黑鳥戰機發明人

⑴ 隱形飛機是誰發明的拜託各位大神

人們通過研究仿生學，並且應用了最新的技術和材料，終於在龐大的飛機上也實現了隱形。它的目的是讓雷達無法偵察到飛機的存在。隱形飛機在現階段能夠盡量減少或者消除雷達接收到的有用 ，雖然是最為秘密的軍事機密之一，隱形技術已經受到了全世界的極大關注。隱形對於一般人來說都不陌生，雖然這些說法大多數來自小說和神話，但是在現實生活中也不乏隱形的例子。比如說變色龍就能夠通過改變自己的顏色來進行隱形。人們通過研究仿生學，並且應用了最新的技術和材料，終於在龐大的飛機上也實現了隱形。 從原理上來說，隱形飛機的隱形並不是讓我們的肉眼都看不到，它的目的是讓雷達無法偵察到飛機的存在。隱形飛機在 隱形飛機圖(1) 現階段能夠盡量減少或者消除雷達接收到的有用信號，雖然是最為秘密的軍事機密之一，隱形技術已經受到了全世界的極大關注。 隱身技術定義是：在飛機研製過程中設法降低其可探測性，使之不易被敵方發現、跟蹤和攻擊的專門技術，當前的研究重點是雷達隱身技術和外形隱身技術。簡言之，隱身就是使敵方的各種探測系統（如雷達等）發現不了己方的飛機，無法實施攔截和攻擊。早在第二次世界大戰中，美國便開始使用隱身技術來減少飛機被敵方雷達發現的可能。 雷達隱身技術 避開雷達是實現隱身的關鍵 雷達隱身技術是怎樣實現的呢？首先我們得分析雷達的工作方式，雷達是利用無線電波發現目標，並測定其位置的設備。由於無線電波具有恆速、定向傳播的規律，因此，當雷達波碰到飛行目標飛機、導彈等時，一部分雷達波便會反射回來，根據反射雷達波的時間和方位便可以計算出飛行目標的位置。由此可見，飛機要想不被雷達發現，除了超低空飛行避開雷達波的探測范圍外，就得想辦法降低對雷達波的反射，使反射雷達波弱到敵人無法辨別的地步。這里有一個衡量飛行器雷達回波強弱的物理量：雷達散射截面積（英文名稱RadarCross-Section，縮寫為RCS），是指飛機對雷達波的有效反射面積，雷達隱身的方法便是採用各種手段來減小飛機的RCS。例如美國的B-52轟炸機的RCS大於100平方米，很容易被雷達發現，而與其同類的採用了隱身技術的轟炸機B-2的RCS約為0.01平方米，一般雷達很難探測到它。 目前用來減小飛機RCS的主要途徑有兩種：一是改變飛機的外形和結構，二是採用吸收雷達波的塗敷材料和結構材料。 由於一般飛機的外形比較復雜，總有許多部分能夠強烈反射雷達波，像發動機的進氣道和尾噴口、飛機上的凸出物和外掛物、飛機各部件的邊緣和尖端以及所有能產生鏡面反射的表面，因此必須對飛機的外形和結構做較大的改進。我們可以看到隱身飛機的外形十分獨特，如F-117基本上是由平面組成的角錐形體，尾翼為V形；而B-2則是前緣後掠、後緣為大鋸齒形，沒有機身和尾翼，整個飛機像一個大的飛翼，其發動機進氣道布置在機體上方，沒有外掛物突出在機體外面。此外，為了進一步減小飛機的RCS，還在機翼的前後緣、進氣道唇口部分採用了能夠吸收雷達波的材料，整個飛機表面塗以黑色的吸收雷達波的塗料。 飛機剋星 雖然隱形飛機能夠在相當大的程度上隱身，但只是針對一般的探測設備而言，還有許多方法都可以發現隱身飛機，如米波雷達等等；也可以利用先進的戰術來擊落隱身飛機。