單車中國發明

㈠ 自行車是誰發明的發明於哪一年

自行車是卡爾·德萊斯發明的，發明於1817年。

德國卡爾·德萊斯(KarlDrais，1785–1851)是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。

他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。

他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這台車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這台木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。

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在萊特兄弟的發跡史中，他們也先嘗試製造了兩輪的車。這表明，雙輪車技術對早期的飛機設計有著舉足輕重的作用。

然而作為非常關鍵的發明人，德萊斯卻一直沒得到重視，直到幾年前才有人重新提出他才是當時的大發明家。德萊斯為人處事頗為「另類」，以至於同時代的人對他的發明都冷眼相待。他也因此錯失了發明自行車的機遇。事實上，他確實沒有發明自行車，而是發明了可轉彎的雙輪車。

歷史學家們揭穿了當時其他國家在兩輪車的研究上也同樣領先的謊言，然後把一度遭受忽視的自行車歷史重新當作值得思考的研究對象。在經過多次論證後，德萊斯才被認為是這項創新技術的真正發明人。

㈡ 自行車誰發明的

說法1中國人自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履庄曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不需推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」這就是世界上最早的自行車。

說法2西歐人公元1790年，法國人西夫拉克研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。這輛車沒有驅動裝置和轉向裝置，坐墊低，騎在車上，兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。1817年，德國的馮·德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使車轉變比較方便。1839年，英國一位工人K·麥克米倫首創了用曲軸機構驅動後輪的腳踏自行車，可使騎車時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車製造商米肖父子修理德萊斯式自行車，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前後，法國的馬執又製造了一種前面驅動輪大，後面

從動輪小的自行車。1890年後，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱形的自行車，這種自行車一直沿用至今。

說法3俄國人1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己製造的木製自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇亞歷山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫製造的自行車與法國人西夫拉克製造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫製造的自行車，當即下令取消了他的奴隸身份。

㈢ 自行車的發明

自行車的發明者

人類使用車輪的歷史大約有5000年之久了，但是在1690年以前，沒有任何人把兩個輪子連接起來乘坐。一個中德·西弗拉克的法國人，曾做過一輛被稱之為「塞萊里弗勒」的兩輪車，使用方法是：兩腿分開坐在車上，兩腳蹬地使之滾動向前。
1839年，麥克米倫發明了一種機械自行車。自行車的後輪通過連接到踏板上的曲柄驅動。有了自行車，人們獲得了比步行快得多的速度。
1861年，一個叫布魯內爾的法國人，把他的自行車帶到馬車匠人米肖那兒去修理，米肖的兒子歐內斯特看到那輛車後，提出：如果在前輪裝上一個曲柄，並能夠踏著轉動的話，一定能命名這種腳踏車得到改進。
還有一種叫「維洛西皮德」的腳踏車，踏板轉一圈，輪子就轉一周，這種車前輪很大，被人們稱為「高自行車：」。它跑得快，就是不穩當。如果剎車，特別是下坡時剎車，騎車的人就可能被甩到把手前面，騎一天的車就得摔幾次。但是人閃並沒有被嚇住。1884年，勇敢的馬斯·史蒂文斯騎著，推著、有時甚至是扛著一輛叫「平凡者」的高自行車穿越了美國。
把自行車的前輪變小，從而使騎車更安全的嘗試不斷進行著，但限於當時的工藝水平，這些嘗試都失敗了。
1885年，英國人斯塔利發明了鏈條傳動的自行車。這種自行車用鏈條把踏板的運動傳達給輪，並把前後輪的大小一致起來。為了加快行走速度，他黨政軍把腳踏板睥齒輪設計得大於後輪，以便後輪的轉速大於腳踏的速度。這種自行車的一個主要優點，是把車座、踏板、把手以及前後輪的旋轉軸這五個點，互相之間都構成三角形結構，這種結構2完全符合結構力學原理。
經過斯塔利的改進，自行車變得安全可靠，而且效率大大提高了。於是，自行車在歐洲很快地普及開來。
1888年，蘇格蘭人鄧洛普又發明了內充空氣的車胎。在此之前，自行車用的都是木輪或實心膠輪，這種輪子很重。鄧洛普一心想加以改進，但又苦於想不出好辦法。有一天，他在公園用橡膠水管澆花時受到啟發，發明了帶充氣內胎的車輪，從而使自行車的性能得到飛躍性地提高，開創了一個自行車大普及的時代。

㈣ 自行車是哪個國家發明的

1791年，第一架代步的「木馬輪」小車由法國人西夫拉克製成。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。

真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

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自行車在中國歷史

清同治七年(1868年）11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為「東洋車」，因是黃色的又叫「黃包車」，成為代步工具。隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。

清光緒十一年(1885年）後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為「五金雜貨類」輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。

原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址上海南京路（今南京東路）604號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。

光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。

民國4年(1915年），上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰結束後，郵電事業發展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了以老閘區（今黃浦區）為中心的自行車銷售網路。

由於產業特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車製造產業向以中國為主的有工業製造優勢的國家和地區轉移。目前，中國已成為世界最大的自行車生產基地，整車生產廠、零配件生產廠分別達到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。

