發明小推車

A. 最早的超市推車是誰發明的

購物手推車的發明者是席爾文·戈德曼。

第一輛超市購物車就是席爾文·戈德曼的傑作，這位美國鄧普蒂超級市場的經理，突然一日腦海中靈光閃現：如果顧客們能夠攜帶更多的商品，他們就能購買更多的商品。他讓一位工匠製造了一種安在輪子上的購物籃，1937年6月4日，這種手推車首次被使用。

戈德曼發明了購物車，亞馬遜發明了虛擬購物車，兩個都是改變世界的發明，同樣也證明了一個好創意可以賺大錢，一個好創意可以改變世界，一個好創意可以名垂青史，這或許就是創意的能力！

(1)發明小推車擴展閱讀：

超市推車發明過程：

當時美國雜貨店是這樣的：每件商品旁邊都配了一個系著白色圍裙的售貨員，比如說你需要3斤米粉，售貨員就會幫你裝袋——稱重——打包，最後你需要拿著你購買的所有產品去結賬，Goldman注意到這種方式非常繁瑣並且浪費人力，效率不高！

Goldman開始意識到：商人面對的問題就是用戶的痛點，如果可以解決用戶的痛點，不僅能夠銷售出更多的商品並且也能減輕購物者的壓力！

於是他們開始構想解決方案：第一種方案是：當店員看到顧客的籃子滿的時候，就幫顧客送到收銀台，然後在幫客戶拿一個空的籃子，事實證明這種方法不僅浪費人力並且還非常麻煩！事實證明是行不通的。

直到有一天，他看到了辦公室的折疊椅，他興奮的跳了起來，他抓起折疊椅放到辦公桌上，然後將籃子放在椅子下，第二天一大早他跑到修理鋪找到一位修理工，兩個人修修補補，然後給折疊椅加了四個輪子！

B. 輪子，手推車，火葯 以上三個物品被發明出來的順序是

輪子,手推車,火葯

C. 商場里 購物用的小推車 是誰發明的

購物手推車的發明者——席爾文·戈德曼（1937）
席爾文·戈德曼是俄克拉荷馬市一家超級市場的老闆，有一天，當他正注視著店內幾把折疊椅時，突然產生了靈感，發明了購物手推車。1937年6月4日，他在自己開的"標准超級市場"內首次起用這種手推車。今天有2000萬至2500萬輛購物手推車在世界各地的超級市場中使用，每年大約有125000000輛生產出來。戈德曼因此成了一位百萬富翁。

D. 請問中國最早做手推車的是誰

第一，早期的獨輪車，到兩漢
時期已經形成了一種比較固定的樣式，在全
國各地普遍流行，服務於社會生活的各個方
面。後來又因地制宜發展出各種造型，但這種
樣式的獨輪車作為一種傳統的基本樣式，二
千多年延續至今。它的出現，如果單就出土圖
像「鹿車」看，我們比較容易猜想「時間應上推
到西漢晚年」。但是，這種被普遍使用的成熟
的「鹿車」應有一個長期的成型過程，因此，鹿
車並不是中國獨輪車的最早源頭，西漢晚年
也不是中國獨輪車發明的時期。
第二，我國獨輪車的源頭，我認為是
「 」，這種給孩童玩耍的一輪車，是從同時期
的軺車等雙輪大車移用而來，這種移用不是
原樣縮小，而是在縮小時作了改進，雙輪改一
輪，雙轅改單轅，而車的傘蓋作為重要的部件
被保留，並可任意裝卸。這類一輪車屬孩童玩
耍之物，不會記於《史記》、《漢書》等古籍文獻
之中，其實物因木質結構也與鹿車一樣湮沒
在古人的生活世界裡，在地下與地上均不能
見到。但當我們面對惟存的清晰圖像時，猶可
想見孩童們當年的快樂。
第三，作為獨輪車的最早樣式「 」，在漢
代應該是孩子們普通的玩具。從目前所見兩
幅《孔子問師》和5 幅《孔子見老子》圖上都有
的一輪車看，這種玩具小車很有可能確是項
橐這樣的春秋晚期孩童們的玩耍之物。因此，
它的產生，我認為應該在春秋時期，甚至說早
於春秋時期。
第四，從一輪玩具車「 」到實用載物的
獨輪「鹿車」只有一步之遙，實際上只要將縮
小的小車再放大，傘蓋略作傾斜即成載物「鹿
車」。這一過程並不復雜，對於神童項橐、精通
手工技藝的巧匠墨翟和公輸班而言則是舉手
之勞的事，至於是誰完成了這個過程，實無從
考證。但能載人載物的「鹿車」在漢初已經存
在，前引《史記》雲，劉敬在漢五年過洛陽，見
劉邦，所乘之車要「脫挽輅」。按當時劉敬的地
位，不太可能乘需多人挽的輦車，而牛馬之車
則無需「脫挽輅」，《史記》正文雖未明說「鹿
車」，而蘇林推斷劉敬所乘之車為「鹿車」，應
是准確的，時間在漢五年，即公元前202 年。