在1999年3到5月美國對南聯盟實施轟炸的時候，南聯盟防空部隊就曾經擊落了美國的一架F-117A戰斗轟炸機。此外，有得必有失，隱形飛機的隱身能力是以犧牲機動性作為代價的，而且造價也十分昂貴，維護相當麻煩，一般國家難以負擔。 編輯本段隱形設計 讓我們看看隱形飛機在設計上遵循的規律。隱形飛機最重要的兩種技術是形狀和材料。首先，隱形飛機的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好採用凹面，這樣可以使散射的信號偏離力圖接收它的雷達。例如，SR-71「黑鳥」飛機和B-1隱形轟炸機採用的彎曲機身；貝爾AH-1s「眼鏡蛇」直升機最先採用的扁平座艙蓋；在海灣戰爭中發揮重要的F-117A「大趨勢」隱形戰斗機採用的多面體技術；美國波音F-111實驗機上的任務自適應機翼等。這些飛機的造型之所以較一般飛機古怪，就是因為特種的形狀能夠完成不同的反射功能。 其次，隱形飛機採用非金屬材料或者雷達吸波材料，吸收掉而不是反射掉來自雷達的能量。雷達吸波材料分兩大類，一類是諧振型，一類是寬頻帶型。其中諧振型雷達吸波材料是為了某一頻率而設計的、以磁性材料為基礎、能把相消干涉和衰減結合起來的吸波材料。寬頻帶雷達吸波材料通常通過把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之類的基體中製成，它在一個相當寬的頻率范圍內保持有效性。把雷達吸波材料與雷達能量可以透過的剛性物質相結合，形成雷達吸波結構材料，這種材料還屬於保密的吸波材料之一。運用最新的材料，隱形飛機在雷達上反射的能量幾乎能夠做到和一隻麻雀的反射能量相同，僅僅通過雷達就想分辨出隱形飛機是非常困難的。 另外，應盡量減少機身的強反射點或者說是「亮點」、發動機的雜訊以及機體本身的熱輻射等，因為這些方面的存在也容易「出賣」飛機的存在。例如，SR-71黑鳥飛機就採用閉合迴路冷卻系統，把機身的熱傳給燃油，或把熱在大氣不能充分傳導的頻率下散發掉。 編輯本段重要作用 隱形飛機圖(2) 隱形飛機在現代戰爭中發揮著重要的作用。例如，在1991年的海灣戰爭中，美軍派出了42架F-117A隱形戰斗機，出動1300餘架次，投彈約2000噸，在僅佔2%架次的戰斗中去攻擊了40%的重要戰略目標，自身沒有受到任何損失。隨著材料技術和更新的技術的出現，隱形飛機的隱形能力會越來越強，在未來戰爭中的作用會越來越突出。 有隱形就有反隱形，隨著對隱形技術的不斷了解，各個國家同時也在不斷尋求反隱形的技術。雖然隱形飛機的材料和形狀十分巧妙，但是還是不可避免地在雷達上會留下一點痕跡。而且，隱形飛機為了隱形，犧牲了另外的一些技術性能，比如F-117A這種先進的戰機的速度就遠遠低於普通的戰機，而且飛行高度甚至在肉眼觀察范圍之內，這樣地面發現成為了這種隱形戰機的敵人，而且已經有通過地面火炮成功擊落F-117A的戰例。 目前，隱形飛機從最早的美國20世紀60年代的TR-1型飛機，發展到20世紀90年代的F-117「夜鷹」隱形戰斗機、F-22型先進戰術戰斗機和A-12「復仇者」海軍艦載隱形攻擊機等，隱形和反隱形的不斷較量將使未來飛機的結構設計和性能進一步優化。
滿意請採納

