休息的木牛流馬正好填補了這個空缺。

⑶ 三國諸葛亮水牛木馬原理

《三國志》和《三國演義》中對「木牛流馬」的工作原理和製作原理沒有描述，也沒有任何實物與圖片留存，比較廣泛的一個一個觀點是：木牛流馬極有可能是一種運用齒輪原理製作的自動機械。而且其中似乎也運用了杠桿原理。但古今說法不一，因此也難以斷定。

南北朝時期的裴松之是給《三國志》作注的人，也是在他的手上，引用了現在已經失傳的《諸葛亮集》中有關木牛流馬的一段記載，對木牛的形象作了描繪，對流馬的部分尺寸作了記載，但是因為沒有任何實物與圖形存留後世，使得後人對木牛流馬的認識始終是一知半解。

從各種古籍之中，我們可以看到關於木牛流馬的記述非常精彩。但在製作原理和工藝上卻未有一字，陳壽《三國志》中沒說，羅貫中《三國演義》中更沒說。

唯一可考的是祖沖之造出木牛流馬的記載為自動機械的觀點提供了佐證，這是關於木牛流馬的一個主要觀點，認為三國時利用齒輪製作機械已為常見，那麼我們後世所推崇的木牛流馬，極有可能就是一種運用齒輪原理製作的自動機械。而且似乎也運用了杠桿原理。

(3)諸葛亮發明木馬流牛擴展閱讀：

「水牛木馬」，又稱木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮發明的運輸工具，分為木牛與流馬。是一種木製的帶有貨箱的人力步行或者輪行或者步行輪行結合式運輸器具。

史載建興九年至十二年諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為「一歲糧」，大約四百斤以上，每日行程為「特行者數十里，群行三十里」，為蜀漢十萬大軍提供糧食。

不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。有些後世人認為木牛就是個有前轅的獨輪車，流馬則是沒有前轅的獨推小車。

⑷ 諸葛亮發明的木牛流馬究竟是什麼樣子的

眾所周知，神運算元諸葛亮還是三國時期著名的發明家。他獨創的「八陣圖」，被譽為神奇的陣圖。同時，他還發明的連發的弩弓，成了戰場上神武器。而他在北伐曹魏時發明的木牛流馬同樣是他的成名作，因為他解決了蜀中長途跋涉運糧難的問題。

至於為什麼會在後來沒有全面推廣下去，那是因為後來隨著時代的進步，隨著朝廷和百姓對道路的重視，修的道越來越寬越來越平，同時又發現圓的車輪更實用更快，農村普遍使用的獨輪車和兩輪板車就是後來的改進版和創新版。木牛流馬因為極其「笨重」，後來便逐漸退出了歷史的舞台。

⑸ 為何諸葛亮發明的木牛流馬，專家至今也無法解釋它的原理

木牛流馬可以考據的資料實在太少，所以專家們也無法具體判斷它的原理。其實這個發明沒什麼神奇的，就是今天的木質小車。

木牛是獨輪車，車的底部有4隻腳。而流馬是改進的木牛，不再是1個輪子，而是4個輪子。為什麼要推出木牛流馬？原因很簡單，用於山地運輸。四川的山地運輸，都要走山道或者棧道。

同時，無論木牛還是流馬，都有四條腿，便於爬山尤其是下山時候，停車撐住車輛。這樣一來不容易出危險，二來也可以在山地上休息。而木牛流馬因為有輪子，運輸量比挑夫大很多，運輸上百斤糧食沒有什麼問題。現代復制的木牛流馬，甚至可以運輸三四百斤。

這樣一來，木牛流馬就可以大大提高山地運輸能力。那麼，木牛和流馬的區別在哪裡？木牛是1個輪子，它的運輸量大，但輪子少，運輸速度慢。相反，流馬有4個輪子，運輸速度快得多，但運輸量小，難以通過最復雜的地形，適用面窄。

⑹ 諸葛亮發明的木牛流馬是什麼樣的

木頭做的，應該有輪子，能裝東西的。

⑺ 諸葛亮發明的「木牛流馬」到底是什麼樣子

諸葛亮發明的「木牛流馬」到底是什麼樣子?

按照《三國演義》中所記載的，其中對木牛流馬的詳細的描述可以看出，木牛流馬其實是具有一定的人工智慧性的，而且很大一部分可能他還具有一定的暗鎖裝置，一旦暗鎖裝置被打開，那麼它的整體裝置就沒有辦法再繼續向前行走了。更為重要的一點是，在木牛流馬的運行過程還有爬坡和極速下坡這種高端操作，這種操作對於一個正常的人來說，在我們走棧道的時候，都會一不小心崴到腳，那麼這個四個腳的木牛流馬要怎麼運用機械自動化的原理來運送十萬糧草呢？但是如果避開了這個問題讓我們無法討論出結果的問題，難道在三國時代真的有這么先進的機械設備嗎？

說了這么多，木牛流馬到底真實的樣子是什麼，我們都不知道，為什麼後來有這么的多古籍記載，也不知道。我們唯一知道的就是，科技的進步對我們人類來說是很重要的，真正的科技不是什麼高深莫測的發明，而是真正可以影響你我生活的發明。

本文由森哥聊歷史原創製作，並享有版權，任何媒體未經授權，不得轉載!

