船舵的發明者

1. 船舵的發展歷史

從經驗和出土文物上都能看出，舵是由槳演變而來。槳可以在作推進工具時，兼顧控制航向。但當眾多槳手劃船時，既要推進又要控制航向就相當困難，於是就專設一名槳手控制航向，他位於船尾，因為船尾距船的轉動中心較遠，在改變船的航向上最省力、快捷，同時他又與推進槳手互不幹擾。後來船體加大，槳葉面積也隨之增加，就逐漸產生了舵。
在廣州出土的東漢陶船，據今已近兩千年，在其尾部正中位置上已經有了舵，這個舵比操縱槳槳葉的面積寬展很多，還殘留著以槳代舵的痕跡。但從世界范圍來說，它是最早的舵，到了12世紀末，相當於我國南宋時期，在西方教堂的雕刻上才出現了歐洲最早的舵。
宋元時期，中國社會經濟高速發展，海外貿易步入高峰，內河運輸的規模也遠勝前代，這一時期造船技術也發展到空前的水平。《清明上河圖》以寫實手法描繪了在都城的運河汴河上行駛的20多條客船、貨船、漕船和渡船，體現了當時內河船高超的製作技術，同時可以看出沿用至今的先進舵型，在當時已經被普遍運用。從這些作品和後來人們仿製的模型上，你能看出古代聰明的造船者，根據不同水域，為舵設計了不同的外形。
1974年在福建泉州海邊出土了一條南宋末年的海船。一般來說，先進的造船技術更多體現在海船的製作中。歷史上我國福建打造的尖底海船名滿天下。
船舵在商朝已經使用，其形制經歷了幾個階段的演變。
古代用來操縱和控制船舶航向的裝置。通常由舵葉、垂直舵桿和水平舵柄組成。在舟楫活動早期，航向靠槳操縱，尾部的操縱槳因逐漸增大槳葉面積而演變成舵。1955年廣州東漢墓出土的陶船模型設有船尾舵，反映了槳的演變。東漢許慎所著《說文解字》和劉熙所著《釋名》等，對舵都有解釋，說明舵的應用在當時已相當普遍。到唐、宋時代船尾舵日臻完善和成熟。有的舵的舵葉面積延展到舵桿之前，使舵桿前後的水壓力比較平衡，使轉舵省力,稱為平衡舵。有的在舵葉上開菱形小孔,使舵葉兩側的水相通，轉舵既省力又不影響舵效。有的加設懸舵索和絞舵裝置，以便根據航道深淺調整舵葉入水深度，舵降下可提高舵效；舵提起可得到保護。後來大型船舶增設了操舵裝置，由滑車、繩索等組成。

2. 船舵的工作原理是怎樣的

原理：船用舵是小展弦比（即舵高與舵寬比值）的平板或機翼結構。當舵轉動時候，作用在舵葉上的力可以分解為舵阻力與舵升力，其中舵阻力是沿著流體流動的方向（也就是船舶航行方向），舵升力垂直於流體流向。舵升力相對於船舯會產生轉舵力矩，使得船舶轉向。
船舵本義：船尾用以控制行向的裝置。單提「舵」字，默認一般指船舵，如把舵(掌舵)。隨著科技的發展和進步，也出現了「車舵（汽車駕駛時控制方向的裝置）」和「機舵（應用偏航運動原理製作的飛機末尾部分的附著有紋摺的,或可活動的輔助機翼,在飛行時用來控制其水平動向）」。「船舵」，附設於船體外，利用船舶航行時作用於舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置。通常由舵葉和舵桿組成。
船舵是用來操縱和控制船舶航向的，一般位於船尾，又稱船尾舵，它是中國造船技術方面的一項重大發明。

3. 中國古帆船何時有的舵輪（就是像方向盤那個東西）

漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。

宋代，船普遍使用羅盤針，並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。

出土的東漢陶船

4. 船舵的寓意是什麼

傳作的意義就是船舵的港風象徵著家事事業，一帆風順，順風順水，這船舵象徵著領航者，引領著船事業航向理想的彼岸，一般都是情侶象徵，一起遠航，你在一起永不分離。船舵在掌控中象徵著家事，事業一帆風順，順風順水。

5. 請問輪船用的舵是哪個國家的發明的

是中國的 網路 船舵 里有

6. 中國什麼時候出現船的啊

中國人是船舵的發明者，而全世界最早的船舵（原始的艄形舵）是在洞庭湖區澧陽平原距今7000-6000年的城頭山遺址中發現的。在澧陽平原的常德市發現的一面東漢銅鏡上，有一艘雙帆大樓船的紋飾，樓船尾部有一座「舵樓」，舵樓中安裝有艄形舵，似與城頭山出土的艄形舵有傳承關系。常言道，「大海航行靠舵手」，船舵的出現，不僅意味著人類從自給自足式原始漁業時代的結束，商品漁業時代的開始，也意味著短途航運時代的結束，長途航運時代的開始。更意味著海洋時代的到來。其意義是不可低估的。