⑵ 黑鳥飛機的詳細介紹

中情局的秘密偵察機A-12A—12「牛車」，是1959年洛克希德公司為美國中央情報局研製的高空高速偵察機。一些新聞媒體曾介紹的SR-71的原型機A—ll，實際上就是A—12「牛車」。早在1955年，在U—2偵察機首次試飛不久，洛克希德公司專門負責開發研究的「臭鼬工廠」，便開始對U—2的後繼機，一種減小雷達反射截面積的超音速偵察機進行基礎研究。為了對付當時技術性能逐步提高的蘇聯雷達系統，在U—2飛機的著名設計師凱利.約翰遜的領導下，「臭鼬工廠」執行了一項代號為「熱忱」的計劃，以研究速度M3一級、且能極大減小機體雷達反射截面積的新式偵察機。1957年，該公司首先提出了採用切尖三角形上單翼和兩台渦輪噴氣發動機的設計方案，代號「天使長1」(AIohangel l)，簡稱A—l。接著又提出了一種採用與F—104戰斗機相似的具有菱形翼剖面、中單翼布局、裝兩台渦輪噴氣發動機的方案，代號「天使長3」，簡稱A—2。
在「熱忱」計劃所研究的減小機體雷達反射截面積技術的A—3之後的各方案，都叫A系列方案，就不加「天使長」這個代號了。所以，後來研製出來並裝備使用的A—12和美國長期以來對外宣傳稱為A—11的飛機，其編號中的A就是「天使長」英語一詞的第一個字母，它不表示飛機的用途。 SR-71，美國空軍高空高速偵察機。飛行高度達到30000米，最大速度達到3.5倍音速，這稱之為「雙三」。因此SR-71比現有絕大多數戰斗機和防空導彈都要飛得高、飛得快，出入敵國領空如入無人之境，在蘇聯、中國的「槍林彈雨」中都未受到任何實質威脅；在以色列上空偵察以色列核設施時，以軍F-4戰斗機向它發射了AIM-9「響尾蛇」空空導彈，但是導彈飛得卻還比SR-71慢。
SR-71是第一種成功突破「熱障」的實用型噴氣式飛機。「熱障」 是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。為此機身採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料；機翼等重要部位採用了能適應受熱膨脹的設計，因為SR-71在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長30多厘米；油箱管道設計巧妙，採用了彈性的箱體，並利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。盡管採用了很多措施，但SR-71在降落地面後，油箱還是會因為機體熱脹冷縮而發生一定程度的泄漏。實際上，SR-71起飛時通常只帶少量油料，在爬高到巡航高度後再進行空中加油。
SR-71的研製始美空軍和洛克西德·馬丁公司於 1959年開始實施的OXCART計劃。該計劃最初的目的是為了設計一種能夠在20000米以上高空進行高速攔截的戰斗機。1962年，該計劃的第一架試驗機A-11試飛，為了掩人耳目，該機對外宣傳時使用YF-12戰斗機這一稱謂。經過對A-11及後來加裝的火控、武器系統的大量試飛驗證，美軍認為這一戰斗機技術不夠成熟，放棄了計劃。但A-11的優秀性能使得美軍決定將其改進型作為高空高速戰略偵察機使用，這就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系統也為後來海軍F-14戰斗機的研製打下了很好的基礎。A-11與後來的SR-71外觀上主要的區別是邊條與機頭雷達罩之間有一個切口，而SR- 71則沒有。
SR-71上有兩名成員：飛行員和系統操作手。座艙呈縱列式。由於SR-71的飛行高度和速度都超出人體可承受的范圍，兩名成員必須穿著全密封的飛行服，看上去外觀與宇航員類似。SR-71上裝有先進的電子和光學偵察設備，一小時內它能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務。形象的說，它只需要6分鍾就可以拍攝得到覆蓋整個義大利的高清晰度照片。偵察照相機均裝在導軌上，攝影時向後運動，使得相機相對於地面靜止。

⑶ 什麼電影里有黑鳥戰機

《我是傳奇》中,史密斯打高爾夫的戰機為A-12，是SR71黑鳥偵察機的前身.
《變形金剛2 》「天火」變形模式：SR71黑鳥偵察機.
《怒火飛行》中一架F117離奇失蹤..最後發現降落在中東地區..空軍將領派遣兩名飛行員駕駛SR71前去尋找F117。
《最高危機》中民航飛機被劫持！特種部隊開SR71飛到民航飛機下面！進入飛機。
還有好幾部，記不清了。