㈤ 自行車是那一年進入中國的是誰 發明的謝謝

1790年,法國人西夫拉克,他行走在巴黎的一條街道上,因為前一天下過雨,路上積了許多雨水,很不好走.突然,一輛四輪馬車從身後滾滾而來,那條街比較狹窄,馬車又很寬,西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒,還是被濺了一身泥巴和雨水.別人看見了,替他難過,還氣得直罵,想喊那輛馬車停下,講理交涉.西夫拉克卻喃喃地說:"別喊了,別喊了,讓他們去吧."馬車走遠了,他還獃獃地站在路邊。他在想:路這么窄,行人又那麼多,為什麼不可以把馬車的構造改一改呢 應當把馬車順著切掉一半,四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想,回家就動手進行設計。經過反復試驗,於1791年第一架代步的"木馬輪"小車造出來了.這輛小車有前後兩個木質的車輪子,中間連著橫梁,上面安了一個板凳,像一個玩具俱似的.由於車子還沒有傳動鏈條,靠騎車人雙腳用力蹬地,小車才能慢慢地前進,而且車子上也無轉向裝置,只能直行,不會拐彎,出門騎一會兒就累得滿身大汗。 剛剛出現的新東西總是不那麼完善的.西夫拉克並不灰心,他繼續想辦法加以改進。可惜,不久他因病去世了。 1818年,在德國有個看林人名叫德萊斯,他每天從村東的這一片樹林,走到村西的另一片樹林,年年如此。他想:如果人坐在車子上,走走停停,隨心所欲,不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車,樣子跟西夫拉克的差不多。不過,在前輪上加了一個控制方向的車把子,可以改變前進的方向。但是騎車對依然要用兩只腳,一下一下地蹬踩地面,才能推動車子向前滾動.當德萊斯騎車出門試驗的時候,一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此,他還是十分喜歡自己創作的這架"可愛的小馬崽"。 1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫,弄到了一輛破舊的"可愛的小馬崽"。他在後輪的車軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來,並且前後輪都用鐵制的,前輪大,後輪小.當騎車人踩動腳蹬,車子就會自行運動起未,向前跑去.這樣一來,就使騎車人的雙腳真正離開地面,以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動,大大地提高了行車速度.1842年,麥克米倫騎上這種車,一天跑了20公里,由於不小心,踩車的速度過快,撞倒了路上的一個小女孩,因此而被警察抓住,並處以罰款.其罪名是野蠻騎車。 1861年,法國的米肖父子,原本職業是馬車修理匠,他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面,這樣除非騎車的技術特別高超,否則就抓不穩車把,會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以"自行車"的雅名,並於1867年在巴黎博覽會上展出,讓觀眾大開眼界。 1869年,英國的雷諾看了法國的自行車之後,覺得車子太笨重了,開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時,利用細鋼棒來製成車架,車子的前輪較大,後輪較小.從而使自行車自身的重量減小一些.從西夫拉克開始,一直到雷諾,他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。 真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年裡,別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪,用後輪的轉動來推動車子前進.但仍然是前輪大,後輪小,看起來不夠協調,不穩定。 1886年,英國的斯塔利,是一位機械工程師,從機械學,運動學的角度設計出了新的自行車樣式,為自行車裝上了前叉和車閘,前後輪的大小相同,以保持平衡,並用鋼管製成了菱形車架,還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構,還改制了許多生產自行車部件用的機床,為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景,因此他被後人稱為"自行車之父"。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。 1888年,愛爾蘭的獸醫鄧洛普,從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示,他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形,打足了氣,裝在自行車輪子上,前往參加騎自行車比賽,居然名列前茅,引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉,它增加了自行車的彈性,不會因路面不平而震動;同時大大地提高了行車速度,減少了車輪與路面的摩擦力.這樣,就根本上改變了自行車的騎行性能,完善了自行車的使用功能.由此可知,從18世紀末葉起,一直到20世紀初期,自行車的發明和改進,經歷了大約200年的時光,有許多人為之奮斗不息,才演變成現在這種騎行自如的樣式。一個發明從構想到實現,使夢想成真,只有堅持不懈,頑強努力,最終一定會成功! 何時傳入中國，已無法考證。。但可能是傳教士所為吧

㈥ 共享單車是中國發明的嗎

荷蘭最早出現，中國把它火了

㈦ 自行車是誰發明的

自行車是我們生活中最熟悉不過的東西人們往往都要騎著自行車上下班另外我國還是世界 上擁有自行車最多的國家被稱為自行車王國 自行車的發明距今已有200 多年歷史它的發明者是法國人多西夫拉克 那是1790 年的夏天一場大雨過後天氣涼爽了天空就像洗過一樣藍得讓人心曠神怡多西 夫拉克吹著口哨愉快地在雨後的路上悠然散步 突然一輛四輪馬車從他身邊疾馳而過西夫拉克來不及躲避被濺了一身的泥水他的心情一 下子就被搞得很糟回到家裡他一邊換著衣服一邊想寬大的四輪馬車行駛在窄窄的馬路上會 給行人帶來很多不便如果能有一種體積小重量輕的交通工具那該有多好啊 西夫拉克平時很喜歡做木匠活他想了一會兒就設計了一個方案他拿出工具和木料製成了 一輛只有前後兩個輪子的自行車 西夫拉克製造的兩輪車好像是前後安裝了兩個木頭輪子的木馬中間有一根托架連接著兩個 輪子人騎在上面兩手扶住木馬的頭用雙腳蹬地藉助蹬地的反作用力使車子前進當時的人們 把這種車子叫休閑馬它並沒有什麼實際的用途大多被人們當做一種玩物 直到1839 年自行車才被一個名叫阿克帕特里克的蘇格蘭鐵匠做了一次重大改進他在自行車的 左右安上了腳蹬和驅動裝置賦予它一定的實用性從此以後自行車漸漸成為人們重要的交通工具