⑻ 諸葛亮發明的「木牛流馬」究竟是什麼東西

在歷史上諸葛亮真的是一個智勇雙全的天才。他的八卦陣讓現在的人也是雲里霧里，他發明的「木牛流馬」很像一個牛馬的模型，似乎是一種人力推動的小推車。

在諸葛亮記載的木牛流馬具體製作方法《作木牛流馬法》中，諸葛亮已經具體的記錄了各個零件的大小和尺寸，但是上面沒有圖只有文字記載，所以現在的人們也沒有辦法准確的復原出來。即是說，後來有人製作出來了，也是加入了很多自己的理解和猜測。

不過近代的學者也都覺得陳師道的看法非常有道理，也覺得「木牛流馬」是一種四人的小推車。其他的推測都和陳師道的看法差不多，但是「流馬」確實是因為「木牛」不方便才應運而生 的。或許它也只是一個名字，也不一定是那種如牛似馬的東西。

⑼ 三國演義中諸葛亮發明的木牛流馬的原理

木牛流馬原理有三種說法：
一、木牛流馬是普通獨輪推車
《宋史》、《後山叢譚》和《稗史類編》都說：木製獨輪小車，漢代稱為鹿車， 經諸葛亮改進後稱為木牛流馬，到了北宋，在沈括《夢溪筆談》中開始出現了獨輪車的名稱，這種小車的形態和構造，因地制宜， 略有不同， 故各地所稱手推車、二把手， 雞公車等， 都是指這種獨輪小車，
二、木牛流馬是四輪車
高承《事物紀原》卷八說： (諸葛亮始造)木牛， 即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者，民間謂之江州車子，這在《諸葛亮集》、《資治通鑒》里也有些根據，範文瀾明確提出這個觀點，其確鑿佐證是成都羊子山二號漢墓出土的駢車畫像磚， 其右下角有人推獨輪小車的形象，木牛流馬的稱呼來歷，因為獨輪車不用牛馬，這正如今人把拖拉機叫做鐵牛、摩托車叫電驢子一樣，但這兩種解釋也有欠妥之處：獨輪車、四輪車機械原理十分簡單，何勞「長於巧思」的諸葛亮親自製作？而且獨輪車早在2000多年前就有了， 諸葛亮沿用了這種獨輪車， 還值得史書上大書一筆嗎？
三、木牛流馬是奇異的自動機械
此說以《南齊書·祖沖之傳》、《太平御覽》、《辭源》等為代表， 其主要內容是：三國時代， 運用齒輪原理製作機械，己屢見不鮮，東漢時畢嵐作翻車是利用齒輪轉動來汲水的一種裝備，三國時韓暨又製造水排，利用水力驅動水輪來灌水。
《南史·祖沖之傳》：以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風水，施機自運，不勞人力，可知祖沖之是親眼見過木牛流馬的，又因木牛流馬的啟發，他便創造一種機械運行的工具，比木牛流馬更勝一籌，由此可知，木牛流馬一定是利用齒輪原理來製作， 否則祖沖之不會有興趣拿它來作參考和對比，可惜的是此論缺乏確鑿的論據和實形。
關於諸葛亮的木牛流馬是怎麼製造的，木牛流馬的工作原理至今還未可知，但來我認為諸葛亮利用齒輪原理製造木牛流馬的可能性較大，但缺乏實際證據，只能仁者見仁智者見智了。

木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮發明的運輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為「一歲糧」，大約四百斤以上，每日行程為「特行者數十里，群行三十里」，為蜀國十萬大軍提供糧食。不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。也是游卡桌游最新作品《三國殺界限突破》中的新類型牌——寶物牌。
讀過《三國演義》的人，大概對諸葛亮造木牛流馬之事印象頗深。在書中第102回「司馬懿佔北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬」中說木牛流馬搬運糧米，甚是便利。
「牛馬皆不水食，可以轉運，晝夜不絕」。如此先進的運輸工具並非羅貫中憑空杜撰，史書上早有明言。《三國志·諸葛亮傳》載：「(建興)九年，亮復出祁山，以木牛運……十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運。」《諸葛亮集》中還載有做木牛、流馬之法。兩書的材料相印證，可知並非妄言。
然而，由於古代沒有留下任何實物與圖形，後人無法復制，加之《三國演義》的潤色，更使它添上了神秘色彩。長期以來，人們對木牛流馬的解釋莫衷一是，即使是最原始的材料也給人們帶來了疑惑，尤其是《諸葛亮集》中記載的關於木牛的說法很容易使人把木牛流馬想像成木製的牛馬，而且是一種能夠不斷給予一定動力的、能夠連續工作的機械。但在一千七百年前的三國時期能否達到這樣的水平，沒有明確記載。於是，又引出了不同的猜想。