⑷ 中國曾經打下過黑鳥偵察機

SR-71「黑鳥」高空高速偵察機從服役直到退役只發生過墜毀，還從未被對方防空火力擊落過，一般SR-71偵查飛行高度在26000-27000米，飛行速度在3馬赫，這個飛行高度和速度超過了任何戰斗機的飛行高度和飛行速度，甚至超過了很多地空導彈的射程，飛行高度特別是飛行的速度都把U2秒得無影無蹤，即便是前蘇聯的米格25和米格31，其速度和高度也夠不上，最多隻能短時間勉強跟上，加之SR-71又有一定的隱身能力，雷達也不容易發現，等發現再定位時SR-71早已經飛出地空導彈的攻擊范圍，別說是幾十年前，就算是今天的防空能力要擊落SR-71也不是一件容易的事情，除非提前發現並且提前預知其飛行路線改為迎頭攻擊的話或許有擊落的可能。而在80年代以前，那個時候的地空導彈和防空雷達即便發現SR-71，等鎖定目標發射導彈時，SR-71早就飛出了攻擊范圍，何況當時的地空導彈速度大多在2.5-3馬赫之間，攻擊高度大多在26000米以下，所以即便發現並發射了地空導彈，很多時候也夠不著，據傳SR-71在飛越蘇聯領空時候蘇聯的防空部隊發射的地空導彈都只有在SR-71的背後跑，就是追不上。SR-71唯一遭過的一次危險就是上世紀80年代初期在朝鮮領空時被改進後的薩姆5（S200）導彈擊傷過。這次擊傷也是蘇聯跟朝鮮專家採用3發剛改進的薩姆5（S200），並且提前測算出SR-71的飛行高度和速度以及飛行軌跡進行設伏，但也沒有直接擊中，最終這架SR-71仍然安全飛離了朝鮮領空。但SR-71維護成本太高，加上隨著間諜衛星的廣泛運用其很多功能都能被衛星替代，加之電子技術的不斷發展，一些低成本的電子偵察機也能取代其不少功能，使得美國決定讓SR-71徹底退役。