E. 木牛流馬（手推車）是誰發明的啊

在《三國演義》中，諸葛亮所發明的「木牛流馬」使人嘆為觀止，包括他的對手司馬懿都佩服。千百年過去了，「木牛流馬」卻消失在歷史中記憶中「木牛流馬」失傳了。後人雖絞盡腦汁復制，無功而棄的結果更令這一發明類似神話一般。在電視劇《三國演義》中，「木牛流馬」變成了能自己行走的機器人。「木牛流馬」究竟是個什麼東西呢？有的人認為木牛是一種獨輪手推車，這種觀點顯然說服不了大家。因為獨輪手推車在三國前的西漢就有了，叫鹿車。諸葛亮自然不會拿早就有的一種器械來說是自己發明的，就算是的話人們也不會那麼驚嘆這個東西。還有人說木牛類似於現代的四輪軸承車小拖車，我認為這也不對。因為」木牛流馬」是一種比較復雜的工具，如果是這么個東西那佩服的人就近乎白痴了。《三國演義》中對「木牛流馬」的製作方法是：

造木牛之法雲：「方腹曲頭，一腳四足；頭入領中，舌著於腹。載多而行少：獨行者數十里，群行者二十里。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，細者為牛鞅，攝者為牛軸。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步。每牛載十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食。」造流馬之法雲：「肋長三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分：左右同。前軸孔分墨去頭四寸，徑中二寸。前腳孔分墨二寸，去前軸孔四寸五分，廣一寸。前杠孔去前腳孔分墨二寸七分，孔長二寸，廣一寸。後軸孔去前杠分墨一尺五分，大小與前同。後腳孔分墨去後軸孔三寸五分，大小與前同。後杠孔去後腳孔分墨二寸七分，後載克去後杠孔分墨四寸五分。前杠長一尺八寸，廣二寸，厚一寸五分。後杠與等。板方囊二枚，厚八分，長二尺七寸，高一尺六寸五分，廣一尺六寸：每枚受米二斛三斗。從上杠孔去肋下七寸：前後同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔長一寸五分，廣七分：八孔同。前後四腳廣二寸，厚一寸五分。形制如象，長四寸，徑面四寸三分。孔徑中三腳杠，長二尺一寸，廣一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。」

F. 手推車有什麼樣的發展史

手推車也叫「雞公車」。「雞公」之得名，大概因為其形狀有點像雞公：一隻碩大的輪子高高聳起，像昂揚的雞冠；兩翼是結實的木架，堆放貨物；後面兩只木柄，被推車人提起置於胯旁，自然像張揚的雞尾了。

最初，手推車最正統的名字叫「轆車」。漢代井上汲水多用轆轤，而手推車就是由一個輕便的獨輪向前滾動，形似「轆轤」，所以稱其為「轆車」。至於獨輪車之名，要晚至北宋時沈括寫的《夢溪筆談》一書中才看到。

獨輪車是我國古代交通史上的一項重大發明，它以自身經濟而實用的長處，歷2000餘年而未絕跡，至今在我國一些山野和鄉村中，各種式樣的獨輪車仍在使用，盡管它們的名稱各異，形制卻相差無幾，都是淵源於漢代的轆車。

G. 手推車的發展歷史

第一，如圖所見，早期的獨輪車，到兩漢
時期已經形成了一種比較固定的樣式，在全
國各地普遍流行，服務於社會生活的各個方
面。後來又因地制宜發展出各種造型，但這種
樣式的獨輪車作為一種傳統的基本樣式，二
千多年延續至今。它的出現，如果單就出土圖
像「鹿車」看，我們比較容易猜想「時間應上推
到西漢晚年」。但是，這種被普遍使用的成熟
的「鹿車」應有一個長期的成型過程，因此，鹿
車並不是中國獨輪車的最早源頭，西漢晚年
也不是中國獨輪車發明的時期。
第二，我國獨輪車的源頭，我認為是
「 」，這種給孩童玩耍的一輪車，是從同時期
的軺車等雙輪大車移用而來，這種移用不是
原樣縮小，而是在縮小時作了改進，雙輪改一
輪，雙轅改單轅，而車的傘蓋作為重要的部件
被保留，並可任意裝卸。這類一輪車屬孩童玩
耍之物，不會記於《史記》、《漢書》等古籍文獻
之中，其實物因木質結構也與鹿車一樣湮沒
在古人的生活世界裡，在地下與地上均不能
見到。但當我們面對惟存的清晰圖像時，猶可
想見孩童們當年的快樂。
第三，作為獨輪車的最早樣式「 」，在漢
代應該是孩子們普通的玩具。從目前所見兩
幅《孔子問師》和5 幅《孔子見老子》圖上都有
的一輪車看，這種玩具小車很有可能確是項
橐這樣的春秋晚期孩童們的玩耍之物。因此，
它的產生，我認為應該在春秋時期，甚至說早
於春秋時期。
第四，從一輪玩具車「 」到實用載物的
獨輪「鹿車」只有一步之遙，實際上只要將縮
小的小車再放大，傘蓋略作傾斜即成載物「鹿
車」。這一過程並不復雜，對於神童項橐、精通
手工技藝的巧匠墨翟和公輸班而言則是舉手
之勞的事，至於是誰完成了這個過程，實無從
考證。但能載人載物的「鹿車」在漢初已經存
在，前引《史記》雲，劉敬在漢五年過洛陽，見
劉邦，所乘之車要「脫挽輅」。按當時劉敬的地
位，不太可能乘需多人挽的輦車，而牛馬之車
則無需「脫挽輅」，《史記》正文雖未明說「鹿
車」，而蘇林推斷劉敬所乘之車為「鹿車」，應
是准確的，時間在漢五年，即公元前202 年。

H. 是誰發明了小推車，小推車的發明是根據諸葛亮的木牛流馬嗎

不一樣 木牛流馬相當於現在的機器人和小推車的原理有著根本的不同 木牛流馬直到現在 科研人員還未解開其中的一些技術問題