求採納

7. 輪船上的舵是中國人發明的嗎

是中國人發明的！最遲是在漢代， 中國人發明的船舵大約於10世紀時被阿拉伯人引用，約13世紀初傳入歐洲，成為15世紀歐洲地理大發現時代探險船隻必備的裝置。

8. 船舵的寓意

船舵是用來操縱和控制船舶航向的，一般位於船尾，又稱船尾舵，它是中國造船技術方面的一項重大發明。按功能劃分，船舵分為平衡舵、升降舵、開孔舵等類型。按用途分，船舵分為河船舵和海船舵兩大類。

「舵」從舟，它聲。本義：船尾用以控制行向的裝置。單提「舵」字，默認一般指船舵，如把舵(掌舵)。隨著科技的發展和進步，也出現了「車舵」和「機舵」。「船舵」，附設於船體外，利用船舶航行時作用於舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置。通常由舵葉和舵桿組成。

(8)船舵的發明者擴展閱讀：

從經驗和出土文物上都能看出，舵是由槳演變而來。槳可以在作推進工具時，兼顧控制航向。但當眾多槳手劃船時，既要推進又要控制航向就相當困難，於是就專設一名槳手控制航向。

他位於船尾，因為船尾距船的轉動中心較遠，在改變船的航向上最省力、快捷，同時他又與推進槳手互不幹擾。後來船體加大，槳葉面積也隨之增加，就逐漸產生了舵。

船舵在商朝已經使用，其形制經歷了幾個階段的演變。古代用來操縱和控制船舶航向的裝置。通常由舵葉、垂直舵桿和水平舵柄組成。

在舟楫活動早期，航向靠槳操縱，尾部的操縱槳因逐漸增大槳葉面積而演變成舵。1955年廣州東漢墓出土的陶船模型設有船尾舵，反映了槳的演變。

東漢許慎所著《說文解字》和劉熙所著《釋名》等，對舵都有解釋，說明舵的應用在當時已相當普遍。到唐、宋時代船尾舵日臻完善和成熟。

有的舵的舵葉面積延展到舵桿之前，使舵桿前後的水壓力比較平衡，使轉舵省力,稱為平衡舵。有的在舵葉上開菱形小孔,使舵葉兩側的水相通，轉舵既省力又不影響舵效。

有的加設懸舵索和絞舵裝置，以便根據航道深淺調整舵葉入水深度，舵降下可提高舵效；舵提起可得到保護。後來大型船舶增設了操舵裝置，由滑車、繩索等組成。

9. 關於船舵的原理

船舵其實就是位於船尾的一隻大槳，人們把它固定在船身上，然後利用杠桿原理，通過轉動這個大槳長柄的位置來帶動水下的槳片，從而調節和控制船隻行進的方向和路線。

古代用來操縱和控制船舶航向的裝置。通常由舵葉、垂直舵桿和水平舵柄組成。在舟楫活動早期，航向靠槳操縱，尾部的操縱槳因逐漸增大槳葉面積而演變成舵。1955年廣州東漢墓出土的陶船模型設有船尾舵，反映了槳的演變。

(9)船舵的發明者擴展閱讀

根據舵桿軸線在舵葉上的位置，可分為平衡舵、不平衡舵和半平衡舵。平衡舵的舵壓中心至舵桿軸線的距離小，故轉舵力矩小，但舵在水流作用下易擺動，是中國造船技術一項重要的技術發明。

平衡舵轉舵時，由於軸線前後部分所受的水動力對軸線的力矩，方向相反，因此轉舵力矩小，可以配用功率較小的舵機。軸線之前的舵葉，在轉舵時起平衡作用，故稱平衡部分，整個舵也因此稱作平衡舵。

平衡舵多採用懸掛支承，其舵軸所受彎矩大，要求有較高的強度。此外，其平衡部分向軸線之前伸延，對船尾線型影響較大。懸掛式平衡舵多用於有兩個以上螺旋槳的艦艇。

10. 船舵有什麼作用

舵是安裝在船尾後操縱航向的裝置。舵雖然是小小的裝置，但它能使龐大的船體運轉自如。其奧妙在於，航行中的船隻，如果要向左轉，就要將舵向左偏轉一個角度，水流就在舵面上產生了一股壓力，即舵壓。舵壓本身很小，但它距離船的轉動中心較遠，所以使船轉動的力矩比較大，船首會相應地轉向左方。「舵」的發明是我國古代人民對世界造船史的一大貢獻，它改寫了世界航海事業的歷史，為航海者進行遠洋航行提供了關鍵的技術條件。