⑸ 誰記得有關SR—71黑鳥偵察機的大片電影

是乎有點印象了，好像是好多年前的老片子，對不起，我也想不起來。

⑹ sr-71黑鳥偵察機的歷史

SR-71在1964年12月22日首次試飛，並在1966年1月進入加州比爾（Beale）空軍基地的第4200戰略偵察聯隊（後改番號為第9戰略偵察聯隊）服役。1990年1月26日，由於國防預算降低和操作費用高昂，美國空軍將SR-71退役，但在1995年又編回部隊，並於1997年展開飛行任務，1998年SR-71永久退役。SR-71仍然是世界上有人駕駛的最快的飛機，並且保有兩項紀錄：1976年7月28日當天，一架SR-71創下時速2,193.167哩（3,529.56公里）的速度紀錄，以及85,068.997呎（25,929米）的高度紀錄，只有前蘇聯的MiG-25狐蝠式高空攔截機曾經在1977年8月31日達到更高的37,650米。它可以在80,000呎（約24公里）的高空，以每小時100,000平方哩（約每秒72平方公里）的速度掃視地表。當SR-71在1990年退役時，其中一架從它出生的加州棕櫚谷（Palmdale）的美國空軍42號工廠（Plant 42），飛到維吉尼亞州香蒂利（Chantilly）國家航太博物館展示，以平均時速2,124哩（3,418公里），全程只花了68分鍾。SR-71也保有在1974年9月1日創下的從紐約到倫敦的紀錄：1小時54分56.4秒。（協和式客機飛行同樣的路程要3小時20分，而最快的亞音速客機波音747則需要7小時。）1968年3月21日，Jerome F. O'Malley少校與Edward D. Payne少校駕駛序號64-17976的SR-71進行首次作戰任務，這架飛機在服役生涯中累積了2,981個飛行小時與942次任務（多於其它任一架），包括257次分別從加州比爾空軍基地、棕櫚谷、日本嘉手納（Kadena）基地、與英國皇家空軍米登霍爾（Mildenhall）基地出發的作戰任務。這架飛機在1990年3月飛到俄亥俄州德通市（Dayton）的國立美國空軍博物館。在沖繩，A-12與SR-71被取了另一個綽號：Habu，因為當地人認為它們長得像這種東南亞的毒蛇。SR-71共建造了32架，其中12架在飛行事故中損失，偵察系統官Jim Zwayer是唯一身亡的機師，其他人都彈射逃生成功。洛克希德臭鼬鼠工廠的Kelly Johnson為CIA設計的A-12牛車式是SR-71的前身。洛克希德稱它為大天使（Archangel），但Johnson寧可用Article。在設計案的發展中，洛克希德的內部編號隨著設計變更從A-1一直到A-11，A-11是第一個進行測試飛行的，裝上了推力較低的J-75渦輪噴射引擎，因為原本要使用的普惠J-58引擎的開發延誤了。當J-58終於抵達大牧場（51區），裝上飛機成為第12個構型後，編號也隨之變更為A-12，這個編號便持續使用到製造與運作。A-12共建造了18架，其中3架被轉用為YF-12，也就是F-12攔截機型的原型機。空軍用的偵察機型原本稱為R-12。然而在1964年的總統大選，參議員Barry Goldwater持續抨擊詹森（Lyndon B. Johnson）總統與新武器研發上落後於蘇聯，詹森總統決定以高度機密性的A-12計劃，及存在的偵察型進行回擊。空軍計劃將R-12重新編號為RS-71（代表Reconnaissance-Strike，偵察—打擊），接續在已有兩次試飛的RS-70（XB-70女武神式轟炸機的衍生型）之後。然而，空軍參謀長（Air Force Chief of Staff）柯蒂斯·勒邁更喜歡SR的編號，也想將RS-70改編號為SR-70，這時給予媒體的新聞稿仍然寫著RS-71，造成總統誤讀飛機編號的傳聞。 計劃的公開與新編號使臭鼬鼠工廠與空軍中參與計劃的人員受到震撼；所有印刷了的維修手冊、飛行員手冊、訓練vufoil、機座和材料都已印上了R-12（The 18 June, 1965 Certificate of Completion issued by the Skunkworks to the first Air Force Flight Crews and their Wing Commander are labeled: "R-12 Flight Crew Systems Indoctrination, Course VIII" and signed by Jim Kaiser, Training Supervisor and Clinton P. Street, Manager, Flight Crew Training Department）。依照詹森總統的演說，編號依據指揮官命令變更為SR-71，並立即重新印製29,000份藍圖。

⑺ 黑鳥是不是全世界速度最快的戰斗機

當然不是。

美國SR-71黑鳥（只是偵察機，不是戰斗機）的最高時速是3529公里。

最快的（有人駕駛）戰斗機是美國的YF-12，速度可達3.5馬赫（4284公里每小時），但沒有投產。實際投入使用的最快（有人駕駛）戰斗機是前蘇聯的米格-25P，速度達3.2馬赫（3917公里每小時）。

而無人駕駛或還處在研製階段的飛機，比如美國的X-43A，據說2006年11月16日測試時就已突破了9.6馬赫的速度，那就另當別論了。

⑻ 黑鳥偵察機二十年前就無人能敵，從來沒有被擊落過，為什麼美國還讓它退役

黑鳥偵察機並非無人能敵，若非退役的早，根本無法保證自己的不敗金身存在。

同時黑鳥偵察機的安全性不佳，總產量32架，被擊落0架，但是墜毀12架，這樣的飛機，怕是自己人也不待見吧。

到90年代，各國防空水平見長，黑鳥越來越不能保證能平安完成任務，同時無人偵察機，偵查衛星可以更方便的完成偵查任務，黑鳥不在是很好的選擇，退役就是理所當然的了。

⑼ 黑鳥的有關SR71的一些典故

黑鳥SR71典故：從未被擊落。

SR-71偵察機（英文：SR-71，綽號：Blackbird，譯文：黑鳥），是美國空軍使用的噴氣式遠程高空高速戰略偵察機。

SR-71偵察機是以A-12偵察機為原型設計的，是美國「黑鳥」家族的第三代：A-12偵察機及其派生型，YF-12A試驗戰斗機，SR-71偵察機，是「黑鳥」家族中生產架數最多的一種型號。

SR-71偵察機性能結構：

SR-71偵察機採用了大量當時的先進技術，鈦結構、渦噴/沖壓變循環發動機，至今仍然不失其先進性。SR-71更是首先在飛機設計中考慮隱身的，首先採用雷達吸波材料，有意識地採用內傾的雙垂尾以避免強化雷達波反射的直角內角，是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機。

(9)黑鳥戰機發明人擴展閱讀

SR-71偵察機服役歷程：

1964年12月7日，美國空軍決定將加利福尼亞州比爾空軍基地提供給SR-71戰略偵察機使用，並組建了第4420戰略偵察機聯隊。該聯隊即是美國空軍第9戰略偵察聯隊的前身。1965年SR-71通過了美國空軍戰略司令部的鑒定。

1966年1月，開始交付加州比爾空軍基地第4200戰略偵察聯隊服役。

1967年9月，29架SR-71A全部試飛成功。

1968年3月8日，第一架SR-71A（64-17978）部署到位於沖繩的嘉手納空軍基地，以取代A-12執行戰略偵察任務。兩周後，SR-71A開始執行對越南和中國的偵察任務。SR-71曾執行過多次針對前蘇聯、東歐、中國、北非和中東等國家和地區的冷戰任務。

1990年1月21日，駐嘉手納基地的最後一架SR-71（64-17962）離開該基地返回美國。

1990年1月25日，由於國防預算降低和操作費用高昂，美國空軍將SR-71退役，SR-71A的使命全部結束。

1994年，美國國會批准SR-71重新服役。

1995年8月28日，擬重新服役的第二架SR-71開始試飛。

1997年1月1日，空軍提交了使兩架SR-71處於任務狀態的請求報告。

1998年，正當美國空軍准備將重新服役的SR-71A用於訓練和執行任務時，美國當年的財政年度的國防預算中，美國政府卻沒有批准SR-71A的使用經費。

⑽ 黑鳥是第幾代戰機

你同學該補課了。追問：
很好 我就是要用事實來壓倒那位同學 嘎嘎嘎~~黑鳥根本不是五代戰機 他就偏說是 五代戰機有退役的嗎？真是的 黑鳥都退役好多年了 黑鳥的那個年代五代連根毛都沒有回答：
黑鳥就不是戰斗機。。。。。原計劃是發展戰斗機的，但是後來取消了計劃，就改成高空偵察機了，黑鳥依然保持著飛機速度的記錄，它能在一小時內穿越美國。當然那個傳說中的「曙光女神」偵察機因為沒有被官方認可，所以不計入。追問：
為戰斗而設的飛機 都叫戰機吧？....戰機還有很多種類型可以分的 戰斗機只是戰機的一種...美軍的無人鷹高空偵察機也算是戰機！回答：
戰機是軍用飛機分類的，F系列的才叫戰機，其它代碼的不能稱之為戰機。追問：
不和你犟了 我的同學因為說不過我而把我拉進黑名單了 還解除了和我的好友關系回答：
那種人啊，，，，也能算同學？，，哎。。。悲哀啊。。。。重新找個志同道合的吧。追問：
你等下看我的一片新空間日誌就知道是咋回事了